專利名稱：機油泵出油工藝孔密封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機的機油泵領域，具體講是一種機油泵出油工藝孔密封 結構。
技術背景汽車發(fā)動機的潤滑主要是靠汽車發(fā)動機的機油泵實現(xiàn)的，機油泵將潤滑油源源不 斷地供給到發(fā)動機各零部件的摩擦表面，以減少各零部件表面的磨損。因機油泵結構的特 殊性，在機油泵制造過程中，往往采用鑄造工藝，故需要出油孔處與內(nèi)部腔體相通，因而必 須要在機油泵上設置出油工藝孔來實現(xiàn)出油孔處與內(nèi)部腔體相通。所述的工藝孔是指為滿 足工藝(加工、測量、裝配)的需要而在工件上增設的孔。機油泵出油工藝孔在油泵工作時 不允許滲漏，現(xiàn)有技術是在出油工藝孔內(nèi)設置內(nèi)螺紋，并在出油工藝孔內(nèi)旋合有密封螺塞， 并涂膠保證密封。采用上述現(xiàn)有技術，在密封螺塞及出油工藝孔的內(nèi)螺紋加工精度偏低或 涂膠不均勻的情況下，出油工藝孔的密封將會因長期承受高溫壓力油沖擊而失效，所以對 密封螺塞和出油工藝孔的內(nèi)螺紋的加工精度及涂膠均勻度提出了非常嚴格的要求，同時也 增加了成本，即使這樣也不能完全解決上述問題
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能有效解決出油工藝孔密封和密封螺 塞失效問題，并降低成本的機油泵出油工藝孔密封結構。本實用新型的技術解決方案是，提供以下結構的機油泵出油工藝孔密封結構，包 括密封螺塞，所述的密封螺塞旋合在出油工藝孔內(nèi)，所述的出油工藝孔內(nèi)還設有只進不出 的單向閥。采用以上結構后與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點采用本實用新型結 構，出油工藝孔與機油泵內(nèi)部腔體相通，高溫壓力油流往出油工藝孔，由于單向閥單向?qū)?的作用，高溫壓力油無法流出單向閥體(單向閥的流通方向為出油工藝孔自外向內(nèi)方向)， 即高溫壓力油無法到達密封螺塞處，從而能對出油工藝孔有效密封，防止密封螺塞失效；因 單向閥體是壓裝在工藝孔內(nèi)，為剛性密封，密封效果不穩(wěn)定，油液可能會有微小的泄露，泄 露出的油液將會充斥在密封螺塞和單向閥之間，當機油泵轉(zhuǎn)速降低，主油道油壓降低，充斥 在螺塞和單向閥之間的油液會頂開閥芯，油液流回出機油泵內(nèi)。從而保證密封螺塞在大部 分時間內(nèi)不承受高壓油液的沖擊，顯著降低密封螺塞失效風險。作為改進，所述的單向閥包括單向閥體、彈簧和閥芯，所述的單向閥體與出油工藝 孔過盈配合，單向閥體內(nèi)為一空腔，所述的閥芯和彈簧位于單向閥體的空腔內(nèi)，單向閥體靠 近密封螺塞端開有通孔，所述的彈簧一端固定在閥芯上，另一端設有彈簧限位裝置，所述的 閥芯在彈簧的作用下頂住通孔，采用這樣的單向閥結構，密封效果好，更有效降低密封螺塞 失效風險。作為改進，所述的彈簧限位裝置為擋圈，所述的擋圈上設有通孔，所述的彈簧固定在擋圈上。這樣，能更好地安裝彈簧，并對彈簧限位。作為改進，所述的擋圈上的通孔為多個小孔，這樣，采用多個小孔的結構，機油泵 內(nèi)的高溫壓力油經(jīng)多個小孔流入單向閥體內(nèi)，油液在這個過程中，壓力下降比較大，沿程損 失也比較大，更不容易產(chǎn)生密封失效。

圖1為本實用新型的機油泵出油工藝孔密封結構的結構示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為本實用新型的機油泵出油工藝孔密封結構的結構示意圖(單向閥處于泄露 狀態(tài))。圖中所示1、出油工藝孔，2、密封螺塞，3、單向閥體，4、彈簧，5、閥芯，6、擋圈，7、通 孔，8、小孔，A、機油泵內(nèi)部油腔，B、密封螺塞與單向閥體之間形成的空腔。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2所示，本實用新型的機油泵出油工藝孔密封結構，包括密封螺塞2，所 述的密封螺塞2旋合在出油工藝孔1上，所述的出油工藝孔1內(nèi)還設有單向閥。所述的單向閥包括單向閥體3、彈簧4和閥芯5，所述的單向閥體3與出油工藝孔 1過盈配合，單向閥體3靠近密封螺塞端開口處為一通孔7，單向閥體3另一端設有擋圈6， 所述的擋圈6上設有通孔，所述的閥芯5和彈簧4位于單向閥體3內(nèi)，所述的彈簧4 一端固 定在擋圈6上，另一端固定在閥芯5上，所述的閥芯5在彈簧4的作用下頂住通孔7。所述的擋圈6上的通孔為七個小孔8，擋圈中心設置一個小孔，其余六個小孔均勻 分布在中心小孔周圍；擋圈6不僅起到安裝彈簧的作用，同時也起到了降壓的作用，增大了 油液進入單向閥體內(nèi)的沿程損失。A為機油泵內(nèi)部油腔，也可以說與機油泵內(nèi)部油腔相通的部分，B為密封螺塞與單 向閥體之間形成的空腔。如圖3所示，圖3為單向閥發(fā)生泄露時的結構示意圖，也就是說即使單向閥發(fā)生泄 露，泄露出的油液將會充斥在密封螺塞和單向閥之間形成的空腔B中，當機油泵轉(zhuǎn)速降低， 機油泵內(nèi)部油腔A油壓降低，充斥在螺塞和單向閥之間的油液會頂開閥芯5，油液就會流回 機油泵內(nèi)部油腔A中，從而保證密封螺塞在大部分時間內(nèi)不承受高壓油液的沖擊，顯著降 低密封螺塞失效風險。以上僅就本發(fā)明較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本 發(fā)明不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，如擋圈6上的小孔個數(shù)可以有變化； 單向閥的具體結構也可以有變化，總之，凡在本發(fā)明獨立權利要求的保護范圍內(nèi)所作的各 種變化均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種機油泵出油工藝孔密封結構，包括密封螺塞O)，所述的密封螺塞( 旋合在出 油工藝孔(1)內(nèi)，其特征在于所述的出油工藝孔(1)內(nèi)還設有單向閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的機油泵出油工藝孔密封結構，其特征在于所述的單向閥包 括單向閥體(3)、彈簧⑷和閥芯(5)，所述的單向閥體(3)與出油工藝孔⑴過盈配合，單 向閥體(3)內(nèi)為一空腔，所述的閥芯(5)和彈簧(4)位于單向閥體(3)的空腔內(nèi)，單向閥體 (3)靠近密封螺塞端開有通孔(7)，所述的彈簧(4) 一端固定在閥芯( 上，另一端設有彈 簧限位裝置，所述的閥芯(5)在彈簧⑷的作用下頂住通孔(7)。
3.根據(jù)權利要求2所述的機油泵出油工藝孔密封結構，其特征在于所述的彈簧限位 裝置為擋圈(6)，所述的擋圈(6)上設有通孔，所述的彈簧固定在擋圈(6)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的機油泵出油工藝孔密封結構，其特征在于所述的擋圈(6) 上的通孔為多個小孔(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種機油泵出油工藝孔密封結構，包括密封螺塞(2)，所述的密封螺塞(2)旋合在出油工藝孔(1)內(nèi)，所述的出油工藝孔(1)內(nèi)還設有單向閥；所述的單向閥包括單向閥體(3)、彈簧(4)和閥芯(5)，所述的單向閥體(3)與出油工藝孔(1)過盈配合，單向閥體(3)內(nèi)為一空腔，所述的閥芯(5)和彈簧(4)位于單向閥體(3)的空腔內(nèi)，單向閥體(3)靠近密封螺塞端開有通孔(7)，所述的彈簧(4)一端固定在閥芯(5)上，另一端設有彈簧限位裝置，所述的閥芯(5)在彈簧(4)的作用下頂住通孔(7)。采用本實用新型結構，能有效解決出油工藝孔密封和密封螺塞失效問題，并降低成本的機油泵出油工藝孔密封結構。
文檔編號F16K15/04GK201851649SQ20102060848
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權日2010年11月8日
發(fā)明者羅玉龍, 胡林勇, 許培元, 鄒娟, 陳龍, 項鑫 申請人:寧波圣龍汽車動力系統(tǒng)股份有限公司