專利名稱：二通閥執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門開關(guān)，尤其涉及一種二通閥執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
管道閥門應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，由于其會被使用在特殊場合，因此手動控制閥門的執(zhí)行 器已不能滿足現(xiàn)有技術(shù)的需要。 目前，閥門控制多由自動執(zhí)行器控制，但是由于自動執(zhí)行器需要電力支持，在緊急 情況或者特殊情況下，不能夠很好的操作。 如一種國內(nèi)專利號為200510061325. 1的動態(tài)平衡電動二通閥，其中就涉及到了 安裝于球閥體流道內(nèi)的球閥體和與球閥體相連的角行程電動執(zhí)行器。 解決以上缺陷的方式多為添加另一個手動控制的執(zhí)行器，這樣即增加了設(shè)備的尺 寸，并且手動執(zhí)行器與自動執(zhí)行器之間不能很好的同步，導(dǎo)致誤差的嚴(yán)重增加，從而對設(shè)備 的使用壽命和使用安全構(gòu)成嚴(yán)重的傷害。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)自動控制和手動控制分離，控制過程復(fù)雜等缺
點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種自動控制和手動控制結(jié)合，便于控制的二通閥執(zhí)行器。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)施的 本實(shí)用新型的二通閥執(zhí)行器主要由基板和電機(jī)構(gòu)成，電機(jī)包括電機(jī)軸，基板上設(shè) 置有電機(jī)旋鈕，有一手動旋鈕套接在電機(jī)旋鈕之內(nèi)； 電機(jī)旋鈕包括執(zhí)行齒輪與卡座為同一整體，卡座一端設(shè)置有閥門連接座，卡座與 閥門連接座穿過基板并分別設(shè)置在基板兩側(cè)面，卡座上設(shè)置有擋圈B，執(zhí)行齒輪上設(shè)置有卡 □; 手動旋鈕包括手動旋鈕為柱狀，其結(jié)構(gòu)依次為旋鈕座、擋圈A、卡齒、彈簧擋圈、 彈簧卡座，擋圈A上設(shè)置有定位柱，彈簧卡座上設(shè)置有彈簧； 電機(jī)軸上設(shè)置有主動齒輪，主動齒輪與齒輪A咬合，齒輪A與齒輪B固定連接，齒 輪B與執(zhí)行齒輪咬合。 作為優(yōu)選，所述的電機(jī)旋鈕與手動旋鈕通過卡齒定位，并通過定位柱連接。 作為優(yōu)選，所述的定位柱一端有卡扣。 作為優(yōu)選，所述的電機(jī)旋鈕與手動旋鈕通過定位柱連接時，彈簧為壓縮狀態(tài)。 作為優(yōu)選，所述的圈A與外殼固定連接，外殼與基板固定連接。 作為優(yōu)選，所述的旋鈕座為方形。 綜上所述，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn) 手動驅(qū)動與電動驅(qū)動分離操作，使得操作多樣化，且手動操作與電機(jī)驅(qū)動在同一 個執(zhí)行器上實(shí)現(xiàn)，即可通過電路控制，也可通過手動控制。 結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，由于手動控制與電機(jī)控制同軸、使用的齒輪相同，因此手動控制與電機(jī)控制的精度相同。
圖1是本實(shí)用新型的除手動旋鈕外的立體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的手動旋鈕的示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的電機(jī)驅(qū)動狀態(tài)的側(cè)視圖； 圖4是本實(shí)用新型的手動驅(qū)動狀態(tài)的側(cè)視圖； 圖5是本實(shí)用新型的整體俯視圖； 圖中標(biāo)號為1、電機(jī)，2、基板，3、電機(jī)軸，4、主動齒輪，5、齒輪B，6、執(zhí)行齒輪，7、定 位柱，8、旋鈕座，9、擋圈A， 10、卡齒，11、擋圈B， 12、卡座，13、閥門連接座，14、齒輪A， 15、卡 口 ， 16 、彈簧擋圈，17 、彈簧，21 、電機(jī)旋鈕，22 、有一手動旋鈕。
具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明 實(shí)施例1 : 如圖1、圖2、圖5所示，二通閥執(zhí)行器，包括基板2和電機(jī)1，電機(jī)包括電機(jī)軸3，基 板上設(shè)置有電機(jī)旋鈕21，有一手動旋鈕22套接在電機(jī)旋鈕之內(nèi)；電機(jī)旋鈕包括執(zhí)行齒輪 6與卡座12為同一整體，卡座一端設(shè)置有閥門連接座13，卡座與閥門連接座穿過基板并分 別設(shè)置在基板兩側(cè)面，卡座上設(shè)置有擋圈Bll，執(zhí)行齒輪上設(shè)置有卡口 15 ;手動旋鈕包括 手動旋鈕為柱狀，其結(jié)構(gòu)依次為旋鈕座8、擋圈A9、卡齒10、彈簧擋圈16、彈簧卡座18，擋圈 A上設(shè)置有定位柱7，彈簧卡座上設(shè)置有彈簧17 ;電機(jī)軸上設(shè)置有主動齒輪4，主動齒輪與齒 輪A14咬合，齒輪A與齒輪B5固定連接，齒輪B與執(zhí)行齒輪咬合。電機(jī)旋鈕與手動旋鈕通 過卡齒定位，并通過定位柱連接。定位柱一端有卡扣。電機(jī)旋鈕與手動旋鈕通過定位柱連 接時，彈簧為壓縮狀態(tài)。旋鈕座為方形。 使用時，如圖3、圖4所示，閥門連接座連接閥門的開關(guān)。電機(jī)軸上的主動齒輪帶動 齒輪A轉(zhuǎn)動，齒輪A與齒輪B固定連接，將扭矩傳遞至齒輪B，帶動執(zhí)行齒輪轉(zhuǎn)動，電機(jī)旋鈕 隨之轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要手動旋鈕轉(zhuǎn)動時，電機(jī)旋鈕受向上的力而抬起，執(zhí)行齒輪與齒輪B分離， 由于卡齒的固定連接，電機(jī)旋鈕與手動旋鈕不發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，電機(jī)旋鈕與手動旋鈕共同旋 轉(zhuǎn)；圈A與外殼固定連接，外殼與基板固定連接，當(dāng)電機(jī)旋鈕向上抬起時，手動旋鈕不會發(fā) 生軸向移動，此時彈簧被進(jìn)一步壓縮。當(dāng)電機(jī)旋鈕向上抬起時，通過手動旋鈕可手動調(diào)節(jié)閥 門，轉(zhuǎn)動靈活，不會因?yàn)殡姍C(jī)而阻礙旋轉(zhuǎn)。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種二通閥執(zhí)行器，包括基板(2)和電機(jī)(1)，電機(jī)包括電機(jī)軸(3)，其特征在于，基板上設(shè)置有電機(jī)旋鈕(21)，有一手動旋鈕(22)套接在電機(jī)旋鈕之內(nèi)；電機(jī)旋鈕包括執(zhí)行齒輪(6)與卡座(12)為同一整體，卡座一端設(shè)置有閥門連接座(13)，卡座與閥門連接座穿過基板并分別設(shè)置在基板兩側(cè)面，卡座上設(shè)置有擋圈B(11)，執(zhí)行齒輪上設(shè)置有卡口(15)；手動旋鈕包括手動旋鈕為柱狀，其結(jié)構(gòu)依次為旋鈕座(8)、擋圈A(9)、卡齒(10)、彈簧擋圈(16)、彈簧卡座(18)，擋圈A上設(shè)置有定位柱(7)，彈簧卡座上設(shè)置有彈簧(17)；電機(jī)軸上設(shè)置有主動齒輪(4)，主動齒輪與齒輪A(14)咬合，齒輪A與齒輪B(5)固定連接，齒輪B與執(zhí)行齒輪咬合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二通閥執(zhí)行器，其特征在于，所述的電機(jī)旋鈕與手動旋鈕通 過卡齒定位，并通過定位柱連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二通閥執(zhí)行器，其特征在于，所述的定位柱一端有卡扣。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二通閥執(zhí)行器，其特征在于，所述的電機(jī)旋鈕與手動旋鈕通 過定位柱連接時，彈簧為壓縮狀態(tài)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二通閥執(zhí)行器，其特征在于，所述的擋圈A與外殼固定連接， 外殼與基板固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二通閥執(zhí)行器，其特征在于，所述的旋鈕座為方形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種閥門開關(guān)，尤其涉及一種二通閥執(zhí)行器。本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)自動控制和手動控制分離，控制過程復(fù)雜等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種自動控制和手動控制結(jié)合，便于控制的二通閥執(zhí)行器。本實(shí)用新型的二通閥執(zhí)行器主要由基板和電機(jī)構(gòu)成，電機(jī)包括電機(jī)軸，基板上設(shè)置有電機(jī)旋鈕，有一手動旋鈕套接在電機(jī)旋鈕之內(nèi)。
文檔編號F16K31/53GK201462163SQ200920124859
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者單力鈞, 楊春節(jié), 林雄偉, 沈新榮, 章威軍, 胡鵬, 郁輝球, 陳智勇, 韓玲娟, 馬劍鋒 申請人:杭州哲達(dá)科技股份有限公司