專利名稱：用于混合動力系的輔助泵系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于混合動力系的輔助泵系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
這部分的陳述僅僅提供涉及本發(fā)明的背景信息，其可能構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)，也可能沒有構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。 典型的自動變速器包括液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)除了其它功能之外還被用來致動多個轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。這些轉(zhuǎn)矩傳遞裝置可以是，例如，摩擦離合器和制動器。常規(guī)的液壓控制系統(tǒng)通常包括向閥體內(nèi)的多個閥和螺線管提供加壓流體例如油的泵。在動力系的操作期間，該泵通常由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。 不過，在使用內(nèi)燃(IC)發(fā)動機(jī)與電推進(jìn)電動機(jī)或者帶式交流發(fā)電機(jī)/起動機(jī)(BAS)的組合的動力系的混合動力系的情形中，為了節(jié)省燃料，發(fā)動機(jī)會具有周期性的熄火。因此，在這段被動的發(fā)動機(jī)操作時間內(nèi)，主變速器泵停止對該變速器或者混合變速器內(nèi)的液壓流體加壓。然而，為了維持可操作性，該變速器內(nèi)的部件必需仍然接收加壓液壓流體流。當(dāng)前的混合動力系統(tǒng)使用馬達(dá)驅(qū)動的輔助泵以便向這些部件，例如，檔位段離合器，輸送加壓液壓流體流，從而保持這些部件接合，使得該變速器為響應(yīng)做好準(zhǔn)備。不過，這些由電動馬達(dá)驅(qū)動的常規(guī)輔助泵系統(tǒng)可能會遭受低的系統(tǒng)效率，可能會具有較大的尺寸，并且可能會很昂貴。 因此，在本技術(shù)領(lǐng)域中需要一種用在混合動力系中的輔助泵系統(tǒng)，該輔助泵系統(tǒng)能夠增大效率，由此導(dǎo)致更好的燃料經(jīng)濟(jì)性，并且考慮到了更長的發(fā)動機(jī)被動時段。而且，輔助泵系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)減小該系統(tǒng)的封裝尺寸，并且減小操作該系統(tǒng)的動力成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于混合動力系的輔助泵系統(tǒng)。該輔助泵系統(tǒng)包括液壓蓄能器、液壓變換器、至少一個控制裝置、集油槽、以及多個流體流動通路。該多個流體流動通路互連該輔助泵系統(tǒng)的各個部件。 在本發(fā)明的一個方面，通過打開第一控制裝置并且關(guān)閉第二控制裝置，蓄能器被
填充以高流量、高壓的液壓流體。通過關(guān)閉第一控制裝置并且打開第二控制裝置，該蓄能器
被排空。高壓、低流量的液壓流體被從液壓蓄能器傳到液壓變換器。液壓變換器將該高壓、
低流量的液壓流體轉(zhuǎn)換成被混合動力系內(nèi)的系統(tǒng)使用的高流量、低壓的液壓流體。 在本發(fā)明的另一方面，第一控制裝置是球形止回閥、開/關(guān)螺線管、或者可變力螺
線管，第二控制裝置是開/關(guān)螺線管、或者可變力螺線管。 在本發(fā)明的又一方面，多個控制裝置是開/關(guān)螺線管，或者可變力螺線管。 在本發(fā)明的又一方面，可以用壓電泵代替蓄能器，該壓電泵將高壓、低流量的液壓
流體從集油槽直接泵送至液壓變換器。
4
在本發(fā)明的又一方面，輔助泵系統(tǒng)內(nèi)的部件是模塊式的，并且可以被彼此分開封裝。 由本文提供的描述，更多的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)兊蔑@而易見。應(yīng)當(dāng)理解的是，說明和具體示例意在僅僅用于說明的目的，而并不意圖限制本公開的范圍。


在此所描述的附圖僅僅用于說明目的，而并不意圖以任何方式限制本公開的范圍。
圖1是根據(jù)本發(fā)明原理的輔助泵系統(tǒng)的一個實施例的示意性圖示； 圖2是根據(jù)本發(fā)明原理的輔助泵系統(tǒng)的另一個實施例的示意性圖示； 圖3A是根據(jù)本發(fā)明原理的輔助泵系統(tǒng)的又一個實施例的示意性圖示，被示出為
處于填充情況中； 圖3B是圖3A的輔助泵系統(tǒng)處于排空情況中的示意性圖示； 圖4是根據(jù)本發(fā)明原理的輔助泵系統(tǒng)的又一個實施例的示意性圖示。
具體實施例方式
以下說明在本質(zhì)上僅僅是示例性的，且并不意圖限制本公開、及其應(yīng)用或使用。
參考圖l，根據(jù)本發(fā)明原理的輔助泵系統(tǒng)總體上被標(biāo)示為附圖標(biāo)記IO，其中箭頭指示了優(yōu)選的流體流動的方向。液壓控制系統(tǒng)10被優(yōu)選使用在機(jī)動車輛的混合動力系內(nèi)，不過應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，輔助泵系統(tǒng)10可以被用在任何類型的動力系中。輔助泵系統(tǒng)IO可操作以向液壓控制系統(tǒng)14提供加壓液壓流體流12，或者接納來自液壓控制系統(tǒng)14的加壓液壓流體流12。在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，液壓流體12可以采用各種形式。液壓控制系統(tǒng)14包括液壓流體源，例如，馬達(dá)驅(qū)動的泵，以及各種閥、螺線管、和用以控制變速器的致動器。液壓控制系統(tǒng)14內(nèi)的加壓液壓流體流12可以被以多種方式使用，包括但不限于，接合檔位離合器，提供液壓控制功能，對轉(zhuǎn)動軸、傳動裝置、和/或轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的潤滑或冷卻。 輔助泵系統(tǒng)10 —般包括液壓蓄能器16、液壓變換器18、集油槽20、第一控制裝置22、以及第二控制裝置24，所有這些經(jīng)由液壓回路26被互連。液壓蓄能器16是一種能量儲存裝置，其中通過外部源將不可壓縮的液壓流體12保存在一定壓力下。在提供的示例中，液壓蓄能器是一種彈簧型或者充氣型(gas filled type)蓄能器，其具有在液壓蓄能器16內(nèi)的液壓流體12上提供壓縮力的彈簧或者壓縮氣體。不過，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，液壓蓄能器16可以是其它類型，例如，氣體充填型(gas chargedtype)。 液壓變換器18是一種被用以將具有第一流動速率和第一壓力的第一液壓流體流轉(zhuǎn)換成具有第二流動速率和第二壓力的第二液壓流體流的裝置。液壓變換器18 —般包括被聯(lián)接至液壓泵30的靜液力或液壓馬達(dá)28。在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，液壓變換器18可以是各種類型，例如，徑向或軸向類型。 集油槽20可以是箱、容器、或用于存儲液壓流體12的其它儲液器。集油槽20優(yōu)選包括集油槽過濾器(未示出)，該集油槽過濾器可操作以從進(jìn)出集油槽20的液壓流體12
5中去除微粒。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，集油槽過濾器僅僅是該泵所需要的，該泵向變速器內(nèi)的液壓 控制系統(tǒng)提供油。 第一控制裝置22可操作以在液壓控制系統(tǒng)14與液壓蓄能器16之間控制液壓流 體12的流動，正如以下將會更加詳細(xì)描述的那樣。第一控制裝置22優(yōu)選是僅允許流體沿 一個方向流動的止回閥，但是也可以包括開/關(guān)螺線管。 第二控制裝置24可操作以在液壓蓄能器16與液壓變換器18之間控制液壓流體 12的流動，正如以下將會更加詳細(xì)描述的那樣。在所提供的示例中，第二控制裝置24是電 致動的螺旋管，優(yōu)選是開/關(guān)螺線管，但是可以替代性地是可變力螺線管。
液壓回流26包括多個流體流動通路、途徑、或通道，這些流體流動通路、途徑、或 通道在變速器殼體內(nèi)、在閥體內(nèi)、或者在各種動力系部件(例如，軸)內(nèi)被銑削加工或者成 形。另外，液壓回路26的這些流體流動通路可以被管道、配管限定，或者被限定在密封部件 之間。在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，這些流體流動通道可以是任何尺寸或形狀，并具有 任意數(shù)目的分支點。在所提供的示例中，第一流體流動通路32連通在液壓控制系統(tǒng)14與 第一控制裝置22之間。第二流體流動通路34連通在第一控制裝置22與液壓蓄能器16之 間。第三流體流動通路36連通在液壓蓄能器16與第二控制裝置24之間。第四流體流動 通路38連通在第二控制裝置24與集油槽20之間。第五流體流動通路40連通在第二控制 裝置24與液壓變換器18之間。更具體地，第五流體流動通路40優(yōu)選與液壓變換器18的 液壓馬達(dá)28連通。第六流體流動通路42連通在液壓變換器18與集油槽20之間。第七流 體流動通路44連通在液壓變換器18與液壓控制系統(tǒng)14之間。最后，第八流體流動通路46 連通在液壓變換器18與集油槽20之間。更具體地，第八流體流動通路46與液壓變換器18 的液壓泵30連通。 依照需求，輔助泵系統(tǒng)10向液壓控制系統(tǒng)14提供高流量的低壓液壓流體，例如， 高達(dá)350kPa且5 10升/分鐘的液壓流體。首先，當(dāng)?shù)诙刂蒲b置24關(guān)閉并且高壓、高 流動速率的液壓流體12通過第一流體流動通路32離開液壓控制系統(tǒng)14時，液壓蓄能器16 被填充。當(dāng)?shù)诙刂蒲b置24關(guān)閉時，第二控制裝置24將液壓流體12經(jīng)由第三流體流動通 路38排出到集油槽20。當(dāng)?shù)谝涣黧w流動通路32內(nèi)的液壓流體12的壓力足夠高時，第一控 制裝置22被驅(qū)使到打開位置(即，止回球離開位置)，液壓流體12通過第二流體流動通路 34行進(jìn)并填充液壓蓄能器16。當(dāng)?shù)谝涣黧w流動通路32內(nèi)的液壓流體12的壓力降低時，由 于止回球就位，所以第一控制裝置22自動關(guān)閉，且液壓蓄能器16變成與輔助泵系統(tǒng)10內(nèi) 的其余部件是液壓密封的。 一旦填充后，則直到第二控制裝置22被打開之前，液壓蓄能器 16保持有高壓的液壓流體12。 為了致動輔助泵系統(tǒng)10，以便向液壓控制系統(tǒng)14提供加壓液壓流體流12，第二控 制裝置24打開。 一旦第二控制裝置24被打開，則高達(dá)2000kPa且1升/分鐘的高壓、低流 量的液壓流體12被從液壓蓄能器16噴出，并且通過第三流體流動通路36，通過第二控制裝 置24，通過第五流體流動通路40，進(jìn)入到液壓變換器18的液壓馬達(dá)28中。液壓馬達(dá)28將 高壓和低流量的液壓流體12變換成旋轉(zhuǎn)動力。在動力已經(jīng)被從液壓流體12提取出之后， 液壓馬達(dá)28內(nèi)的液壓流體12然后通過第六流體流動通路42被排放掉并進(jìn)入到集油槽20 中。然后，經(jīng)由液壓馬達(dá)28從液壓流體12中提取出的旋轉(zhuǎn)動力被傳送到液壓泵30。液壓 泵30經(jīng)由第八流體流動通路46從集油槽20抽取液壓流體12，并產(chǎn)生低壓和高流量的液壓流體12，該低壓、高流量的液壓流體12經(jīng)由第七流體流動通路44離開液壓泵30。接著，該 低壓、高流量的液壓流體12被傳到液壓控制系統(tǒng)14以操作動力系部件，例如，混合動力系 中在BAS操作期間當(dāng)發(fā)動機(jī)被關(guān)掉時，保持離合器回路起作用。 現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2，輔助泵系統(tǒng)的一個替代性實施例被以附圖標(biāo)記IOO標(biāo)示出，其中箭 頭指示了優(yōu)選的流體流動方向。輔助泵系統(tǒng)100基本類似于圖1中所示的輔助泵系統(tǒng)10， 因此同樣的零部件采用同樣的附圖標(biāo)記來標(biāo)示。不過，在輔助泵系統(tǒng)100中，第一控制裝置 22是開/關(guān)螺線管或者可變力螺線管。在輔助泵系統(tǒng)100中的開/關(guān)螺線管或者可變力螺 線管基本上類似于圖1的球形止回閥那樣操作，不過，該開/關(guān)螺線管或者可變力螺線管必 需被打開以允許液壓蓄能器16被填充，以及被關(guān)閉以允許液壓蓄能器16保持有該填充流 體。第九流體流動通路102連通在該開/關(guān)螺線管或者可變力螺線管與集油槽20之間以 便當(dāng)該開/關(guān)螺線管關(guān)閉時允許其排放。 參考圖3A和圖3B，輔助泵系統(tǒng)的另一個替代性實施例被以附圖標(biāo)記200標(biāo)示出， 其中箭頭指示了優(yōu)選的流體流動方向。輔助泵系統(tǒng)200基本上類似于圖l所示的輔助泵系 統(tǒng)10，因此同樣的零部件采用同樣的附圖標(biāo)記來標(biāo)示。不過，在輔助泵系統(tǒng)200中第一流 體流動通路32和第一控制裝置22被去除，第七流體流動通路44被替換成第三控制裝置 202以及第十和第i^一流體流動通路204、206，第十流體流動通路204連通在第三控制裝置 202與液壓泵30之間，且第i^一流體流動通路206連通在第三控制裝置202與液壓控制系 統(tǒng)14之間。第三控制裝置202優(yōu)選是開/關(guān)螺線管或者可變力螺線管。第十二流體流動 通路208連通在該開/關(guān)螺線管或者可變力螺線管202與集油槽20之間，以便當(dāng)該開/關(guān) 螺線管或者可變力螺線管關(guān)閉時允許排放。 參考圖3A，當(dāng)?shù)诙刂蒲b置24和第三控制裝置202被打開且高流量、低壓的液壓 流體12離開液壓控制系統(tǒng)14、通過第i^一流體流動通路206、通過第三控制裝置202、通過 第十流體流動通路204連通到液壓變換器18的液壓泵30時，輔助泵系統(tǒng)200被填充。液 壓流體的該反向流動則顛倒了液壓變換器18內(nèi)液壓泵30和液壓馬達(dá)28的作用。因此，高 流量、低壓的液壓流體12有效地反向驅(qū)動液壓泵30，并將液壓泵30變成液壓馬達(dá)。接著， 液壓泵30將動力傳送給液壓馬達(dá)28，液壓馬達(dá)28則有效地變成液壓泵。因此，高壓、低流 量的液壓流體12離開液壓馬達(dá)28、通過第五流體流動通路40、通過第二控制裝置24、通過 第三流體流動通路36，并填充液壓蓄能器16。當(dāng)液壓蓄能器16被填滿時，第二控制裝置關(guān) 閉或者關(guān)斷，以便允許高壓的液壓流體12被儲存在液壓蓄能器16內(nèi)。
參考圖3B，輔助泵系統(tǒng)200以基本上類似于圖1中的輔助泵系統(tǒng)10的方式起作 用。為了起動輔助泵系統(tǒng)200，第二控制裝置24和第三控制裝置202被打開。 一旦第二控 制裝置24被打開，則高壓、低流量的液壓流體12被從液壓蓄能器16中排出并通過第三流 體流動通路36、通過第二控制裝置24、通過第五流體流動通路40、進(jìn)入到液壓變換器18的 液壓馬達(dá)28。液壓馬達(dá)28將高壓和低流量的液壓流體12變換成旋轉(zhuǎn)動力。在動力已經(jīng) 被從液壓流體12中提取出之后，液壓馬達(dá)28內(nèi)的液壓流體12接著通過第六流體流動通路 42排放到集油槽20中。經(jīng)由液壓馬達(dá)28從液壓流體12取出的旋轉(zhuǎn)動力接著被傳送給液 壓泵30。液壓泵30經(jīng)由第八流體流動通路46從集油槽20抽取液壓流體12，并產(chǎn)生低壓 和高流量的液壓流體12，該液壓流體12經(jīng)由第九流體流動通路204離開液壓泵30。該低 壓、高流量的液壓流體12通過第三控制裝置202，通過第十一流體流動通路206，最后被連
7通到液壓控制系統(tǒng)14，以便操作動力系部件。 現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4，輔助泵系統(tǒng)的另一個替代性實施例被以附圖標(biāo)記300標(biāo)示出，其中 箭頭指示優(yōu)選的流體流動方向。輔助泵系統(tǒng)300基本上類似于圖1中所示的輔助泵系統(tǒng) IO，因此同樣的零部件采用同樣的附圖標(biāo)記來標(biāo)示。不過，在輔助泵系統(tǒng)300中，第一、第 二、第三、第四、以及第五流體流動通路32、34、36、38以及40，第一和第二控制裝置22、24， 以及液壓蓄能器16都被去除。代替的是，輔助泵系統(tǒng)300包括壓電泵302。輸入流體流動 通路304連通在第八流體流動通路46與壓電泵302之間，且輸出流體流動通路306連通在 壓電泵302與液壓變換器18的液壓馬達(dá)28之間。 在所提供的示例中，壓電泵18 —般包括致動器堆308、隔膜310、進(jìn)給閥312和輸 出閥314。不過，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，壓電泵302可以具有 各種其它構(gòu)造。致動器堆308至少部分接觸隔膜310。致動器堆308包括多個堆疊的壓電 材料層。壓電材料層包括當(dāng)合適的電壓被施加到該致動器堆308時，可操作以膨脹和收縮 (即，產(chǎn)生應(yīng)變輸出或者變形)的壓電材料。壓電材料的示例包括但不限于，石英晶體、鈮酸 鉛-鈦酸鋇、以及其它鈦化合物，例如，鋯鈦酸鉛。不過，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，在不背離本發(fā)明 的范圍的情況下，致動器堆308可以采用各種形式，舉例來說，致動器堆308可以包括單層 壓電材料，或者包括不同于壓電材料的堆疊層的其它構(gòu)造，或除壓電材料的堆疊層之外還 包括其它構(gòu)造。隔膜310優(yōu)選相對于致動器堆308固定，并且包括撓性但不是彈性的材料。 隔膜310可操作以由于致動器堆308的移動變形或者撓曲。替代地，在不背離本發(fā)明的范 圍的情況下，隔膜310可以被常規(guī)的滑動活塞或者活塞/隔膜組合件代替。進(jìn)給閥312優(yōu) 選是可操作以便僅允許液壓流體12進(jìn)入壓電泵302的單向閥。輸出閥314優(yōu)選是可操作 以便僅允許液壓流體12離開壓電泵302的單向閥。進(jìn)給閥312和輸出閥314可采用各種 形式，包括但不限于，單向葉片閥、止回閥、簧片閥、或者螺線管致動的閥門。
當(dāng)壓電泵302啟動時，該壓電泵302能夠提供高壓和低流量的液壓流體12。更具 體地，隔膜310的變形或撓曲在壓電泵302內(nèi)產(chǎn)生抽吸作用。液壓流體12從集油槽20、通 過第八流體流動通路46、通過入口流體流動通路304、以及通過進(jìn)給閥312，被抽吸進(jìn)入到 壓電泵302。高壓、低流量的液壓流體12被驅(qū)使從壓電泵302的輸出閥314出來，通過出 口流體流動通路306，并進(jìn)入到液壓變換器18的液壓馬達(dá)28。舉例來說，液壓泵302可以 提供3500kPa的壓力，以及達(dá)1. 8升/分鐘的流動速率。液壓馬達(dá)28將高壓和低流量的液 壓流體12變換成旋轉(zhuǎn)動力。在動力被從液壓流體12中提取出之后，液壓馬達(dá)28內(nèi)的液壓 流體12接著通過第六流體流動通路42排放到集油槽20中。然后，經(jīng)由液壓馬達(dá)28從液 壓流體12取出的旋轉(zhuǎn)動力被傳送給液壓泵30。液壓泵30經(jīng)由第八流體流動通路46從集 油槽20抽取液壓流體12，并產(chǎn)生低壓和高流量的液壓流體12，該低壓、高流量的液壓流體 12經(jīng)由第七流體流動通路44離開液壓泵30。然后，該低壓、高流量的液壓流體12被連通 到液壓控制系統(tǒng)14以操作動力系部件。 本發(fā)明的說明在本質(zhì)上僅僅是示例性的，那些并不背離本發(fā)明的要旨的變形被認(rèn) 為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這樣的變形并不被認(rèn)為是背離了本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
一種與變速器內(nèi)的液壓控制系統(tǒng)連通的輔助泵系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)具有加壓液壓流體源，所述輔助泵系統(tǒng)包括第一控制裝置，具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，所述第一控制裝置與所述加壓液壓流體源流體連通；蓄能器，用于儲存和釋放所述液壓流體，所述蓄能器與所述第一控制裝置流體連通；第二控制裝置，具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，所述第二控制裝置與所述蓄能器流體連通；以及液壓變換器，具有與液壓泵連接的液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)與所述第二控制裝置流體連通，所述液壓泵與所述液壓控制系統(tǒng)流體連通；其中，當(dāng)所述第一控制裝置處于打開情況，所述第二控制裝置處于關(guān)閉情況，且所述加壓液壓流體源處于操作時，所述蓄能器被填充加壓液壓流體，當(dāng)所述第一和第二控制裝置都處于所述關(guān)閉狀態(tài)中時，所述蓄能器儲存所述加壓液壓流體，以及當(dāng)所述第二控制裝置處于所述打開狀態(tài)中時，所述蓄能器將所述加壓液壓流體排到所述液壓變換器；以及其中，來自所述蓄能器的加壓液壓流體驅(qū)動所述液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)驅(qū)動所述液壓泵，以及所述液壓泵輸送與來自所述蓄能器的加壓液壓流體相比具有較低壓力和較高流量的加壓液壓流體流。
2. 如權(quán)利要求1所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制裝置是單向球形止回閥。
3. 如權(quán)利要求1所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制裝置是螺線管。
4. 如權(quán)利要求1所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，所述第二控制裝置是螺線管。
5. 如權(quán)利要求1所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，來自所述蓄能器的加壓液壓流體從 所述液壓馬達(dá)排出到集油槽，且所述液壓泵接納來自所述集油槽的液壓流體。
6. —種與變速器內(nèi)的液壓控制系統(tǒng)連通的輔助泵系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)具有加壓液 壓流體源，所述輔助泵系統(tǒng)包括第一控制裝置，具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，所述第一控制裝置與所述加壓液壓流體源 流體連通；液壓變換器，具有與液壓泵連接的液壓馬達(dá)，所述液壓泵與所述第一控制裝置流體連通；第二控制裝置，具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，所述第二控制裝置與所述液壓馬達(dá)流體連 通；以及蓄能器，用于儲存和釋放所述液壓流體，所述蓄能器與所述第二控制裝置流體連通； 其中，當(dāng)所述第一控制裝置和所述第二控制裝置都處于打開情況中，且所述加壓液壓 流體源處于操作時，所述蓄能器被填充加壓液壓流體；以及，來自所述加壓液壓流體源的加 壓液壓流體驅(qū)動所述液壓泵，所述液壓泵驅(qū)動所述液壓馬達(dá)，且所述液壓馬達(dá)將與來自加 壓液壓流體源的加壓液壓流體相比具有較高壓力和較低流量的加壓液壓流體流輸送到所 述蓄能器；其中，當(dāng)所述第二控制裝置處于關(guān)閉狀態(tài)中時，所述蓄能器儲存所述加壓液壓流體；以及其中，當(dāng)所述第二控制裝置處于打開狀態(tài)中時，所述蓄能器將所述加壓液壓流體排到所述液壓變換器，并且來自所述蓄能器的加壓液壓流體驅(qū)動所述液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá) 驅(qū)動所述液壓泵，且所述液壓泵輸送與來自所述蓄能器的加壓液壓流體相比具有較低壓力 和較高流量的加壓液壓流體流。
7. 如權(quán)利要求6所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制裝置和所述第二控制 裝置都是螺線管。
8. 如權(quán)利要求6所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，來自所述蓄能器的加壓液壓流體從 所述液壓馬達(dá)排出到集油槽，以及，所述液壓泵接納來自所述集油槽的液壓流體。
9. 一種與變速器內(nèi)的液壓控制系統(tǒng)連通的輔助泵系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)具有加壓液 壓流體源，所述輔助泵系統(tǒng)包括集油槽，用于儲存液壓流體；壓電泵，具有進(jìn)給閥和輸出閥，所述進(jìn)給閥與所述集油槽流體連通，所述壓電泵可操作 以將所述液壓流體從所述集油槽泵送到所述輸出閥；以及液壓變換器，具有與液壓泵連接的液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)由所述壓電泵從所述輸出 閥泵送的液壓流體驅(qū)動，所述液壓泵將液壓流體從所述集油槽傳送給所述液壓控制系統(tǒng)。
10. 如權(quán)利要求9所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述液壓流體源沒有操作時，所 述壓電泵操作。
11. 如權(quán)利要求9所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)給閥是單向閥，該進(jìn)給閥允 許從所述集油槽到所述壓電泵的流體傳送并阻止從所述壓電泵到所述集油槽的流體傳送。
12. 如權(quán)利要求9所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出閥是單向閥，該輸出閥允 許從所述壓電泵到所述液壓馬達(dá)的流體傳送并阻止從所述液壓馬達(dá)到所述壓電泵的流體 傳送。
13. 如權(quán)利要求9所述的輔助泵系統(tǒng)，其特征在于，來自所述壓電泵的加壓液壓流體從 所述液壓馬達(dá)排出到所述集油槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于混合動力系的輔助泵系統(tǒng)。具體地，提供了一種用于混合動力系的輔助泵系統(tǒng)，其包括液壓蓄能器、液壓變換器、多個控制裝置、集油槽、以及多個流體流動通路。通過打開第一控制裝置且關(guān)閉第二控制裝置，蓄能器被填充以高流量、高壓的液壓流體。通過關(guān)閉第一控制裝置且打開第二控制裝置，蓄能器被排空。高壓、低流量的液壓流體被從蓄能器傳到液壓變換器。液壓變換器將該高壓、低流量的液壓流體轉(zhuǎn)換成被混合動力系內(nèi)的系統(tǒng)使用的高流量、低壓的液壓流體。
文檔編號F16H61/00GK101774378SQ20091020443
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者J·C·舒爾茨, P·C·倫德貝里, V·A·尼拉肯坦 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司