專利名稱：具有兩個(gè)同步環(huán)的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于換擋變速器的同步器的組件，其具有彼此連接的第一和第二同步環(huán)。
背景技術(shù)：
從DE 43 24 814A1中已知這種組件。同步環(huán)設(shè)置在活動(dòng)套筒的一側(cè)和另一側(cè)上， 并且設(shè)有多個(gè)凸起部，所述凸起部延伸穿過在活動(dòng)套筒中的凹部。通過將凸起部彼此焊接， 使兩個(gè)同步環(huán)彼此連接。在此不利的是，一方面在焊接中將大量的熱量引入到同步環(huán)中。由此，尤其當(dāng)涉及硬化的或者調(diào)質(zhì)處理的構(gòu)件時(shí)，存在改變所使用的合金的材料特性的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，僅能以非常大的耗費(fèi)在一定程度上在接合套的內(nèi)部中制造具有所要求的質(zhì)量的焊縫。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的存在于，以如下方式改進(jìn)開頭所述類型的組件，S卩，使得兩個(gè)同步環(huán)能夠以較低的耗費(fèi)彼此聯(lián)接。為了實(shí)現(xiàn)該目的，在開頭所述類型的組件中根據(jù)本發(fā)明設(shè)置如下，即兩個(gè)同步環(huán)通過形狀鎖合連接彼此連接。以這種方式能夠以低的耗費(fèi)可靠地將兩個(gè)同步環(huán)彼此連接。優(yōu)選地提出，兩個(gè)同步環(huán)中的每個(gè)具有至少兩個(gè)連接搭板，所述連接搭板朝向相應(yīng)另一個(gè)同步環(huán)延伸。這使得同步環(huán)可以穿過同步器的其他構(gòu)件例如接合套或者傳送件地連接。根據(jù)一種實(shí)施形式提出，連接搭板中的每一個(gè)設(shè)有形狀鎖合成型部。該實(shí)施形式基于下述知識(shí)，即相對(duì)簡(jiǎn)單的側(cè)凹足以使得同步環(huán)可靠地連接。在此，可優(yōu)選地提出，形狀鎖合成型部由在一個(gè)同步環(huán)上的連接凸起部和在另一同步環(huán)上的互補(bǔ)的容納口構(gòu)成。通過將一個(gè)同步環(huán)的連接凸起部插入到另一同步環(huán)的容納口中，實(shí)現(xiàn)如拼圖板的兩個(gè)部件的兩個(gè)同步環(huán)能夠以低耗費(fèi)彼此連接。在此可以設(shè)置如下，即形狀鎖合成型部可在徑向方向上自由移動(dòng)。該設(shè)計(jì)方案基于下述知識(shí)，即兩個(gè)同步環(huán)直接相對(duì)彼此在徑向方向上的固定不是必需的，而通過在變速器中的裝配引起的徑向固定是足夠的。例如，將同步環(huán)通過配屬于其的摩擦面或者以傳送件定位足以可靠地避免能在徑向方向上自由移動(dòng)的形狀鎖合成型部的脫開。根據(jù)替選的設(shè)計(jì)方案設(shè)置如下，即形狀鎖合成型部由在兩個(gè)同步環(huán)的每一個(gè)中的容納口構(gòu)成，其中設(shè)置單獨(dú)的連接元件，所述連接元件接合到兩個(gè)容納口中。借助這種單獨(dú)的連接元件同樣能以低的耗費(fèi)將兩個(gè)同步環(huán)彼此連接。根據(jù)替選的設(shè)計(jì)方案設(shè)置如下，即連接搭板彼此壓接。這還實(shí)現(xiàn)了，以低的耗費(fèi)制造用于連接兩個(gè)同步環(huán)的形狀鎖合。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案設(shè)置如下，即兩個(gè)同步環(huán)是相同的。這提高了相同部件的數(shù)量并且由此降低了單件成本。還節(jié)約了在不同構(gòu)件的儲(chǔ)存中的物流成本。
根據(jù)本發(fā)明，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，還提出具有上述類型的傳送件和組件的結(jié)構(gòu)單元。這種結(jié)構(gòu)單元顯著地簡(jiǎn)化了變速器的裝配，因?yàn)樵谘b配期間不必在位于內(nèi)部深處的部位上進(jìn)行焊接。


下面，根據(jù)在附圖中示出的不同的實(shí)施形式說明本發(fā)明圖1以示意剖面圖示出用于具有根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施形式的組件的換擋變速器的同步器；圖2以示意分解圖示出圖1的同步器；圖3以立體圖示出根據(jù)第一實(shí)施形式的組件；圖4示出安置在傳送件上的圖3的組件；圖5以斷面圖示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施形式的組件；圖6以立體圖示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施形式的組件。
具體實(shí)施例方式在圖1中示出傳動(dòng)軸10，在該傳動(dòng)軸上設(shè)置有兩個(gè)擋位齒輪12、14。兩個(gè)擋位齒輪12、14是尤其可以使用在機(jī)動(dòng)車中的換擋變速器的部件。在此，配屬于所述擋位齒輪的、 一起形成擋位的其他齒輪同樣如第二傳動(dòng)軸那樣少許示出。擋位齒輪12、14構(gòu)成為空套齒輪并且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在傳動(dòng)軸10上。為了切換擋位，必須構(gòu)成從傳動(dòng)軸10到相應(yīng)的擋位齒輪12、14的抗扭的連接。出于這個(gè)目的，在此設(shè)置傳送件16，其通過齒部18抗扭地安置在傳動(dòng)軸10上，然而可以沿軸向方向移動(dòng)。傳送件16在兩側(cè)上設(shè)有各一個(gè)傳輸齒部22，所述傳輸齒部可以與配屬于每個(gè)擋位齒輪12、14的聯(lián)接齒部20形成嚙合。當(dāng)應(yīng)切換擋位時(shí)，傳送件16通過在此沒有示出的換擋撥叉或者換擋撥爪沿軸向方向在傳動(dòng)軸10上移動(dòng)，直到傳輸齒部22嚙合到待切換的擋位齒輪12或14的聯(lián)接齒部 20中。為了在擋位切換之前使待切換的擋位齒輪12、14的轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)軸10的轉(zhuǎn)速相等， 設(shè)置兩個(gè)同步環(huán)30，所述同步環(huán)設(shè)置在傳送件16的一側(cè)和另一側(cè)上，并且可以與配屬于擋位齒輪12、14的摩擦面32共同作用。因?yàn)閮蓚€(gè)同步環(huán)相同地構(gòu)成，下面僅說明兩個(gè)同步環(huán)中的一個(gè)。每個(gè)同步環(huán)30具有環(huán)形構(gòu)成的摩擦體；34。在示出的實(shí)施例中，每個(gè)摩擦體34遠(yuǎn)離傳送件16略微成圓錐形地?cái)U(kuò)大。在摩擦體34的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有摩擦襯片36。依據(jù)所使用的摩擦系統(tǒng)，可以替選地在摩擦體34的外面上設(shè)置摩擦襯片。正好兩個(gè)連接搭板38遠(yuǎn)離摩擦體34地沿軸向方向延伸，所述連接搭板中的一個(gè)設(shè)有容納口 40并且另一個(gè)設(shè)有連接凸起部42。容納口 40側(cè)凹地構(gòu)成，也就是說朝向連接搭板的自由端部具有收縮部。連接凸起部42具有互補(bǔ)于容納口 40的造型，也就是說在此由在端部上更寬的頭部構(gòu)成，所述頭部通過細(xì)長(zhǎng)的連接部與固有的連接搭板38連接。兩個(gè)連接搭板38中的一個(gè)設(shè)有容納口 40并且另一個(gè)設(shè)有連接凸起部42。如在圖3中可見的，這實(shí)現(xiàn)了使用兩個(gè)相同構(gòu)成的同步環(huán)30，所有同步環(huán)由此沿軸向方向彼此連接，即將一個(gè)同步環(huán)的連接凸起部42移入到另一同步環(huán)的容納口 40中。出于該目的，可以將同步環(huán)如此地安置到傳送件上，使得其連接搭板38完全地延伸穿過在傳送件中的固定口 44，即以如下程度延伸，使得容納口 40和在另一側(cè)上的連接凸起部42是可以自由夠到的。然后，裝配第二同步環(huán)，方法是將如兩個(gè)拼圖板部件的所述同步環(huán)的連接凸起部和所述同步環(huán)的容納口推入到固定在傳送件16上的同步環(huán)的容納口和連接凸起部中。關(guān)于稍后的在傳動(dòng)軸上的布置，這由以下方式進(jìn)行，即一個(gè)同步環(huán)相對(duì)于另一同步環(huán)沿徑向方向移動(dòng)，更確切地說在延伸穿過兩個(gè)連接搭板38的直徑上移動(dòng)。最后，兩個(gè)彼此緊固連接的同步環(huán)的以這種方式形成的組件相對(duì)于傳送件16移回到中間位置中，在所述中間位置中， 容納口 40和連接凸起部42位于固定口 44內(nèi)(見圖4)。以這種方式確保的是，兩個(gè)同步環(huán)不能在徑向方向上相對(duì)彼此移動(dòng)成使得兩個(gè)形狀鎖合成型部可以從彼此中脫開。因此，連同傳送件16 —起形成預(yù)裝配的組件，其中兩個(gè)同步環(huán)30在壓力件45的作用下在對(duì)中心的位置中相對(duì)于傳送件固定，在所述位置中避免了在兩個(gè)同步環(huán)30之間的形狀鎖合連接的脫開。額外地，兩個(gè)同步環(huán)設(shè)有另外的搭板46，所述搭板用于鎖定功能和同步力矩的傳輸。然而，同步器與本發(fā)明毫不相關(guān)，因此對(duì)此沒有繼續(xù)加以探討。代替在此具體示出的容納口 40和連接凸起部42，還可以使用其他的幾何形狀，只要建立在軸向方向上起作用的形狀鎖合連接。例如，容納口 40可以呈L形地構(gòu)成，并且連接凸起部42可以互補(bǔ)地構(gòu)成為呈L形伸出的搭板。在圖5中示出替選的設(shè)計(jì)方案，所述設(shè)計(jì)方案在兩個(gè)同步環(huán)上使用容納口 40。在此，在兩個(gè)同步環(huán)30之間的形狀鎖合的連接由連接元件48形成，所述連接元件通常縱向延伸地構(gòu)成并且在每個(gè)端部上具有加粗部。連接元件48因此具有一般呈骨頭形的造型。連接元件48可以通過合適的措施與兩個(gè)容納口 40保持接合，例如通過擠壓、填縫或者壓接。在圖6中示出另一實(shí)施形式，其中通過壓接部位50形成在兩個(gè)同步環(huán)30之間的形狀鎖合的連接，所述壓接部位構(gòu)成在連接搭板38上。出于該目的，兩個(gè)連接搭板38構(gòu)造成如此長(zhǎng)，使得所述連接搭板同中心地搭接。為了即使在該實(shí)施形式中也可以使用兩個(gè)相同的同步環(huán)，每個(gè)同步環(huán)具有正好兩個(gè)連接搭板38，所述連接搭板中的一個(gè)相對(duì)于參考位向外彎曲并且另一個(gè)向內(nèi)彎曲。由此，可以將兩個(gè)同步環(huán)相對(duì)彼此如此地安置，使得在對(duì)中心的布置方式中，所述同步環(huán)的連接搭板38正好彼此貼靠。
權(quán)利要求
1.用于換擋變速器的同步器的組件，具有彼此連接的第一和第二同步環(huán)(30)，其特征在于，兩個(gè)所述同步環(huán)通過形狀鎖合連接G0、42 ；40,48 ；50)彼此連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，兩個(gè)所述同步環(huán)(30)中的每個(gè)具有至少兩個(gè)連接搭板(38)，所述連接搭板朝向相應(yīng)另一個(gè)所述同步環(huán)(30)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述連接搭板(38)中的每一個(gè)設(shè)有形狀鎖合成型部(40、42 ；40、48 ；50)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，其特征在于，所述形狀鎖合成型部由在所述同步環(huán) (30)中的一個(gè)上的連接凸起部G2)和在另一所述同步環(huán)上的互補(bǔ)的容納口 GO)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的組件，其特征在于，所述形狀鎖合成型部(40、4幻能夠在徑向方向上自由移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，其特征在于，所述形狀鎖合成型部由在所述兩個(gè)同步環(huán)(30)中的每個(gè)中的容納口 GO)構(gòu)成，并且設(shè)置有接合到兩個(gè)所述容納口 GO)中的單獨(dú)的連接元件G8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3、4、6和7之一所述的組件，其特征在于，所述連接搭板(38)彼此壓接。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的組件，其特征在于，兩個(gè)所述同步環(huán)(30)是相同的。
9.具有傳送件(16)和根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的組件的結(jié)構(gòu)單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于換擋變速器的同步器的組件，所述組件具有彼此連接的第一和第二同步環(huán)(30)，其特征在于，兩個(gè)同步環(huán)通過形狀鎖合連接(40，42)彼此連接。
文檔編號(hào)F16D23/02GK102575724SQ201080040945
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月14日
發(fā)明者彼得·埃希特勒, 托馬斯·施內(nèi)爾澤, 沃爾夫?qū)じ柨? 米夏埃爾·克爾策, 阿明·西格蒙德, 馬庫斯·紹特 申請(qǐng)人:賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)控股有限公司