專利名稱：一種離合器鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種離合器零部件，具體地說是涉及一種離合器用的離合器鼓。
背景技術(shù)：
自動變速器中，離合器鼓是一個變速器重要的一部分，它一般稱圓筒狀結(jié)構(gòu)，中心 處設(shè)有安裝孔，外圓周面上設(shè)有摩擦片凹槽，離合器鼓有兩個端面。目前，在自動變速器的 變速過程中，由于都使用的摩擦片為濕式摩擦片，在換擋過程中，摩擦片凹槽與摩擦片組之 間產(chǎn)生的大量熱能很難被及時的帶走，導(dǎo)致摩擦片組的使用壽命縮短，因此，在換擋時，把 摩擦片凹槽產(chǎn)生的熱能及時帶走就變得非常重要，否則將會燒壞摩擦片凹槽，進(jìn)而使變速 器報廢。現(xiàn)有的摩擦片凹槽都是冷卻油在離心力的作用下，通過離合器鼓上的油孔，直接 甩到摩擦片凹槽上，帶走摩擦片凹槽上的熱量，但是由于傳統(tǒng)的冷卻油孔為直接在離合器 鼓上打直孔，在離心力的作用下冷卻油被甩到摩擦片組上，但由于有些變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的 原因，不能直接在離合器鼓上打直孔，在離心力的作用下冷卻油不能均勻的甩到摩擦片組 上，導(dǎo)致摩擦片組的局部溫度過高，冷卻效果差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種對摩擦片組冷卻效果好的離合器鼓。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種離合器鼓，包括離合器鼓本體，離合器鼓本體設(shè)有進(jìn)油口，離合器鼓本體的外 圓周面上設(shè)有出油口，所述進(jìn)油口與出油口連通，其特征在于所述離合器鼓本體上設(shè)有油 槽，所述進(jìn)油口位于油槽內(nèi)。作為一種優(yōu)化方案所述油槽為環(huán)形凹槽，油槽位于離合器鼓本體的端面上。所述進(jìn)油口與出油口通過進(jìn)油通道連通。所述進(jìn)油通道包括沿離合器鼓本體軸向設(shè)置的軸向進(jìn)油通道和沿離合器鼓本體 徑向設(shè)置的徑向進(jìn)油通道，所述軸向進(jìn)油通道與徑向進(jìn)油通道連通。作為一種優(yōu)化方案所述進(jìn)油通道傾斜設(shè)置。進(jìn)油通道的這種設(shè)置方式，便于加工。作為一種優(yōu)化方案所述出油口的數(shù)量為若干個，分別位于垂直于離合器鼓本體軸線的不同平面內(nèi)。所述出油口的數(shù)量為二十個，每四個出油口位于一個平面內(nèi)。出油口所在的相鄰平面之間的間距相同。所述出油口在離合器鼓本體的軸向投影在同一圓周上，相鄰?fù)队爸g的圓心角相寸。[0019]出油口均勻分布在離合器鼓本體的外圓周面上，使摩擦片組的各個部位均能得到 有效的冷卻，冷卻效果好。本實用新型通過在端面上設(shè)置油槽，并將進(jìn)油口位于油槽內(nèi)，使油槽內(nèi)時刻存有 冷卻油，保持一定的油壓，可以保證在摩擦片組與離合器鼓本體的外圓周面接觸時，各個出 油口均有冷卻油流出，保證摩擦片組的各個部位均能得到有效的冷卻，冷卻效果好。

附圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中A-A向剖視圖；附圖3為附圖1的俯視圖；附圖4為附圖3的立體圖；附圖5為本實用新型實施例1的裝配圖；附圖6為附圖2的投影圖；附圖7為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_離合器鼓本體；2-摩擦片凹槽；3-油槽；4-進(jìn)油口 ；5-出油口，6-軸向進(jìn) 油通道；7-徑向進(jìn)油通道；51-出油口投影；a_圓心角。
具體實施方式
實施例1 如圖1所示，一種離合器鼓，包括離合器鼓本體1，離合器鼓本體1設(shè)有 進(jìn)油口 4，離合器鼓本體1的外圓周面上設(shè)有出油口 5，所述進(jìn)油口 4與出油口 5連通，離合 器鼓本體1上設(shè)有油槽3，所述進(jìn)油口 4位于油槽3內(nèi)，油槽3為環(huán)形凹槽，油槽3位于離合 器鼓本體1的端面上。如圖2所示，進(jìn)油口 4與出油口 5通過進(jìn)油通道連通，進(jìn)油通道包括沿離合器鼓本 體1軸向設(shè)置的軸向進(jìn)油通道6和沿離合器鼓本體1徑向設(shè)置的徑向進(jìn)油通道7，所述軸向 進(jìn)油通道6與徑向進(jìn)油通道7連通。如圖3和圖4所示，出油口 5的數(shù)量為二十個，分別位于垂直于離合器鼓本體1軸 線的不同平面內(nèi)，每四個出油口 5位于一個平面內(nèi)，分別位于五個平面內(nèi)，出油口所在的相 鄰平面之間的間距相同，出油口 5在離合器鼓本體1軸向投影面內(nèi)的出油口投影51位于同 一圓周上，相鄰?fù)队爸g的圓心角a相等，如圖6所示。如圖5所示，冷卻油在離心力的作用下，先進(jìn)入離合器鼓本體1的油槽3內(nèi)，在油 壓的作用下，冷卻油先沿軸向進(jìn)油通道6軸向流動，再通過徑向進(jìn)油通道進(jìn)7壓入外圓周面 的摩擦片凹槽2上，對摩擦片凹槽2和摩擦片組進(jìn)行冷卻，油路如圖5中的箭頭和虛線所
7J\ ο實施例2 —種離合器鼓，包括離合器鼓本體1，離合器鼓本體1設(shè)有進(jìn)油口 4，離 合器鼓本體1的外圓周面上設(shè)有出油口 5，所述進(jìn)油口 4與出油口 5連通，所述離合器鼓本 體1上設(shè)有油槽3，所述進(jìn)油口 4位于油槽3內(nèi)，油槽3為環(huán)形凹槽，油槽3位于離合器鼓本 體1的端面上。如圖7所示，實施例2與實施例1的不同之處在于，進(jìn)油口 4與出油口 5通過進(jìn)油 通道連通，進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，進(jìn)油通道的傾斜設(shè)置，便于加工，使用方便。
4[0035] 出油口 5的數(shù)量為二十個，分別位于垂直于離合器鼓本體1軸線的不同平面內(nèi)，每 四個出油口 5位于一個平面內(nèi)，分別位于五個平面內(nèi)，出油口所在的相鄰平面之間的間距 相同，出油口 5在離合器鼓本體1軸向投影面內(nèi)的出油口投影51位于同一圓周上，相鄰?fù)?影之間的圓心角a相等。
權(quán)利要求一種離合器鼓，包括離合器鼓本體(1)，離合器鼓本體(1)設(shè)有進(jìn)油口(4)，離合器鼓本體(1)的外圓周面上設(shè)有出油口(5)，所述進(jìn)油口(4)與出油口(5)連通，其特征在于所述離合器鼓本體(1)上設(shè)有油槽(3)，所述進(jìn)油口(4)位于油槽(3)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種離合器鼓，其特征在于所述油槽(3)為環(huán)形凹槽，油槽 (3)位于離合器鼓本體(1)的端面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種離合器鼓，其特征在于所述進(jìn)油口(4)與出油口(5) 通過進(jìn)油通道連通。
4.如權(quán)利要求3所述的一種離合器鼓，其特征在于所述進(jìn)油通道包括沿離合器鼓本 體(1)軸向設(shè)置的軸向進(jìn)油通道(6)和沿離合器鼓本體(1)徑向設(shè)置的徑向進(jìn)油通道(7)， 所述軸向進(jìn)油通道(6)與徑向進(jìn)油通道(7)連通。
5.如權(quán)利要求3所述的一種離合器鼓，其特征在于所述進(jìn)油通道傾斜設(shè)置。
6.如權(quán)利要求3所述的一種離合器鼓，其特征在于所述出油口(5)的數(shù)量為若干個， 分別位于垂直于離合器鼓本體(1)軸線的不同平面內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種離合器鼓，其特征在于所述出油口(5)的數(shù)量為二十個， 每四個出油口(5)位于一個平面內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種離合器鼓，其特征在于出油口(5)所在的相鄰平面之間 的間距相同。
9.如權(quán)利要求8所述的一種離合器鼓，其特征在于所述出油口(5)在離合器鼓本體 (1)的軸向投影位于同一個圓周上，相鄰?fù)队爸g的圓心角相等。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器鼓，它包括離合器鼓本體，離合器鼓本體設(shè)有進(jìn)油口，離合器鼓本體的外圓周面上設(shè)有出油口，所述進(jìn)油口與出油口連通，所述離合器鼓本體上設(shè)有油槽，所述進(jìn)油口位于油槽內(nèi)，本實用新型通過將出油口均勻分布在離合器鼓本體的外圓周面上，使摩擦片組與離合器鼓本體的外圓周面接觸時，保證摩擦片組的各個部位均能得到有效的冷卻，冷卻效果好。
文檔編號F16D13/72GK201666316SQ20102012513
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者劉祥伍, 周立亭, 李文冠, 梁健, 蘇成云, 郭明忠, 高曉光 申請人:盛瑞傳動股份有限公司