專利名稱：可變阻尼減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減震筒，尤其是可變阻尼減震器。
背景技術(shù)：
汽車行駛時(shí)不可避免的經(jīng)過凹凸的路面產(chǎn)生震動(dòng)，除了路面原因產(chǎn)生的震動(dòng)，震 動(dòng)還來自于汽車本身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這就要求汽車具有很強(qiáng)的避震性能，這里就應(yīng)用到了減 震器，減震器能有效的減小來自不同地方的震動(dòng)。汽車經(jīng)過的路況在不停的變化，但是減震器的阻尼卻一直不變，這樣就顯得不是 很科學(xué)，但是現(xiàn)有的可變阻尼減震器價(jià)格高昂，一般使用在高檔車上，很難普及。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的減震器的不足，本發(fā)明提供一種可變阻尼減震器，該減震能方便 的進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可變阻尼減震器，包括減震筒以及壓氣機(jī)，其特征是壓氣機(jī)為氣筒活塞以及 活塞桿組成，在減震筒及減震桿上分別接入氣筒及活塞桿，氣筒頂部有接口通往減震筒上 部，通過行車時(shí)的震動(dòng)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)給減震筒充氣，在減震筒上設(shè)置有調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)氣壓 高低，達(dá)到調(diào)節(jié)減震筒阻尼的目的。本發(fā)明的有益效果是提供一種可變阻尼減震器，其具有結(jié)構(gòu)可靠、成本低廉、特
點(diǎn)ο


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的原理圖。圖中1.氣筒，2.減震桿，3.活塞桿，4.連桿，5.活塞，6.氣門芯，7.鎖止閥門，8.氣 門，9.減震筒，10.調(diào)壓閥，11.固定轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施例方式在圖1中，減震筒9下方套著減震桿2，減震筒9 一側(cè)與氣筒1固定，之間通過小口 使兩者相通，小口上安裝有氣門芯6，可以使氣流只進(jìn)不出，氣筒1下方套著活塞5，活塞下 方為活塞桿3，活塞桿3通過杠桿4與減震桿2固定，杠桿4靠減震桿2小于二分之一杠桿 4距離通過固定轉(zhuǎn)軸11固定，活塞5上開口氣門8，氣門8上方開有鎖止閥門7，活塞5向上 時(shí)關(guān)閉，向下時(shí)打開，減震筒9上設(shè)置有調(diào)壓閥10。本發(fā)明可安裝于大部分汽車上。
權(quán)利要求
一種可變阻尼減震器，包括減震筒以及壓氣機(jī)，其特征是壓氣機(jī)為氣筒(1)活塞(5)以及活塞桿(3)組成，在減震筒(9)及減震桿(2)上分別接入氣筒(1)及活塞桿(3)，氣筒(1)頂部有接口通往減震筒(9)上部，通過行車時(shí)的震動(dòng)帶動(dòng)活塞(5)運(yùn)動(dòng)給減震筒(9)充氣，在減震筒(9)上設(shè)置有調(diào)壓閥(10)。
全文摘要
一種可變阻尼減震器，包括減震筒以及壓氣機(jī)，其特征是壓氣機(jī)為氣筒活塞以及活塞桿組成，在減震筒及減震桿上分別接入氣筒及活塞桿，氣筒頂部有接口通往減震筒上部，通過行車時(shí)的震動(dòng)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)給減震筒充氣，在減震筒上設(shè)置有調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)氣壓高低，達(dá)到調(diào)節(jié)減震筒阻尼的目的，本發(fā)明能簡(jiǎn)便的改裝于普通汽車，成本低廉。
文檔編號(hào)F16F9/32GK101949425SQ201010500760
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者何建明 申請(qǐng)人:何建明