專利名稱：聯(lián)軸器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種聯(lián)軸器，特別是涉及一種適用于小馬力齒輪箱、電動代步車
及電動輪椅的聯(lián)軸器。
背景技術：
聯(lián)軸器是連結兩傳動軸及傳遞扭力的一種裝置，廣泛運用于產業(yè)界，如作為將馬 達等動力源所產生的旋轉動力傳遞給一被驅動裝置。聯(lián)軸器對于不同的器械有不一樣的設 計結構，例如一種用于電動輪椅或電動代步車的小馬力齒輪箱的公知聯(lián)軸器l，如圖1A-1D 所示，該聯(lián)軸器1中具有的二片狀鐵芯片11彼此垂直但不固接，在二鐵芯片11外圍包覆一 輪狀的橡膠輪12，橡膠輪12外圍再包覆一輪狀的金屬外殼13。這種聯(lián)軸器1是以兩側的 軸孔14、15分別與動力端及被傳輸端連接，以便進行動力的傳輸應用；由于所述二鐵芯片 11是各自置放在橡膠輪12內而未連結，因此必須結合外覆的橡膠輪12及金屬外殼13來增 強聯(lián)軸器的整體剛性以對抗傳輸扭力，但因橡膠輪及金屬外殼事實上并無法具備更強的剛 性，使得所述聯(lián)軸器1只能用于小馬力的傳輸裝置。 另一種公知小馬力齒輪箱的聯(lián)軸器2，如圖2A-2D所示，該聯(lián)軸器2中具有二方形 環(huán)狀鐵芯片21，該二鐵芯片21被包覆于輪狀的橡膠輪22的兩側開口而形成二軸孔24、25， 橡膠輪22外再包覆一輪狀的金屬外殼23。聯(lián)軸器2的二鐵芯片21由于在橡膠輪22內并 未形成連結，因此也無法提供對抗較大扭力的強度及剛性。 所述兩種公知聯(lián)軸器雖然可應付小扭力的情況，但是動力輸出的瞬間常具有超出 正常運轉時負荷的輸出扭力，而對聯(lián)軸器產生更大的沖擊，致使所述二種聯(lián)軸器的橡膠部 分易被破壞。

實用新型內容有鑒于公知聯(lián)軸器鐵芯的結構原因導致其缺少足夠的強度，因此本實用新型的目
的在于提供一種小馬力齒輪箱用的聯(lián)軸器，其具有一改良的鐵芯，可解決公知聯(lián)軸器的橡
膠輪強度不足的問題，使得聯(lián)軸器具有更好的對抗扭力和更長的使用壽命。 具有所述特點的本實用新型的聯(lián)軸器，包括一管狀鐵芯，其兩側開口間的管面形
成有階梯狀折面，及所述兩側開口各具有一向外彎折緣；一橡膠輪，包覆于管狀鐵芯的外
圍，并包覆管狀鐵芯的兩側開口以形成一對互成90度布置的鍵形軸孔；一金屬外殼，包覆
于橡膠輪外圍。 所述的本實用新型的聯(lián)軸器，其中管狀鐵芯也可由二個具有相同尺寸和外形的L
型鐵芯片對接組合而成，其中所述每一鐵芯片的一末端具有至少一凸部，另一端具有至少
一凹部，二鐵芯片是以各自的凸部卡入另一鐵芯片的凹部而對接組合成管狀。 借助所述聯(lián)軸器的管狀鐵芯的整體剛性，使其外圍的橡膠輪具有比公知聯(lián)軸器的
橡膠輪更好的抗扭轉性和不容易被破壞性的有益效果，因此解決了公知聯(lián)軸器強度不足、
易損壞及壽命短的缺點。

圖1A-1D為一公知聯(lián)軸器的結構圖；其中圖1A為所述公知聯(lián)軸器的組合結構剖視 圖；圖1B、1C為圖1A的左、右視圖；圖1D為所述公知聯(lián)軸器的鐵芯分解結構立體圖。 圖2A-2D為另一公知聯(lián)軸器的結構圖；其中圖2A為所述公知聯(lián)軸器的組合結構剖 視圖；圖2B、2C為圖2A的左、右視圖；圖2D為所述公知聯(lián)軸器的鐵芯分解結構立體圖。 圖3A-3E為本實用新型的聯(lián)軸器的結構圖；其中圖3A為第一優(yōu)選實施例的聯(lián)軸器 的組合結構剖視圖；圖3B、3C為圖3A的左、右視圖；圖3D為第二優(yōu)選實施例的聯(lián)軸器的鐵 芯分解結構立體圖；圖3E為鐵芯的組合結構立體圖。主要組件符號說明公知技術l聯(lián)軸器ll鐵芯片12橡膠輪13金屬外殼14、15軸孔2聯(lián)軸器21鐵芯片22橡膠輪23金屬外殼24、25軸孔本實用新型技術3聯(lián)軸器30管狀鐵芯31、32開口33階梯狀折面34、 35向外彎折緣40橡膠輪41 、42鍵形軸孔43橡膠壁50金屬外殼60鐵芯片61凸部62凹部63向外彎折緣64階梯狀折面65鐵芯結構體66開口具體實施方式為了對本實用新型的目的、形狀、構造、裝置特征及其功效，做更進一步的認識與 了解，配合附圖對本實用新型優(yōu)選實施例進行詳細說明 本實用新型第一優(yōu)選實施例的聯(lián)軸器3，如圖3A所示，包括一管狀鐵芯30，其兩 側開口31、32間的管面形成有階梯狀折面33，及兩開口各具有一向外彎折緣34、35 ;管狀鐵 芯30的外圍以灌注、壓入等其中任一方式包覆一橡膠輪40，使管狀鐵芯30的兩側開口 31、 32被橡膠輪40包覆形成一對互成90度布置、可傳輸動力的鍵形軸孔41 、42，且二鍵形軸孔 41、42之間具有一用于隔離所述二軸孔的橡膠壁43，如圖3B、3C所示；橡膠輪40外圍再包 覆一金屬外殼50，以強化聯(lián)軸器的結構強度，使所述聯(lián)軸器能比公知聯(lián)軸器具有更優(yōu)的抗 軸扭轉力的性能，而降低對所述聯(lián)軸器的破壞并延長其使用壽命。 所述聯(lián)軸器3的管狀鐵芯30，除可以是一體的管狀鐵芯結構外，還可以是一種分 件組合式結構，如圖3D、3E所示的本實用新型第二優(yōu)選實施例的聯(lián)軸器，鐵芯結構體可以 由兩個L型鐵芯片60所組合而成，其每一鐵芯片60具有相同的尺寸和外形，鐵芯片60的 一末端具有一凸部61，另一端具有一凹部62，凸部61可以嵌入凹部62成互補形狀；每一鐵 芯片60的兩側各形成一向外彎折緣63，而且，每一鐵芯片60的表面形成有階梯狀折面64。 如圖3D、3E所示的本實用新型第二優(yōu)選實施例的聯(lián)軸器，其中L型鐵芯片60的凸 部61及凹部62由于呈現(xiàn)彎曲端面形狀，故也可視為具有多個凸部61及凹部62 ;因此，在 本實用新型第二優(yōu)選實施例中的凸部及凹部的數(shù)量為至少一個。 如圖3E中，將鐵芯片60其中之一翻轉倒置后，使其中一鐵芯片的凸部61卡入另 一鐵芯片的凹部62，并在二鐵芯相互卡接后的結構體65的兩開口端形成形狀相同但互成 90度布置的兩開口 66。將所述結構體65外圍包覆如第一優(yōu)選實施例的橡膠輪40，再于橡 膠輪40外圍包覆一金屬外殼50，即可構成如圖3A所示的聯(lián)軸器。 所述本實用新型第二優(yōu)選實施例的聯(lián)軸器，借助二鐵芯片60彼此卡接成一體，也 可以起到支撐作用并強化外部橡膠輪40的抗軸扭轉力性能。第二優(yōu)選實施例所示的鐵芯 結構體65，雖以兩鐵芯片60彼此卡接，但卡接處仍保留適度空隙，使鐵芯片60間可適度移 動位置，而當聯(lián)軸器在應用時，可借助所述適度的位置移動削弱動力傳遞初始的瞬間較大 扭力對聯(lián)軸器的破壞；而且，第二優(yōu)選實施例的聯(lián)軸器并未排除將二鐵芯片60固定連接成 一體的選擇。 以上所述，是本實用新型的優(yōu)選實施例，并不是用來限制本實用新型的權利要求， 任何本技術領域的普通技術人員在參照本實用新型公開的技術說明后，可以進行不背離本 實用新型技術精神的改變、修飾。
權利要求一種聯(lián)軸器，其特征在于，包括一管狀鐵芯，其兩側開口間的管面形成有階梯狀折面，及兩側開口各具有一向外彎折緣；一橡膠輪，包覆于管狀鐵芯的外圍，并包覆管狀鐵芯的兩側開口以形成一對互成90度布置的鍵形軸孔；一金屬外殼，包覆于橡膠輪外圍。
2. 如權利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述鍵形軸孔之間具有一層隔離鍵形軸 孔的橡膠壁。
3. 如權利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，管狀鐵芯是由二個具有相同尺寸和外形 的L型鐵芯片對接組合而成。
4. 如權利要求3所述的聯(lián)軸器，其特征在于，每一鐵芯片的一末端具有至少一凸部，另 一端具有至少一凹部，二鐵芯片以各自的凸部卡入另一鐵芯片的凹部而對接組合。
專利摘要本實用新型為一種聯(lián)軸器，包括一管狀鐵芯，其兩側開口間的管面形成有階梯狀折面，及兩側開口各具有一向外彎折緣；一橡膠輪，包覆于管狀鐵芯的外圍，并包覆管狀鐵芯的兩側開口以形成一對互成90度布置的鍵形軸孔；一金屬外殼，包覆于橡膠輪外圍。所述的聯(lián)軸器借助連接于聯(lián)軸器兩側鍵形軸孔之間的管狀鐵芯，增加橡膠輪的強度，以減弱動力傳輸瞬間對聯(lián)軸器的破壞。
文檔編號F16D3/12GK201475185SQ20092016627
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權日2009年7月28日
發(fā)明者葉明皆, 張欽淳 申請人:臺灣工機廠股份有限公司