專利名稱：一種減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及減速機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)。
背景技術(shù)：
一般說(shuō)來(lái)，減速機(jī)是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)或馬達(dá)的 回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速機(jī)在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中 得到了廣泛的應(yīng)用。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)包括軸體1'，軸體1'的外側(cè)套裝有端蓋2'，軸體1'和端 蓋2'之間設(shè)有唇式油封3'和V型圈4'，該軸體Γ具體可以為輸出軸，但并不限于此， 該軸體1'也可以為輸入軸。處于工作狀態(tài)時(shí)，輸出軸豎直向下，并連接工作機(jī)。在很多行業(yè)中，比如食品醫(yī)藥行業(yè)，對(duì)于工作環(huán)境有嚴(yán)格要求，嚴(yán)禁輸出軸漏油。 有鑒于此，現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案為如上所述，在端蓋2'和輸出軸之間使用唇式油封 3'和V型圈4'相配合密封防止?jié)櫥蜐B漏，同時(shí)，輸出軸的軸承通過(guò)外部黃油嘴5'注射 油脂潤(rùn)滑，由于油脂比較粘稠，因而不易滲漏。然而，上述現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案防滲漏效果并不好，并不能完全避免減速機(jī)輸 出端的漏油隱患；此外，當(dāng)圖1所示的軸體1 ‘為輸入軸時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣存在漏油隱
串
)Qi、O鑒于此，如何提高減速機(jī)的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患，是本領(lǐng)域 技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減速機(jī)，該減速機(jī)能夠提高減速機(jī)的輸入端 或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種減速機(jī)，包括豎直向下的軸體，及套裝于所 述軸體外側(cè)的端蓋；所述端蓋的下方設(shè)有套裝于所述軸體外側(cè)的保護(hù)蓋，且所述保護(hù)蓋的 內(nèi)側(cè)設(shè)有槽體；所述保護(hù)蓋與所述端蓋之間設(shè)有將所述端蓋與所述軸體之間泄漏的潤(rùn)滑油 引入所述槽體的流道。優(yōu)選地，所述軸體為輸出軸。優(yōu)選地，所述保護(hù)蓋設(shè)有與所述槽體連通的輸出孔，且所述輸出孔連接有導(dǎo)出裝置。優(yōu)選地，所述軸體套裝有第一軸套，所述保護(hù)蓋通過(guò)所述第一軸套套裝于所述軸 體的外側(cè)。優(yōu)選地，所述第一軸套包括軸套本體，所述保護(hù)蓋套裝于所述軸套本體的外側(cè)；所 述軸套本體的上端部連接有沿徑向向外側(cè)凸出的凸出部，所述凸起部的頂面形成所述流道。
優(yōu)選地，所述保護(hù)蓋包括形成所述槽體的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，所述內(nèi)側(cè)壁位于所述凸出部的下方且與所述軸套本體貼合，所述外側(cè)壁設(shè)有所述輸出孔；所述凸出部的徑向長(zhǎng) 度大于或等于所述內(nèi)側(cè)壁的徑向厚度。優(yōu)選地，所述凸出部外端部的頂面為斜面。優(yōu)選地，所述保護(hù)蓋與所述第一軸套之間設(shè)有ν型圈。優(yōu)選地，所述端蓋通過(guò)第二軸套套裝于所述軸體的外側(cè)，且所述端蓋與所述第二 軸套之間設(shè)有油封。優(yōu)選地，所述油封的數(shù)目至少為兩個(gè)。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明所提供的減速機(jī)的端蓋的下方設(shè)有套裝于所述軸體 外側(cè)的保護(hù)蓋，且所述保護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有槽體，該槽體用于存儲(chǔ)端蓋與軸體之間滲漏的潤(rùn) 滑油；并且，所述保護(hù)蓋與所述端蓋之間設(shè)有將所述泄漏的潤(rùn)滑油引入所述槽體的流道。在 本發(fā)明的技術(shù)方案中，當(dāng)軸體與端蓋之間滲漏潤(rùn)滑油時(shí)，該潤(rùn)滑油會(huì)沿著所述流道流入所 述槽體中，顯然不會(huì)從減速機(jī)的輸出端或者輸入端滲出。因而本發(fā)明所提供的減速機(jī)能夠 提高減速機(jī)的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例中減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部位的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減速機(jī)，該減速機(jī)能夠提高減速機(jī)的輸入端 或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例中減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種實(shí)施例中，本發(fā)明所提供的減速機(jī)包括軸體1，處于工作狀態(tài)時(shí)，該軸體1 豎直向下。如圖2所示，該軸體1外側(cè)套裝有端蓋2，該端蓋2的側(cè)壁上設(shè)有黃油嘴9，該黃 油嘴9用于注射潤(rùn)滑油脂，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。如圖2所示，在上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，軸體1的外側(cè)進(jìn)一步套裝有保護(hù)蓋3，且該 保護(hù)蓋3位于端蓋2的下方。該保護(hù)蓋3的軸向內(nèi)側(cè)設(shè)有槽體31，該槽體31用于存儲(chǔ)從端 蓋2和軸體1之間滲漏的潤(rùn)滑油。為了保證所述滲漏的潤(rùn)滑油能夠全部流入槽體31中，端 蓋2與保護(hù)蓋3之間還設(shè)有流道，從而將所述滲漏的潤(rùn)滑油全部引入所述槽體31中。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，當(dāng)軸體1與端蓋2之間滲漏潤(rùn)滑油時(shí)，該潤(rùn)滑油會(huì)沿著所 述流道流入所述槽體31中，顯然不會(huì)從減速機(jī)的輸出端或者輸入端滲出。因而本發(fā)明所提 供的減速機(jī)能夠提高減速機(jī)的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。該軸體1具體可以為輸出軸，如全文所述，輸出軸進(jìn)而與工作機(jī)連接，杜絕漏油隱 患，從而保證食品醫(yī)藥等行業(yè)對(duì)工作環(huán)境的要求。此外，該軸體1也可以為輸入軸，同樣也 可以杜絕漏油隱患。
如圖2所示，在上述實(shí)施例中，可以對(duì)保護(hù)蓋3做出進(jìn)一步改進(jìn)。比如，保護(hù)蓋3 設(shè)有與槽體31連通的輸出孔，且在該輸出孔位置連接導(dǎo)出裝置4，導(dǎo)出裝置4可以進(jìn)一步連 接回收潤(rùn)滑油的容器。在該實(shí)施例中，流入槽體31中的潤(rùn)滑油會(huì)順著導(dǎo)出裝置4流入所述 容器中，顯然，滲漏的潤(rùn)滑油不會(huì)在槽體31中聚集，因而也就避免了槽體31中注滿潤(rùn)滑油 而溢出，從而能夠進(jìn)一步提高減速機(jī)輸出端的防滲漏效果，杜絕漏油隱患。如圖2所示，在上述任一種實(shí)施例中，所述輸出軸套裝有第一軸套5，保護(hù)蓋3通過(guò)第一軸套5套裝于所述輸出軸的外側(cè)。該實(shí)施例使得保護(hù)蓋3與所述輸出軸之間套裝可 靠、緊密。請(qǐng)同時(shí)參考圖2和圖3，圖3為圖2中A部位的局部放大圖。在上述包括第一軸套5的實(shí)施例中，可以對(duì)其結(jié)構(gòu)做出具體設(shè)計(jì)。比如，第一軸套 5包括軸套本體51和凸出部52，該凸出部52位于軸套本體51的上端部，并且沿第一軸套 5的徑向向外側(cè)凸出。如圖3所示，保護(hù)蓋3套裝于軸套本體51的外側(cè)。在該實(shí)施例中，凸出部52的頂面形成引流所述滲漏潤(rùn)滑油的流道，當(dāng)潤(rùn)滑油從輸 出軸與端蓋2之間滲出時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)落在凸出部52的頂面上，順著該頂面，潤(rùn)滑油流入槽體 31中。顯然，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單方便，且可靠性高。請(qǐng)參考圖3，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可以做出進(jìn)一步改進(jìn)。具體地，保護(hù)蓋3包括內(nèi)側(cè)壁32和外側(cè)壁33，且內(nèi)側(cè)壁32、外側(cè)壁33及二者之間 的底壁圍成保護(hù)蓋3的槽體31。連接導(dǎo)出裝置4的輸出孔設(shè)于外側(cè)壁33上。如圖3所示， 內(nèi)側(cè)壁32位于凸出部52的下方，且與軸套本體51緊密貼合，此外，內(nèi)側(cè)壁32的頂面與凸 出部52的底面緊密貼合。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為保證潤(rùn)滑油沿著凸出部52的頂面能夠順利流入槽體31 中，凸出部52的徑向長(zhǎng)度需要大于或等于內(nèi)側(cè)壁32的徑向厚度，亦即凸出部52的最外端 要超過(guò)內(nèi)側(cè)壁32伸入到槽體31的上方。顯然，這種改進(jìn)方式能夠保證滲漏的潤(rùn)滑油能夠 全部流入槽體31中。進(jìn)一步地，為了保證潤(rùn)滑油在凸出部52的頂面較為順暢地流動(dòng)，如圖3所示，凸出 部52外端部的頂面為斜面，該斜面由內(nèi)向外向下傾斜。當(dāng)然，凸出部52的頂面可以整體上由內(nèi)向外向下傾斜，在此基礎(chǔ)上，凸出部52夕卜 端部的頂面進(jìn)一步設(shè)置為斜面。顯然，這種改進(jìn)方式能夠進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油流動(dòng)的順暢性。如圖2和圖3所示，保護(hù)蓋3與第一軸套5之間可以進(jìn)一步設(shè)有V型圈7。該V型 圈7 —方面起到防止?jié)櫥托孤┑淖饔?，另一方面能夠起到防塵作用。如圖3所示，在上述任一種實(shí)施例中，輸出軸套裝有第二軸套6，端蓋2通過(guò)第二軸 套6套裝于輸出軸的外側(cè)。在基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高端蓋2與第二軸套6之間的防滲漏 效果，端蓋2與第二軸套6之間可以設(shè)有油封8，油封8具體可以為唇式油封，但不限于此， 其他類型的油封顯然也應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。為了進(jìn)一步提高密封性能，如圖3所示，油封8的數(shù)量可以為兩個(gè)。當(dāng)然，空間允 許的前提下，油封的數(shù)量還可以為多個(gè)。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種減速機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本 發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及 其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下， 還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種減速機(jī)，包括豎直向下的軸體(1)，及套裝于所述軸體(1)外側(cè)的端蓋(2)；其特征在于，所述端蓋(2)的下方設(shè)有套裝于所述軸體(1)外側(cè)的保護(hù)蓋(3)，且所述保護(hù)蓋(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有槽體(31)；所述保護(hù)蓋(3)與所述端蓋(2)之間設(shè)有將所述端蓋(2)與所述軸體(1)之間泄漏的潤(rùn)滑油引入所述槽體(31)的流道。
2.如權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其特征在于，所述軸體(1)為輸出軸。
3.如權(quán)利要求2所述的減速機(jī)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(3)設(shè)有與所述槽體(31)連 通的輸出孔，且所述輸出孔連接有導(dǎo)出裝置(4)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的減速機(jī)，其特征在于，所述軸體(1)套裝有第一軸套 (5)，所述保護(hù)蓋(3)通過(guò)所述第一軸套(5)套裝于所述軸體(1)的外側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的減速機(jī)，其特征在于，所述第一軸套(5)包括軸套本體(51)，所 述保護(hù)蓋(3)套裝于所述軸套本體(51)的外側(cè)；所述軸套本體(51)的上端部連接有沿徑 向向外側(cè)凸出的凸出部(52)，所述凸起部(52)的頂面形成所述流道。
6.如權(quán)利要求5所述的減速機(jī)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(3)包括形成所述槽體(31) 的內(nèi)側(cè)壁(32)和外側(cè)壁(33)，所述內(nèi)側(cè)壁(32)位于所述凸出部(52)的下方且與所述軸套 本體(51)貼合，所述外側(cè)壁(33)設(shè)有所述輸出孔；所述凸出部(52)的徑向長(zhǎng)度大于或等 于所述內(nèi)側(cè)壁(32)的徑向厚度。
7.如權(quán)利要求6所述的減速機(jī)，其特征在于，所述凸出部(52)外端部的頂面為斜面。
8.如權(quán)利要求7所述的減速機(jī)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(3)與所述第一軸套(5)之間 設(shè)有V型圈(7)。
9.如權(quán)利要求7所述的減速機(jī)，其特征在于，所述端蓋(2)通過(guò)第二軸套(6)套裝于所 述軸體(1)的外側(cè)，且所述端蓋(2)與所述第二軸套(6)之間設(shè)有油封(8)。
10.如權(quán)利要求9所述的減速機(jī)，其特征在于，所述油封(8)的數(shù)目至少為兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減速機(jī)，包括豎直向下的軸體(1)，及套裝于所述軸體(1)外側(cè)的端蓋(2)；所述端蓋(2)的下方設(shè)有套裝于所述軸體(1)外側(cè)的保護(hù)蓋(3)，且所述保護(hù)蓋(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有槽體(31)；所述保護(hù)蓋(3)與所述端蓋(2)之間設(shè)有將所述端蓋(2)與所述軸體(1)之間泄漏的潤(rùn)滑油引入所述槽體(31)的流道。該減速機(jī)能夠提高減速機(jī)的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。
文檔編號(hào)F16H57/00GK101818807SQ20101014835
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者胡煒 申請(qǐng)人:胡煒