專利名稱：消除車輛制動噪音的方法及制動盤或制動鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體的說是一種消除車輛制動噪音的方法及制動盤或制動鼓。
背景技術(shù)：
汽車的制動器對汽車行駛的安全性起著關(guān)鍵性的作用，目前的制動器絕大多數(shù)都是接觸、摩擦式的；這種制動器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、造價低、可靠性高；但也有缺點(diǎn)，容易因接觸、摩擦產(chǎn)生制動噪音、向空氣中散發(fā)粉塵等?，F(xiàn)代汽車不斷向著智能化、安全化、經(jīng)濟(jì)化、環(huán)?；褪孢m化的方向發(fā)展，對制動噪音的要求越來越高。制動噪音不能完全消除，只能盡量減小出現(xiàn)的概率和強(qiáng)度?，F(xiàn)在市場上的制動盤或制動鼓多為一次澆鑄成型，汽車制動時容易產(chǎn)生制動噪音，擬提供一種通過改變制動盤或制動鼓工作面內(nèi)部的材料分布，使基體交界處形成分界面，來降低或消除制動噪音的方法。

發(fā)明內(nèi)容
為克服汽車制動時產(chǎn)生的制動噪音，本發(fā)明通過大量反復(fù)試驗(yàn)，提供了一種消除車輛制動噪音的方法及制動盤或制動鼓，通過改變制動盤或制動鼓工作面內(nèi)
部材料的分布，使基體交界處形成分界面，來減小或消除制動噪音的有效方法。本發(fā)明采用的技術(shù)方案
消除車輛制動噪音的方法，其特征在于通過在車輛制動盤或制動鼓本體內(nèi)，嵌有與車輛制動盤本體材質(zhì)相同或不同的嵌塊，嵌塊與靠近車輛制動盤工作面一
側(cè)的車輛制動盤本體之間具有分界面，達(dá)到消除或減少車輛制動盤制動時的噪
聲，所述的分界面處有間隙或無間隙或者熔為一體。
所述的消除車輛制動噪音的方法，其特征在于所述的嵌塊采用金屬材料，或者是非金屬材料，嵌塊為任意形狀，位于車輛制動盤工作面的內(nèi)側(cè)。
所述的消除車輛制動噪音的方法，其特征在于嵌塊在車車輛制動盤本體內(nèi)任意位置設(shè)置或者均勻分布設(shè)置。
所述的消除車輛制動噪音的方法，其特征在于是先將嵌塊預(yù)埋于車輛制動盤本體的金屬型模具中，然后澆鑄成型，使得嵌塊嵌設(shè)于車輛制動盤本體內(nèi)；或者
3在制動盤成型后，進(jìn)行二次澆鑄。
消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，包括有制動盤或制動鼓本體，其特征 在于在制動盤或制動鼓本體內(nèi)有密閉的空腔，空腔內(nèi)有嵌塊或有空氣或者抽真空。
所述的消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，其特征在于所述的制動盤或制 動鼓本體與空腔內(nèi)嵌塊熔為一體，嵌塊與本體為同一材料或不同材料；嵌塊為金
屬材料或非金屬材料。
所述的消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，其特征在于所述的嵌塊與空腔 側(cè)壁之間為貼合或者有間隙。
本發(fā)明的設(shè)計思想
目前大多制動盤或制動鼓都用一次澆鑄成型，其工作面內(nèi)部的材料分布形式 單一，本發(fā)明選用與制動盤或制動鼓一次澆鑄時所用材料相同或不同的金屬，在 制動盤工作面上進(jìn)行二次澆鑄(或采用預(yù)埋等工藝)，使得二次澆鑄所用的金屬 材料在制動盤或制動鼓工作面內(nèi)部與基體交界處形成分界面，增加制動盤或制動 鼓的阻尼，從而得到新型結(jié)構(gòu)的制動盤或制動鼓，達(dá)到減小或消除制動噪音的目 的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明提供了一種通過改變制動盤或制動鼓工作面內(nèi)部材料的分布，使基體 交界處形成分界面，來減小或消除制動噪音的有效方法，用此方法得到的制動盤 或制動鼓來減小或消除比較頑固的制動噪音，效果明顯。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施例方式
消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，包括有制動盤或制動鼓本體l，制動 盤或制動鼓本體內(nèi)有密閉的空腔，空腔內(nèi)有嵌塊2。也可在空腔內(nèi)不放置任何嵌 塊，使之充滿空氣，或者抽真空，使空腔處于真空狀態(tài)。
制動盤或制動鼓本體1與空腔內(nèi)嵌塊2熔為一體，也可以之間有間隙；嵌塊 與本體可以為同一材料，也可以為不同材料；嵌塊可以選擇金屬材料或非金屬材
4料均可。
消除車輛制動噪音的方法，其特征在于通過在車輛制動盤或制動鼓本體內(nèi)，
嵌有與車輛制動盤或制動鼓本體材質(zhì)相同或不同的嵌塊，嵌塊與靠近車輛制動盤或制動鼓工作面一側(cè)的本體之間具有分界面，達(dá)到消除或減少車輛制動盤或制動鼓制動時的噪聲，所述的分界面處有間隙或無間隙或者熔為一體。嵌塊可以采用金屬材料，也可采用非金屬材料，嵌塊為任意形狀，嵌塊在車輛制動盤或制動鼓本體內(nèi)任意位置設(shè)置或者均勻分布設(shè)置，較好是位于車輛制動盤或制動鼓工作面的內(nèi)側(cè)。
具體做法是先將嵌塊預(yù)埋于車輛制動盤或制動鼓本體的金屬型模具中，然后澆鑄成型，使得嵌塊嵌設(shè)于車輛制動盤或制動鼓本體內(nèi)；也可以在制動盤或制動鼓成型后，進(jìn)行二次澆鑄。
權(quán)利要求
1、消除車輛制動噪音的方法，其特征在于通過在車輛制動盤或制動鼓本體內(nèi)，嵌有與車輛制動盤本體材質(zhì)相同或不同的嵌塊，嵌塊與靠近車輛制動盤工作面一側(cè)的車輛制動盤本體之間具有分界面，達(dá)到消除或減少車輛制動盤制動時的噪聲，所述的分界面處有間隙或無間隙或者熔為一體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除車輛制動噪音的方法，其特征在于所述的嵌塊采 用金屬材料，或者是非金屬材料，嵌塊為任意形狀，位于車輛制動盤工作面 的內(nèi)側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除車輛制動噪音的方法，其特征在于嵌塊在車車輛 制動盤本體內(nèi)任意位置設(shè)置或者均勻分布設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除車輛制動噪音的方法，其特征在于是先將嵌塊預(yù)埋于車輛制動盤本體的金屬型模具中，然后澆鑄成型，使得嵌塊嵌設(shè)于車輛制動盤本體內(nèi)；或者在制動盤成型后，進(jìn)行二次澆鑄。
5、 消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，包括有制動盤或制動鼓本體，其特征 在于在制動盤或制動鼓本體內(nèi)有密閉的空腔，空腔內(nèi)有嵌塊或有空氣或者抽 真空。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，其特征在于所 述的制動盤或制動鼓本體與空腔內(nèi)嵌塊熔為一體，嵌塊與本體為同一材料或 不同材料；嵌塊為金屬材料或非金屬材料。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，其特征在于所 述的嵌塊與空腔側(cè)壁之間為貼合或者有間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開了消除車輛制動噪音的方法及汽車制動盤或制動鼓，通過在車輛制動盤或制動鼓本體內(nèi)，嵌有與車輛制動盤或制動鼓本體材質(zhì)相同或不同的嵌塊，嵌塊與靠近車輛制動盤或制動鼓工作面一側(cè)的車輛制動盤或制動鼓本體之間具有分界面，達(dá)到消除或減少車輛制動盤或制動鼓制動時的噪聲，所述的分界面處有間隙或無間隙或者熔為一體。本發(fā)明提供了一種通過改變制動盤或制動鼓工作面內(nèi)部材料的分布，使基體交界處形成分界面，來減小或消除制動噪音的有效方法，用此方法得到的制動盤或制動鼓來減小或消除比較頑固的制動噪音，效果明顯。
文檔編號F16D65/12GK101487503SQ20091011619
公開日2009年7月22日 申請日期2009年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月12日
發(fā)明者季大民, 肖雄飛, 春 蔡, 袁永彬 申請人:蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司