專利名稱：拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)離合器裝置，尤其涉及一種拖拉機(jī) 負(fù)載換向離合器裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國生產(chǎn)的大功率輪式拖拉機(jī)變速箱，其倒擋多采用滑動(dòng)齒輪、嚙合套、同 步器等機(jī)械換擋方式來進(jìn)行拖拉機(jī)行駛方向的切換。拖拉機(jī)變換行駛方向時(shí)需先分離離合 器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，然后進(jìn)行相應(yīng)擋位的切換，這樣換擋較慢，影響作業(yè)效率。而國外的大 功率輪式拖拉機(jī)多采用負(fù)載換向變速箱，即前進(jìn)擋、倒退擋進(jìn)行切換時(shí)不需切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力而直接進(jìn)行換擋操作，換擋效率高。拖拉機(jī)要實(shí)現(xiàn)負(fù)載換向必須安裝相應(yīng)的換向離合器，換向離合器多為濕式多片離 合器，根據(jù)安裝的位置及控制方式的不同，主要有兩種結(jié)構(gòu)型式一種是采用行星傳動(dòng)輪 系，通過濕式離合器制動(dòng)或放松輪系構(gòu)件，使轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變；另一種是采用兩個(gè)串聯(lián)離合 器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，通過相互嵌套的空心軸，將動(dòng)力傳入變速箱。上述兩種型式的換 向離合器軸向尺寸較小，比較節(jié)省空間，但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工藝制造難度較大，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、操作控制方便的拖拉機(jī) 負(fù)載換向離合器裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，主要包括離合器軸、左 輸入齒輪、離合器輪轂、離合器壓盤、離合器摩擦片、分離彈簧、減磨塊、離合器活塞、離合器 殼、右輸入齒輪；左輸入齒輪、離合器輪轂、離合器活塞依次安裝在離合器軸左半部，構(gòu)成左 離合器F，其中左輸入齒輪及離合器活塞與離合器軸套接，離合器輪轂與離合器軸固接；離 合器活塞、離合器輪轂、右輸入齒輪依次安裝在離合器軸右半部，構(gòu)成右離合器R，其中右輸 入齒輪及離合器活塞與離合器軸套接，離合器輪轂與離合器軸固接。離合器軸中部加工有圓柱形凸緣，左離合器F與右離合器R關(guān)于離合器軸的凸緣 左右對稱，在左離合器F及右離合器R中離合器壓盤與離合器摩擦片依次相連，且離合器壓 盤與離合器輪轂鍵接、離合器摩擦片與離合器殼鍵接；分離彈簧與減磨塊組合在一起安裝 在沿圓周方向均布的離合器輪轂孔內(nèi)，其中減磨塊頂在離合器活塞上。離合器軸沿軸向鉆有潤滑油孔A、左離合器控制油孔B及右離合器控制油孔C共 三個(gè)孔，潤滑油孔A、左離合器控制油孔B及右離合器控制油孔C互不相通，其中潤滑油孔A 位于軸心。離合器軸與離合器活塞的接觸面上加工有一斜面，離合器活塞的相應(yīng)部位也加工 有相同角度的斜面。離合器殼共兩個(gè)，一個(gè)焊接在左輸入齒輪上，另一個(gè)焊接在右輸入齒輪 上。本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果[0010]拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置分成左、右兩個(gè)離合器，分別由不同的壓力油路控制， 使得每個(gè)離合器只需從事一種工作(如專門負(fù)責(zé)前進(jìn)或負(fù)責(zé)倒退)，大大提高了離合器的 壽命。左、右離合器分別位于離合器軸的兩側(cè)并關(guān)于凸緣左右對稱，布置比較緊湊，節(jié)省了 軸向空間，同時(shí)便于潤滑油及壓力油管路的布置。同時(shí)處于左輸入齒輪及右輸入齒輪外， 構(gòu)成左離合器及右離合器的相應(yīng)零件均為同一零件，降低了離合器的制造成本。另外分離 彈簧通過減磨塊頂在離合器活塞上，減少了離合器活塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力對分離彈簧的扭轉(zhuǎn)作 用，使分離彈簧損壞的可能性大大降低。離合器軸及離合器活塞上加工有互相配合的斜面， 在控制油壓作用下，活塞移動(dòng)，兩斜面分開，潤滑油從斜面處流出潤滑離合器摩擦片，在分 離彈簧力的作用下，兩斜面貼緊，起到自動(dòng)密封作用，切斷離合器摩擦片潤滑油的供應(yīng)，減 少了離合器的拖滯力矩。

附圖為本實(shí)用新型拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如附圖、所示，拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器 裝置，包括離合器軸1、左輸入齒輪2、離合器輪轂3、離合器壓盤4、離合器摩擦片5、分離彈 簧6、減磨塊7、離合器活塞8、離合器殼9、右輸入齒輪10。左輸入齒輪2、離合器輪轂3、離 合器活塞8依次安裝在離合器軸1左半部，構(gòu)成左離合器F，其中左輸入齒輪2及離合器活 塞8與離合器軸1套接，離合器輪轂3與離合器軸1固接。離合器活塞8、離合器輪轂3、右 輸入齒輪10依次安裝在離合器軸1右半部，構(gòu)成右離合器R，其中右輸入齒輪10及離合器 活塞8與離合器軸1套接，離合器輪轂3與離合器軸1固接。離合器軸1中部加工有圓柱 形凸緣，離合器活塞8在壓力油的作用下可在凸緣上滑動(dòng)，壓緊離合器壓盤4與離合器摩擦 片5。左離合器F與右離合器R關(guān)于離合器軸1的凸緣左右對稱。在左離合器F及右離合 器R中離合器壓盤4與離合器摩擦片5依次相連，且離合器壓盤4與離合器輪轂3鍵接、離 合器摩擦片5與離合器殼10鍵接。分離彈簧6與減磨塊7組合在一起安裝在沿圓周方向 均布的離合器輪轂3孔內(nèi)，其中減磨塊7頂在離合器活塞8上。離合器軸1沿軸向鉆有潤滑油孔A、左離合器控制油孔B及右離合器控制油孔C共 三個(gè)孔，潤滑油孔A、左離合器控制油孔B及右離合器控制油孔C互不相通，其中潤滑油孔A 位于軸心，給各離合器及軸承提供潤滑油。離合器軸1與離合器活塞8的接觸面上加工有一斜面，離合器活塞8的相應(yīng)部位 也加工有相同角度的斜面。在分離彈簧6的作用下，離合器軸1上斜面與離合器活塞8上 的斜面可緊密貼合。離合器殼9共兩個(gè)，一個(gè)焊接在左輸入齒輪2上，另一個(gè)焊接在右輸入齒輪10上。根據(jù)駕駛員的控制指令，左離合器F及右離合器R可分別結(jié)合或分離，使得發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力可分別從左輸入齒輪2或右輸入齒輪10兩個(gè)方向傳遞到離合器軸1輸出。左離合器F結(jié)合根據(jù)駕駛員的控制指令，壓力油從左離合器控制油孔B進(jìn)入左離 合器F，推動(dòng)左離合器F中的離合器活塞8向左移動(dòng)，依次壓緊左離合器F中的離合器壓盤 4與離合器摩擦片5，使得左離合器F結(jié)合。同時(shí)離合器活塞8的向左移動(dòng)也通過減磨塊7CN 201884506 U
說明書
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使分離彈簧6處于被壓縮狀態(tài)，離合器軸1與離合器活塞8上的斜面分開，潤滑油從潤滑油 孔A流入給左離合器F及軸承提供潤滑油。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可通過左輸入齒輪2經(jīng)左離 合器F傳遞到離合器軸1后輸出。左離合器F分離當(dāng)駕駛員關(guān)閉通往左離合器F的壓力油供應(yīng)后，左離合器F壓力 油路壓力降低為零，此時(shí)在分離彈簧6彈簧力的作用下左離合器F中的離合器活塞8向右 移動(dòng)，依次松開左離合器F中的離合器壓盤4與離合器摩擦片5，使得左離合器F分離，同時(shí) 離合器軸1與離合器活塞8上的斜面相互貼合，切斷了潤滑油對左離合器F的潤滑。此時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能通過左輸入齒輪2經(jīng)左離合器F傳遞到離合器軸1。右離合器R結(jié)合根據(jù)駕駛員的控制指令，壓力油從右離合器控制油孔C進(jìn)入右離 合器R，推動(dòng)右離合器R中的離合器活塞8向右移動(dòng)，依次壓緊右離合器R中的離合器壓盤 4與離合器摩擦片5，使得右離合器R結(jié)合。同時(shí)離合器活塞8的向右移動(dòng)也通過減磨塊7 使分離彈簧6處于被壓縮狀態(tài)，離合器軸1與離合器活塞8上的斜面分開，潤滑油從潤滑油 孔A流入給右離合器R及軸承提供潤滑油。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可通過右輸入齒輪10經(jīng)右離 合器R傳遞到離合器軸1后輸出。右離合器R分離當(dāng)駕駛員關(guān)閉通往右離合器R的壓力油供應(yīng)后，右離合器R壓力 油路壓力降低為零，此時(shí)在分離彈簧6彈簧力的作用下右離合器R中的離合器活塞8向左 移動(dòng)，依次松開右離合器R中的離合器壓盤4與離合器摩擦片5，使得右離合器R分離，同時(shí) 離合器軸1與離合器活塞8上的斜面相互貼合，切斷了潤滑油對右離合器R的潤滑。此時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能通過右輸入齒輪10經(jīng)右離合器R傳遞到離合器軸1。利用左離合器F及右離合器R的結(jié)合分離特性，駕駛員可以根據(jù)需要控制其結(jié)合 分離狀態(tài)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從不同路線輸入后均經(jīng)離合器軸1輸出，若動(dòng)力分別輸入時(shí)的 轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，此離合器即成為換向離合器，通過控制左離合器F及右離合器R的結(jié)合分離 狀態(tài)，可使拖拉機(jī)前進(jìn)或倒退，實(shí)現(xiàn)負(fù)載換向。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，主要包括離合器軸(1)、左輸入齒輪O)、離合器 輪轂(3)、離合器壓盤G)、離合器摩擦片(5)、分離彈簧(6)、減磨塊(7)、離合器活塞(8)、 離合器殼(9)、右輸入齒輪(10)；其特征在于左輸入齒輪O)、離合器輪轂(3)、離合器活 塞(8)依次安裝在離合器軸(1)左半部，構(gòu)成左離合器F，其中左輸入齒輪(2)及離合器活 塞(8)與離合器軸(1)套接，離合器輪轂(3)與離合器軸(1)固接；離合器活塞(8)、離合器 輪轂(3)、右輸入齒輪(10)依次安裝在離合器軸(1)右半部，構(gòu)成右離合器R，其中右輸入 齒輪(10)及離合器活塞(8)與離合器軸(1)套接，離合器輪轂(3)與離合器軸(1)固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，其特征在于離合器軸(1)中 部加工有圓柱形凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，其特征在于左離合器F與右 離合器R關(guān)于離合器軸(1)的凸緣左右對稱，在左離合器F及右離合器R中離合器壓盤(4) 與離合器摩擦片(5)依次相連，且離合器壓盤(4)與離合器輪轂(3)鍵接、離合器摩擦片 (5)與離合器殼(9)鍵接；分離彈簧(6)與減磨塊(7)組合在一起安裝在沿圓周方向均布 的離合器輪轂(3)孔內(nèi)，其中減磨塊(7)頂在離合器活塞(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，其特征在于離合器軸(1)沿 軸向鉆有潤滑油孔A、左離合器控制油孔B及右離合器控制油孔C共三個(gè)孔，潤滑油孔A、左 離合器控制油孔B及右離合器控制油孔C互不相通，其中潤滑油孔A位于軸心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，其特征在于離合器軸(1)與 離合器活塞(8)的接觸面上加工有一斜面，離合器活塞(8)的相應(yīng)部位也加工有相同角度 的斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，其特征在于離合器殼(9)共 兩個(gè)，一個(gè)焊接在左輸入齒輪( 上，另一個(gè)焊接在右輸入齒輪(10)上。
專利摘要拖拉機(jī)負(fù)載換向離合器裝置，主要包括離合器軸、左輸入齒輪、離合器輪轂、離合器壓盤、離合器摩擦片、分離彈簧、減磨塊、離合器活塞、離合器殼、右輸入齒輪；左輸入齒輪、離合器輪轂、離合器活塞依次安裝在離合器軸左半部，構(gòu)成左離合器F，其中左輸入齒輪及離合器活塞與離合器軸套接，離合器輪轂與離合器軸固接；離合器活塞、離合器輪轂、右輸入齒輪依次安裝在離合器軸右半部，構(gòu)成右離合器R，其中右輸入齒輪及離合器活塞與離合器軸套接，離合器輪轂與離合器軸固接。本裝置為左、右離合器，壓力油路控制不同，提高了離合器的壽命。離合器軸及活塞上的斜面在分離彈簧力的作用下，兩斜面貼緊，自動(dòng)密封，減少了離合器的拖滯力矩。
文檔編號F16D25/0638GK201884506SQ201020636898
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者馮春凌, 王東青, 王富凱, 趙考田, 郭志強(qiáng) 申請人:中國一拖集團(tuán)有限公司