專利名稱：一種下開啟中心排油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路罐車排油裝置，具體涉及一種鐵路罐車下開啟中 心排油裝置。
背景技術(shù)：
鐵路罐車中心排油系統(tǒng)一般包括中心排油閥和其開啟機構(gòu)兩部分。運輸油 品的罐車，特別是下開啟鐵路罐車中心排油閥很常見。如美國文獻中公開的一 種下開啟中心排油閥，它是利用彈簧作為密封壓力，但開閉軸設(shè)在閥體中部， 開啟需轉(zhuǎn)動180°;德國文獻也公開了一種下開啟中心排油閥，它是利用彈簧 作為密封壓力，只在閥瓣錐面設(shè)了一道密封圈，密封并不可靠。
另外，現(xiàn)有鐵路罐車中心排油閥上端的閥蓋是將閥體內(nèi)彈簧壓緊后，再通 過螺栓固定，由于彈簧的壓力相對較大，如果用于下開啟排油閥，是給閥瓣體 向上的頂力，位于閥瓣體上端的閥蓋受彈簧的壓力就更大，因此螺栓固定的方 式應(yīng)用于下開啟排油閥時可靠性較低。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供了一種下開啟中心排油裝置，其解決了背景技 術(shù)中閥蓋可靠性低以及開啟復(fù)雜的技術(shù)問題。 本實用新型的技術(shù)解決方案是
一種下開啟中心排油裝置，包括閥體，位于閥體上側(cè)的閥蓋，位于閥體下 側(cè)閥體座以及位于閥體內(nèi)的閥瓣，所述閥瓣包括閥瓣桿以及與閥瓣桿一端固連 的閥瓣體，所述閥瓣桿穿過閥蓋，將閥瓣桿的另一端置于閥蓋的之外，所述閥 瓣體包括一個倒錐面，該倒錐面被緊壓于閥體座上，所述倒錐面上設(shè)置有第一 密封圈，所述閥瓣體與閥蓋之間還設(shè)有緊壓彈簧；所述閥體的側(cè)面設(shè)有孔，
其特殊之處在于
所述閥蓋與閥體螺紋連接；所述閥體座內(nèi)還設(shè)置有鉸連接的頂桿，所述頂桿一端嵌入位于閥瓣體下端 的凹槽內(nèi)，另一端通過銷軸與連桿鉸連接，連桿另一端與開啟軸固連；所述開 啟軸旋轉(zhuǎn)約70度，頂桿向上頂起的距離最大，開啟閥瓣。
上述閥蓋上部還設(shè)置有卡環(huán)，所述卡環(huán)通過螺桿和限位塊固定。
上述頂桿嵌入位于閥瓣體下端的凹槽內(nèi)的一端設(shè)置銷，所述銷使頂桿的這 一端不至于從凹槽內(nèi)脫落。
上述閥瓣體還具有一個向下延伸的徑向面，該徑向面也被緊壓于閥體座 上，所述徑向面還設(shè)置有第二密封圈。
上述第二密封圈下端設(shè)置有刮板?？煞乐褂推分械碾s質(zhì)滯留于密封面而影 響密封效果。
上述刮板的硬度大于密封圈而小于閥體座。
上述刮板可為塑料刮板或合金刮板。
上述第一密封圈及第二密封圈均為"0"形密封圈。
本實用新型的優(yōu)點
1、 閥蓋于閥體座螺紋連接后，用卡環(huán)固定，再用螺桿和限位塊固定卡環(huán)， 使閥蓋可靠性大大提高，完全滿足下開啟排油闊的技術(shù)要求。
2、 結(jié)構(gòu)簡單，開啟方便。開啟式只需要旋轉(zhuǎn)開啟軸約70度即可實現(xiàn)開啟。
3、 密封效果大大提高，把原先均設(shè)置于閥瓣體的錐形面的兩道密封，改 為閥瓣體的錐形面一道密封和閥瓣體向下延伸的徑向面一道密封，兩道密封互 不影響，密封效果大大提高。


圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型外觀視圖3為本實用新型A向視圖4為本實用新型B-B向視圖。附圖標號說明
l一閥體；2—閥蓋；3—閥體座；4—閥瓣；41—閥瓣桿；42—閥瓣體；421 一凹槽；422—倒錐面；423—徑向面；5—緊壓彈簧；6—頂桿；7—開啟軸； 8—卡環(huán)；9一螺桿；IO—限位塊；ll一銷軸；12—第一密封圈；13—第二密 封圈；14一刮板；15—孔；16—連桿；17—銷。
具體實施方式

參見圖l、圖2、圖3及圖4， 一種下開啟中心排油閥，包括閥體l，位于 閥體1上側(cè)的閥蓋2，位于閥體1下側(cè)閥體座3以及位于閥體1內(nèi)的閥瓣4, 閥瓣4包括閥瓣桿41以及與閥瓣桿41 一端固連的閥瓣體42，閥瓣桿41穿過 閥蓋2，將閥瓣桿41的另一端置于閥蓋2的之外，閥瓣體42包括一個倒錐面 422，該倒錐面422緊壓于閥體座3上，倒錐面422上設(shè)置有第一密封圈12， 闊瓣體42與閥蓋2之間還設(shè)有緊壓彈簧5;閥體1的側(cè)面設(shè)有孔15，閥蓋2 與閥體1螺紋連接；閥體座3內(nèi)還設(shè)置有鉸鏈接的頂桿6，頂桿6 —端嵌入位 于闊瓣體42下端的凹槽421內(nèi)，另一端通過銷軸11與連桿16鉸連接，連桿 16與開啟軸7固連；開啟軸7旋轉(zhuǎn)約70度，頂桿6向上頂起的距離最大，開 啟閥瓣4;閥蓋2上部還設(shè)置有卡環(huán)8，卡環(huán)8通過螺桿9和限位塊10固定； 頂桿6嵌入位于閥瓣體42下端的凹槽421內(nèi)的一端設(shè)置銷17，銷17使頂桿6 的這一端不至于從凹槽421內(nèi)脫落；閥瓣體42還具有一個向下延伸的徑向面 423，該徑向面423也緊壓于閥體座3上，徑向面423還設(shè)置有第二密封圈13。
本實用新型的第二密封圈13下端還可設(shè)置有刮板14，防止油品中的雜質(zhì) 滯留于密封面，影響密封效果；刮板14的硬度大于密封圈而小于閥體座3; 刮板14的材質(zhì)具體可以是塑料或合金。
本實用新型第一密封圈12及第二密封圈13均為"0"形密封圈。
參見圖l，開啟時，只需要轉(zhuǎn)動開啟軸7旋轉(zhuǎn)約70度，頂桿6向上頂起 的距離最大，開啟閥瓣4，從而開啟排油閥，由于閥蓋2與閥體1螺紋連接，閥蓋2上部還設(shè)置有卡環(huán)8，卡環(huán)8通過螺桿9和限位塊10固定，閥蓋2完 全可以承受緊壓彈簧5向上的壓力，十分可靠；關(guān)閉時，開啟軸7反向旋轉(zhuǎn) 70度，在彈簧的作用下，閥瓣體42無論是倒錐面422還是徑向面423均緊壓 于閥體座3，第一密封圈12及第二密封圈13均起密封作用，且互不影響，密
封效果佳。
權(quán)利要求1.一種下開啟中心排油裝置，包括閥體(1)，位于閥體(1)上側(cè)的閥蓋(2)，位于閥體(1)下側(cè)閥體座(3)以及位于閥體(1)內(nèi)的閥瓣(4)，所述閥瓣(4)包括閥瓣桿(41)以及與閥瓣桿(41)一端固連的閥瓣體(42)，所述閥瓣桿(41)穿過閥蓋(2)，將閥瓣桿(41)的另一端置于閥蓋(2)的之外，所述閥瓣體(42)包括一個倒錐面(422)，該倒錐面(422)被緊壓于閥體座(3)上，所述倒錐面(422)上設(shè)置有第一密封圈(12)，所述閥瓣體(42)與閥蓋(2)之間還設(shè)有緊壓彈簧(5)；所述閥體(1)的側(cè)面設(shè)有孔(15)，其特征在于所述閥蓋(2)與閥體(1)螺紋連接；所述閥體座(3)內(nèi)還設(shè)置有鉸連接的頂桿(6)，所述頂桿(6)一端嵌入位于閥瓣體(42)下端的凹槽(421)內(nèi)，另一端通過銷軸(11)與連桿(16)鉸連接，連桿(16)另一端與開啟軸(7)固連；所述開啟軸(7)旋轉(zhuǎn)約70度，頂桿(6)向上頂起的距離最大，開啟閥瓣(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述下開啟中心排油裝置，其特征在于所述閥蓋(2) 上部還設(shè)置有卡環(huán)(8)，所述卡環(huán)(8)通過螺桿(9)和限位塊(10)固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述下開啟中心排油裝置，其特征在于所述頂桿(6) 嵌入位于閥瓣體(42)下端的凹槽(421)內(nèi)的一端設(shè)置銷(17)，所述銷(17) 使頂桿(6)的這一端不至于從凹槽(421)內(nèi)脫落。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3任一所述下開啟中心排油裝置，其特征在于所述 閥瓣體(42)還具有一個向下延伸的徑向面(423)，該徑向面(423)也被緊 壓于閥體座(3)上，所述徑向面(423)還設(shè)置有第二密封圈(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述中心排油閥，其特征在于所述第二密封圈(13) 下端設(shè)置有刮板(14);
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述下開啟中心排油裝置，其特征在于所述刮板(14)的硬度大于密封圈而小于閥體座(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述下開啟中心排油裝置，其特征在于所述刮板(14) 為塑料刮板或合金刮板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述下開啟中心排油裝置，其特征在于所述第一密封圈(12)及第二密封圈(13)均為"0"形密封圈。
專利摘要一種下開啟中心排油裝置，包括閥體、閥蓋、閥體座以及閥瓣，閥瓣包括閥瓣桿以及與閥瓣桿一端固連的閥瓣體，閥瓣桿穿過閥蓋，將閥瓣桿的另一端置于閥蓋的之外，閥瓣體包括一個倒錐面，該倒錐面被緊壓于閥體座上，所述倒錐面上設(shè)置有第一密封圈，閥瓣體與閥蓋之間還設(shè)有緊壓彈簧；所述閥體的側(cè)面設(shè)有孔，閥蓋與閥體螺紋連接，閥體座內(nèi)還設(shè)置有鉸連接的頂桿，頂桿一端嵌入位于閥瓣體下端的凹槽內(nèi)，另一端通過銷軸與連桿鉸連接，連桿另一端與開啟軸固連，開啟軸旋轉(zhuǎn)約70度，頂桿向上頂起的距離最大，開啟閥瓣。本實用新型開啟方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且密封效果佳，適用于各類鐵路運輸罐車。
文檔編號F16K31/44GK201382160SQ20092003266
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者軍 侯, 盧奎剛, 周建輝, 鄭國忠, 郭小鋒, 金耀輝, 韓志堅 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司