專利名稱：卡車用輪轂軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車類用輪轂軸承總成，特別涉及一種卡車用輪轂軸承總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有輪轂軸承總成的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，它既要承受 載重又兼有負責引導(dǎo)轉(zhuǎn)向的功能，因此無論是在軸向還是徑向上都有很大的負荷。特別是 卡車用輪轂軸承，因為需要承受的載荷比較大，所以比較消耗能源。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種卡車用輪轂軸承總成，增大了傳動扭 矩，提高了能源利用率，更節(jié)能環(huán)保。本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是一種卡車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi) 圈A、內(nèi)圈B、芯軸、滾子、齒圈、保持架、傳感器，在所述芯軸的大端面上設(shè)有花鍵。本實用新型的有益效果是將花鍵設(shè)置在芯軸的大端面上，即增大了花鍵的內(nèi)徑， 花鍵數(shù)量也隨之增加，即傳動的扭矩也越大，從而提高發(fā)動機效率，提高能源的利用率，節(jié) 省了成本。

圖1為本實用新型實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示本實用新型實施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明
具體實施方式
結(jié)合圖1、圖2所示，一種卡車用輪轂軸承總成，包括外圈1、內(nèi)圈A2、內(nèi)圈B5，芯軸 4、滾子13、齒圈11、保持架10、被動式傳感器12，在芯軸4的大端面上設(shè)有花鍵3，齒圈11 設(shè)置在內(nèi)圈A2上，用于被動式傳感器12的信號輸出，滾子13由保持架10固定，安裝在滾 道內(nèi)；防塵罩6用于輪轂軸承裝車前的防塵；密封圈9和防塵蓋8使整個工作部位形成了一 個密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流。本實用新型為懸架上的傳動部件，外圈1通過螺栓7與汽車的輪輞連接，芯軸4通 過花鍵3連接在傳動軸上。
權(quán)利要求一種卡車用輪轂軸承總成，包括外圈(1)、內(nèi)圈A(2)、內(nèi)圈B(16)、芯軸(4)、滾子(13)、齒圈(11)、保持架(10)、傳感器(12)，其特征在于在所述芯軸(4)的大端面上設(shè)有花鍵(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種卡車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈A、內(nèi)圈B、芯軸、滾子、齒圈、保持架、傳感器，在所述芯軸的大端面上設(shè)有花鍵。本實用新型增大了傳動扭矩，提高了能源利用率，更節(jié)能環(huán)保。
文檔編號F16C19/38GK201763808SQ20102055560
公開日2011年3月16日 申請日期2010年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月1日
發(fā)明者吳永福, 徐穎平, 郭永波, 黃深林 申請人:海寧奧通汽車零件有限公司