專利名稱：高速齒輪箱專用通氣帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速齒輪箱專用通氣帽，具體地說是專用于高速齒輪箱上具
有透氣、排熱、阻油作用的機(jī)械裝置，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，高速齒輪箱的齒輪及可傾瓦軸承處一般采用壓力油強(qiáng)制噴射的潤滑方式，由于轉(zhuǎn)速很高(高速軸可達(dá)2 3萬轉(zhuǎn)/分)，齒輪箱內(nèi)的溫度很高且氣壓不均，若使用一般的透氣帽會使齒輪箱內(nèi)的油霧夾雜在氣流中排出箱外，造成環(huán)境污染。目前大多制造商為了平衡齒輪箱氣壓，將齒輪箱與油箱一端接通，而在油箱另一端裝透氣帽。這樣的方法看似油霧很少排出，其實(shí)際上使油箱的油溫升高了，且使齒輪箱的氣流很容易摻雜在油箱的潤滑油中，降低了油品的性能，對齒輪和可傾瓦軸承造成了潛在的威脅；同時(shí)，要使油溫維持在設(shè)定的溫度內(nèi)，必須增大油冷卻裝置的容量和功率，提高成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種高速齒輪箱專用通氣帽，它不光具有透氣、排熱的功效，還能有效阻止油霧的外溢，實(shí)現(xiàn)空氣和油霧的分離。[0004] 按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，高速齒輪箱專用通氣帽包括透氣帽，特征是底座與外套及上蓋座依次焊接成一體，上蓋通過螺栓緊固在上蓋座上，透氣帽焊接在上蓋頂部；外套內(nèi)腔中央裝有氣油分離器，并通過螺柱和螺母壓緊在底座上，氣油分離器和底座的接觸面上安裝有0形密封圈；底座的下方中央安裝有回油管。所述外套與氣油分離器之間有一圓柱形空腔，此圓柱形空腔向上通過透氣帽與大氣接通，向下與回油管接通；底座內(nèi)腔與氣油分離器的內(nèi)腔相通。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型既有一般透氣帽的透氣排熱的功能，又能有效阻止夾雜在氣流中的油霧排入大氣，由于高溫氣流直接排入大氣而不經(jīng)過油箱，所以它不會引起油箱內(nèi)油溫和油品含氣率的額外升高，確保了潤滑油的各項(xiàng)性能指標(biāo)，排除了已有技術(shù)中的潛在危險(xiǎn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述 如圖1所示本實(shí)用新型包括底座1、外套2、上蓋座3、上蓋4、螺栓5、透氣帽6、氣油分離器7、螺母8、螺柱9、 0形密封圈10、回油管11等。 本實(shí)用新型采用底座1與外套2及上蓋座3依次焊接成一體，上蓋4通過螺栓5緊固在上蓋座3上，透氣帽6焊接在上蓋4頂部；外套2內(nèi)腔中央裝有氣油分離器7，并通
3過螺柱9和螺母8壓緊在底座1上，氣油分離器7和底座1的接觸面上安裝有0形密封圈10 ;底座1的下方中央安裝有回油管11。所述外套2與氣油分離器7之間有一圓柱形空腔12，此圓柱形空腔12向上通過透氣帽6與大氣接通，向下與回油管11接通；底座1內(nèi)腔與氣油分離器7的內(nèi)腔是相通的。[0011]本實(shí)用新型的工作原理及過程如下 如圖1所示，本實(shí)用新型通過緊固件垂直緊固在高速齒輪箱頂部的凸臺平面上，回油管11穿過齒輪箱接入油箱。在使用工況下，齒輪箱中的夾有油霧的高溫氣流沿圖示箭頭A方向經(jīng)過底座1的內(nèi)腔進(jìn)入與其相通的氣油分離器7的內(nèi)腔中，由于氣油分離器7中的過濾網(wǎng)的阻油透氣作用，使油分子不能通過過濾網(wǎng)而只能回入齒輪箱內(nèi)，空氣流則能順利通過過濾網(wǎng)而進(jìn)入氣油分離器外壁與外套2內(nèi)壁形成的圓柱形內(nèi)腔12內(nèi)，再流經(jīng)與其貫通的透氣帽6內(nèi)腔沿箭頭B方向排入大氣中(透氣帽6上有若干個(gè)接通大氣的通孔)，從而實(shí)現(xiàn)透氣排熱及阻油的目的。在整個(gè)過程中，由于分子的運(yùn)動慣性和齒輪箱內(nèi)的氣流壓力，會使很少一部分油分子吸附在過濾網(wǎng)上甚至滲透過濾網(wǎng)進(jìn)入空腔12內(nèi)，經(jīng)過滲透的分子運(yùn)動能量顯著減小，油分子很難隨空氣排入大氣中，此時(shí)的油分子通常都會吸附在空腔12的內(nèi)外壁上，等吸附的油分子積聚到一定程度時(shí)，由于重力的作用，會滴入空腔底部并沿箭頭C的方向流入回油管ll內(nèi)，繼而進(jìn)入油箱內(nèi)(回油管ll與油箱接通)。由于回入油箱的"滲透油"極少，在油品使用周期內(nèi)，不會影響油品的性能指標(biāo)。 本實(shí)用新型已在高速離心風(fēng)機(jī)的增速齒輪箱上使用，從實(shí)際使用情況來看，其透氣、排熱、阻油的功效穩(wěn)定可靠，完全符合環(huán)境要求。
權(quán)利要求一種高速齒輪箱專用通氣帽，包括透氣帽(6)，其特征是底座(1)與外套(2)及上蓋座(3)依次焊接成一體，上蓋(4)通過螺栓(5)緊固在上蓋座(3)上，透氣帽(6)焊接在上蓋(4)頂部；所述外套(2)內(nèi)腔裝有氣油分離器(7)，并通過螺柱(9)和螺母(8)壓緊在底座(1)上，所述氣油分離器(7)和底座(1)的接觸面上安裝有O形密封圈(10)；所述底座(1)的下方安裝回油管(11)，所述外套(2)與氣油分離器(7)之間有一圓柱形空腔(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速齒輪箱專用通氣帽，其特征在于所述的圓柱形空腔(12)與回油管(11)接通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速齒輪箱專用通氣帽，其特征在于所述的底座(1)內(nèi)腔與氣油分離器(7)內(nèi)腔相通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速齒輪箱專用通氣帽，其特征在于所述的透氣帽(6)上開有若干個(gè)通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速齒輪箱專用通氣帽，特征是采用底座與外套及上蓋座依次焊接成一體，上蓋通過螺栓緊固在上蓋座上，透氣帽焊接在上蓋頂部；外套內(nèi)腔中央裝有氣油分離器，并通過螺柱和螺母壓緊在底座上，氣油分離器和底座的接觸面上安裝有O形密封圈；底座的下方中央安裝有回油管。所述外套與氣油分離器之間有一圓柱形空腔，圓柱形空腔與回油管接通。本實(shí)用新型既有一般透氣帽的透氣排熱的功能，又能有效阻止夾雜在氣流中的油霧排入大氣，由于高溫氣流直接排入大氣而不經(jīng)過油箱，所以它不會引起油箱內(nèi)油溫和油品含氣率的額外升高，確保了潤滑油的各項(xiàng)性能指標(biāo)，排除了已有技術(shù)中的潛在危險(xiǎn)。
文檔編號F16H57/04GK201531587SQ20092017837
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者金炳慶 申請人:無錫杰爾壓縮機(jī)有限公司