專(zhuān)利名稱(chēng)：圓柱齒輪粘性限滑差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向設(shè)備，具體是一種圓柱齒輪粘性限滑差速器。
背景技術(shù)：
普通圓錐齒輪差速器只能在驅(qū)動(dòng)輪間近似平均分配轉(zhuǎn)矩，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需分配，影響了汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性和平穩(wěn)性。目前，已有大量限滑差速器運(yùn)用到車(chē)輛中，但其中 大都是直接鎖死，存在差速連續(xù)性較差的問(wèn)題，影響了車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)效率和通過(guò)性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述技術(shù)中的不足，提出一種可自動(dòng)調(diào)整左右兩輪的動(dòng)力分 配，其轉(zhuǎn)矩傳遞柔和平穩(wěn)，差速響應(yīng)特性好的圓柱齒輪粘性限滑差速器。所述圓柱齒輪粘性限滑差速器，包括動(dòng)力輸入從動(dòng)錐齒輪、動(dòng)力輸出左半軸、右半 軸、差速器外殼，其特征是在差速器外殼內(nèi)設(shè)有油腔、左半軸齒輪、行星齒輪，在油腔內(nèi)設(shè) 有交錯(cuò)設(shè)置的多片內(nèi)葉片、外葉片及硅油，所述左半軸通過(guò)其上的花鍵槽與多片葉片中心 通孔的花鍵槽緊密嵌合，左半軸還與左半軸齒輪中心通孔通過(guò)鍵連接，多片外葉片均與差 速器外殼內(nèi)固定連接，所述差速器外殼通過(guò)螺釘與從動(dòng)錐齒輪固定連接，差速器外殼右端 與右半軸通過(guò)其上的內(nèi)、外花鍵相互嵌合連接，所述左半軸齒輪分別與行星齒輪嚙合。在油腔的右壁設(shè)有凹臺(tái)，在凹臺(tái)內(nèi)固定設(shè)有行星齒輪左軸承；在差速器外殼右端 內(nèi)壁也設(shè)有凹臺(tái)，在凹臺(tái)內(nèi)固定設(shè)有行星齒輪右軸承，所述行星齒輪分別通過(guò)行星齒輪軸 與行星齒輪左、右軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述油腔兩端分別設(shè)有左、右密封圈，在左半軸上設(shè)有擋盤(pán)、擋環(huán)。所述油腔中留有空氣，內(nèi)葉片與外葉片之間設(shè)有間隙。所述行星齒輪為圓柱齒輪，其中心孔分別與行星齒輪通過(guò)軸向鍵固定連接。本實(shí)用新型利用硅油的粘度穩(wěn)定性好、抗剪切性強(qiáng)以及抗氧化、低揮發(fā)等特點(diǎn)，將 硅油密封制成輪間差速器，能根據(jù)路況，自動(dòng)調(diào)整左右兩輪的動(dòng)力分配，其轉(zhuǎn)矩傳遞柔和平 穩(wěn)，差速響應(yīng)特性好，可大大提高汽車(chē)在雙附著系數(shù)路面的動(dòng)力性和通過(guò)性，使操作更穩(wěn) 定。而采用圓柱齒輪作為行星齒輪，使整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更加緊湊。在鎖止時(shí)，提供轉(zhuǎn)矩較大， 也提高了行車(chē)過(guò)程的可靠性。此圓柱齒輪粘性限滑差速器作為輪間差速器，解決了差速連 續(xù)性差的問(wèn)題，提高了車(chē)輛的動(dòng)力性、通過(guò)性，使操作更穩(wěn)定。而采用圓柱行星齒輪，使整體 結(jié)構(gòu)優(yōu)化，整個(gè)差速器結(jié)構(gòu)緊湊，而且在鎖止?fàn)顟B(tài)下，具有更強(qiáng)的可靠性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的剖視圖，圖3是圖2中局部示意圖，圖4是圖1的局部示意圖，[0014]圖5是圖1的立體示意圖(一)，圖6是圖1的立體示意圖(二)。圖中1-左半軸，2-擋盤(pán)，3-內(nèi)葉片，4-外葉片，5-差速器殼，6_從動(dòng)錐齒輪，7_行 星齒輪右軸承，8-行星齒輪軸，9-右半軸，10-油腔，11-行星齒輪，12-左半軸齒輪，13-行 星齒輪左軸承，14-擋環(huán)，15-右密封圈，16-左密封圈
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，圖1、2、3中，所述圓柱齒輪粘性限滑 差速器，包括動(dòng)力輸入從動(dòng)錐齒輪6、動(dòng)力輸出左半軸1、右半軸9、差速器外殼5，其特征是 在差速器外殼5內(nèi)設(shè)有油腔10、左半軸齒輪12、行星齒輪11-1、11_2，在油腔10內(nèi)設(shè)有交 錯(cuò)設(shè)置的多片內(nèi)葉片3、外葉片4及硅油，所述左半軸1通過(guò)其上的花鍵槽與多片葉片3中 心通孔的花鍵槽緊密嵌合，左半軸1還與左半軸齒輪12中心通孔通過(guò)鍵連接，多片外葉片 4均與差速器外殼5內(nèi)固定連接，所述差速器外殼5通過(guò)螺釘與從動(dòng)錐齒輪6固定連接，差 速器外殼右端與右半軸9通過(guò)其上的內(nèi)、外花鍵相互嵌合連接，所述左半軸齒輪12分別與 行星齒輪11-1、11-2嚙合。在油腔10的右壁設(shè)有凹臺(tái)，在凹臺(tái)內(nèi)固定設(shè)有行星齒輪左軸承13 ；在差速器外殼 5右端內(nèi)壁也設(shè)有凹臺(tái)，在凹臺(tái)內(nèi)固定設(shè)有行星齒輪右軸承7，所述行星齒輪11-1、11-2分 別通過(guò)行星齒輪軸8與行星齒輪左、右軸承13、7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述油腔10兩端分別設(shè)有左、右密封圈15、16，在左半軸1上設(shè)有擋盤(pán)2、擋環(huán)14。所述油腔10中留有空氣，內(nèi)葉片3與外葉片4之間設(shè)有間隙。所述行星齒輪11-1、 11-2為圓柱齒輪，其中心孔分別與行星齒輪軸8通過(guò)軸向鍵固定連接本實(shí)用新型的工作過(guò)程當(dāng)汽車(chē)在平直路面行駛時(shí)，差速器殼5左、右半軸1、9 一 起轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪11隨差速器殼5—起公轉(zhuǎn)，無(wú)自轉(zhuǎn)。兩車(chē)輪設(shè)有轉(zhuǎn)速差，內(nèi)、外葉片相對(duì) 旋轉(zhuǎn)速度為零。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或打滑時(shí)，左、右半軸1、9出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，行星齒輪11既有公轉(zhuǎn)又 有自轉(zhuǎn)，此時(shí)差速器殼5上外葉片4與左半軸1上的內(nèi)葉片3發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，硅油升溫，產(chǎn) 生熱膨脹，使內(nèi)葉片3緊壓在外葉片4上，利用內(nèi)、外葉片間的金屬摩擦逐漸將差速器鎖死， 將打滑側(cè)車(chē)輪的扭矩轉(zhuǎn)移至不打滑一側(cè)，使車(chē)輛脫離不良狀態(tài)。
權(quán)利要求一種圓柱齒輪粘性限滑差速器，包括動(dòng)力輸入從動(dòng)錐齒輪(6)、動(dòng)力輸出左半軸(1)、右半軸(9)、差速器外殼(5)，其特征是在差速器外殼(5)內(nèi)設(shè)有油腔(10)、左半軸齒輪(12)、行星齒輪(11-1、11-2)，在油腔(10)內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)設(shè)置的多片內(nèi)葉片(3)、外葉片(4)及硅油，所述左半軸(1)通過(guò)其上的花鍵槽與多片葉片(3)中心通孔的花鍵槽緊密嵌合，左半軸(1)還與左半軸齒輪(12)中心通孔通過(guò)鍵連接，多片外葉片(4)均與差速器外殼(5)內(nèi)固定連接，所述差速器外殼(5)通過(guò)螺釘與從動(dòng)錐齒輪(6)固定連接，差速器外殼右端與右半軸(9)通過(guò)其上的內(nèi)、外花鍵相互嵌合連接，所述左半軸齒輪(12)分別與行星齒輪(11-1、11-2)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱齒輪粘性限滑差速器，其特征是在油腔(10)的右壁設(shè) 有凹臺(tái)，在凹臺(tái)內(nèi)固定設(shè)有行星齒輪左軸承(13)；在差速器外殼(5)右端內(nèi)壁也設(shè)有凹臺(tái)， 在凹臺(tái)內(nèi)固定設(shè)有行星齒輪右軸承(7)，所述行星齒輪(11-1、11-2)分別通過(guò)行星齒輪軸 (8)與行星齒輪左、右軸承(13、7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱齒輪粘性限滑差速器，其特征是所述油腔(10)兩端分 別設(shè)有左、右密封圈(15、16)，在左半軸(1)上設(shè)有擋盤(pán)(2)、擋環(huán)(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱齒輪粘性限滑差速器，其特征是所述油腔(10)中留有 空氣，內(nèi)葉片(3)與外葉片(4)之間設(shè)有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱齒輪粘性限滑差速器，其特征是所述行星齒輪(11-1、 11-2)為圓柱齒輪，其中心孔分別與行星齒輪軸(8)通過(guò)軸向鍵固定連接。
專(zhuān)利摘要一種圓柱齒輪粘性限滑差速器，包括動(dòng)力輸出左半軸、右半軸、差速器外殼，其特征是在差速器外殼內(nèi)設(shè)有油腔、左半軸齒輪、行星齒輪，在油腔內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)設(shè)置的多片內(nèi)葉片、外葉片及硅油，所述左半軸通過(guò)其上的花鍵槽與多片葉片中心通孔的花鍵槽緊密嵌合，左半軸還與左半軸齒輪中心通孔通過(guò)鍵連接，多片外葉片均與差速器外殼內(nèi)固定連接，所述差速器外殼通過(guò)螺釘與從動(dòng)錐齒輪固定連接，差速器外殼右端與右半軸通過(guò)其上的內(nèi)、外花鍵相互嵌合連接，所述左半軸齒輪分別與行星齒輪嚙合。本實(shí)用新型提高了車(chē)輛的動(dòng)力性、通過(guò)性，操作穩(wěn)定，采用圓柱行星齒輪，使整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，整個(gè)差速器結(jié)構(gòu)緊湊，而且在鎖止?fàn)顟B(tài)下，具有更強(qiáng)的可靠性。
文檔編號(hào)F16H48/26GK201627893SQ20102011603
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者萬(wàn)騫, 朱凱, 李祖波, 胡適, 蔡正龍 申請(qǐng)人:萬(wàn)騫;胡適;李祖波;朱凱;蔡正龍