專利名稱：具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛零部件，具體涉及一種軸承。
背景技術(shù)：
轎車輪轂軸承是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的裝置，裝在轎車的制動(dòng)器上，直接與灰塵、泥漿、水接觸，使用環(huán)境惡劣，因此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，要求有良好的密封性?，F(xiàn)有的轎車輪轂軸承的軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)密封圈，軸承外圈與密封圈之間密封面為單平面密封面。從目前軸承的使用和試驗(yàn)情況看，很大一部分軸承損壞都是由密封失效引起的，密封失效的主要原因是來(lái)自軸承外部雜質(zhì)從該密封面污染侵入造成界面腐蝕，引起密封失效。密封失效加速了軸承磨損，嚴(yán)重的造成軸承報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，以解決上述問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)方案為具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，它包括軸承外圈，軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)的滾子、滾子安裝在保持器上，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間的端部設(shè)有密封圈；軸承外圈的內(nèi)壁上設(shè)有密封槽，密封圈外圓面設(shè)密封凸環(huán)，密封凸環(huán)設(shè)在軸承外圈的內(nèi)壁上的密封槽內(nèi)。
所述軸承外圏的內(nèi)壁上設(shè)兩個(gè)密封槽，密封圈外圓面設(shè)兩個(gè)密封凸環(huán)，兩個(gè)密封凸環(huán)分別設(shè)在軸承外圈的內(nèi)壁上的兩個(gè)密封槽內(nèi)。
內(nèi)側(cè)的密封槽的直徑大于外側(cè)密封槽的直徑；密封圈外圓面上的內(nèi)側(cè)密封凸環(huán)的直徑大于外側(cè)密封凸環(huán)的直徑。
由于本發(fā)明改變了軸承軸承外圈的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在密封圈外圓面上設(shè)置密封凸環(huán)，使得軸承軸承外圈與密封圈之間的密封面為凹凸的多個(gè)密封段面，加強(qiáng)了密封效果，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。


圖1具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2密封結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本實(shí)施例用于對(duì)本權(quán)利要求的解釋，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下列結(jié)構(gòu)的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)本權(quán)利要求提出的技術(shù)方案的提示性和指示性所作的不同于本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)均是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
如圖1所示，軸承由軸承外圈2,兩個(gè)由卡環(huán)1連接的軸承內(nèi)圈4，軸承外圈2與軸承內(nèi)圈4之間設(shè)兩個(gè)滾子6，滾子6安裝在保持架3上。軸承外圈2和軸承內(nèi)圏4之間的端部設(shè)有密封圈5。
如圖2所示，軸承外圈2的內(nèi)壁上設(shè)有密封槽，本實(shí)施例中軸承外圈2設(shè)有密封槽7和密封槽8,內(nèi)側(cè)密封槽8的直徑大于外側(cè)密封槽7的直徑。密封圏5的外圓面上相應(yīng)設(shè)兩個(gè)密封凸環(huán)9、 10，內(nèi)側(cè)密封凸環(huán)10的直徑大于外側(cè)密封凸環(huán)9的直徑。密封槽7和密封槽8的形狀可以使圓弧形、梯形、矩形、正方形等形狀，密封凸環(huán)9和密封凸環(huán)10的形狀與密封槽7和密封槽8的形狀相匹配。兩個(gè)密封槽及密封凸環(huán)之間形成多個(gè)密封面，大大延長(zhǎng)了密封長(zhǎng)度。密封圈5設(shè)有骨架11,密封圈設(shè)有兩個(gè)密封唇邊12、 13，兩個(gè)密封12、 13唇邊呈"人"字型。
當(dāng)密封圈壓入軸承內(nèi)，內(nèi)圈外圓與橡膠密封圈之間通過(guò)兩個(gè)密封唇邊接觸密封，由于密封唇邊12和密封唇邊13之間有一定的距離約為5mm,在密封唇邊12、密封唇邊13以及軸承內(nèi)圈形成 一 個(gè)封閉的空腔，此空腔能夠承受 一 定的壓力。當(dāng)軸承總成工作時(shí)，由于滾子滾動(dòng)體和內(nèi)滾道之間摩擦發(fā)熱，軸承內(nèi)腔溫度升高，密封圈的腔內(nèi)空氣壓強(qiáng)增大，形成正壓，容易造成潤(rùn)滑油(機(jī)油)外泄，當(dāng)橡膠密封圈上的密封唇邊內(nèi)圈外圓壁之間緊密接觸為過(guò)盈配合后，能承受較大的壓力；有效阻止?jié)櫥屯庑埂．?dāng)軸承總成停止工作，溫度下降到環(huán)境溫度時(shí)，輪轂軸承總成內(nèi)腔熱空氣減少，內(nèi)部壓強(qiáng)會(huì)低于大氣壓，外部空氣帶著外唇口處水分和灰塵有滲入的趨勢(shì)，此
4時(shí)受外部壓強(qiáng)作用，橡膠密封圈的密封唇邊向腔內(nèi)移動(dòng)，密封唇邊受到壓力作用使密封圈外圓的密封凸環(huán)與軸承外圈內(nèi)圓面上的密封槽表面貼的更緊密，阻止水分和灰塵進(jìn)入，腔內(nèi)積累的少量水分，經(jīng)下次運(yùn)轉(zhuǎn)，受離心力作用將腔內(nèi)積累的少量水分清理出去。
權(quán)利要求
1、一種具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，它包括軸承外圈，軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)的滾子、滾子安裝在保持器上，其特征在于軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間的端部設(shè)有密封圈；軸承外圈的內(nèi)壁上設(shè)有密封槽，密封圈外圓面設(shè)密封凸環(huán)，密封凸環(huán)設(shè)在軸承外圈的內(nèi)壁上的密封槽內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求1所述具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，其特征 在于軸承外圏的內(nèi)壁上設(shè)兩個(gè)密封槽，密封圏外圓面設(shè)兩個(gè) 密封凸環(huán)，兩個(gè)密封凸環(huán)分別設(shè)在軸承外圏的內(nèi)壁上的兩個(gè) 密封槽內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求2所述具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，其特征 在于內(nèi)側(cè)的密封槽的直徑大于外側(cè)密封槽的直徑；密封圈外 圓面上的內(nèi)側(cè)密封凸環(huán)的直徑大于外側(cè)密封凸環(huán)的直徑。
4、 如權(quán)利要求1所述具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，其特征 在于密封圈內(nèi)設(shè)骨架；密封圈設(shè)有兩個(gè)密封唇邊，兩個(gè)密封 唇邊呈"人，，字型。
5、 如權(quán)利要求1所述具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，其特征 在于軸承外圈和軸承內(nèi)圏之間設(shè)雙滾子。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有多密封面結(jié)構(gòu)的軸承，它包括軸承外圈，軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)的滾子、滾子安裝在保持器上，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間的端部設(shè)有密封圈；軸承外圈的內(nèi)壁上設(shè)有密封槽，密封圈外圓面設(shè)密封凸環(huán)，密封凸環(huán)設(shè)在軸承外圈的內(nèi)壁上的密封槽內(nèi)。由于本發(fā)明改變了軸承軸承外圈的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在密封圈外圓面上設(shè)置密封凸環(huán)，使得軸承外圈與密封圈之間的密封面為凹凸的多個(gè)密封段面，加強(qiáng)了密封效果，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C19/22GK101476591SQ200910060569
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者杜大勇, 松 梅 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司