專利名稱：一種齒輪箱輸入軸的組合式密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)齒輪箱，特別涉及齒輪箱輸入軸的密封裝置。
技術(shù)背景目前，傳統(tǒng)的齒輪箱輸入軸的密封方式主要有兩種如圖1所示，是一種機(jī)械迷宮式密封裝置，齒輪箱輸入軸(1)與軸套(5)靜配合， 配合面間安裝有1號(hào)O形密封圈(6)，齒輪箱輸入軸(1)端部設(shè)有與軸承座(2)連接的透蓋，軸套(5)和透蓋(4)上的凹型槽交錯(cuò)，共同構(gòu)成了迷宮式密封，透蓋(4)與軸承座(2) 靜配合面間安裝有2號(hào)0形密封圈(7)。這種裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單，但由于機(jī)械迷宮式密封對(duì) 輸入軸轉(zhuǎn)速有一定要求，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，外界物料受離心力的影響很難進(jìn)入密封室，但 在開停車時(shí)其離心力場減弱或消失，部分粉料顆粒會(huì)進(jìn)入密封室，對(duì)油品及軸承構(gòu)成威脅， 甚至造成破壞；同時(shí)，在齒輪箱的正常運(yùn)行過程中又要求各溝槽、回油孔保持暢通，一旦堵 塞將造成潤滑油外泄，密封失效。如圖2所示，是另一種骨架油封式密封裝置，在齒輪箱輸入軸(1)端部設(shè)有與軸承 座(2)連接的透蓋(4)，在透蓋(4)內(nèi)安裝骨架油封(9)，骨架油封(9)緊套在齒輪箱輸入 軸(1)上，用于阻擋外界粉料顆粒進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部及防止齒輪箱潤滑油泄露。這種裝置雖 然結(jié)構(gòu)簡單，但由于橡膠老化，易造成油封失效；油封和輸入軸間存在一定摩擦，使用中會(huì) 產(chǎn)生磨損、泄露，也容易造成密封失效；另外，橡膠油封對(duì)線速度和溫度有一定要求，線速度 過快或齒輪箱溫度過高，將造成油封密封失效，起不到密封的效果?？傊?，現(xiàn)有技術(shù)由于存在各自的局限性，使用一段時(shí)間后往往會(huì)造成密封失效，出 現(xiàn)潤滑油泄露或軸承損壞，嚴(yán)重影響齒輪箱的正常使用及污染周圍工作環(huán)境，而且在使用 一段時(shí)間后，重復(fù)漏油現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成齒輪箱在使用期間的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用加大。齒輪箱 輸入軸漏油問題成為本領(lǐng)域技術(shù)人員長期以來研究的一大難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種齒輪箱輸入軸的組合式 密封裝置，解決傳統(tǒng)密封方式密封性能差、容易磨損失效，造成齒輪箱輸入軸漏油的問題。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種齒輪箱輸入軸的組合式密封裝置，包括齒輪箱輸入軸和軸承座以及軸承，齒 輪箱輸入軸與軸套靜配合，配合面間安裝有1號(hào)0形密封圈，齒輪箱輸入軸端部設(shè)有透蓋， 透蓋與軸套之間為動(dòng)配合，軸套和透蓋(4)上的凹型槽交錯(cuò)構(gòu)成迷宮密封，并有回油孔，其 特征在于所述透蓋與軸套之間還設(shè)置有骨架油封，骨架油封緊套在軸套的外表面上；所 述透蓋與軸承座間設(shè)置有軸承套杯，軸承套杯與軸承座連接，透蓋與軸承套杯連接；所述透 蓋與軸承套杯間靜配合，配合面間安裝有2號(hào)0形密封圈，軸承套杯與軸承座間靜配合，配 合面間安裝有3號(hào)0形密封圈。所述軸承前面安裝有擋油盤。[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在機(jī)械迷宮式密封裝置的基礎(chǔ)上增設(shè)了骨架油 封式密封裝置，既確保齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無漏油，又靠骨架油封橡膠的彈力和附加的環(huán)形螺 旋彈簧的扣緊作用，防止空氣中的水分、粉料顆粒進(jìn)入齒輪箱破壞油質(zhì)，防止減速機(jī)停止運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)漏油。由于在軸承前面安裝了擋油盤，當(dāng)齒輪箱輸入軸高速運(yùn)行時(shí)，能夠阻擋住潤滑油 向外飛濺及擴(kuò)散。本實(shí)用新型具有制造工藝性好，密封安全可靠，安裝方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，完 全可以在各種齒輪箱輸入軸上得到推廣應(yīng)用，具有廣闊的市場前景。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械迷宮式密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的骨架油封式密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為一種齒輪箱輸入軸的組合式密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
如圖3、4所示，一種齒輪箱輸入軸的組合式密封裝置，包括齒輪箱輸入軸1和軸 承座2以及軸承3，齒輪箱輸入軸1與軸套5靜配合，配合面間安裝有1號(hào)0形密封圈6，齒 輪箱輸入軸1端部設(shè)有透蓋4，透蓋4與軸套5之間為動(dòng)配合，軸套5和透蓋4上的凹型槽 交錯(cuò)構(gòu)成迷宮密封，確保齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無漏油。所述透蓋4與軸套5之間還設(shè)置有骨架油封9，骨架油封9緊套在軸套5的外表面 上，靠橡膠的彈力和附加的環(huán)形螺旋彈簧的扣緊作用而緊套在軸套上起密封作用，既可以 防止空氣中的水分、粉料顆粒進(jìn)入齒輪箱破壞油質(zhì)，又可以防止減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)漏油。所述透蓋4與軸承座2間設(shè)置有軸承套杯10，軸承套杯10與軸承座2連接，透蓋 4與軸承套杯10連接。所述透蓋4與軸承套杯10間靜配合，配合面間安裝有2號(hào)0形密封圈7 ；軸承套 杯10與軸承座2間靜配合，配合面間安裝有3號(hào)0形密封圈8，大大減少了泄露機(jī)率。所述軸承3前面安裝有擋油盤11，當(dāng)齒輪箱輸入軸1高速運(yùn)行時(shí)，能夠阻擋住潤滑 油向外飛濺及擴(kuò)散。軸承套杯10、齒輪箱軸承座2上設(shè)計(jì)有潤滑油回油孔與溝槽，保證回油暢通。
權(quán)利要求一種齒輪箱輸入軸的組合式密封裝置，包括齒輪箱輸入軸(1)和軸承座(2)以及軸承(3)，齒輪箱輸入軸(1)與軸套(5)靜配合，配合面間安裝有1號(hào)O形密封圈(6)，齒輪箱輸入軸(1)端部設(shè)有透蓋(4)，透蓋(4)與軸套(5)之間為動(dòng)配合，軸套(5)和透蓋(4)上的凹型槽交錯(cuò)構(gòu)成迷宮密封，并有回油孔，其特征在于所述透蓋(4)與軸套(5)之間還設(shè)置有骨架油封(9)，骨架油封(9)緊套在軸套(5)的外表面上；所述透蓋(4)與軸承座(2)間設(shè)置有軸承套杯(10)，軸承套杯(10)與軸承座(2)連接，透蓋(4)與軸承套杯(10)連接；所述透蓋(4)與軸承套杯(10)間靜配合，配合面間安裝有2號(hào)O形密封圈(7)，軸承套杯(10)與軸承座(2)間靜配合，配合面間安裝有3號(hào)O形密封圈(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的齒輪箱輸入軸的組合式密封裝置，其特征在于所述軸承(3) 前面安裝有擋油盤(11)。
專利摘要一種齒輪箱輸入軸的組合式密封裝置，涉及機(jī)械傳動(dòng)齒輪箱。本實(shí)用新型解決傳統(tǒng)密封方式密封性能差、容易磨損失效，造成齒輪箱輸入軸漏油的問題。本實(shí)用新型包括齒輪箱輸入軸和軸承座以及軸承，齒輪箱輸入軸端部設(shè)有透蓋，軸套和透蓋上的凹型槽交錯(cuò)構(gòu)成迷宮密封，并有回油孔，其特征在于所述透蓋與軸套之間還設(shè)置有骨架油封，骨架油封緊套在軸套的外表面上；所述透蓋與軸承座間設(shè)置有軸承套杯，軸承套杯與軸承座連接，透蓋與軸承套杯連接；所述透蓋與軸承套杯間靜配合，配合面間安裝有2號(hào)O形密封圈，軸承套杯與軸承座間靜配合，配合面間安裝有3號(hào)O形密封圈。
文檔編號(hào)F16J15/447GK201627928SQ20102017732
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者李海平, 鄭迎梅, 陳剛 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司