專利名稱：一種液力傳動變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械動力傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于叉車、牽引車等 工程機(jī)械上的液力傳動變速箱。
背景技術(shù)：
公開號為CN201250894Y的專利文獻(xiàn)公開了一種液力傳動變速箱，包括動力換擋 變速箱和減速箱，所述動力換擋變速箱和減速箱通過彈性支座組件連接，所述動力換擋變 速箱和減速箱之間通過萬向聯(lián)軸器傳動連接。上述動力換擋變速箱包括連接動力輸入的液 力變矩器，液力變矩器上設(shè)有輸入軸，輸入軸連接有前進(jìn)擋離合器，前進(jìn)擋離合器連接前進(jìn) 擋齒輪，前進(jìn)擋齒輪通過輸出齒輪連接輸出法蘭，所述輸入軸與中間軸齒輪傳動連接，中間 軸連接后退擋離合器，后退擋離合器連接后退擋齒輪，后退擋齒輪通過輸出齒輪連接輸出 法蘭，所述動力換擋變速箱內(nèi)還設(shè)有油泵。上述動力換擋變速箱上設(shè)有通過液壓控制前進(jìn) 擋離合器和后退擋離合器的電磁閥。上述減速箱包括輸入法蘭，輸入法蘭通過主動齒輪、 從動齒輪連接主動螺旋傘齒輪，主動螺旋傘齒輪連接從動螺旋傘齒輪，從動螺旋傘齒輪連 接輸出動力的差速器組合。因?yàn)樯鲜鼋Y(jié)構(gòu)中前進(jìn)擋離合器和后退檔離合器是安裝在兩根軸 上，所以需要占用較大的變速箱空間和使用較多部件材料。發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種液力傳動變速箱，將前 進(jìn)擋離合器和后退檔離合器安裝在同一根軸上，從而減小變速箱空間、節(jié)省部件材料。為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種液力傳動變速箱，包括動力換擋變速箱和減速箱，所述動力換擋變速箱和減 速箱通過彈性支座組件實(shí)現(xiàn)箱體連接，所述動力換擋變速箱和減速箱之間通過萬向聯(lián)軸器 實(shí)現(xiàn)動力傳遞連接，所述動力換擋變速箱包括連接動力輸入的液力變矩器，液力變矩器上 設(shè)有輸入軸，輸入軸上設(shè)有同軸的前進(jìn)擋離合器和后退擋離合器，所述前進(jìn)擋離合器連接 前進(jìn)擋齒輪，前進(jìn)擋齒輪通過惰輪與輸出齒輪連接，輸出齒輪連接輸出法蘭，所述后退擋離 合器通過倒擋齒輪與輸出齒輪連接；所述減速箱包括輸入法蘭，輸入法蘭通過主動齒輪、從 動齒輪連接主動螺旋傘齒輪，主動螺旋傘齒輪連接從動螺旋傘齒輪，從動螺旋傘齒輪連接 輸出動力的差速器組合；所述輸入法蘭和輸出法蘭分別連接在萬向聯(lián)軸器的兩端。所述動力換擋變速箱內(nèi)還設(shè)有油泵，油泵為內(nèi)嚙合齒輪泵。所述動力換擋變速箱上設(shè)有通過液壓控制前進(jìn)擋離合器和后退擋離合器的電磁閥。本實(shí)用新型由于采用了以上的技術(shù)方案，前進(jìn)擋離合器和后退檔離合器同軸安裝 在輸入軸上，從而大大減小變速箱空間，節(jié)省了動力傳遞部件和材料。
圖1是本實(shí)用新型的傳動原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。實(shí)施例1:如圖1所示的一種液力傳動變速箱，包括動力換擋變速箱1和減速箱2，所述動力 換擋變速箱1和減速箱2通過彈性支座組件實(shí)現(xiàn)箱體連接，所述動力換擋變速箱1和減速 箱2之間通過雙十字萬向聯(lián)軸器15實(shí)現(xiàn)動力傳遞連接。上述動力換擋變速箱包括連接動 力輸入的液力變矩器4，液力變矩器4上設(shè)有輸入軸5，輸入軸5上設(shè)有同軸的前進(jìn)擋離合 器9和后退擋離合器8 ；所述前進(jìn)擋離合器9連接前進(jìn)擋齒輪10，前進(jìn)擋齒輪10通過惰輪 14、惰輪軸13與輸出齒輪12連接，輸出齒輪12連接輸出法蘭11 ；所述后退擋離合器8通 過倒擋齒輪7與輸出齒輪12連接，所述動力換擋變速箱1內(nèi)還設(shè)有油泵6，油泵6為內(nèi)嚙合 齒輪泵，由發(fā)動機(jī)通過泵輪直接驅(qū)動，油泵向系統(tǒng)提供壓力油，液力變矩器工作后的油液進(jìn) 入車輛上的散熱器后，再進(jìn)入變速箱潤滑摩擦片、軸承及齒輪等運(yùn)動件；上述動力換擋變速 箱1上設(shè)有通過液壓控制前進(jìn)擋離合器9和后退擋離合器8的電磁閥；上述減速箱2包括 輸入法蘭16，輸入法蘭16通過主動齒輪17、從動齒輪18連接主動螺旋傘齒輪19，主動螺旋 傘齒輪19連接從動螺旋傘齒輪20，從動螺旋傘齒輪20連接輸出動力的差速器組合21。上 述輸入法蘭16和輸出法蘭11分別連接在雙十字萬向聯(lián)軸器15的兩端。上述動力換擋變 速箱通過彈性連接板3與發(fā)動機(jī)連接。液力傳動變速箱工作時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力通過液力變矩器的變矩作用傳遞至輸入軸 5，當(dāng)掛入前進(jìn)擋時(shí)，后退擋離合器8空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序?yàn)檩斎胼S5 —前進(jìn)擋離合器9 —前 進(jìn)擋齒輪10 —惰輪14 —惰輪軸13 —輸出齒輪12 —輸出法蘭11 —萬向聯(lián)軸器15 —輸入 法蘭16 —主動齒輪17 —從動齒輪18 —主動螺旋傘齒輪19 —從動螺旋傘齒輪20 —差速 器組合21 ；當(dāng)掛入后退擋時(shí)，前進(jìn)擋離合器9空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序?yàn)檩斎胼S5 —后退擋離合 器8 —倒擋齒輪7 —輸出齒輪12 —輸出法蘭11 —萬向聯(lián)軸器15 —輸入法蘭16 —主動齒 輪17 —從動齒輪18 —主動螺旋傘齒輪19 —從動螺旋傘齒輪20 —差速器組合21。
權(quán)利要求1.一種液力傳動變速箱，包括動力換擋變速箱(1)和減速箱O)，所述動力換擋變速箱 (1)和減速箱( 通過彈性支座組件實(shí)現(xiàn)箱體連接，所述動力換擋變速箱(1)和減速箱(2) 之間通過萬向聯(lián)軸器(1 實(shí)現(xiàn)動力傳遞連接，其特征在于，所述動力換擋變速箱包括連接 動力輸入的液力變矩器G)，液力變矩器(4)上設(shè)有輸入軸(5)，輸入軸( 上設(shè)有同軸的 前進(jìn)擋離合器(9)和后退擋離合器(8)，所述前進(jìn)擋離合器(9)連接前進(jìn)擋齒輪(10)，前進(jìn) 擋齒輪(10)通過惰輪(14)與輸出齒輪(1 連接，輸出齒輪(1 連接輸出法蘭(11)，所述 后退擋離合器(8)通過倒擋齒輪(7)與輸出齒輪(1 連接；所述減速箱( 包括輸入法蘭 (16)，輸入法蘭(16)通過主動齒輪(17)、從動齒輪(18)連接主動螺旋傘齒輪(19)，主動螺 旋傘齒輪(19)連接從動螺旋傘齒輪(20)，從動螺旋傘齒輪00)連接輸出動力的差速器組 合；所述輸入法蘭(16)和輸出法蘭(11)分別連接在萬向聯(lián)軸器(1 的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述動力換擋變速箱(1) 內(nèi)還設(shè)有油泵(6)，油泵(6)為內(nèi)嚙合齒輪泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述動力換擋變速箱(1) 上設(shè)有通過液壓控制前進(jìn)擋離合器(9)和后退擋離合器(8)的電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液力傳動變速箱，包括動力換擋變速箱和減速箱，兩者通過彈性支座組件實(shí)現(xiàn)箱體連接，兩者通過萬向聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)動力傳遞連接，動力換擋變速箱包括連接動力輸入的液力變矩器，液力變矩器上設(shè)有輸入軸，輸入軸上設(shè)有同軸的前進(jìn)擋離合器和后退擋離合器，前進(jìn)擋離合器連接前進(jìn)擋齒輪，前進(jìn)擋齒輪通過惰輪與輸出齒輪連接，輸出齒輪連接輸出法蘭，后退擋離合器通過倒擋齒輪與輸出齒輪連接；減速箱包括輸入法蘭，輸入法蘭通過主動齒輪、從動齒輪連接主動螺旋傘齒輪，主動螺旋傘齒輪連接從動螺旋傘齒輪，從動螺旋傘齒輪連接輸出動力的差速器組合；輸入法蘭和輸出法蘭分別連接在萬向聯(lián)軸器的兩端。本技術(shù)方案減小變速箱空間，節(jié)省材料。
文檔編號F16H47/06GK201827324SQ20102056564
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者金言榮 申請人:金言榮