專(zhuān)利名稱(chēng)：異種金屬防腐組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種異種金屬防腐組件，具體說(shuō)涉及一種用于高速列車(chē)座椅骨架 的異種金屬防腐鉚接組件。
背景技術(shù)：
高速列車(chē)是指最高行車(chē)速度每小時(shí)達(dá)到或超過(guò)300公里的鐵路列車(chē)。高速列車(chē)具 有編組大、定員多，速度高，燃料省，車(chē)輛結(jié)構(gòu)輕量化、內(nèi)裝模塊化、高速轉(zhuǎn)向架運(yùn)行品質(zhì)良 好、自動(dòng)控制技術(shù)現(xiàn)代化、列車(chē)正點(diǎn)率高等眾多特點(diǎn)。高速列車(chē)座椅骨架的轉(zhuǎn)架總成為鉚接 連接。目前組件包括鎂合金管材、鋼件和鋁合金件。鋼件與鋁合金件分別鉚接在微弧氧化 處理后的鎂合金管材上。由于骨架為不同特性的金屬結(jié)合，不可避免地會(huì)對(duì)鉚接后的組件進(jìn)行防腐處理。 現(xiàn)有的防腐處理是直接將鉚接后的組件噴漆，進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)后，結(jié)果顯示組件中鎂合 金與鋼件連接處表面布滿腐蝕坑，腐蝕程度從兩金屬交界處向周邊減弱，鎂合金與鋁合金 周邊腐蝕不明顯，鋼件上有銹跡，但無(wú)腐蝕現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于高速列車(chē)座椅骨架的異種金屬防 腐鉚接組件，使組件的耐腐蝕能力得到明顯提高。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種異種金屬防腐組件，包括鎂合金件，和分別與鎂合金件鉚接的鋁合金件、鋼 件；所述鎂合金件表面為經(jīng)微弧氧化處理后形成的陶瓷膜層；所述鋼件表面為鍍鋅層，鎂 合金件與鋼件之間加墊絕緣墊片，并以鉚釘連接。優(yōu)選地，所述鎂合金件上設(shè)有多個(gè)第一、第二安裝孔，鋁合金件、絕緣墊片上分別 也設(shè)有第三、第四安裝孔，第一安裝孔相對(duì)應(yīng)于第三安裝孔，第二安裝孔相對(duì)應(yīng)于第四安裝 孔，所述第一、第二安裝孔的內(nèi)側(cè)表面同樣也是經(jīng)微弧氧化處理后形成的陶瓷層。優(yōu)選地，所述絕緣墊片采用塑料。優(yōu)選地，所述鎂合金件為鎂合金管材。本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果1)在鎂合金的合金成分中加入稀土元素，及表面進(jìn)行微弧氧化處理，形成致密的 陶瓷保護(hù)膜；2)先打孔，后微弧氧化處理，其優(yōu)點(diǎn)在于，微弧氧化處理后在鎂合金表面形成致密 的陶瓷層，能夠阻礙鎂合金與鋼的電偶腐蝕，因此先打孔就可以在孔的內(nèi)測(cè)表面也形成致 密的陶瓷層；3)對(duì)鋼件進(jìn)行鍍鋅處理，由于鍍鋅層表面有一層鈍化膜，這樣就使得表面的電阻 大為提高，這樣就大大地減緩了鎂合金的電偶腐蝕速度；4)加墊塑料墊片，其作用是絕緣，進(jìn)一步隔絕鋼件與鎂合金的接觸，減少電偶腐蝕的幾率。用改進(jìn)后的防腐組件經(jīng)過(guò)陰極電泳處理后，進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)，在同樣的溫度和時(shí) 間條件下，鋼件與鎂合金管材接觸區(qū)域的耐腐蝕能力得到明顯提高。

圖1為本實(shí)用新型所涉及的異種金屬防腐組件的裝配示意圖。圖2為圖1中A圈的放大示意圖。圖3為鎂合金管材第一安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的鎂合金管材轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，鎂合金管材上第二安裝孔的結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，為本實(shí)用新型所涉及的高速列車(chē)座椅骨架的異種金屬防腐組件的 結(jié)構(gòu)示意圖。連接組件包括鎂合金件1，鋁合金件2、鋼件3分別與鎂合金件1鉚接連接。所 述鎂合金件1表面為微弧氧化處理后形成的致密陶瓷膜層。見(jiàn)圖3、4，鎂合金件1上設(shè)有 多個(gè)第一、第二安裝孔11、12，鋁合金件2、塑料墊片4上對(duì)應(yīng)設(shè)有第三、第四安裝孔21、41， 第一安裝孔11與第三安裝孔21對(duì)應(yīng)鉚接，第二安裝孔12與第四安裝孔41對(duì)應(yīng)鉚接，鎂合 金件1上的第一、第二安裝孔11、12的內(nèi)側(cè)表面上也為微弧氧化處理后形成的致密陶瓷膜 層。鋼件3表面為鍍鋅層。鋼件3與鎂合金管材1之間通過(guò)耐高溫的塑料墊片4連接。優(yōu) 選地，該塑料墊片選用氟膠，可耐高溫能達(dá)到250°C。在本實(shí)施例中，鎂合金件1為鎂合金管 材。本實(shí)用新型可通過(guò)以下步驟進(jìn)行防腐處理首先，在鎂合金的合金成分中加入稀土元素；其次，對(duì)鎂合金管材打安裝孔等金加 工，再對(duì)加工后的鎂合金管材進(jìn)行微弧氧化處理，在鎂合金管材表面，包括安裝孔的內(nèi)側(cè)表 面形成；同時(shí)，對(duì)鋼件進(jìn)行鍍鋅；然后，鉚接組裝的過(guò)程中，在鋼件與鎂合金管材之間加入 耐高溫的塑料墊片用來(lái)絕緣；最后，對(duì)組件進(jìn)行陰極電泳處理。在組件中，鎂是最活潑的金屬，鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，在微弧氧化 處理后，雖然在鎂合金表面形成致密的陶瓷層，能夠阻礙鎂合金與鋼的電偶腐蝕，但其表面 分布的微孔又會(huì)使腐蝕介質(zhì)通過(guò)擴(kuò)散作用穿過(guò)膜層到達(dá)基體表面的幾率增強(qiáng)，從而發(fā)生腐 蝕，連接試樣的腐蝕類(lèi)型以點(diǎn)蝕為主。對(duì)鉚接后的組件進(jìn)行陰極電泳可改善腐蝕情況。在25°C水溶液中，三種金屬中鎂最為活潑，當(dāng)鎂合金與鋼件和鋁合金接觸時(shí)，一般 作為陽(yáng)極發(fā)生電偶腐蝕。對(duì)于氫過(guò)電位較低的鐵，與鎂合金接觸構(gòu)成腐蝕微電池，電極電位 較負(fù)的鎂合金發(fā)生陽(yáng)極溶解，電極電位較正的鋼件由于和電極電位較負(fù)的鎂合金相接觸而 產(chǎn)生陰極極化，結(jié)果是腐蝕速度下降起到陰極保護(hù)的作用。而具有較高氫過(guò)電位的鋁，對(duì)鎂 合金的腐蝕作用相對(duì)較小。通過(guò)在鎂合金的合金成分中加入稀土元素，形成保護(hù)膜；對(duì)鋼件 鍍鋅處理，形成鍍鋅層；在鋼件與鎂合金管材之間加入耐高溫的塑料墊片，起絕緣作用。如果先對(duì)鎂合金管材進(jìn)行微弧氧化處理，再進(jìn)行打孔加工，在加工的過(guò)程中，破壞 了表面的微弧氧化膜層，使得鎂合金基體暴露在外。而現(xiàn)改為對(duì)鎂合金管材先打孔，再對(duì)加 工后的鎂合金管材進(jìn)行微弧氧化處理，使與空氣接觸的鎂合金管材表面全部受保護(hù)。
權(quán)利要求一種異種金屬防腐組件，包括鎂合金件(1)，和分別與鎂合金件鉚接的鋁合金件(2)、鋼件(3)，其特征是所述鎂合金件表面為經(jīng)微弧氧化處理后形成的陶瓷膜層，所述鋼件(3)表面為鍍鋅層，鎂合金件(1)與鋼件(3)接觸面之間加墊絕緣墊片，并以鉚釘連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異種金屬防腐組件，其特征是所述鎂合金件上設(shè)有多個(gè)第 一、第二安裝孔(11，12)，鋁合金件(2)、絕緣墊片上分別也設(shè)有第三、第四安裝孔(21、41)， 第一安裝孔(11)相對(duì)應(yīng)于第三安裝孔(21)，第二安裝孔(12)相對(duì)應(yīng)于第四安裝孔(41)， 所述第一、第二安裝孔(11，12)的內(nèi)側(cè)表面同樣也是經(jīng)微弧氧化處理后形成的陶瓷層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異種金屬防腐組件，其特征是所述絕緣墊片采用塑料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的異種金屬防腐組件，其特征是所述鎂合金件為 鎂合金管材。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高速列車(chē)座椅骨架鉚接結(jié)構(gòu)的異種金屬防腐組件，包括鎂合金件，和分別與鎂合金件鉚接的鋁合金件、鋼件；所述鎂合金件表面為經(jīng)微弧氧化處理后形成的陶瓷膜層；所述鋼件表面為鍍鋅層，鎂合金件與鋼件接觸面之間加墊絕緣墊片，并以鉚釘連接。本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果1)鎂合金件表面形成致密的陶瓷保護(hù)膜；2)由于鍍鋅層表面有一層鈍化膜，這樣就使得表面的電阻大為提高，這樣就大大地減緩了鎂合金的電偶腐蝕速度；3)加墊塑料墊片，其作用是絕緣，進(jìn)一步隔絕鋼件與鎂合金件的接觸，減少電偶腐蝕的幾率。采用改進(jìn)后的防腐組件進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)，在同樣的溫度和時(shí)間條件下，鋼件與鎂合金件接觸區(qū)域的耐腐蝕能力得到明顯提高。
文檔編號(hào)F16B7/00GK201666431SQ20102012841
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者周婷婷, 袁新杰, 陳文君 申請(qǐng)人:上海交運(yùn)汽車(chē)精密沖壓件有限公司