專利名稱：升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種減速機(jī)，具體涉及一種升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
升降機(jī)專用減速機(jī)是建筑升降機(jī)上的一個重要部件，在施工中用它來驅(qū)動升降機(jī)上下運動，運送工作人員及建筑材料等，基于上述原因，它要求這種減速機(jī)具有承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，使用壽命長等諸多優(yōu)點。但是，目前施工升降機(jī)上用的減速機(jī)大部分采用的是蝸輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu)的減速機(jī)，這種減速機(jī)盡管目前應(yīng)用廣泛，性能基本滿足要求，但是它有很多缺點(i )傳動效率低，一般在7 80%，有的在70%以下。(ii)磨損嚴(yán)重，箱內(nèi)溫升過高，在夏季溫升達(dá)80°C 以上，由于溫升過高，密封圈變形變質(zhì)，失去密封作用，漏油現(xiàn)象十分嚴(yán)重。(iii)耗電量大、 成本高，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益低下。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點而提出的，其目的是提供一種升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)。本實用新型的技術(shù)方案是一種升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，包括箱體，在箱體的右端形成有箱體法蘭，在箱體上部設(shè)置有上蓋，在箱體的下部設(shè)置有端蓋。在箱體內(nèi)部設(shè)置有輸出軸，在輸出軸上設(shè)置有斜齒圓柱齒輪和大球軸承，在電機(jī)軸的右端設(shè)置有軸套，在電機(jī)軸的左端設(shè)置有一級小齒輪，一級小齒輪與一級大齒輪嚙合?！壌簖X輪通過齒輪軸上的齒輪與斜齒圓柱齒輪嚙合，齒輪軸的左右兩端分別安裝有小球軸承和圓柱滾子軸承。在所述的輸出軸上從左端向右依次還設(shè)置有油封、調(diào)心滾子軸承和套筒。本實用新型的有益效果傳動效率高，一般在93% 95% ；節(jié)能減排，成本降低約35% ；溫升低、磨擦磨損小、油封壽命長，大大降低漏油率。

[0011] 圖1是本實用新型升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)的剖面圖。[0012]其中[0013] 1箱體2箱體法蘭[0014] 3上蓋4立而蓋[0015] 5輸出軸6油封[0016] 7調(diào)心滾子軸承8套筒[0017] 9小球軸承10齒輪軸[0018] 11斜齒圓柱齒輪12圓柱滾子軸承[0019]13 一級大齒輪 14電機(jī)15電機(jī)軸16軸套17 一級小齒輪 18大球軸承。
具體實施方式
下面，參照附圖和實施例對本實用新型升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1所示，一種升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，包括箱體1，在箱體1的右端形成有箱體法蘭2，在箱體1的上部設(shè)置有上蓋3，在箱體1的下部設(shè)置有端蓋4。在箱體1的內(nèi)部設(shè)置有輸出軸5，在輸出軸5上從左端向右依次設(shè)置有油封6、調(diào)心滾子軸承7、套筒8、斜齒圓柱齒輪11和大球軸承18。箱體1通過箱體法蘭2和電機(jī)14連接，在電機(jī)軸15的右端設(shè)置有軸套16，在電機(jī)軸15的左端設(shè)置有一級小齒輪17，一級小齒輪17與一級大齒輪13嚙合，一級大齒輪13 通過齒輪軸10上的齒輪與斜齒圓柱齒輪11嚙合，齒輪軸10的左右兩端分別安裝有小球軸承9和圓柱滾子軸承12。實用新型的工作過程是動力由減速機(jī)的左端輸入，用電動機(jī)驅(qū)動一級小齒輪17，再帶動一級大齒輪13， 通過齒輪軸10再驅(qū)動斜齒圓柱齒輪11，從而帶動輸出軸5轉(zhuǎn)動以此輸出動力，帶動升降機(jī)做上下往復(fù)運動，用以運送工人和建筑材料。本實用新型傳動效率高，一般在93% 95% ；節(jié)能減排，成本降低約35% ；溫升低、 磨擦磨損小、油封壽命長，大大降低漏油率。
權(quán)利要求1.一種升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，包括箱體(1)，在箱體(1)的右端形成有箱體法蘭(2)，在箱體(1)的上部設(shè)置有上蓋(3)，在箱體(1)的下部設(shè)置有端蓋(4)，其特征在于 在箱體(1)的內(nèi)部設(shè)置有輸出軸(5)，在輸出軸(5)上設(shè)置有斜齒圓柱齒輪(11)和大球軸承(18)，在電機(jī)軸(15)的右端設(shè)置有軸套(16)，在電機(jī)軸(15)的左端設(shè)置有一級小齒輪 (17)，一級小齒輪(17)與一級大齒輪(13)嚙合，一級大齒輪(13)通過齒輪軸(10)上的齒輪與斜齒圓柱齒輪(11)嚙合，齒輪軸(10)的左右兩端分別安裝有小球軸承(9)和圓柱滾子軸承(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，其特征在于在所述的輸出軸(5)上從左端向右依次還設(shè)置有油封(6)、調(diào)心滾子軸承(7)和套筒(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種升降機(jī)用斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，包括箱體，在箱體的右端形成有箱體法蘭，在箱體上部設(shè)置有上蓋，在箱體的下部設(shè)置有端蓋。在箱體內(nèi)部設(shè)置有輸出軸，在輸出軸上設(shè)置有斜齒圓柱齒輪和大球軸承，在電機(jī)軸的左端設(shè)置有一級小齒輪，一級小齒輪與一級大齒輪嚙合。一級大齒輪通過齒輪軸上的齒輪與斜齒圓柱齒輪嚙合。本實用新型傳動效率高，一般在93%～95%；節(jié)能減排，成本降低約35%；溫升低、磨擦磨損小、油封壽命長，大大降低漏油率。
文檔編號F16H57/04GK202118193SQ20112020252
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者崔振東, 邢長元 申請人:天津市奧亞機(jī)電有限公司