專利名稱：結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液力傳動機械技術(shù)，尤其涉及一種單級單相三元件向心渦輪的結(jié)
構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器。
背景技術(shù)：
目前井下鏟運車所用變矩器的技術(shù)源于美國德納公司的C273. 1液力變矩器，其 結(jié)構(gòu)形式為典型的單級單相向心渦輪液力變矩器，帶PTO接口，且為輸出端的PTO結(jié)構(gòu)，變 矩器的輸入與輸出不同軸。其結(jié)構(gòu)主要包括工作輪組件、齒輪組件、殼體、油泵、以及設(shè)置在 進(jìn)油口的安全閥。殼體的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該變矩器殼體11內(nèi)設(shè)有中間主體加強部12，殼 體ll的下端設(shè)有一主用取力口 13和兩個備用取力口 14、15。安全閥的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其 中a為剖視圖，b為a的A-A剖視圖。所述的安全閥2包括閥體21，閥體一端封閉，另一端 設(shè)有安裝孔211、在閥體安裝孔內(nèi)設(shè)置有彈簧22、閥芯23，在閥芯端部設(shè)有閥堵25，在閥堵 中間凹槽上設(shè)有0型圈24，閥堵采用銷軸26定位壓緊在閥體的安裝孔內(nèi)。與其他工程機械 用液力變矩器一樣，該C273. 1液力變矩器具有結(jié)構(gòu)簡單、零速變矩比較大、能容較大、可靠 性好、壽命較長、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊、重量輕、整機匹配效果良好的優(yōu)點。但是由于結(jié)構(gòu)的原因， 該進(jìn)口的C273. 1液力變矩器在使用過程中，還存在以下的問題 1、殼體采用灰鑄鐵HT200材料制成，殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄，采用砂型澆鑄的鑄造工 藝難度大，產(chǎn)品報廢率較高，同時存在抗拉強度低的缺點； 2、僅在兩個備用取力口與中央部位連接在中間主體加強部范圍內(nèi)，而實際使用的 主用取力口則不在所述中中間主體加強部范圍內(nèi)，使在實際使用中該變矩器殼體內(nèi)的主 用取力口附近存在應(yīng)力集中的現(xiàn)象，且該處壁較其他處壁厚要薄，甚至少lmm，使該處與中 間主體加強部連接薄弱，當(dāng)井下碎礦石掉落在殼體上時，會引起殼體薄弱處出現(xiàn)裂紋的現(xiàn) 象； 3、安全閥的閥堵采用銷軸定位壓緊，由于彈簧的壓力較大，安裝難度很大，需要借 助工裝或工具，才能安裝，且安裝后的密封效果不太理想，尤其在拆裝后容易出現(xiàn)泄漏，影 響機器的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要針對上述變矩器使用過程中存在的問題，而提出的一種結(jié)構(gòu)改進(jìn) 的液力變矩器。該結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器針對進(jìn)口的C273. 1變矩器在使用過程中出現(xiàn)的 問題提出了改進(jìn)的措施，通過對相關(guān)部件進(jìn)行重新設(shè)計，使液力變矩器殼體強度滿足要求， 可靠性好，并解決了殼體易開裂、安全閥漏油的問題。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，主要包括主輸出軸、偏置 輸出軸、渦輪、導(dǎo)輪、泵輪、齒輪組、殼體、油泵、進(jìn)油口、出油口、以及設(shè)置在進(jìn)油口的安全 閥；所述的殼體上設(shè)有一主用取力口和兩個備用取力口 ，主用取力口和兩個備用取力口的 口部周圍均設(shè)有連接部；所述的殼體中部設(shè)有與兩個備用取力口的連接部相連接的中間主體加強部；所述的安全閥包括一端封閉、另一端設(shè)有安裝孔的閥體，設(shè)置在閥體安裝孔內(nèi)的 彈簧、閥芯、閥堵、以及0型圈；其特點是，所述殼體采用球墨鑄鐵QT450材料構(gòu)成；所述殼 體內(nèi)位于主用取力口的連接部與殼體內(nèi)的中間主體加強部之間連接有一加強筋；所述安全 閥的閥體安裝孔孔口部位設(shè)有內(nèi)螺紋；還包括一與所述閥體安裝孔孔口部位設(shè)有的內(nèi)螺紋 適配的螺塞，所述螺塞螺合在所述安裝孔孔口部位內(nèi)，在螺塞的外端設(shè)有便于施力的螺帽； 所述的0型圈安裝在螺塞與螺帽相聯(lián)接的連接段上。 上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其中，所述的加強筋位于所述主用取力口的連接部 與殼體內(nèi)的中間主體加強部之間的半徑線上。 上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其中，所述加強筋的兩側(cè)邊具有相對稱的弧度。 上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其中，所述加強筋的寬度為8mm。上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液 力變矩器，其中，所述殼體的厚度為8mm。 上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其中，所述的安全閥的螺塞的外螺紋為M24X 1. 5的 細(xì)牙。 上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其中，所述的螺塞與螺帽相聯(lián)接的連接段上設(shè)有一 圈凹槽，所述0型圈套設(shè)在所述凹槽上。
由于本實用新型采用了以上的技術(shù)方案，其產(chǎn)生的技術(shù)效果是明顯的 1、本實用新型將殼體采用球墨鑄鐵QT450材料構(gòu)成，以及將殼體的厚度設(shè)置為
8mm，比原變矩器殼體的厚度增加20 % 36 % ，并且在主用取力口的連接部與中間主體加
強部之間增加8mm寬的加強筋，因此減少和避免了在井下碎礦石掉落在殼體上引起殼體薄
弱處出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，提高了殼體使用強度。 2、針對安全閥閥堵上的0型圈在與閥體安裝孔配合時，拆裝后容易漏油、且拆裝 后難于安裝的問題，本實用新型將頂住閥堵的銷軸改為帶細(xì)牙螺紋的螺塞，將O型圈壓在 螺塞的末段與閥體安裝孔孔口之間，即使經(jīng)多次拆裝，仍然保持不會漏油，且螺塞安裝不需 要特別工裝，方便可靠。

本實用新型的具體價格由以下的實施例及其附圖進(jìn)一步給出。 圖1是現(xiàn)有技術(shù)C273. 1液力變矩器殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是現(xiàn)有技術(shù)C273. l液力變矩器的安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖，其中a為剖視圖，b為
a的A-A剖視圖。 圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的整體結(jié)構(gòu)的右視圖。 圖5是本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的安全閥的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式請參閱圖3、圖4，其中圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的整體結(jié)構(gòu)示意 圖。圖4是圖1的右視圖。本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，該液力變矩器主要包括主 輸出軸3Q、渦輪31、導(dǎo)輪32、泵輪33、齒輪組34、偏置輸出軸35、輸出法蘭351、殼體36、油泵37、進(jìn)油口 38、出油口 39、以及設(shè)置在進(jìn)油口 38的安全閥40。所有零部件按常規(guī)方式安 裝連接。 請參閱圖5并配合參閱圖4，圖5是本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的殼體的內(nèi) 部結(jié)構(gòu)示意圖。所述的殼體36采用球墨鑄鐵QT450材料構(gòu)成。在殼體36上設(shè)有主用取力 口 361和備用取力口 362-1、362-2。主用取力口 口部周圍設(shè)有連接部3611，連接部上固定 主用取力口連接蓋3612。在殼體內(nèi)設(shè)有中間主體加強部363。在殼體內(nèi)位于主用取力口的 連接部與殼體內(nèi)的中間主體加強部之間連接有一加強筋364，該加強筋位于所述主用取力 口的連接部與殼體內(nèi)的中間主體加強部之間的半徑線上。所述加強筋的兩側(cè)邊最好具有相 對稱的弧度。本實施例所述加強筋的寬度為8mm，使與殼體內(nèi)其余兩個備用取力口強度基本 保持一致，且該處薄弱環(huán)節(jié)得到大幅提高，從而保證不容易產(chǎn)生裂紋。本實施例并將所述殼 體的厚度設(shè)計8mm，針對現(xiàn)有技術(shù)殼體的壁薄的地方，增加幅度達(dá)30% ，并基本保證壁厚均 勻。 請參閱圖6，圖6是本實用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器的安全閥的結(jié)構(gòu)剖視圖。所 述的安全閥40包括閥體401，所述的閥體一端封閉，另一端設(shè)有安裝孔4011 ;在閥體安裝孔 內(nèi)設(shè)置有彈簧402、閥芯403、閥堵404 ;所述的閥體安裝孔4011的接近孔口部位設(shè)有內(nèi)螺 紋(未圖示)，還包括一與所述安裝孔接近孔口部位設(shè)有的內(nèi)螺紋適配的螺塞405，所述螺 塞通過在安裝孔接近孔口部位的內(nèi)螺紋而螺合在孔口內(nèi)，本實施例對所述安全閥的螺塞的 外螺紋設(shè)計為M24X1.5的細(xì)牙。在螺塞的外端設(shè)有便于施力的螺帽4051。在螺塞與螺帽 相聯(lián)接的連接段4052上設(shè)有O型圈406。本實施例是采取在所述的螺塞與螺帽相聯(lián)接的連 接段上設(shè)有一圈凹槽，所述0型圈套設(shè)在所述凹槽上。裝配時，將彈簧402、閥芯403和閥堵 404順序安裝進(jìn)閥體401的安裝孔4011內(nèi)，將0型圈406安裝在螺塞405的連接段4052上， 再將螺塞螺合在所述安裝孔孔口部位內(nèi)。既具有密封作用，又可以借助螺塞螺紋的作用，使 安裝方便。 本實用新型使用可靠性高，安全系數(shù)可提高到2，使用壽命可以提高3倍以上。同 時安全閥具有安裝方便和避免泄漏的優(yōu)點。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型的權(quán)利要求所做的等效 變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型涵蓋的范圍。
權(quán)利要求結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，所述的液力變矩器主要包括主輸出軸、偏置輸出軸、渦輪、導(dǎo)輪、泵輪、齒輪組、殼體、油泵、進(jìn)油口、出油口、以及設(shè)置在進(jìn)油口的安全閥；所述的殼體上設(shè)有一主用取力口和兩個備用取力口，主用取力口和兩個備用取力口的口部周圍均設(shè)有連接部；所述的殼體中部設(shè)有與兩個備用取力口的連接部相連接的中間主體加強部；所述的安全閥包括一端封閉、另一端設(shè)有安裝孔的閥體，設(shè)置在閥體安裝孔內(nèi)的彈簧、閥芯、閥堵、以及O型圈；其特征在于，所述殼體采用球墨鑄鐵QT450材料構(gòu)成；所述殼體內(nèi)位于主用取力口的連接部與殼體內(nèi)的中間主體加強部之間連接有一加強筋；所述安全閥的閥體安裝孔孔口部位設(shè)有內(nèi)螺紋；還包括一與所述閥體安裝孔孔口部位設(shè)有的內(nèi)螺紋適配的螺塞，所述螺塞螺合在所述安裝孔孔口部位內(nèi)，在螺塞的外端設(shè)有便于施力的螺帽；所述的O型圈安裝在螺塞與螺帽相聯(lián)接的連接段上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其特征在于，所述的加強筋位于所 述主用取力口的連接部與殼體內(nèi)的中間主體加強部之間的半徑線上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其特征在于，所述加強筋的兩側(cè) 邊具有相對稱的弧度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其特征在于，所述加強筋的寬度 為8mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其特征在于，所述殼體的厚度為8mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其特征在于，所述的安全閥的螺塞 的外螺紋為M24X 1. 5的細(xì)牙。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，其特征在于，所述的螺塞與螺帽相 聯(lián)接的連接段上設(shè)有一圈凹槽，所述O型圈套設(shè)在所述凹槽上。
專利摘要本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的液力變矩器，主要包括主輸出軸、偏置輸出軸、渦輪、導(dǎo)輪、泵輪、齒輪組、殼體、油泵、進(jìn)油口、出油口、以及設(shè)置在進(jìn)油口的安全閥；殼體上設(shè)有一主用取力口和兩個備用取力口，殼體中部設(shè)有與兩個備用取力口的連接部相連接的中間主體加強部；安全閥包括一端封閉、另一端設(shè)有安裝孔的閥體，設(shè)置在安裝孔內(nèi)的彈簧、閥芯、閥堵、以及O型圈；其特點是，殼體采用球墨鑄鐵QT450材料構(gòu)成；殼體內(nèi)位于主用取力口的連接部與殼體內(nèi)中間主體加強部之間連接有一加強筋；安全閥閥體安裝孔孔口部位設(shè)有內(nèi)螺紋；還包括一螺合在安裝孔孔口部位內(nèi)的內(nèi)螺紋上的螺塞，O型圈安裝在螺塞與螺帽的連接段上。殼體使用強度提高，安全閥安裝方便、避免了泄漏。
文檔編號F16H57/02GK201521617SQ200920212020
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者何芳, 張錫杰, 林義, 梁燕, 秦偉一, 談健, 鐘偉成, 陳昌尾, 黃嘉鑌 申請人:中國船舶重工集團公司第七一一研究所