專利名稱：變速控制操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速控制操縱裝置，可通過軟軸操縱變速箱換檔。
背景技術(shù)：
汽車的變速控制操縱器的功能是通過軟軸操縱變速箱換檔，改變變速箱輸出端轉(zhuǎn) 速。變速控制操縱器的主體安裝于汽車駕駛室底板下方，操縱桿及手柄通過駕駛室底板上 的孔伸入駕駛室內(nèi)，當(dāng)駕駛員握住手柄做前后方向運(yùn)動時，操縱桿帶動換檔搖臂做前后方 向的擺動，從而實(shí)現(xiàn)換擋動作；當(dāng)駕駛員握住手柄做左右方向運(yùn)動時，操縱桿帶動選檔撥 叉左右擺動，選檔撥叉通過選檔撥球帶動選檔搖臂繞轉(zhuǎn)軸(該轉(zhuǎn)軸同時為換檔搖臂的一部 分)前后轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)選檔動作。換檔搖臂的擺動和選檔搖臂的轉(zhuǎn)動可分別帶動換檔軟 軸的索芯、選檔軟軸的索芯前后運(yùn)動，并使變速箱檔位發(fā)生變化，達(dá)到輸出軸變速的目的。 此變速控制操縱器配上軟軸可替代現(xiàn)常用的硬桿操縱系統(tǒng)，軟軸操縱系統(tǒng)與硬桿操縱系統(tǒng) 相比具有重量輕、成本低等優(yōu)點(diǎn)，并方便在整車上布置，因此，被廣泛使用。 在現(xiàn)有的變速控制操縱器中，用于固定軟軸的套管接頭的軟軸固定座通常為一個 獨(dú)立構(gòu)件，使用時，需要通過螺釘緊固在操縱器的支架上，而且，軟軸的連接端通過一個螺 釘連接在搖臂的螺紋盲孔中。 但是，現(xiàn)有的變速控制操縱器的上述結(jié)構(gòu)存在如下技術(shù)問題 1.需要單獨(dú)安裝軟軸固定座，安裝很不方便，而且軟軸固定座容易從支架上松 動； 2.當(dāng)搖臂反復(fù)前后擺動時，軟軸連接端處的螺釘容易從搖臂的螺紋盲孔中松動出 來，直接導(dǎo)致螺釘?shù)穆菁y部分發(fā)生剪切疲勞損壞。 鑒于上述技術(shù)問題，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種安裝方便且可靠高的新型變速控制操縱裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，為了有效解決現(xiàn)有的操縱器存在的安裝困難、易松動和易損壞等技術(shù)問題， 本實(shí)用新型提出了一種安裝方便且可靠高的變速控制操縱器。 根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種變速控制操縱器，包括支架、撥叉、換檔搖臂、 選檔搖臂、軟軸固定座、換擋軟軸、選檔軟軸和操縱桿，其中，所述軟軸固定座與所述支架一 體形成。 根據(jù)本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例，在所述軟軸固定座上設(shè)置有兩個U型槽，所
述換擋軟軸和選檔軟軸的套管接頭通過壓板和螺釘緊固在所述兩個U型槽內(nèi)。 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個優(yōu)選實(shí)施例，所述U型槽內(nèi)設(shè)有凸筋，所述換擋軟軸和
選檔軟軸的套管接頭上設(shè)有與所述凸筋卡合的凹槽。 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個優(yōu)選實(shí)施例，所述換檔搖臂的下端具有一對側(cè)板，并在 所述一對側(cè)板上開設(shè)有通孔；所述換檔軟軸的一端與扁平球節(jié)連接，所述扁平球節(jié)具有中心孔；并且在所述一對側(cè)板的通孔和所述扁平球節(jié)的中心孔中穿設(shè)有緊固螺栓，用于將所 述換檔軟軸的扁平球節(jié)緊固在所述換檔搖臂的一對側(cè)板之間。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于本實(shí)用新型的軟軸固定座與所述 支架一體形成，因此，容易安裝；同時，換檔軟軸的扁平球節(jié)通過螺栓緊固在換檔搖臂的一 對側(cè)板之間，因此，螺栓不易發(fā)生剪切損壞，提高了使用可靠性。

圖1顯示本實(shí)用新型的變速控制操縱器的立體示意圖。[0015]附圖標(biāo)記支架1撥叉2選檔搖臂3換檔搖臂4側(cè)板4a、4b通孔4c軟軸固定座5u型槽5a、5b螺釘5al、5a2、5a3、5a4換檔軟軸6扁平球節(jié)7壓板8操縱桿9
具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)例性的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中
相同或相似的標(biāo)號表示相同或相似的元件。下面參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在 解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。 圖1顯示本實(shí)用新型的變速控制操縱器的實(shí)例性的實(shí)施例。具體地，圖1顯示本 實(shí)用新型的變速控制操縱器的立體示意圖。 如圖1所示，在本實(shí)施例中，變速控制操縱器包括支架1、撥叉2、選檔搖臂3、換 檔搖臂4、軟軸固定座5、選擋軟軸(未圖示)、換檔軟軸6和操縱桿9。在本實(shí)施例中，省略 了支架1、撥叉2、選檔搖臂3、換檔搖臂4和操縱桿9之間的連接關(guān)系的說明，因?yàn)檫@并不是 本實(shí)用新型的重點(diǎn)，而且這些內(nèi)容均可在現(xiàn)有技術(shù)中獲知。 如圖1所示，在本實(shí)施例中，軟軸固定座5與支架1 一體形成。因此，工人不需要 額外安裝軟軸固定座5，提高了安裝效率，而且也省去了很多不必要的零部件，例如安裝螺 釘?shù)取?如圖1所示，在一個優(yōu)選實(shí)施例中，在軟軸固定座5上設(shè)置有兩個U型槽5a、 5b ，選 擋軟軸(未圖示)和換檔軟軸6的套管接頭通過壓板8和螺釘5al、5a2、5a3、5a4被緊固在 兩個U型槽(5a、5b)內(nèi)，這樣能夠提高軟軸的緊固可靠性。為了進(jìn)一步提高軟軸的緊固可靠性，在另一個優(yōu)選實(shí)施例中，兩個U型槽5a、5b的內(nèi)部分別設(shè)有凸筋，選擋軟軸和換檔軟 軸6的套管接頭上則分別設(shè)有與凸筋卡合的凹槽。 如圖1所示，在一個優(yōu)選實(shí)施例中，換檔搖臂4的下端具有一對側(cè)板4a、4b，并在 一對側(cè)板4a、4b上開設(shè)有一個通孔4c ;換檔軟軸6的一端與扁平球節(jié)7連接，該扁平球節(jié)7 具有中心孔7a，在本實(shí)施例中，換檔軟軸6的一端通過螺紋連接到扁平球節(jié)7上。安裝時， 先將換檔軟軸6末端的扁平球節(jié)7插入換檔搖臂4的一對側(cè)板4a、4b之間，然后用一個緊 固螺栓穿過一對側(cè)板4a、4b的通孔4c和扁平球節(jié)7的中心孔7a，并用螺母緊固，從而將換 檔軟軸6的扁平球節(jié)7緊固在換檔搖臂4的一對側(cè)板4a、4b之間。這種緊固方式的優(yōu)點(diǎn)是 能夠有效防止螺栓松動，即使螺栓松動，也不會出現(xiàn)懸臂梁形式的剪切疲勞損壞，因此，可 靠性高。 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行變化，本實(shí)用 新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求一種變速控制操縱器，包括支架(1)、撥叉(2)、選檔搖臂(3)、換檔搖臂(4)、軟軸固定座(5)、選檔軟軸、換擋軟軸(6)和操縱桿(8)，其特征在于，所述軟軸固定座(5)與所述支架(1)一體形成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制操縱器，其特征在于，在所述軟軸固定座(5)上設(shè)置有兩個U型槽(5a、5b)，所述選擋軟軸和換檔軟軸(6)的 套管接頭通過壓板(8)和螺釘(5al、5a2、5a3、5a4)緊固在所述兩個U型槽(5a、5b)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速控制操縱器，其特征在于，所述U型槽(5a、5b)內(nèi)設(shè)有凸筋，所述選擋軟軸和換檔軟軸(6)的套管接頭上設(shè)有與 所述凸筋卡合的凹槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制操縱器，其特征在于，所述換檔搖臂(4)的下端具有一對側(cè)板(4a、4b)，并在所述一對側(cè)板(4a、4b)上開設(shè)有 通孔(4c);所述換檔軟軸(6)的一端與扁平球節(jié)(7)連接，所述扁平球節(jié)(7)具有中心孔(7a);并且在所述一對側(cè)板(4a、4b)的通孔(4c)和所述扁平球節(jié)(7)的中心孔(7a)中穿設(shè)有緊 固螺栓，用于將所述換檔軟軸(6)緊固在所述換檔搖臂(4)的一對側(cè)板(4a、4b)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種變速控制操縱器，包括支架、操縱桿、撥叉、換檔搖臂、選檔搖臂、軟軸固定座、換擋軟軸和選檔軟軸，其中，所述軟軸固定座與所述支架一體形成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于本實(shí)用新型的軟軸固定座與所述支架一體形成，因此，容易安裝；同時，換檔軟軸的扁平球節(jié)通過螺栓緊固在換檔搖臂的一對側(cè)板之間，因此，螺栓不易發(fā)生剪切損壞，提高了使用可靠性。
文檔編號F16H63/32GK201436425SQ200920077029
公開日2010年4月7日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者沈榮偉 申請人:上海東風(fēng)康斯博格莫爾斯控制系統(tǒng)有限公司