專利名稱：一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別涉及一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)執(zhí)行器用途廣泛，其性能的好壞直接影響到行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量與經(jīng)濟(jì) 效益，現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)執(zhí)行器，由于其工作環(huán)境的特殊性，加之設(shè)計(jì)上結(jié)構(gòu)的不合理，執(zhí)行 器在控制各類閥門的應(yīng)用中，控制的精確度隋著工作時(shí)間延長而越來越差，執(zhí)行器的可靠 性也隨著工作時(shí)間延長而呈現(xiàn)下降趨勢。導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)執(zhí)行器存在可靠性較差、開 啟或關(guān)閉的速度慢等問題。尤其是高端執(zhí)行器不能滿足許多重點(diǎn)行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種快速實(shí)現(xiàn)開啟或關(guān)閉，運(yùn)動(dòng)靈活的塑料電動(dòng)執(zhí)行器。為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器， 包括箱體、所述箱體通過螺釘與箱蓋連接，中間設(shè)有0形密封圈，所述箱體內(nèi)設(shè)有齒輪箱， 所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速齒輪組，所述減速齒輪組的一齒輪與驅(qū)動(dòng)軸緊固在一起，所述驅(qū)動(dòng) 軸通過中軸緊固在箱體與齒輪箱之間，所述中軸上設(shè)有支承軸，通過鎖緊螺釘緊固，所述支 承軸上設(shè)有輔助凸輪，通過鎖緊螺釘固定，所述齒輪箱上設(shè)有限位開關(guān)通過螺釘固定，并與 輔助凸臺配合使用，所述限位開關(guān)上設(shè)有端子臺，并連成一體，所述齒輪箱上設(shè)有電容器通 過螺釘固定，并與端子臺接通，所述齒輪箱上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的電源線接通端子臺，所 述中軸上端設(shè)有指示蓋。所述驅(qū)動(dòng)軸外設(shè)有銅套。所述箱體下端設(shè)有連接支架。由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，該塑料電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，而且使用壽命長。

圖1為本實(shí)用新型一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體1、所述箱體1通過螺釘與箱蓋2連 接，中間設(shè)有0形密封圈3，所述箱體1內(nèi)設(shè)有齒輪箱4，所述齒輪箱4內(nèi)設(shè)有減速齒輪組5， 所述減速齒輪組5的一齒輪與驅(qū)動(dòng)軸6緊固在一起，所述驅(qū)動(dòng)軸6通過中軸7緊固在箱體 1與齒輪箱4之間，所述中軸7上設(shè)有支承軸71，通過鎖緊螺釘緊固，所述支承軸71上設(shè)有 輔助凸輪42，通過鎖緊螺釘固定，所述齒輪箱4上設(shè)有限位開關(guān)41通過螺釘固定，并與輔助凸臺42配合使用，所述限位開關(guān)41上設(shè)有端子臺43，并連成一體，所述齒輪箱4上設(shè)有 電容器9通過螺釘固定，并與端子臺43接通，所述齒輪箱4上設(shè)有電動(dòng)機(jī)8，并與減速齒輪 組5的一齒輪嚙合，電動(dòng)機(jī)8的電源線接通端子臺43，所述中軸7上端設(shè)有指示蓋72。所 述驅(qū)動(dòng)軸6外設(shè)有銅套61。所述箱體1下端設(shè)有連接支架11。 工作原理首先把三條電源線接在端子臺43上，接通220V的交流電源，一條為公 共線，另外兩條是開關(guān)線，一條接通實(shí)現(xiàn)開動(dòng)作，另一條接通實(shí)現(xiàn)關(guān)動(dòng)作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)8工作， 將帶動(dòng)減速齒輪組5轉(zhuǎn)運(yùn)，通過減速齒輪組5減速后，傳遞到驅(qū)動(dòng)軸6，由于驅(qū)動(dòng)軸6連接閥 門的閥桿，動(dòng)力能將傳遞給閥門，使其閥門跟著執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)0 90°的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn) 閥門的開啟和關(guān)閉的動(dòng)作，中軸7上的輔助凸輪42和限位開關(guān)41配合使用，實(shí)現(xiàn)開到位和 關(guān)到位的限位功能，當(dāng)執(zhí)行器運(yùn)行到0°或90°時(shí)，限位開關(guān)41被輔助凸輪42將其開關(guān)按 下，這個(gè)信號使得電動(dòng)機(jī)8電源強(qiáng)行被切斷，電動(dòng)機(jī)8失電，立即停止運(yùn)行；當(dāng)需執(zhí)行器正常 運(yùn)行時(shí)，只需接入公共線和一條開關(guān)線即可，開關(guān)線不能同時(shí)接通。當(dāng)開線接通，執(zhí)行器運(yùn) 行到90°時(shí)，電動(dòng)機(jī)8失電停止動(dòng)作，這時(shí)只需斷開開線，接通關(guān)線，電動(dòng)機(jī)8將向相反的方 向運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)關(guān)動(dòng)作，當(dāng)執(zhí)行器運(yùn)行到0°時(shí)，電動(dòng)機(jī)8失電停止動(dòng)作。由于指示蓋72跟中 軸7連在一起，中軸7又與驅(qū)動(dòng)軸6連在一起，所以執(zhí)行器的動(dòng)作時(shí)刻在指示蓋72上顯示 出來，我們就能通過指示蓋72上的標(biāo)識很直觀的了解到執(zhí)行器的開、關(guān)、運(yùn)行情況。
權(quán)利要求1.一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體、其特征在于所述箱體通過螺釘與箱蓋連接，中間 設(shè)有0形密封圈，所述箱體內(nèi)設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速齒輪組，所述減速齒輪組 的一齒輪與驅(qū)動(dòng)軸緊固在一起，所述驅(qū)動(dòng)軸通過中軸緊固在箱體與齒輪箱之間，所述中軸 上設(shè)有支承軸，通過鎖緊螺釘緊固，所述支承軸上設(shè)有輔助凸輪，通過鎖緊螺釘固定，所述 齒輪箱上設(shè)有限位開關(guān)通過螺釘固定，并與輔助凸臺配合使用，所述限位開關(guān)上設(shè)有端子 臺，并連成一體，所述齒輪箱上設(shè)有電容器通過螺釘固定，并與端子臺接通，所述齒輪箱上 設(shè)有電動(dòng)機(jī)，并與減速齒輪組的一齒輪嚙合，電動(dòng)機(jī)的電源線接通端子臺，所述中軸上端設(shè) 有指示蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)軸外設(shè)有銅套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述箱體下端設(shè)有連接支 架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別涉及一種塑料電動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體、箱體通過螺釘與箱蓋連接，中間設(shè)有O形密封圈，箱體內(nèi)設(shè)有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速齒輪組，減速齒輪組的一齒輪與驅(qū)動(dòng)軸緊固在一起，驅(qū)動(dòng)軸通過中軸緊固在箱體與齒輪箱之間，中軸上設(shè)有支承軸，通過鎖緊螺釘緊固，支承軸上設(shè)有輔助凸輪通過鎖緊螺釘固定，齒輪箱上設(shè)有限位開關(guān)通過螺釘固定，并與輔助凸臺配合使用，限位開關(guān)與端子臺連成一體，齒輪箱上設(shè)有電容器通過螺釘固定，并與端子臺接通，齒輪箱上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，并與減速齒輪組的一齒輪嚙合，電動(dòng)機(jī)的電源線接通端子臺，中軸上端設(shè)有指示蓋，驅(qū)動(dòng)軸外設(shè)有銅套，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，而且使用壽命長。
文檔編號F16K31/53GK201851749SQ20102059365
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者吳協(xié), 沈漢民, 王義全 申請人:浙江康賽特閥門有限公司