專利名稱：差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于電動牽引車橋箱叉車用差速器。
背景技術(shù)：
差速器是各類機(jī)械設(shè)備中最常用的一種附件，有著重要的作用，它將發(fā)動機(jī)發(fā)出 的動力傳輸?shù)杰囕喩?，同時應(yīng)許兩輪不同的輪速轉(zhuǎn)動。現(xiàn)有的叉車應(yīng)用的變速箱體積較小， 安裝內(nèi)差速器困難，目前汽車上的差速器主要是由差速器殼體i，左、右半軸錐齒輪和行星 齒輪組成，左、右半軸錐齒輪分別行星齒輪相嚙合，差速器殼體與行星齒輪軸連接成一體， 這種差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造維護(hù)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減速器，解決了電動叉車橋箱內(nèi)安裝的差速器安裝 復(fù)雜，工作時運(yùn)行不夠平穩(wěn)的問題，設(shè)計簡單、結(jié)構(gòu)布局合理、制造方便、性能可靠。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下差速器，包括差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、被動螺旋齒輪，被動 螺旋齒輪與主動螺旋齒輪嚙合，被動螺旋齒輪與差速器殼體通過螺母和齒輪螺栓固裝，所 述的行星齒輪為一對，對稱固裝于差速器殼體內(nèi)，兩行星齒輪通過行星齒輪軸連接，形星齒 輪軸與差速器殼體下端通過圓柱銷固定，一對行星齒輪分別與固裝于差速器殼體的半軸齒 輪嚙合。所述的一對行星齒輪為對稱式圓錐行星齒輪。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的減速器殼體內(nèi)，固裝一對對稱圓錐行星齒輪，對稱的圓錐形星齒輪 通過行星齒輪軸連接，行星齒輪軸下端與減速器殼體通過圓柱插銷固定，行星齒輪與半軸 齒輪嚙合固裝減速器殼體，設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，工作平穩(wěn)，制造方便，性能可靠。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，差速器，包括差速器殼體1、圓錐行星齒輪2、半軸齒輪3、行星齒輪軸4、 被動螺旋齒輪5，被動螺旋齒輪5與主動螺旋齒輪6嚙合，被動螺旋齒輪5與差速器殼體1 通過螺母和齒輪螺栓固裝，圓錐行星齒輪2為一對，對稱固裝于差速器殼體1內(nèi)，兩對稱圓 錐行星齒輪2通過行星齒輪軸4連接，形星齒輪軸4與差速器殼體1下端通過圓柱銷7固 定，一對圓錐行星齒輪2分別與固裝于差速器殼體1的半軸齒輪3嚙合。
權(quán)利要求1.差速器，包括差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、被動螺旋齒輪，被動螺 旋齒輪與主動螺旋齒輪嚙合，被動螺旋齒輪與差速器殼體通過螺母和齒輪螺栓固裝，其特 征在于所述的行星齒輪為一對，對稱固裝于差速器殼體內(nèi)，兩行星齒輪通過行星齒輪軸連 接，形星齒輪軸與差速器殼體下端通過圓柱銷固定，一對行星齒輪分別與固裝于差速器殼 體的半軸齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于所述的一對行星齒輪為對稱式圓錐行星齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了差速器，包括差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、被動螺旋齒輪，被動螺旋齒輪與主動螺旋齒輪嚙合，被動螺旋齒輪與差速器殼體通過螺母和齒輪螺栓固裝，行星齒輪為一對，對稱固裝于差速器殼體內(nèi)，兩行星齒輪通過行星齒輪軸連接，形星齒輪軸與差速器殼體下端通過圓柱銷固定，一對行星齒輪分別與固裝于差速器殼體的半軸齒輪嚙合。本實(shí)用新型解決了齒輪嚙合傳動時傳動比小，傳動不穩(wěn)定，噪聲大的問題，設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)布局緊湊，懸臂較短支撐間距較長，剛性好。
文檔編號F16H48/08GK201925439SQ20112006096
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者朱禮順, 梅家強(qiáng), 黃昌文 申請人:安徽安簧機(jī)械股份有限公司