專利名稱：用于具有兩個摩擦離合器的離合器裝置的支撐元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種支撐元件，用于離合器裝置，該離合器裝置包括第一摩擦離合器 和第二摩擦離合器。
背景技術(shù)：
由EP 1 686 276 Al公開了一種用于變速器的離合器裝置，該變速器具有一個第 一變速器輸入軸和一個與該第一變速器輸入軸同軸地設(shè)置的第二變速器輸入軸，其中，在 軸向方向上并排地設(shè)置的第一摩擦離合器和第二摩擦離合器分別具有一個片組，所述片組 具有內(nèi)部片和外部片。第一摩擦離合器的內(nèi)部片無相對轉(zhuǎn)動地、但可軸向移動地與內(nèi)部片 承載件連接，該內(nèi)部片承載件又與可轉(zhuǎn)動的離合器盤轂可轉(zhuǎn)動地連接，而第二摩擦離合器 的內(nèi)部片通過第二內(nèi)部片承載件也無相對轉(zhuǎn)動地與離合器盤轂連接。第一離合器的外部片 可以通過第一外部片承載件和內(nèi)部的離合器罐形件以及通過軸-盤轂連接裝置無相對轉(zhuǎn) 動地與變速器的第一輸入軸連接。離合器裝置類似地具有第二外部片承載件，該第二外部 片承載件用于無相對轉(zhuǎn)動地接收第二摩擦離合器的外部片并且可以通過外部的離合器罐 形件以及通過另一個軸_盤轂連接裝置與變速器的第二變速器輸入軸連接。在第一摩擦離合器的內(nèi)部片和外部片被加載軸向壓力時，片彼此壓緊，由此，轉(zhuǎn)矩 可以在第二內(nèi)部片承載件與第一外部片承載件之間通過摩擦鎖合傳遞。因為離合器盤轂具 有用于與驅(qū)動裝置無相對轉(zhuǎn)動地連接的裝置，所以在離合器裝置的安裝位置中、即例如在 機動車中連接在內(nèi)燃發(fā)動機與變速器之間時可以通過第一摩擦離合器實現(xiàn)發(fā)動機與變速 器的第一輸入軸之間的轉(zhuǎn)矩流。如果第二摩擦離合器的片組被加載軸向壓力，則通過離合 器裝置可以將轉(zhuǎn)矩從發(fā)動機傳遞給第二輸入軸。在第一和第二摩擦離合器的在軸向上并排地設(shè)置的片組之間設(shè)置有一個呈盤狀 壓板形式的支撐元件。壓板在此作為不僅用于第一摩擦離合器片組而且用于第二摩擦離合 器片組的支座來使用。如果例如第一摩擦離合器的片組被加載軸向壓力，則作為支座使用 的壓板變形——盡管是在很小程度上。但因為壓板設(shè)置在摩擦離合器之間，所以由于第一 摩擦離合器的片組被加載壓力而產(chǎn)生的這種變形可能影響第二摩擦離合器。即如果在第一 摩擦離合器的片組被加載壓力時第二摩擦離合器例如在其在內(nèi)部片與外部片之間恰恰尚 未發(fā)生轉(zhuǎn)矩傳遞的夾緊點中運行，則壓板的變形可能導(dǎo)致第二摩擦離合器的內(nèi)部片和外部 片相互壓，由此，第二離合器現(xiàn)在建立起了明顯的、但非期望的轉(zhuǎn)矩能力。當操作第二摩擦離合器時，類似的相關(guān)性也適用，因為設(shè)置在摩擦離合器之間的 壓板在這種情況下也變形，由此影響第一摩擦離合器。在軸向上并排地設(shè)置的摩擦離合器 之間的基于壓板變形的所指出的相關(guān)性使得離合器裝置的控制變難并且如果離合器裝置 安裝在機動車中時可能對那里的行駛舒適性產(chǎn)生不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于離合器裝置的支撐元件，該離合器裝置具有兩個在軸向上并排地設(shè)置的摩擦離合器，該支撐元件允許更加簡單地控制離合器裝置并 且如果離合器裝置安裝在機動車中時有助于那里的行駛舒適性。本發(fā)明所基于的任務(wù)通過根據(jù)本發(fā)明的支撐元件來解決。優(yōu)選實施例可以從下述 技術(shù)方案中獲知。根據(jù)本發(fā)明，提出了一種支撐元件，該支撐元件用于離合器裝置，該離合器裝置包 括第一摩擦離合器和第二摩擦離合器，該第一摩擦離合器具有第一片組，該第一片組具有 內(nèi)部片和外部片，其中，在第一片組被加載軸向壓力時，所述內(nèi)部片和外部片彼此壓緊并且 由此轉(zhuǎn)矩在第一外部片承載件與第一內(nèi)部片承載件之間可以被傳遞，該第二摩擦離合器具 有第二片組，該第二片組具有內(nèi)部片和外部片，其中，在第二片組被加載軸向壓力時，所述 內(nèi)部片和外部片彼此壓緊并且由此轉(zhuǎn)矩在第二外部片承載件與第二內(nèi)部片承載件之間可 以被傳遞，其中，該支撐元件在安裝位置中在軸向方向上設(shè)置在第一片組與第二片組之間 并且對于第一片組和第二片組分別形成一個支座，其中，該支撐元件具有用于第一片組的 第一支撐裝置和用于第二片組的第二支撐裝置，其中，對于所述支撐裝置在軸向方向上分 別設(shè)置一個空程，由此，一個支撐裝置在軸向方向上可以一定程度地變形，而另一個支撐裝 置在此情況下不變形。根據(jù)本發(fā)明的支撐元件的特征在于設(shè)置有用于第一片組的第一支撐裝置和用 于第二片組的第二支撐裝置，其中，對于所述支撐裝置在軸向方向上分別設(shè)置一個空程，由 此，一個支撐裝置在軸向方向上可以一定程度地變形，而另一個支撐裝置在此情況下不變 形。這意味著，當例如操作離合器裝置的第一摩擦離合器時，第一摩擦離合器的片組壓在支 撐元件的第一支撐裝置上，由此，支撐裝置變形。這由于空程而不影響第二支撐裝置的位 置，由此，第一支撐裝置的變形不影響第二摩擦離合器。類似的適用于當?shù)诙Σ岭x合器被 加載壓力時的情況。在此，第二支撐裝置于是變形，但第二支撐裝置的變形由于給定的空程 而不影響第一支撐裝置的位置。由此，通過根據(jù)本發(fā)明的支撐元件，在軸向上并排的摩擦離 合器可以這樣脫耦，使得操作一個摩擦離合器對另一個摩擦離合器沒有影響或者具有可以 忽略的影響。這使得離合器裝置的控制容易，由此使得安裝了具有本發(fā)明支撐元件的離合 器裝置的機動車中的行駛舒適性提高。在一個優(yōu)選實施例中，該支撐元件包括盤狀的支撐板，該盤狀的支撐板包括一個 處于徑向內(nèi)部的基部或根部，在該基部或根部上在徑向方向上向外連接著支撐裝置。盤狀 的支撐板可以具有兩個在軸向方向上間隔開的接片，其中，第一接片屬于第一支撐裝置并 且第二接片屬于第二支撐裝置。因為第一接片與第二接片之間存在軸向間隙，所以接片可 以分別變形，而這對另一個接片的位置沒有直接影響。在這里需要指出的是，由處于壓力下 的片組作用在接片之一上的力在盤狀的支撐板中被引導(dǎo)到處于徑向內(nèi)部的基部中并且在 那里也可以導(dǎo)致一定程度的變形?；康倪@種變形也可能影響另一個接片的位置。由此， 不可排除兩個接片之間的間接耦合，但這種耦合在其范圍上明顯小于摩擦離合器通過由現(xiàn) 有技術(shù)公知并且沒有空程的支撐元件所產(chǎn)生的耦合。盤狀的支撐板可以具有多個通過徑向間隙分開的扇段，其中，第一組扇段屬于第 一支撐裝置并且第二組扇段屬于第二支撐裝置。與具有兩個在軸向方向上間隔開的、優(yōu)選 在周向方向上完全環(huán)繞的接片的實施例不同，在此在周向方向上劃分為第一組扇段和第二 組扇段。例如可以設(shè)置總共八個扇段，這些扇段中的四個屬于第一組并且這些扇段中的另
4外四個屬于第二組。第一組扇段在此用于支撐第一摩擦離合器的片組，而第二組扇段用于 支撐第二離合器的片組。優(yōu)選第一組扇段在周向方向上與第二組扇段按順序交替。這意味 著，一組的每個扇段具有另一組的兩個相鄰扇段。不同組的扇段之間的機械脫耦通過徑向 間隙來進行。因此，一個扇段可以在軸向方向上變形，而在此情況下另一組的相鄰扇段不變 形。為了保證根據(jù)本發(fā)明的空程，第一組扇段和/或第二組扇段可以相對于處于內(nèi)部 的基部軸向錯位地設(shè)置。如果例如基部處于中間平面中，則第一組扇段可以朝一側(cè)以確定 的錯位量軸向錯位，而另一組扇段以該錯位量朝另一側(cè)軸向錯位。由此在軸向方向上形成 與雙倍的錯位量相應(yīng)的空程。在此重要的是，第一組扇段的錯位在方向和/或量值上與第 二組扇段的錯位不同。支撐裝置可以具有至少一個接觸突出部，通過所述接觸突出部使片承載件與支撐 元件之間的接觸點的徑向位置基本上保持相同。通過接觸突出部確定接觸點的位置，在片 組被加載壓力的情況下支撐元件變形時該位置幾乎保持恒定。每個扇段可以具有一個接觸 突出部，其中，用于第一組扇段的接觸突出部朝向第一摩擦離合器并且用于第二組扇段的 接觸突出部朝向第二摩擦離合器。僅通過設(shè)置和交替地布置接觸突出部，對于扇段可以形 成空程。第一組扇段的空程在此相應(yīng)于安置在第二組扇段上的接觸突出部的軸向高度。由 此，僅通過交替地安置接觸突出部就可以提供空程，而不必使扇段在軸向方向上彼此相對 軸向錯位。當然，扇段也可以彼此相對軸向錯位并且附加地設(shè)置接觸突出部，其中，用于各 個扇段的空程于是相應(yīng)提高。第一支撐裝置和/或第二支撐裝置可以分別與一個環(huán)繞的外環(huán)連接。環(huán)繞的外環(huán) 有助于支撐裝置的剛度，由此，在操作摩擦離合器時作用在支撐裝置上的確定的力下在軸 向方向上出現(xiàn)較小的變形。支撐裝置的剛度可以被設(shè)計得越大，則空程就可以選擇得越小。第一和第二支撐裝置可以在軸向方向上具有相同的或者不同的剛度。最后所稱的 情況例如當僅第一組扇段與環(huán)繞的外環(huán)連接、而第二組扇段不相互連接時才發(fā)生。第一組扇段和第二組扇段的數(shù)量和形狀也可以不同，這也導(dǎo)致剛度不同。作為替換方案，通過扇段的不同的數(shù)量和形狀，僅涉及一組扇段的外環(huán)的增強作 用，也可以補償支撐裝置的剛度。例如不通過外環(huán)相互連接的那組扇段可以比與外環(huán)連接 的扇段在更大的圓周角范圍上延伸。支撐元件優(yōu)選構(gòu)造成單件式。但該支撐元件也可以由多個部分組成。符合目的地 涉及一種沖制出且成形的板件。除了根據(jù)本發(fā)明的支撐元件之外，還公開一種離合器裝置，該離合器裝置包括具 有第一片組的第一摩擦離合器、具有第二片組的第二摩擦離合器以及所述的支撐元件，該 支撐元件在軸向方向上設(shè)置在摩擦離合器的片組之間，對于摩擦離合器的片組分別形成一 個支座并且在上述不同的實施形式中具有用于第一片組的第一支撐裝置和用于第二片組 的第二支撐裝置，其中，對于支撐裝置在軸向方向上分別設(shè)置一個空程，由此，一個支撐裝 置在軸向方向上可以一定程度地變形，而另一個支撐裝置在此情況下不變形。


借助于附圖中所示的實施例對本發(fā)明進行詳細說明。附圖表示
圖1具有根據(jù)本發(fā)明的支撐元件的離合器裝置的第一實施形式的示意圖；圖2支撐元件的第二實施形式的立體視圖；圖3根據(jù)本發(fā)明的支撐元件的第三實施例的部分剖面；圖4根據(jù)圖2的實施例的部分剖面；圖5根據(jù)本發(fā)明的支撐元件的第四實施例的兩個相鄰的扇段的布置的示意圖；圖6根據(jù)本發(fā)明的支撐元件的第五實施例的兩個相鄰的扇段的布置的示意圖；以 及圖7根據(jù)本發(fā)明的支撐元件的第六實施例的兩個相鄰的扇段的布置的示意圖。
具體實施例方式圖1示出了離合器裝置1的部分，在該離合器裝置中使用根據(jù)本發(fā)明的支撐元件 10。離合器裝置1例如可在機動車中安裝在機動車的發(fā)動機與具有兩個變速器輸入軸的變 速器之間。離合器裝置1具有第一摩擦離合器50和第二摩擦離合器150，該第一摩擦離合 器和該第二摩擦離合器在離合器主軸線2的方向上并排地、即在軸向上并排地設(shè)置。第一 摩擦離合器50和第二摩擦離合器150基本上結(jié)構(gòu)相同，因此下面僅詳細涉及第一摩擦離合 器50。第一摩擦離合器50包括第一片組51，該第一片組具有內(nèi)部片52和外部片53。內(nèi) 部片52無相對轉(zhuǎn)動地、但可沿著離合器主軸線2移動地與第一內(nèi)部片承載件54連接。外 部片53可軸向移動地并且無相對轉(zhuǎn)動地與第一外部片承載件55連接，該第一外部片承載 件固定在僅部分示出的第一離合器罐形件56上。借助于后面還要詳細探討的缸-活塞單元57通過力傳遞區(qū)段58可以使第一摩擦 離合器50的內(nèi)部片52和外部片53相互擠壓，由此，在第一內(nèi)部片承載件54與第一外部片 承載件55之間可以傳遞轉(zhuǎn)矩。在離合器裝置1中，待傳遞的轉(zhuǎn)矩在機動車的牽引工況中通 過可繞離合器主軸線2轉(zhuǎn)動地設(shè)置的離合器盤轂30引入，該離合器盤轂具有法蘭環(huán)31。法 蘭環(huán)31無相對轉(zhuǎn)動地與第一內(nèi)部片承載件54連接。由此，當內(nèi)部片52和外部片53相互 壓時，在離合器盤轂30與第一離合器罐形件56之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流。用箭頭3和4來表明通 過離合器裝置1的這種轉(zhuǎn)矩流，其中，箭頭3表示所引入的轉(zhuǎn)矩，箭頭4表示可通過在此未 示出的合適的連接裝置引導(dǎo)到連接在后面的變速器的輸入軸之一的轉(zhuǎn)矩。缸-活塞單元57包括可軸向移動的活塞59，該活塞具有活塞區(qū)段60和上面已經(jīng) 提到的力傳遞區(qū)段58?；钊?9與軸向固定的缸61 —起確定一個工作室62，油可以通過油 管路63引入到該工作室中。當工作室62被加載壓力時，活塞59朝設(shè)置在中心的法蘭環(huán)31 的方向移動，其中，力傳遞區(qū)段58壓在第一片組51上并且由此負責外部片53與內(nèi)部片52 之間的摩擦鎖合。通過安置在端側(cè)的彈簧導(dǎo)向元件65、66而保持在位置中的螺旋彈簧64 負責當油管路63中的壓力下降時使活塞59重新返回并且由此使第一片組51卸載。螺旋彈簧64處于補償腔67中，該補償腔一方面通過活塞59、另一方面通過隔離裝 置68限定邊界。隔離裝置68在此從離合器盤轂30 —直延伸到第一內(nèi)部片承載件54的片 承載區(qū)段69。關(guān)于第二摩擦離合器150的結(jié)構(gòu)可以參考第一摩擦離合器50的實施形式。第二摩 擦離合器150的或者可以屬于第二摩擦離合器150的、與第一摩擦離合器50的相應(yīng)構(gòu)件完全一樣或者結(jié)構(gòu)相同的構(gòu)件設(shè)置有分別增加了 100的參考標號。例如第二摩擦離合器150 具有第二內(nèi)部片承載件154，該第二內(nèi)部片承載件相應(yīng)于第一摩擦離合器50的第一內(nèi)部片 承載件54。第二離合器罐形件156與第二外部片承載件155無相對轉(zhuǎn)動地連接，其中，第二離 合器罐形件156環(huán)繞第一離合器罐形件56并且如第一離合器罐形件56那樣只要第二摩擦 離合器150閉合時就將轉(zhuǎn)矩從離合器盤轂30引導(dǎo)到離合器裝置1的同一側(cè)6。離合器側(cè)6 在此通常朝向具有兩個輸入軸的變速器。在第二摩擦離合器150閉合的情況下的轉(zhuǎn)矩流由 此通過離合器盤轂30、法蘭接片31到第二內(nèi)部片承載件154、通過第二片組151到第二外 部片承載件155上并且然后到達可無相對轉(zhuǎn)動地與變速器的另一個輸入軸連接的離合器 罐形件156。圖1中用參考標號5標記的箭頭表示只要機動車不處于慣性工況中時轉(zhuǎn)矩從 離合器裝置1的輸出。在法蘭接片31的外端部32上連接著支撐元件10，該支撐元件在圖1的實施例中 構(gòu)造成盤狀的支撐板。盤狀的支撐板10在徑向內(nèi)部具有一個基部11，該基部無相對轉(zhuǎn)動地 與法蘭接片31連接。在內(nèi)部片承載件54、154的片承載區(qū)段69、169的高度上，基部11過 渡到在周向方向上依次設(shè)置的扇段，在圖1中可以看到這些扇段中的兩個扇段12a、12b。扇 段12a、12b相對于基部11軸向錯位。朝第一摩擦離合器50的方向錯位的扇段12a在朝向 第一摩擦離合器50的側(cè)承載一個接觸突出部13，以設(shè)置在中央的支撐元件10為參考，第一 摩擦離合器50的內(nèi)部片52的最內(nèi)部的一個靠置在該接觸突出部上。扇段12b相應(yīng)地在朝 向第二摩擦離合器150的側(cè)也具有一個接觸突出部13。第二摩擦離合器150的第二片組 151支撐在扇段12b的該接觸突出部13上。圖2示出了盤狀的支撐板10的第二實施例的立體視圖，該第二實施例與支撐板10 的在圖1中所示的實施例的基本結(jié)構(gòu)相應(yīng)。根據(jù)圖2的盤狀的支撐板10在周向方向上觀 察在圓周上具有六個依次設(shè)置的扇段12a至12f，這些扇段分別與處于內(nèi)部的盤狀的基部 11連接。扇段12a至12f彼此間通過徑向間隙14分開，這些徑向間隙從基部11起徑向向 外延伸并且在外端部敞開。扇段12a至12f可以分成兩組第一組扇段12a、12c、12e相對 于基部11在第一軸向方向上錯位，而第二組扇段12b、12d、12f相對于基部11在相反的軸 向方向上錯位地設(shè)置。每個扇段12a至12f具有兩個側(cè)向的突出部13，所述突出部分別設(shè) 置在每個扇段12a至12f的一側(cè)。每個扇段12a至12f具有一個卷邊的邊緣16，所述卷邊 的邊緣分別朝該扇段的另一側(cè)卷邊。借助于示出了支撐元件10不同實施形式的圖3至圖7可描述根據(jù)本發(fā)明的支撐 元件10的特殊優(yōu)點。圖3和圖4示出了支撐元件的與支撐元件10的如圖1中所示的視圖 相應(yīng)的視圖。圖5至圖7局部地示意性地示出了不同實施形式的支撐元件10的圓周的展 開圖。支撐板的在圖4中所示的實施例在此基本上相應(yīng)于圖2的具有卷邊的邊緣16的 實施例?？梢钥吹捷S向彼此相對錯位地設(shè)置的扇段12a、12b，這些扇段具有其安置在外側(cè)的 接觸突出部13。每個扇段12相對于基部11的錯位量相應(yīng)于支撐板10的材料厚度d的一 半，由此，彼此相對錯位地設(shè)置的扇段12的邊緣16處于同一個平面中。圖6中所示的實施例大致相應(yīng)于圖4的實施例——除了卷邊的邊緣16之外。在 此，扇段12a、12b也相對于未示出的基部11錯位地設(shè)置并且分別在其外側(cè)具有一個接觸突出部13。由于扇段12彼此間的軸向錯位量和接觸突出部13的高度而產(chǎn)生空程Δ。例如 扇段12a在圖6的視圖中可以以該空程Δ向左變形，而該扇段不會碰到靠置在扇段12b的 突出部13上的片組。由于空程Δ，在軸向上并排的片組51、151對于一定的變形彼此脫耦。 由此，例如第一片組51的壓力加載不影響第二片組51，反之亦然。圖5和圖7示出了具有通過徑向間隙14分開的扇段12a、12b的盤狀的支撐板10 的其它實施例。在圖5的實施例中，扇段12a、12b不具有接觸突出部，由此，空程Δ僅由扇 段12a、12b彼此間的軸向錯位量形成。在圖7的實施例中，扇段12a、12b彼此相對不錯位。 空程△在此僅由安置在一側(cè)的接觸突出部13的高度形成。圖3示出了盤狀的支撐板10的一個實施例，該支撐板具有基部11和與該基部連 接的兩個接片15、17，這些接片彼此相對軸向間隔開并且沿著圓周不中斷地環(huán)繞。在此沒 有像圖1、圖2、圖3至圖7的實施例中的情況那樣在周向方向上分成扇段?？粘苔び山悠?15、17的軸向距離形成。參考標號清單
1離合器裝置54第一內(nèi)部片承載件
2離合器主軸線55第一外部片承載件
3箭頭56第一離合器罐形件
4故々1 目丨J頭57缸_活塞單元
5箭頭58力傳遞區(qū)段
6側(cè)59活塞
10支撐元件/盤狀的支撐板60活塞區(qū)段
11基部61缸
12扇段62工作室
13接觸突出部63油管路
14徑向間隙64螺旋彈簧
15接片65彈簧導(dǎo)向元件
16邊緣66彈簧導(dǎo)向元件
17接片67補償腔
30離合器盤轂68隔離裝置
31法蘭接片69片承載區(qū)段
32外端部150第一摩擦離合器
50第一摩擦離合器151第二片組
51第一片組152內(nèi)部片
52內(nèi)部片153外部片
53外部片154第二內(nèi)部片承載件
155第二外部片承載件163油管路
156第二離合器罐形件164螺旋彈簧
157缸-活塞單元165彈簧導(dǎo)向元件
158力傳遞區(qū)段166彈簧導(dǎo)向元件
159活塞167補償腔
160 活塞區(qū)段161 紅162 工作室
168隔離裝置
169片承載區(qū)段
權(quán)利要求
支撐元件(10)，用于離合器裝置(1)，該離合器裝置包括第一摩擦離合器(50)和第二摩擦離合器(150)，該第一摩擦離合器具有第一片組(51)，該第一片組具有內(nèi)部片(52)和外部片(53)，其中，在該第一片組(51)被加載軸向壓力時，這些內(nèi)部片(52)和外部片(53)彼此壓緊并且由此轉(zhuǎn)矩在第一外部片承載件(55)與第一內(nèi)部片承載件(54)之間可以被傳遞，該第二摩擦離合器具有第二片組(151)，該第二片組具有內(nèi)部片(152)和外部片(153)，其中，在該第二片組(151)被加載軸向壓力時，這些內(nèi)部片(152)和外部片(153)彼此壓緊并且由此轉(zhuǎn)矩在第二外部片承載件(155)與第二內(nèi)部片承載件(154)之間可以被傳遞，其中，該支撐元件(10)在安裝位置中在軸向方向上設(shè)置在該第一片組(51)與該第二片組(151)之間并且對于該第一片組(51)和該第二片組(151)分別形成一個支座，其特征在于該支撐元件(10)具有用于該第一片組(51)的第一支撐裝置和用于該第二片組(151)的第二支撐裝置，其中，對于所述支撐裝置在軸向方向上分別設(shè)置一個空程(Δ)，由此，一個支撐裝置在軸向方向上可以一定程度地變形，而另一個支撐裝置在此情況下不變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐元件(10)，其特征在于該支撐元件包括盤狀的支撐板 (10)，該盤狀的支撐板包括一個處于徑向內(nèi)部的基部(11)，在該基部上在徑向方向上向外 連接著所述支撐裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐元件(10)，其特征在于該盤狀的支撐板(10)具有兩個 在軸向方向上間隔開的接片(15，17)，其中，第一接片(15)屬于所述第一支撐裝置并且第 二接片(17)屬于所述第二支撐裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的支撐元件(10)，其特征在于該盤狀的支撐板(10)具有 多個通過徑向間隙(14)分開的扇段(12a，12b，12C，12d，12e，12f)，其中，第一組扇段(12a, 12c, 12e)屬于所述第一支撐裝置并且第二組扇段(12b，12d，12f)屬于所述第二支撐裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐元件(10)，其特征在于所述第一組扇段(12a，12c， 12e)和/或所述第二組扇段(12b，12d，12f)相對于該基部軸向錯位地設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的支撐元件(10)，其特征在于所述支撐裝置具有至 少一個接觸突出部(13)，通過所述接觸突出部使片組(51，151)與支撐元件(10)之間的接 觸點的徑向位置基本上保持相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6之一所述的支撐元件(10)，其特征在于每個扇段(12a，12b， 12c，12d，12e，12f)具有至少一個接觸突出部(13)，其中，用于所述第一組扇段(12a，12c， 12e)的接觸突出部(13)朝向該第一離合器(50)并且用于所述第二組扇段(12b，12d，12f) 的接觸突出部(13)朝向該第二離合器(50)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的支撐元件(10)，其特征在于所述第一支撐裝置和 /或所述第二支撐裝置分別與一個環(huán)繞的外環(huán)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的支撐元件(10)，其特征在于所述第一和第二支撐 裝置在軸向方向上具有相同的剛度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的支撐元件(10)，其特征在于該支撐元件(11)構(gòu) 造成單件式。
全文摘要
支撐元件，用于包括第一和第二摩擦離合器的離合器裝置，第一摩擦離合器具有第一片組，其具有內(nèi)部片和外部片，在第一片組被加載軸向壓力時，內(nèi)部片和外部片彼此壓緊，由此在第一外部與內(nèi)部片承載件之間可傳遞轉(zhuǎn)矩，第二摩擦離合器具有第二片組，其具有內(nèi)部片和外部片，在第二片組被加載軸向壓力時，內(nèi)部片和外部片彼此壓緊，在第二外部與內(nèi)部片承載件之間可傳遞轉(zhuǎn)矩，該支撐元件在軸向方向上設(shè)置在第一與第二片組之間并且對于第一和第二片組分別形成一支座。該支撐元件的特征在于其具有用于第一片組的第一支撐裝置和用于第二片組的第二支撐裝置，對于支撐裝置在軸向方向上分別設(shè)置一個空程(△)，由此，一支撐裝置在軸向方向上可以一定程度地變形，而另一支撐裝置在此情況下不變形。
文檔編號F16D21/06GK101915276SQ20091025848
公開日2010年12月15日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者A·黑格拉特, U·埃格特 申請人:格特拉克·福特傳動系統(tǒng)有限公司