專利名稱：東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承，屬于增壓器轉(zhuǎn)
子軸承系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器中，增壓器由壓氣機和渦輪機組成，壓氣機葉輪和渦輪盤懸臂在主軸的兩端，轉(zhuǎn)子主軸由兩個徑向軸承支撐，一個推力軸承承擔(dān)來自渦輪端的軸向推力。推力軸承兩面均有油楔，增壓器旋轉(zhuǎn)時，推力軸承也在轉(zhuǎn)動。推力軸承承受載荷是徑向軸承承受載荷的數(shù)倍，因此，一般增壓器軸承損壞基本是推力軸承先損壞。所以推力軸承的承載能力及滑油供應(yīng)是否充足直接影響推力軸承運用的可靠性，進而影響增壓器的使用壽命。在已有技術(shù)中，增壓器推力軸承有8個油楔面和8個油槽，油楔面兩個邊是平行的，油槽位于油楔面的中間，油楔深度只在圓周方向有所變化，這種形式的油楔在形成擠壓油膜時僅在一個方向上能形成油膜的承載力，承載力較小。另外，推力軸承的兩個端面滑油供應(yīng)是靠油槽里的直徑2mm的通孔。這種結(jié)構(gòu)的推力軸承因承載力較小，油楔面的滑油在推力軸承旋轉(zhuǎn)中由于離心力很快就被甩掉了，不能積存油。這樣推力軸承在運用中就容易受到滑油供應(yīng)量的影響，推力軸承一旦損壞，來自渦輪端強大的軸向力將壓氣機葉輪推向葉輪罩殼，使二者相蹭，造成壓氣機葉輪損壞，進而使增壓器停止工作，發(fā)生故障。[0003] 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承的目的在于為東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器提供一種新型推力軸承，提高推力軸承承載能力，改善軸承潤滑狀態(tài)，降低增壓器故障率，保證東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器運用安全可靠。[0004] 本發(fā)明東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承的技術(shù)方案是采用新型推力軸承油楔面面積與平面面積比例、油槽位置、油楔面面積大于與其相連的平面面積，油槽在油楔面的起始邊，油楔面與平面均呈扇形。油槽上靠外圓周處開有小油槽。其次，在油楔面外圓周加了一個擋油邊，內(nèi)徑處加工出有一定角度的半孔油槽。 這種東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承，油楔面與其平面呈扇形均布在推力軸承端面上，油楔面面積大于與其相連的平面面積，油槽位于油楔面的起始邊。油槽的外圓周處開有小油槽，油楔面的外圓周設(shè)有擋油邊。推力軸承兩個端面之間通過內(nèi)徑上的一個斜的半孔油槽連接兩端面油楔面。 本發(fā)明東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承在設(shè)計時，經(jīng)大量的分析、計算和試驗，
本發(fā)明東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承較之現(xiàn)有推力軸承的油楔面兩邊平行、油槽在油
楔面的中間、油楔面與其平面面積比例為5.5 : 4.5相比，首先本發(fā)明的扇形油楔面油膜承
載面積大、油膜路徑長、比現(xiàn)有技術(shù)的兩邊平行的油楔面承載力提高60%以上。其次，油楔
面外圓周面上擋油邊可以延緩滑油的流出，有助于油膜力的形成。第三，油槽上開的小油槽
可以排泄滑油中攜帶的雜質(zhì)顆粒，避免推力軸承表面受到雜質(zhì)的劃傷，使推力軸承在干凈
的滑油介質(zhì)中工作，提高軸承使用壽命。第四，推力軸承兩個端面之間通過一個斜的半孔油
槽連接兩端面油楔面，使推力軸承兩個端面滑油供應(yīng)充足，更具有實用性。 本發(fā)明東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承，其積極的技術(shù)效果是采用新設(shè)計的
推力軸承經(jīng)計算分析和耐久性試驗后，推力軸承表面沒有任何磨損痕跡，推力軸承這種結(jié)
構(gòu)的改進，提高了推力軸承承載能力。
圖1是已有技術(shù)推力軸承結(jié)構(gòu)示意圖。[0009] 圖2是本發(fā)明推力軸承結(jié)構(gòu)示意圖。[0010] 圖3是圖2的局部放大圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明圖1是已有技術(shù)推力軸承結(jié)構(gòu)示意圖，已有推力軸承有8個油楔面1和8個油槽2，油楔面的兩個邊是平行的。油楔面1與其平面3面積比例為5.5 : 4.5。圖2是本發(fā)明推力軸承結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2的局部放大圖，油楔面1與其平面3呈扇形均布在推力軸承端面上，油楔面1的面積比與其相連的平面3的面積大得多，油楔面1的面積與其平面3的面積比例為8 : 2，油槽2位于油楔面的起始邊。油槽2的外圓周處開有小油槽5，油楔面的外圓周設(shè)有擋油邊4，推力軸承兩個端面之間通過內(nèi)徑上的一個斜的半孔油槽6連接兩端面油楔面。
權(quán)利要求一種東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承，其特征在于油楔面與其平面呈扇形均布在推力軸承端面上，油楔面面積大于與其相連的平面面積，油槽位于油楔面的起始邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承，其特征在于油槽的外圓周處開有小油槽，油楔面的外圓周設(shè)有擋油邊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承，其特征在于推力軸承兩個端面之間通過內(nèi)徑上的一個斜的半孔油槽連接兩端面油楔面。
專利摘要一種東風(fēng)系列內(nèi)燃機車增壓器推力軸承，油楔面與其平面呈扇形均布在推力軸承端面上，油楔面大于與其相連的平面，油槽位于油楔面起始邊。油槽的外圓周處開有小油槽，油楔面的外圓周設(shè)有擋油邊。推力軸承兩個端面之間通過內(nèi)徑上的一個斜的半孔油槽連接兩端面油楔面。本實用新型的扇形油楔面油膜承載面積大、油膜路徑長、比已有油楔面承載力提高60％以上，油楔面上外圓周面擋油邊可以延緩滑油的流出，有助于油膜力形成。油槽上開的小油槽可以排泄滑油中攜帶的雜質(zhì)顆粒，推力軸承兩個端面之間通過一個斜的半孔油槽連接，這種推力軸承表面沒有任何磨損痕跡，提高了推力軸承承載能力。
文檔編號F16C32/06GK201539508SQ200920271120
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者劉淑華, 康建明 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司