專利名稱：液壓管道的連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于連接兩個液壓管道的連接件。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明中，液壓管道指的是所有適合通過液體或液體、氣體混合物的管道。這種類型的管道可用作例如燃料供給系統(tǒng)的一部分，例如在機(jī)動車輛中及加熱系統(tǒng)、發(fā)電站等的供給系統(tǒng)中。盡管基本上參考用于機(jī)動車輛的燃料供給系統(tǒng)描述了本發(fā)明，其并未限制于此。機(jī)動車輛(例如通過火花點火或柴油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動)的燃料供給系統(tǒng)通常具有帶有主動或者被動傳輸模塊的燃料箱以便通過燃料管道向內(nèi)燃發(fā)動機(jī)供給燃料。這種類型的燃料管道包含多種可以被設(shè)計為例如管狀，柔性軟管等的管道元件。由于燃料供給系統(tǒng)包括多種元件，最好能夠以簡單的形式連接各個組件并且可選地還能夠使其彼此釋放。技術(shù)人員已知例如美國專利US 4，729，583中所描述的連接器用于可釋放地緊固軟管。其中提出的連接器包括兩部分，具體地希望能夠?qū)崿F(xiàn)軟管的良好密封和穩(wěn)定的設(shè)計。在燃料供給系統(tǒng)中，應(yīng)當(dāng)考慮到靜電電荷的風(fēng)險。由于燃料流經(jīng)燃料供給系統(tǒng)的多個部件(例如經(jīng)過主燃料泵、可選地設(shè)置的輔助泵、經(jīng)過燃料濾清器以及經(jīng)過多種閥門和管道)，燃料供給系統(tǒng)的多種導(dǎo)電元件可能產(chǎn)生靜電電荷。為了確保這種電荷的電消散， 在燃料供給系統(tǒng)里燃料流中的元件或者所有的元件均由導(dǎo)電材料構(gòu)造并且連接至車輛接地。這總體上通過直接安裝至車輛接地的電線等來實現(xiàn)。在由導(dǎo)電性材料制成(例如由金屬和導(dǎo)電性聚合物制成)的燃料供給系統(tǒng)元件中能夠容易地消散可能存在的靜電電荷。然而，這種類型的材料具有多個缺點。例如，導(dǎo)電性塑料相對于常用的不導(dǎo)電聚合物通常更貴、更脆。例如根據(jù)DE 10 2005 061 606A1，技術(shù)人員另外還已知包含設(shè)置于燃料箱中的燃料傳輸模塊的燃料供給系統(tǒng)。這種類型的傳輸模塊具有用于從燃料箱收集燃料并用于向內(nèi)燃發(fā)動機(jī)輸送所述燃料的存儲器，并且其還可以包含燃料泵。燃料濾清器可以被設(shè)置于這種類型的傳輸模塊之中或者燃料箱中的其它位置。為了在燃料箱中設(shè)置燃料傳輸模塊和燃料濾清器，技術(shù)人員還已知使用燃料箱凸緣，其允許多個進(jìn)入燃料箱的入口，例如通過液壓管道或電線。正是在這種類型的燃料箱凸緣中，在承受負(fù)載或者在抵抗以另一方式確定的力的情況下(例如機(jī)動車輛發(fā)生事故的情況下可能發(fā)生的)，導(dǎo)電高分子材料的脆性會導(dǎo)致反應(yīng)靈活性的減弱。此外，在使用導(dǎo)電性燃料箱凸緣的情況下，設(shè)置在上側(cè)面的電源插入式連接器需要電絕緣，并需要從液面高度傳感器收集信號。為了從傳輸模塊向相關(guān)聯(lián)的凸緣傳輸燃料，通常會使用螺紋軟管。后者通常通過帶有成形剖面的連接器不可釋放地連接至凸緣和傳輸模塊。為了機(jī)動車輛的可靠運(yùn)行，這種類型的軟管必須接地。因此所述的軟管是整體導(dǎo)電的或至少在其內(nèi)部是導(dǎo)電的，其中所述的軟管也與燃料相接觸。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明基于提供一種用于液壓管道的連接件的目的，所述連接件允許可釋放地進(jìn)行連接，并且還提供了以簡單方式避免或者消散靜電電荷的可能。根據(jù)本發(fā)明，該目的由帶有權(quán)利要求1中的特征的連接件實現(xiàn)，其中具有導(dǎo)電性中間件，其在一側(cè)突出至第一管道元件(例如軟管)內(nèi)并與其內(nèi)部電接觸，并通過合適的緊固件可釋放地連接至第二管道元件。另外優(yōu)選地，可分離的中間件可通過導(dǎo)電元件(例如電線等)連接至預(yù)定電勢(例如接地電勢)。附屬權(quán)利要求及下文對附圖的描述中公開了本發(fā)明的其它優(yōu)點。


圖1顯示了燃料箱系統(tǒng)的大體示意圖。圖2顯示了燃料軟管與燃料管道之間連接的截面圖。圖3顯示了圖2的區(qū)域B的放大圖。10燃料箱 12燃料傳輸模塊13燃料泵 14燃料軟管16燃料管道18凸緣20連接器22中間件24倒刺沈(中間件22上的)第一凸起28 (凸緣18上的)第二凸起 30固定彈簧32金屬電線；34墊圈PI, P2燃料輸送方向的箭頭A圖2中以放大形式說明的區(qū)域B圖3中以放大形式說明的區(qū)域
具體實施例方式在多幅附圖中，相同的部件具有相同的附圖標(biāo)記，且因此所述部件總體上僅描述一次。圖1示意性地顯示了例如乘用車輛中的燃料箱系統(tǒng)的大體示意圖。其中，10指示燃料箱，其內(nèi)部含有燃料傳輸模塊12，在本示例性實施例中運(yùn)輸模塊具體地包含了燃料泵 13和燃料濾清器(未圖示)。燃料傳輸模塊12通過燃料軟管14連接至燃料管道16，燃料管道16集成在凸緣18中并具有連接器20，可通過合適元件經(jīng)由連接器20向內(nèi)燃發(fā)動機(jī)供應(yīng)燃料。凸緣18被設(shè)計為能夠安裝在燃料箱10中的開口中并由此閉合所述開口。燃料傳輸模塊12根據(jù)圖示的箭頭Pl，P2輸送燃料(例如燃料箱中所含的汽油或柴油燃料)。燃料軟管14具有外部14b以及與輸送的燃料相接觸的內(nèi)部14a(也可參見圖2)。 軟管可由連續(xù)導(dǎo)電材料制成，優(yōu)選地僅內(nèi)部Ha為導(dǎo)電性的，這通過合適的材料(例如金屬或者導(dǎo)電聚合物)實現(xiàn)。相反，外部14b、燃料管道16和凸緣18另外優(yōu)選地由作用為電絕緣的材料(優(yōu)選地例如常見聚合物——乙縮醛(acetal)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚對苯二甲CN 102454844 A說明書3/4 頁
酸乙二醇酯(PET)、聚氯乙烯(PVC))制成。其中，導(dǎo)電性意味著具有傳導(dǎo)性，靜電電荷(具體地例如可能在燃料流動穿過期間所產(chǎn)生的)可通過其充分消散。相應(yīng)地，電絕緣意味著這種類型的靜電電荷幾乎完全難以或根本不消散。圖2中詳細(xì)說明了燃料軟管14和燃料管道16之間的連接，其對應(yīng)于虛線表示的區(qū)域A。在此截面圖中，可以很清楚地看到中間件22插入燃料軟管14中，所述中間件在其下部區(qū)域(基于圖2中的圖示)包含倒刺M，使其能夠以簡單方式產(chǎn)生與軟管14的連接， 但使得相對難以再次釋放所述連接。中間件22的上部區(qū)域部分插入燃料管道16集成在凸緣18中的部分。中間件22在其上部區(qū)域具有第一環(huán)形或圈形凸起沈(也可參見圖幻。另夕卜，凸緣18在其下部區(qū)域具有第二圈形凸起觀。兩個圈形凸起沈、觀使得能夠在凸緣18 和中間件22之間形成凸緣狀連接。通過固定彈簧30產(chǎn)生所述連接所需的接觸壓力，金屬電線32以導(dǎo)電方式緊固至固定彈簧30。固定彈簧30類似地為導(dǎo)電性的，并在機(jī)械接觸之外還與凸起26電接觸并因此與中間件22電接觸。電線32的自由端通向處于接地電勢的位置(未顯示)，例如燃料泵、車身一部分等。另外，還具有墊圈34，其在中間件22和集成在凸緣18中的燃料管道16之間產(chǎn)生有效密封。圖3顯示了圖2中以虛線標(biāo)識的區(qū)域B的放大圖。下文的功能通過示例性實施例中所說明的連接裝置實現(xiàn)。燃料傳輸模塊12構(gòu)成用于從燃料箱收集燃料并用于將所述燃料輸送至內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(未示出)上的存儲器。因此，其確保了即使是在特殊駕駛情況下，即便燃料箱10僅部分填充也可向相關(guān)聯(lián)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)輸送燃料。燃料通過燃料泵13沿箭頭Pl泵送入軟管14內(nèi)，并沿箭頭P2通過燃料管道16和連接器20進(jìn)入產(chǎn)生燃料-空氣混合物的裝置(未示出)，并從而以對應(yīng)于駕駛者預(yù)定工況(例如部分負(fù)載或者滿負(fù)載)的方式供給內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。在輸送燃料期間，燃料和燃料存儲器中的裝置、燃料供給管道和燃料準(zhǔn)備裝置存在產(chǎn)生靜電的風(fēng)險。為了可靠地消散所述電荷，需要連接至車輛接地。當(dāng)穿過軟管14輸送燃料時，電荷通過軟管14的內(nèi)部14a、 中間件22、固定彈簧30、和連接至車輛接地的電線32消散。由于軟管14及模塊12與凸緣18通過可釋放的固定彈簧30連接，能夠以簡單方式使軟管14與凸緣18相分離，以便例如更換模塊12或其部件(例如燃料濾清器(未顯示) 或燃料泵13)。所描述的示例性實施例僅作為示例，且可以多種方式進(jìn)行修改或補(bǔ)充。具體地如下-燃料泵13可設(shè)置在燃料箱10外部。-多個燃料管道16可連接至例如在帶有柴油發(fā)動機(jī)的車輛的燃料箱模塊中的凸緣18。-電線32或者適合接地的其它裝置的自由端可以連接至電阻片、燃料泵的接地連接和/或直接連接至接地部件。另外，還可想到制作與模塊12的部件的連接件并將所述的連接件相應(yīng)地接地。-燃料管道16可以是凸緣18的整體部分。相反，也能夠單獨制造所述燃料管道并隨后將其合并入凸緣中。這可以通過例如包覆成型、焊接、壓合、閉鎖等實現(xiàn)，并且必須考慮到合適的密封。-代替燃料管道16和中間件22之間的凸緣狀連接，也可使用通過優(yōu)選地可釋放的夾片等實現(xiàn)的連接件，其經(jīng)由合適裝置(例如電線32)接地。-代替通過緊固件(例如固定彈簧30、夾片等)的接地連接，電線32等還能夠在不同位置連接至中間件22。
權(quán)利要求
1.一種用于連接第一液壓管道元件(14)與第二液壓管道元件(16)的連接件，所述第一液壓管道元件(14)至少在內(nèi)部為導(dǎo)電性的，所述連接件包含 導(dǎo)電性中間件02)，所述中間件在其第一端附近至少部分突出至所述第一液壓管道元件(14)內(nèi)， 所述中間件可通過可釋放緊固件(30)緊固至所述第二液壓管道元件(16)，且所述中間件以導(dǎo)電方式連接至導(dǎo)電裝置(32)，所述導(dǎo)電裝置(3 可連接至預(yù)定電勢。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其中，所述第一液壓管道元件(14)為軟管狀元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的連接件，其中，所述第一和第二液壓管道元件(14、16)為內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、加熱系統(tǒng)等的燃料供給系統(tǒng)的一部分。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接件，其中，所述第一液壓管道元件(14)連接至燃料傳輸模塊(12)，和/或所述第二液壓管道元件 (16)集成在凸緣(18)中。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接件，其中，所述中間件0 具有圈形凸起(26)，經(jīng)由所述圈形凸起06)通過所述緊固件(30)能夠在所述中間件0 和所述第二液壓管道元件(16)之間形成凸緣狀緊固。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接件，其中，所述導(dǎo)電裝置(32)通過所述緊固件(30)以導(dǎo)電方式連接至所述中間件02)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接件，其中， 所述緊固件(30)為夾持彈簧。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接件，其中，所述中間件0 的所述第一端具有類似于螺紋或倒刺的元件04)并允許在所述第一液壓管道元件(14)和所述中間件0 之間形成簡單而耐久的連接。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接件，其中，所述中間件0 的第二端至少部分插入所述第二液壓管道元件(16)中并具有密封元件(34)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的連接件，其中， 所述預(yù)定電勢對應(yīng)于車輛、加熱系統(tǒng)等的接地電勢。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩個液壓管道之間的連接件，兩個液壓管道可均為例如燃料供給系統(tǒng)的一部分。根據(jù)本發(fā)明，提供了一種導(dǎo)電性中間件，一個管道的內(nèi)部可通過其連接至預(yù)定電勢例如接地電勢。通過例如緊固件實現(xiàn)這種導(dǎo)電性連接，該緊固件還用于將中間件可釋放地連接至另一管道。本發(fā)明可優(yōu)選地用在燃料系統(tǒng)的液壓管道中，尤其是用于避免靜電電荷并允許簡單地進(jìn)行安裝和拆卸。
文檔編號F16L25/01GK102454844SQ20111032270
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者A·弗蘭克 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司