專利名稱：汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥的制作方法
汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，涉及其控制制動(dòng)管路的油、 水的裝置的技術(shù)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥如本說(shuō)明書附圖中的圖1 所示，包括放水閥桿1，在所述的放水閥桿1上設(shè)閥門襯套2和閥芯3。該手動(dòng)放水閥的 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密封性不好。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥，其 目的是提高手動(dòng)放水閥的使用性能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥，包括放水閥殼體、放 水閥桿總成、回位彈簧及設(shè)在放水閥桿總成上的手動(dòng)拉環(huán)，所述的放水閥殼體上設(shè)外螺 紋與制動(dòng)管路中的儲(chǔ)氣筒中內(nèi)螺紋連接，所述的放水閥桿總成上設(shè)有與所述的放水閥殼 體上的閥口形成配合的閥芯，所述的閥芯與所述的放水閥桿總成為一個(gè)整體。
所述的放水閥殼體上的外螺紋的根部設(shè)O形密封圈，所述的放水閥殼體與所述 的儲(chǔ)氣筒通過(guò)所述的O形密封圈密封。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，將原放水閥桿、閥門襯套、閥門融合成一整體放水 閥桿總成，另外在本體上增加一密封用的O形密封圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更好地保證密封性， 提高了手動(dòng)放水閥的使用性能；能夠滿足汽車或工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，用于放掉制動(dòng)管 路中的油、水及雜質(zhì)，或釋放管路中的氣壓。


下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1為本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述結(jié)構(gòu)的示意圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為
1、放水閥桿，2、閥門襯套，3、閥芯，4、放水閥桿總成，5、放水閥殼體，6、回位彈簧，7、O形密封圈，8、手動(dòng)拉環(huán)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各 構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖2所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水 閥，包括放水閥殼體5、放水閥桿總成4、回位彈簧6及設(shè)在放水閥桿總成4上的手動(dòng)拉 環(huán)8，所述的放水閥殼體5上設(shè)外螺紋與制動(dòng)管路中的儲(chǔ)氣筒中內(nèi)螺紋連接。
本發(fā)明制動(dòng)系統(tǒng)使用手動(dòng)放水閥后，控制制動(dòng)管路的油、水的裝置。手動(dòng)放水 閥主要用于汽車或工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)壓力管路中，用來(lái)放掉管路中的油、水及雜質(zhì)，也 可以釋放制動(dòng)管路中的氣壓。
為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)提高手動(dòng)放水閥的使用性能的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥，所述的放水閥桿總成4 上設(shè)有與所述的放水閥殼體5上的閥口形成配合的閥芯3，所述的閥芯3與所述的放水閥 桿總成4為一個(gè)整體。
本發(fā)明提供的手動(dòng)放水閥與原STR手動(dòng)放水閥結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性 好。
其具體結(jié)構(gòu)是
通過(guò)M22X1.5螺紋與制動(dòng)管路中的儲(chǔ)氣筒中內(nèi)螺紋相互連接。
所述的放水閥殼體5上的外螺紋的根部設(shè)O形密封圈7，所述的放水閥殼體5與 所述的儲(chǔ)氣筒通過(guò)所述的O形密封圈7密封。
本發(fā)明的工作原理是
用手拉動(dòng)手動(dòng)拉環(huán)8或向上頂起放水閥桿，制動(dòng)管路中的油、水及雜質(zhì)可通過(guò) 放水閥殼體5與閥芯3之間的間隙排向大氣；
松動(dòng)放水閥桿1，在制動(dòng)管路的氣壓作用下，在回位彈簧6的作用下，閥芯3與 放水閥殼體5之間密封。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方 式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥，包括放水閥殼體(5)、放水閥桿總成 (4)、回位彈簧(6)及設(shè)在放水閥桿總成(4)上的手動(dòng)拉環(huán)(8)，所述的放水閥殼體(5)上 設(shè)外螺紋與制動(dòng)管路中的儲(chǔ)氣筒中內(nèi)螺紋連接，其特征在于所述的放水閥桿總成(4) 上設(shè)有與所述的放水閥殼體(5)上的閥口形成配合的閥芯(3)，所述的閥芯(3)與所述的 放水閥桿總成(4)為一個(gè)整體。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥，其特征在于所 述的放水閥殼體(5)上的外螺紋的根部設(shè)O形密封圈(7)，所述的放水閥殼體(5)與所述 的儲(chǔ)氣筒通過(guò)所述的O形密封圈(7)密封。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車及工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)放水閥，包括放水閥殼體、放水閥桿總成、回位彈簧及設(shè)在放水閥桿總成上的手動(dòng)拉環(huán)，放水閥殼體上設(shè)外螺紋與制動(dòng)管路中的儲(chǔ)氣筒中內(nèi)螺紋連接，放水閥桿總成上設(shè)有與放水閥殼體上的閥口形成配合的閥芯，閥芯與放水閥桿總成為一個(gè)整體。采用上述技術(shù)方案，將原放水閥桿、閥門襯套、閥門融合成一整體放水閥桿總成，另外在本體上增加一密封用的O形密封圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更好地保證密封性，提高了手動(dòng)放水閥的使用性能；能夠滿足汽車或工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，用于放掉制動(dòng)管路中的油、水及雜質(zhì)，或釋放管路中的氣壓。
文檔編號(hào)F16K31/60GK102022553SQ20101060024
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 歐臘英, 王 華, 謝裕興 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司