專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，尤其是涉及一種貫通式驅(qū)動(dòng)橋的差速器殼的連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)貫通橋軸間差速器殼是由前殼、后殼、輸入凸緣三部分組成，其前殼的圓 柱形軸頸一般采用矩形花鍵與輸入凸緣連接，這種差速器殼其花鍵加工較深，花鍵齒數(shù)少， 當(dāng)汽車(chē)在重載時(shí)，容易使軸間差速器殼在花鍵根部扭斷，損壞軸間差速器殼。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置，能大 大增加軸間差速器殼的傳遞扭矩，使軸間差速器殼不易斷裂、損壞，延長(zhǎng)使用壽命，降低維 修成本。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接 裝置，包括前殼、后殼和輸入凸緣，其特征是在前殼的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工漸 開(kāi)線(xiàn)外花鍵，且以在前殼的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工30-60個(gè)齒的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵 為佳，同時(shí)，在輸入凸緣的中心孔中圓周均布對(duì)應(yīng)加工漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵，且此輸入凸緣上的漸 開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵套裝在前殼圓柱形軸頸上的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵上并呈間隙配合，該內(nèi)、外花鍵的齒 數(shù)和加工參數(shù)一致，安裝時(shí)，先將行星齒輪副裝在前殼和后殼之間，前、后殼用螺栓擰緊，然 后將輸入凸緣上的漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵套裝在前殼圓柱形軸頸上的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵上，擰緊前殼圓 柱形軸頸上的開(kāi)槽螺母而固定，因輸入凸緣與前殼之間為漸開(kāi)線(xiàn)花鍵配合，傳遞扭矩更大， 汽車(chē)在重載時(shí)，軸間差速器殼不易斷裂、損壞，維修率大大降低。本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置結(jié)構(gòu)合理，制作 簡(jiǎn)單，使軸間差速器殼不易斷裂，使用安全可靠壽命長(zhǎng)?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的 連接裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置的俯視 示意圖。圖 1 中1、前殼2、后殼3、輸入凸緣4、漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵5、開(kāi)槽螺母6、行星齒輪副7、螺栓具體實(shí)施方式
由圖1可以看出一種汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置，包括前殼1、 后殼2和輸入凸緣3，其特征是在前殼1的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵，且以在前殼1的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工30-60個(gè)齒的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵為佳，同 時(shí)，在輸入凸緣3中心孔中圓周均布對(duì)應(yīng)加工漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵4，且此輸入凸緣3上的漸開(kāi)線(xiàn) 內(nèi)花鍵4套裝在前殼1圓柱形軸頸上的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵上并呈間隙配合，該內(nèi)花鍵4與外花 鍵的齒數(shù)和加工參數(shù)一致，安裝時(shí)，先將行星齒輪副6裝在前殼1和后殼2之間，前、后殼1、 2用螺栓7擰緊，然后將輸入凸緣3的漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵4套裝在前殼1圓柱形軸頸上的漸開(kāi)線(xiàn) 外花鍵上，擰緊前殼1圓柱形軸頸上的開(kāi)槽螺母5而固定，因輸入凸緣3與前殼1之間為漸 開(kāi)線(xiàn)花鍵配合，傳遞扭矩更大，汽車(chē)在重載時(shí)，軸間差速器殼不易斷裂、損壞，維修率大大降 低。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置，包括前殼(1)、后殼( 和輸入凸 緣(3)，其特征是在前殼(1)的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵，同時(shí)，在 輸入凸緣(3)的中心孔中圓周均布對(duì)應(yīng)加工漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵G)，輸入凸緣(3)上的漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi) 花鍵套裝在前殼(1)圓柱形軸頸上的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵上并呈間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置，其特征在于在 前殼(1)的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工30-60個(gè)齒的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種汽車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置，屬汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，其特征是在前殼的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵，以在前殼的圓柱形軸頸的前段上圓周均布加工30-60個(gè)齒的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵為佳，在輸入凸緣的中心孔中圓周均布對(duì)應(yīng)加工漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵，此輸入凸緣上的漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵套裝在前殼圓柱形軸頸上的漸開(kāi)線(xiàn)外花鍵上并呈間隙配合，該內(nèi)、外花鍵的齒數(shù)和加工參數(shù)一致，因輸入凸緣與前殼之間為漸開(kāi)線(xiàn)花鍵配合，傳遞扭矩更大，汽車(chē)在重載時(shí)，軸間差速器殼不易斷裂、損壞，維修率大大降低。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201875103SQ20102062622
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者王平, 王良林, 閆林, 魯俊 申請(qǐng)人:安徽福馬車(chē)橋有限公司