專利名稱：軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)在將軸壓入軸孔中時，能夠以極高的精度 準確地將軸壓入軸孔中，并且還能夠充分獲得壓入范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)牢固的壓入接合。
背景技術(shù)：
—般在機械(例如機動車)領(lǐng)域中， 一般廣泛地進行作為軸和其軸孔中的緊固機 構(gòu)的壓入。作為其中一例，關(guān)于桿狀的軸和具有內(nèi)徑略小于該軸的外徑的孔的帶輪的壓入， 廣泛地進行壓入。作為軸和帶輪的緊固機構(gòu)，廣泛地進行基于螺栓的緊固，但是，基于壓入 的緊固在制造成本方面是廉價的，因而很有利。進而，基于壓入的緊固機構(gòu)與基于螺栓的緊 固相比，能夠相應地以螺栓重量的量實現(xiàn)輕量化，因此，基于壓入的緊固的使用頻率更高。
通常，通過施加大載荷將桿狀的軸插入到具有內(nèi)徑略小于該軸的外徑的孔的結(jié)構(gòu) 物中，來進行壓入。在進行這種壓入時，為了易于進行壓入而在軸所壓入的孔的端面?zhèn)仍O置 倒角是必須的結(jié)構(gòu)。所述倒角起到如下作用在將軸壓入結(jié)構(gòu)物的軸孔中時，上述倒角吸收 軸的軸芯和孔的孔中心的錯位，盡可能地使軸芯和孔中心一致，從而以穩(wěn)定的狀態(tài)壓入。
進一步詳細敘述上述情況，在壓入時，在使軸的軸心和軸孔的孔中心一致的狀態(tài) 下施加大載荷來插入，但是，由于進行壓入的機械的精度和產(chǎn)品的尺寸的偏差等，在壓入 時，實際上軸心和孔中心不完全一致，稍微錯開的情況很多。在該錯開的位置開始壓入時， 即使軸心和孔中心稍微錯開，通過所述倒角，軸也一邊沿橫向錯開位置一邊進行壓入，以將 軸引導到軸孔中心，從而到達軸心和孔中心一致的位置。 作為該倒角的形狀，在專利文獻1和專利文獻3所記載的技術(shù)中，公開了傾斜角度 以2個階段變化的斜面倒角。并且，在專利文獻2中，雖然沒有特別記載，但是公開了斜面 倒角和在端面部分比其更向外側(cè)擴展的弧狀或直線狀的復合倒角等，作為所壓入的孔的壓 入的端面?zhèn)鹊牡菇切螤钸M行了舉例。 這樣，通過專利文獻l 專利文獻3所公開的倒角，能夠容易地將軸壓入軸孔中。 通過專利文獻1 專利文獻3所公開的倒角，與一般廣泛采用的單一斜面倒角相比，能夠進 一步增大帶輪孔端面開口部的開口徑，能夠提高倒角所具有的作用即壓入時的軸心配合功 能。 在專利文獻1 專利文獻3中，倒角的構(gòu)成大致能夠分類為2個模式。圖12是示 出現(xiàn)有技術(shù)的概略的圖，如圖12(A)所示，與所壓入的孔h相鄰地形成有由直線狀的陡斜面 構(gòu)成的大致漏斗形狀的倒角，在該由陡斜面構(gòu)成的倒角t和孔的開口端面之間形成有由直 線狀的斜面構(gòu)成的倒角，該倒角的傾斜面的傾斜角度比所述由陡傾斜面構(gòu)成的倒角平緩。
并且，如圖12(B)所示，在陡傾斜面的倒角周圍并且是孔h的開口端面形成有倒角 t的情況與所述模式相同，但是，在比該孔h的開口端面中的倒角t更靠開口端面?zhèn)?，不是?br> 成為傾斜角度平緩的直線狀的斜面，而是以朝向孔開口鼓出的方式形成為圓弧或曲線的斜 面。針對上述2個模式的倒角形狀，在構(gòu)成要件減少了 l個的倒角中，例如僅是直線狀的斜
面的倒角，或者僅是弧狀的斜面的倒角。并且，存在增加l個構(gòu)成要件的倒角[在斜面和斜面之間為微小半徑的弧狀面(即R)]。 可以認為在任何情況下壓入的孔端面的倒角部的形狀都是對上述2個模式的變 形?？锥嗣娴牡菇桥渲迷谒鶋喝氲妮S孔和在軸孔的開口部使周圍為平坦形狀的面之間，由 比實際壓入的孔的內(nèi)徑大的直徑形成，具有吸收壓入時的軸和壓入孔的軸心的橫向(直徑 方向)的錯位的作用。 在壓入時，軸前端的軸心相對于壓入孔的孔中心稍微錯開的狀態(tài)的情況常常存 在，但是，由于存在倒角，使得軸的前端進行沿著倒角沿橫向(直徑方向)滑行而到達壓入 孔的動作。即，即使軸芯與孔中心錯開，通過所述倒角，也能夠?qū)⑤S芯引導到孔中心的位置。 吸收該軸心的橫向(直徑方向)的錯位的作用，主要由外側(cè)的傾斜角度平緩的直線狀的斜 面或弧狀的斜面承擔。 如果使倒角的深度相同，則通過使傾斜角度平緩，能夠進一步增大倒角部的端面 的外徑，所以能夠擴大吸收軸心的橫向(直徑方向)的錯位的范圍，提高效果。進而在孔端 面的倒角部，不僅具有吸收軸心的橫向(直徑方向)的錯位的作用，還具有減少壓入歪斜的 效果。觀察示出現(xiàn)有技術(shù)的圖12(A) 、 (B)，壓入孔的倒角t的壓入孔附近即里側(cè)的斜面的
傾斜角度很陡。 專利文獻1 :日本特開2001-263363
專利文獻2 :日本專利第3958732號
專利文獻3 :日本再公表專利W0 2004/016961 但是，在將軸s壓入軸孔h中時，有時產(chǎn)生壓入歪斜的現(xiàn)象。根據(jù)具體例詳細敘述 該壓入歪斜，在帶輪裝置等中，在將軸s壓入輪轂等的軸孔h中時，無法完全垂直地壓入，常 常產(chǎn)生稍微傾斜地壓入的情況[參照圖12(A) 、 (B)]。該壓入歪斜發(fā)生時，在壓入后的形狀 中從軸觀察，成為帶輪本身的安裝也成為傾斜安裝的安裝方式。 在這種帶輪上掛設橡膠制的帶等進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的情況下，帶張力在帶寬度兩端不 均一，所以帶會偏磨損，帶壽命可能縮短。進而，由于在帶輪歪斜的狀態(tài)下進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，所 以帶一邊左右搖晃一邊旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從這點來看，帶壽命也可能縮短，進而，帶動作音變大，成 為泵部分整體的噪音變大的較大要因。在任何情況下，帶輪的壓入歪斜對泵來說都沒有益 處。 為了防止軸的歪斜，使比端面開口更靠軸孔里側(cè)的倒角的斜面為陡傾斜，從而在 原理上能夠減少軸的歪斜角度。但是，在實際的批量生產(chǎn)時會產(chǎn)生以下的問題點。即，在壓 入前，在軸前端上配置具有軸孔的結(jié)構(gòu)物的階段中，在軸已經(jīng)歪斜的情況下，僅設置陡傾斜 的倒角部，無法完全防止壓入歪斜，而在歪斜的狀態(tài)下將軸壓入帶輪孔中。
這是因為，通過制造裝置所進行的大量生產(chǎn)，在將軸壓入軸孔中的工序中，由于軸 和軸孔的壓入中的相對移動速度以高速進行，所以軸前端通過軸孔倒角部的時間為極其微 小的時間，所以在壓入歪斜的修正完成前壓入已經(jīng)結(jié)束。如果沿著孔的深度方向加深(增 長)倒角，則能夠解決上述課題，但是當加深倒角深度時，所壓入的孔的深度會相應地變 淺。即，壓入有效長度縮短，因此壓入強度降低。 但是，在上述專利文獻1 3所公開的技術(shù)中，通過帶輪孔的開口部中的倒角，孔 的開口徑進一步增大，在壓入開始前在軸的前端上部配置軸孔，當施加壓力時，軸相對于軸 孔的孔中心軸容易歪斜，其歪斜傾斜角度也變大。這由于軸孔的端面開口部的開口徑越大，
4軸前端的外徑和軸孔的開口部的開口徑之間的間隙越大，而產(chǎn)生松動，從而存在容易進一 步歪斜的傾向。 S卩，在專利文獻1 專利文獻3的倒角部的形狀中，在容易進行壓入的方面具有優(yōu) 點，但是由于該倒角的形狀，容易產(chǎn)生軸的歪斜，其結(jié)果為，如上所述，在作為帶輪等使用的 情況下，存在帶壽命降低和帶動作音增大的課題。并且，相反為了減少壓入歪斜而使倒角的 斜面的傾斜角度變陡時，倒角端面的開口徑會減小，從而難以吸收軸心的橫向(直徑方向) 的錯位。因此，本發(fā)明要解決的目的(技術(shù)課題)在于，能夠以極高的精度準確地將軸壓入 軸孔中，并且還能夠充分獲得壓入范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)牢固的壓入接合。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為了解決上述課題，發(fā)明人專心地反復研究的結(jié)果是，通過使技術(shù)方案1的 發(fā)明成為如下的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，解決了上述課題即，在軸和該軸所壓入的軸孔中， 在該軸孔的開口端形成有開口端面，在所述軸孔的壓入孔部側(cè)形成有朝向開口端擴開的斜 面引導部，在所述開口端面和所述斜面引導部之間形成有從該斜面引導部側(cè)朝向所述開口 端面擴開的陡斜面引導部，該陡斜面引導部的斜面的傾斜角度形成為大于所述斜面引導部 的斜面的傾斜角度，并且所述開口端面為扁平圓錐形狀。
通過使技術(shù)方案2的發(fā)明成為如下的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，解決了上述課題即，
在技術(shù)方案l中，所述斜面引導部和所述軸孔的壓入孔部的交界處形成為截面為弧狀。通
過使技術(shù)方案3的發(fā)明成為如下的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，解決了上述課題S卩，在技術(shù)方案
l或2中，所述陡斜面引導部和所述斜面引導部的交界處形成為截面為弧狀。通過使技術(shù)方
案4的發(fā)明成為如下的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，解決了上述課題S卩，在技術(shù)方案1、2或3的
任一項中，所述開口端面和所述陡斜面引導部的交界處形成為截面為弧狀。
通過使技術(shù)方案5的發(fā)明成為如下的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，解決了上述課題即，
在技術(shù)方案1 、 2、 3或4的任一項中，所述開口端面、所述陡斜面弓I導部和所述斜面引導部各
自的斜面的截面為直線狀。通過使技術(shù)方案6的發(fā)明成為如下的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，解
決了上述課題即，在技術(shù)方案1、2、3或4的任一項中，所述開口端面、所述陡斜面引導部和
所述斜面引導部各自的斜面的截面為弧狀。通過使技術(shù)方案7的發(fā)明成為如下的軸和軸孔
的壓入結(jié)構(gòu)，解決了上述課題即，在技術(shù)方案1、2、3、4、5或6發(fā)明的任一項中，所述開口端
面的斜面形成為截面為弧狀。 在技術(shù)方案1的發(fā)明中，能夠減少軸和軸孔的壓入歪斜，能夠以極高的精度準確 地將軸壓入軸孔中。進而還能夠充分地獲得壓入范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)軸和軸孔的牢固的壓入接合。 在技術(shù)方案2的發(fā)明中，所述斜面引導部和所述軸孔的壓入孔部的交界處的截面
形狀形成為大致弧狀，由此，與斜面引導部和壓入孔部的交界處為角狀的情況相比，成為向
外直徑方向凹陷的狀態(tài)，斜面引導部和壓入孔部的交界處實質(zhì)上擴展，能夠使將軸引導到
壓入孔部中的角度為陡傾斜，能夠成為軸的軸芯線與軸孔的孔中心軸線極其一致的狀態(tài)。 在技術(shù)方案3的發(fā)明中，所述陡斜面引導部和所述斜面引導部的交界處形成為弧
狀，由此能夠順暢地將軸從陡斜面引導部引導到斜面引導部，能夠更準確地進行軸的壓入。
在技術(shù)方案4的發(fā)明中，所述開口端面和所述陡斜面引導部的交界處形成為弧狀，由此，通
5過開口端面引導的軸的前端部能夠順暢地移動到陡斜面引導部，能夠減少沖擊地進行壓 入。 在技術(shù)方案5的發(fā)明中，所述開口端面、所述陡斜面引導部和所述斜面引導部各 自的斜面的截面為直線狀，由此能夠通過切削加工簡單地形成軸孔。在技術(shù)方案6的發(fā)明 中，軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)為所述開口端面、所述陡斜面引導部和所述斜面引導部各自的斜 面的截面為弧狀，由此能夠利用沖壓加工容易地形成軸孔。在技術(shù)方案7的發(fā)明中，所述開 口端面的斜面形成為截面為大致弧狀，由此，能夠順暢地將開口端面的軸引導到陡斜面引 導部。


圖1(A)是示出本發(fā)明的第1實施方式的軸和軸孔的構(gòu)成的局部剖面的主視圖， (B)是(A)的(I)部放大圖，(C)是(B)的(II)部放大圖。
圖2是圖1(C)的(III)部放大圖。 圖3 (A)是軸的前端在歪斜狀態(tài)下與軸孔的開口端面抵接的初始狀態(tài)的放大縱剖 主視圖，(B)是示出軸的前端在軸孔的開口端面上移動同時對歪斜進行修正以與孔中心軸 線一致的狀態(tài)的放大縱剖主視圖。 圖4(A)是軸的前端到達陡斜面引導部的狀態(tài)的放大縱剖主視圖，(B)是示出通過
陡斜面引導部使軸的軸芯線與孔中心軸線一致的狀態(tài)的放大縱剖主視圖。 圖5(A)是軸的前端到達斜面引導部的狀態(tài)的放大縱剖主視圖，(B)是示出軸的前
端到達壓入孔部的狀態(tài)的放大縱剖主視圖。 圖6(A)是示出壓入的初始狀態(tài)的放大縱剖主視圖，(B)是示出壓入正在進行的狀 態(tài)的放大縱剖主視圖。 圖7是示出第1實施方式的作用的主要部分放大剖視圖。 圖8(A)是示出本發(fā)明的第2實施方式的主要部分放大剖視圖，(B)是(A)的(IV) 部放大圖，(C)是第2實施方式的作用圖。 圖9(A)是示出本發(fā)明的第3和第4實施方式的主要部分放大剖視圖，(B)是(A) 的(V)部放大圖，(C)是第3和第4實施方式的作用圖。 圖10(A)是示出經(jīng)由制造裝置進行具有本發(fā)明的軸孔的倒角的車輛用泵的組裝 的工序的局部剖面的側(cè)視圖，(B)是具有本發(fā)明的軸孔的倒角的車輛用泵的局部剖面的側(cè) 視圖。 圖11是示出本發(fā)明的壓入長度的放大圖。
圖12(A)和(B)是示出現(xiàn)有技術(shù)的概略圖。
標號說明 1 :軸孔;11 :開口端面;14 :壓入孔部;12 :斜面引導部;13 :陡斜面引導部;2 :軸。
具體實施例方式
下面，根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。本發(fā)明存在多個實施方式。首先，在第l 實施方式中，如圖1所示，由軸孔1和軸2構(gòu)成。所述軸孔1設置在各種泵的輪轂孔或帶 輪裝置的輪轂孔等裝置上。如圖1(B)、(C)和圖2所示，軸孔1由開口端面11、斜面引導部12、陡斜面引導部13和壓入孔部14構(gòu)成，其形成順序為，從軸孔1的開口側(cè)起，為開口端面 11、陡斜面引導部13、斜面引導部12、壓入孔部14。 所述開口端面11的直徑中心與后述的斜面引導部12、陡斜面引導部13和壓入孔 部14的直徑中心一致[參照圖1 (B) ] 。 S卩，當設定通過所述軸孔1的直徑中心的假想的孔 中心軸線La時，所述開口端面11、斜面引導部12、陡斜面引導部13和壓入孔部14的直徑 中心位于該孔中心軸線La上。 所述開口端面ll為圓形且形成為扁平圓錐形狀的淺凹部[參照圖l(A)、 (B)]。 即，作為所述開口端面11沿著孔中心軸線La的截面形狀而觀察到的開口端面11的傾斜面 lla的傾斜角度a是極小的角度。這里如圖2所示，傾斜角度a是相對于與所述孔中心軸 線La正交的角度基準線J的角度，該角度基準線J的方向與所述軸孔1的直徑方向為同一 方向。而且，具體而言，開口端面11中的傾斜面lla的傾斜角度a大約為5度 10度左 右。 接著，如圖1(B)、 (C)和圖2所示，斜面引導部12隔著后述的陡斜面引導部13形 成在與所述開口端面11之間。斜面引導部12是相對于所述角度基準線J具有較大的傾斜 角度9a的圓錐狀的內(nèi)周壁面，具體而言，斜面引導部12的傾斜面12a的傾斜角度9a大 約為50度 75度左右。并且，斜面引導部12的傾斜面12a的假想延長線n與所述開口端 面11的傾斜面lla相交(參照圖2)。 S卩，基于所述假想延長線n和所述傾斜面lla的交點的圓周軌跡的直徑比后述的 陡斜面引導部13的最大直徑大。并且，在第1實施方式中，所述的開口端面11的傾斜面 11a、斜面引導部12的傾斜面12a、陡斜面引導部13的傾斜面13a形成為直線狀。S卩，所述 傾斜面11a、傾斜面12a、傾斜面13a構(gòu)成連續(xù)的折線形狀。 接著，如圖l(B)、 (C)和圖2所示，陡斜面引導部13位于所述開口端面ll和所述 斜面引導部12之間且連續(xù)形成。陡斜面引導部13的傾斜面13a相對于所述角度基準線J 的傾斜角度9b形成為比所述斜面引導部12的傾斜面12a的傾斜角度9a大的角度(參 照圖2)。陡斜面引導部13的傾斜角度9 b的具體角度為相對于所述角度基準線J接近大 約70度 90度的角度。 而且，在陡斜面引導部13、所述斜面引導部12和開口端面11的角度關(guān)系中，在所 述各個角度范圍中確定為傾斜角度9b〉傾斜角度9a〉傾斜角度a 。與所述斜面引導部 12連續(xù)地形成壓入孔部14。壓入孔部14是軸2實際壓入接合的孔，壓入孔部14的內(nèi)徑略 小于軸2的外徑。 說明第1實施方式中的吸收軸2的錯位的作用，軸2的前端部與所述開口端面11 抵接[參照圖3(A)]，朝向直徑中心移動[參照圖3(B)]。然后，接近陡斜面引導部13，并且 一點點地修正軸2的歪斜，軸2的軸芯線Lb平行地接近所述孔中心軸線La。在這種狀態(tài) 下，所述軸2的前端進入陡斜面引導部13[參照圖4(A)、 (B)]。 此時，軸2的軸芯線Lb進一步一致地接近所述孔中心軸線La同時進行修正。進 而，軸2的前端到達所述斜面引導部12[參照圖5(A) 、 (B)]。此時，軸2的軸芯線Lb和軸2 的孔中心軸線La成為大致一致的狀態(tài)，軸2被壓入到壓入孔部14中[參照圖6 (A) 、 (B)]。 這樣，圖3 圖6中的軸2的前端部從開口端面11向壓入孔部14移動并壓入到壓入孔部 14中的工序瞬時進行并完成。
并且，在圖7中，與所述假想延長線n(斜面引導部12的延長線)相比，通過所述 開口端面11和所述陡斜面引導部13的交界處113P以及所述斜面引導部12和壓入孔部14 的交界處124P的假想傾斜線m相對于所述角度基準線J為大角度，軸2沿著假想傾斜線m 朝向壓入孔部14， 一邊使軸2的軸芯線Lb接近孔中心軸線La， 一邊將軸2壓入到壓入孔部 14中。 接著，在本發(fā)明的第2實施方式中，如圖8(A)、 (B)所示，使所述斜面引導部12和 所述壓入孔部14的交界處為弧狀地連續(xù)形成弧狀連續(xù)面124，弧狀連續(xù)面124是以從所述 斜面引導部12的內(nèi)周面鼓出的方式形成的面[參照圖8(B)]。在圖8(B)、 (C)中，該弧狀 連續(xù)面124由124R表示。這里，R表示曲線，還表示圓弧和圓弧以外的自由曲線。通過形 成所述弧狀連續(xù)面124，能夠進一步減少所述軸2的壓入歪斜。 S卩，通過弧狀連續(xù)面124，使得所述斜面引導部12和所述壓入孔部14的交界處 124P的內(nèi)徑更大。而且，與通過所述陡斜面引導部13和所述開口端面11的交界處113P以 及所述交界處124P的假想傾斜線Gb相比，通過所述陡斜面引導部13和所述開口端面11 的交界處113P以及所述弧狀連續(xù)面124的假想傾斜線Ga的角度更大。
由于假想傾斜線Ga與假想傾斜線Gb相比，相對于所述角度基準線J的角度更大， 所以軸2沿著所述假想傾斜線Ga被弓I導到壓入孔部14 [參照圖8 (C)]，軸2的軸芯線Lb和 軸孔1的孔中心軸線La更容易一致，能夠減少軸2的壓入歪斜。優(yōu)選所述弧狀連續(xù)面124 的半徑為0. 5mm 3mm左右。 接著，在本發(fā)明的第3實施方式中，所述開口端面11的傾斜面lla形成為弧狀[參 照圖9(A)]。傾斜面lla形成為弧狀是形成為圓弧形狀的情況，但是也包含由于加工精度和 模具精度而成為近似圓弧的曲線的情況。并且還包含僅是光滑的曲線形狀的情況。
在該第3實施方式中，在將軸2壓入到軸孔1中時，在產(chǎn)生軸2相對于軸孔1的錯 位的情況下，軸2的前端與開口端面11碰抵，進而，軸2的前端和開口端面11的傾斜面lla 相互摩擦，同時在軸芯線Lb和孔中心軸線La—致的方向上沿橫向(直徑方向)錯開并壓 入。此時相互摩擦并移動，但是通過使傾斜面lla為弧狀，使得軸2向橫向(直徑方向)的 摩擦順暢，由此能夠使軸2順利地壓入到軸孔1中，壓入載荷穩(wěn)定。 接著，在本發(fā)明的第4實施方式中，如圖9(A)、 (B)所示，在所述第2實施方式的 基礎(chǔ)上，使所述開口端面11和所述陡斜面引導部13的交界處113P、以及該陡斜面引導部 13和所述斜面引導部12的交界處123P也分別形成為弧狀。具體而言，設所述開口端面11 和所述陡斜面引導部13的交界處113P的弧狀形成范圍為弧狀連續(xù)面113，設所述陡斜面 引導部13和所述斜面引導部12的交界處123P的弧狀形成范圍為弧狀連續(xù)面123[參照圖 9(B)]。所述弧狀連續(xù)面113以從所述陡斜面引導部13的內(nèi)周面鼓出的方式形成，所述弧 狀連續(xù)面123以從所述陡斜面引導部13的內(nèi)周面觀察為凹陷的方式形成[參照圖9(B)]。
在第4實施方式中，所述開口端面11的傾斜面11a、斜面引導部12的傾斜面12a、 陡斜面引導部13的傾斜面13a有時分別形成為截面為弧狀。具體而言，如圖9(B)所示，用 IIR表示所述傾斜面lla，用12R表示所述傾斜面12a，用13R表示所述傾斜面13a。并且， 用113R表示所述弧狀連續(xù)面113，用123R表示所述弧狀連續(xù)面123，用124R表示所述弧狀 連續(xù)面124[參照圖9(B)]。而且，所述傾斜面11a、傾斜面12a和傾斜面13a的弧狀曲線形 成為，使得弧狀連續(xù)面113、弧狀連續(xù)面123和弧狀連續(xù)面124的各弧狀面成為光滑地連續(xù)
8的曲線[參照圖9(B)]。 在形成上述弧狀連續(xù)面113、弧狀連續(xù)面123和弧狀連續(xù)面124的情況下，在通過基于模具的修邊加工形成所述開口端面11、斜面引導部12和陡斜面引導部13時，能夠極其容易地形成，并且模具壽命延長，能夠降低制作時間和制作費用。進而，能夠順暢地將軸2壓入軸孔l，能夠獲得壓入載荷的穩(wěn)定化的效果。軸2在前端部形成有倒角部21。該倒角部21相對于軸芯線Lb形成為大約3度 30度。 在本發(fā)明中，在軸2和該軸2所壓入的軸孔1中，在所述開口端面11和所述斜面引導部12之間形成有從該斜面引導部12側(cè)朝向所述開口端面11擴開的陡斜面引導部13，該陡斜面引導部13的斜面的角度9b形成為大于所述斜面引導部12的斜面的角度9a，由此能夠進一步增多軸2向軸孔1中的壓入長度。 S卩，在現(xiàn)有技術(shù)中，僅存在2個階段的傾斜面，在為了減少軸2的歪斜而增大里側(cè)的倒角的傾斜的情況下，例如僅由具有與所述陡斜面引導部13大致相同的傾斜面的倒角構(gòu)成時，如圖11的假想線的部分所示，占據(jù)軸孔全長的大部分。其結(jié)果為，如圖11所示，現(xiàn)有的軸2的壓入長度為Ho。在本發(fā)明中，通過在開口端面ll和斜面引導部12之間形成陡斜面引導部13，使得倒角的深度方向的長度與以往大致相同，成為壓入長度Ha。該壓入長度Ha能夠比所述壓入長度Ho大。并且，與上述相反，如果為相同的壓入長度，則能夠使具有軸孔1的帶輪等部件在軸向上變薄，進而節(jié)省空間。 圖10示出具有本發(fā)明的軸孔1和軸2的車輛用泵A(具體而言為水泵)，圖10(A)示出通過制造裝置來組裝所述車輛用泵A的組裝工序。并且，圖10(B)是安裝完成后的車輛用泵A。制造裝置由支承夾具3和按壓夾具4構(gòu)成，在所述支承夾具3上固定支承有所述車輛用泵A的泵主體部5。 在所述泵主體部5上裝配有所述軸2，在帶輪6上形成有所述軸孔1作為其輪轂孔[參照圖IO(A)]。在該軸孔1上形成有由所述開口端面11、陡斜面引導部13、斜面引導部12構(gòu)成的倒角，所述軸2在前端部形成有倒角部21。
權(quán)利要求
一種軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，在軸和該軸所壓入的軸孔中，其特征在于，在該軸孔的開口端形成有開口端面，在所述軸孔的壓入孔部側(cè)形成有朝向開口端擴開的斜面引導部，在所述開口端面和所述斜面引導部之間形成有從該斜面引導部側(cè)朝向所述開口端面擴開的陡斜面引導部，該陡斜面引導部的斜面的傾斜角度形成為大于所述斜面引導部的斜面的傾斜角度，并且所述開口端面為扁平圓錐形狀。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述斜面引導部和所述軸孔的壓入孔部的交界處形成為截面為弧狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述陡斜面引導部和所述斜面引導部的交界處形成為截面為弧狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3中的任一項所述的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述開口端面和所述陡斜面引導部的交界處形成為截面為弧狀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4中的任一項所述的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述開口端面、所述陡斜面引導部和所述斜面引導部各自的斜面的截面為直線狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4中的任一項所述的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述開口端面、所述陡斜面引導部和所述斜面引導部各自的斜面的截面為弧狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6中的任一項所述的軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述開口端面的斜面形成為截面為弧狀。
全文摘要
本發(fā)明為一種軸和軸孔的壓入結(jié)構(gòu)，在將軸壓入軸孔中時，能夠以極高的精度準確地將軸壓入軸孔中，并且還能夠充分獲得壓入范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)牢固的壓入接合。在軸(2)和該軸(2)所壓入的軸孔(1)中，在該軸孔(1)的開口端形成有開口端面(11)，在所述軸孔(1)的壓入孔部(14)側(cè)形成有朝向開口端擴開的斜面引導部(12)，在所述開口端面(11)和所述斜面引導部(12)之間形成有從該斜面引導部(12)側(cè)朝向所述開口端面(11)擴開的陡斜面引導部(13)。該陡斜面引導部(13)的斜面的傾斜角度形成為大于所述斜面引導部(12)的斜面的傾斜角度，并且所述開口端面(11)為扁平圓錐形狀。
文檔編號F16B4/00GK101737410SQ200910204659
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者巖野功佳 申請人:株式會社山田制作所