專利名稱：回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控氣閥門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有轉(zhuǎn)動式閉合元件、閉合元件帶有平的密封面的閘門 閥或滑閥，尤其是一種適用于回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控氣閥門裝置。'
背景技術(shù)：
眾所周知，膜式燃氣表的機芯部分是由芯殼體、膜片計量室、控氣閥門 裝置、連桿齒輪傳動機構(gòu)組成，其中控氣閥門裝置是由閥蓋、閥座、定位件 和傳動件組成。而膜式燃氣表就是根據(jù)閥蓋與閥座之間相對運動方式的不 同，而分為滑動膜式燃氣表和回轉(zhuǎn)膜式燃氣表?；剞D(zhuǎn)膜式燃氣表的閥座是密 封固定在機芯體上，其閥蓋由定位件定位在閥座上，并在傳動件的帶動下在 閥座上做回轉(zhuǎn)運動，有續(xù)實現(xiàn)膜片計量室的進氣與排氣。基于上述閥蓋與閥 座的功能，閥蓋與閥座之間既要保證回轉(zhuǎn)順暢，又要具有良好的氣密性。因 此裝配過程中要保持閥蓋在徑向和軸向上的限位準確，為此廣大技術(shù)人員提
出了多個技術(shù)方案。例如在2001年2月7日公告的CN2418313Y中國實用 新型專利說明書中公開了一種"燃氣表旋轉(zhuǎn)閥門裝置"，其由閥座、進氣閥 門、軸套、中心軸構(gòu)成，中心軸與固定安裝在芯殼體中的芯軸插接固定連接， 閥座密封固定連接在芯殼上端，軸套插裝在閥門的中心孔中，并且軸套的內(nèi) 孔插套在中心軸上，在軸套的下端部設(shè)有向內(nèi)的倒鉤或者是凸緣與中心軸上 開設(shè)的凹槽或軸肩臺卡槽配合。其由中心軸限制軸套的軸向竄動，閥門由軸 套限制軸向竄動，既保證了閥門的轉(zhuǎn)動靈活，又有效約束了閥門的軸向位置。 又如在2006年1月4日公告的CN2750294Y中國實用新型專利說明書公開 的"回轉(zhuǎn)式燃氣表滑閥蓋及中心偏心齒輪軸的軸向限位機構(gòu)"，其包括與機 芯體成一體的滑閥座上安裝的相互套接的滑閥蓋和中心偏心齒輪、中心軸以 及齒輪支架，齒輪支架上裝配有大介輪；其中相互套接的滑閥蓋和中心偏心 齒輪位于滑閥座的上方并且圍繞中心軸旋轉(zhuǎn)，大介輪裝配在齒輪支架的上 端，與中心偏心齒輪相嚙合，作旋轉(zhuǎn)運動，并對中心偏心齒輪的下端面進行 干預(yù)。其是通過燃氣表機芯內(nèi)大介輪下端面對中心偏心齒輪的下端面進行干預(yù)，阻擋中心偏心齒輪向上位移，中心偏心齒輪的下端面又阻止同軸下方的 滑閥蓋向上竄動，由此使得滑閥蓋、中心偏心齒輪繞中心軸旋轉(zhuǎn)的同時又能 達到軸向限位的目的。上述公開的技術(shù)方案中雖均對閥蓋在其徑向和軸向上 保持了精確的限位。但是在上述方案中，其中心軸均是固定安裝在芯殼體中， 其傳動件(軸套或中心偏心齒輪的套筒)是插裝在閥蓋的中心孔中，并套接 在中心軸上，將閥蓋轉(zhuǎn)動配合在閥座上，并和傳動件一起圍繞中心軸旋轉(zhuǎn)， 中心軸起到了聯(lián)結(jié)定位芯殼體、閥座、閥蓋三者的作用，使中心軸的軸長過 長，這種結(jié)構(gòu)的中心軸在與芯殼體固定的過程中易出現(xiàn)歪斜，從而導(dǎo)致了閥 蓋產(chǎn)生傾斜，因而影響了燃氣表的計量精度，并且在芯殼體和閥蓋上分別要 制作出中心軸的定位凸臺，增加了工藝難度；同時定位凸臺占用了燃氣通道 的截面積，增大了燃氣表的壓力損失。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中燃氣表的中心軸裝配工藝及零部件的制作工藝難 度大，影響了燃氣表的計量精度的不足，本發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡便、 零件易于加工的回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控氣閥門裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控 氣閥門裝置，包括一與芯殼體密封固定的閥座、 一轉(zhuǎn)動配合在閥座上的閥蓋、 一定位件、 一傳動件和一裝配在芯殼體上的齒輪支架，所述的傳動件是由一 傳動齒輪和位于傳動齒輪兩端并與該齒輪偏心設(shè)置的一傳動軸、 一撥動軸組 成，其中撥動軸位于閥蓋的撥槽內(nèi)，所述的齒輪支架的上架體位于閥蓋的上 方，其特征在于在所述的閥蓋上端面上制有定位沉孔，在所述齒輪支架的 上架體上對應(yīng)閥蓋上的定位沉孔開有定位通孔，所述的定位件是由第一定位 軸和第二定位軸組成，該第一定位軸、第二定位軸位于傳動齒輪和撥動軸之 間，并與傳動齒輪依次同軸設(shè)置，第一定位軸配合于齒輪支架的定位通孔內(nèi)， 其下端面對閥蓋進行軸向限位，第二定位軸裝配在閥蓋上端面的定位沉孔 內(nèi)，閥蓋由撥動軸撥動圍繞第二定軸旋轉(zhuǎn)，并由第一定位件、第二定位軸進 行徑向限位。所述的由一傳動齒輪和位于傳動齒輪兩端并與該齒輪偏心設(shè)置的一傳 動軸、 一撥動軸組成的傳動件與第一定位軸和第二定位軸組成的定位件制成 一體化。
本發(fā)明的定位件是由第一定位軸和第二定位軸組成，并依次與傳動齒輪 同軸設(shè)置，第一定位軸配合于齒輪支架的定位通孔內(nèi)，第二定位軸裝配在閥 蓋上端面的定位沉孔內(nèi)，閥蓋由第一定位軸與齒輪支架定位通孔的配合及第 二定位軸進行徑向限位，由第一定位軸的下端面進行軸向限位，閥蓋回轉(zhuǎn)平 穩(wěn)，工作可靠。定位件與現(xiàn)有技術(shù)相比，其定位軸的軸長變短，無裝配變形 問題。本發(fā)明還去除非了芯殼體及閥蓋上的定位凸臺，零部件的制作工藝難 度小，同時增加了氣體通道的截面積，降低了燃氣表的壓力損失，提高了表 的性能。傳動軸、傳動齒輪、撥動軸、第一定位軸和第二定位軸可一次注塑 成形，零件易于加工。 '
本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡便、零件易于加工，燃氣表的 計量精度高。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。 附圖是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)主剖視圖。
圖中l(wèi).芯殼體，2.閥座，3.閥蓋，301.撥槽，302.定位沉孔，4.齒輪支 架，401.上架體，402.定位通孔,501.傳動齒輪，502.聯(lián)接體，503,傳動軸， 504.聯(lián)接體，505.撥動軸，601.第一定位軸，602.第二定位軸。
具體實施例方式
如附圖所示， 一種回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控氣闊門裝置，包括一閥座2。該 閥座2是由密封膠密封固定在芯殼體1的上部。
本發(fā)明還包括一閥蓋3。如附圖所示，該閥蓋3是轉(zhuǎn)動配合在閥座2上， 閥蓋3與閥座2之間帶有平的密封面。在附圖中，在閥蓋2的上端面上制有 非貫通閥蓋端面的定位沉孔302，在閥蓋2的側(cè)端面制有撥槽301。
本發(fā)明還包括一齒輪支架4。該齒輪支架4由固定螺釘固定裝配在芯殼體1上。如附圖所示，齒輪支架l的上架體401位于閥蓋3的上方，在其上 架體401上對應(yīng)閥蓋3上的定位沉孔302開有定位通孔402。
本發(fā)明還包括一傳動件。如附圖所示，該傳動件是由一傳動齒輪501和 位于傳動齒輪501兩端的一傳動軸503、 一撥動軸505組成，其傳動軸503 位于傳動齒輪501的上端并由一聯(lián)接體502與傳動齒輪501偏心聯(lián)接，撥動 軸505位于傳動齒輪501的下端。其中傳動軸503可與燃氣表機芯部分的連 桿齒輪傳動機構(gòu)(圖中未給出)實行傳動連接，撥動軸505裝配于閥蓋3的 撥槽301內(nèi)。
本發(fā)明還包括一定位件。如附圖所示，該定位件是由第一定位軸601和 第二定位軸602組成，該第一定位軸601、第二定位軸602位于傳動齒輪501 和撥動軸505之間，并依次與傳動齒輪501同軸設(shè)置，撥動軸505由一聯(lián)接 體504與第一定位軸601實現(xiàn)偏心聯(lián)接。
為了使零部件易實現(xiàn)加工和減少零部件間的裝配工藝，傳動軸503、聯(lián) 接體502、傳動齒輪501、第一定位軸601、第二定位軸602、聯(lián)接體504和 撥動軸505 —次注塑成形。
在附圖中，第一定位軸601配合于齒輪支架4的定位通孔402內(nèi)，其下 端面壓靠在閥蓋3的上端面，對閥蓋3進行軸向限位。第二定位軸602裝配 在閥蓋3上端面的定位沉孔302內(nèi)，閥蓋3由撥動軸505撥動圍繞第二定軸 602旋轉(zhuǎn)，并由第一定位軸601與齒輪支架定位通孔402的配合及在第二定 位軸602的作用下進行徑向限位。
燃氣表機芯運轉(zhuǎn)時，傳動齒輪501經(jīng)傳動軸503與機芯部分的連桿齒輪 傳動機構(gòu)實行傳動連接，與傳動齒輪501 —體設(shè)置的撥動軸505撥動閥蓋3 繞第二定位軸602旋轉(zhuǎn)。閥蓋3在第一定位軸601與齒輪支架定位通孔402 的配合下及在第二定位軸602的作用下，防止了其在徑向上的竄動，對閥蓋 3實現(xiàn)了徑向限位。第一定位軸601的下端面壓緊在閥蓋3的上端面，阻擋 了閥蓋3向上的竄動，達到了閥蓋3軸向限位的目的。閥蓋3在徑向和軸向 上的限位準確，回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作可靠，提高了燃氣表的計量精度。
6需要說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案。應(yīng)當指出， 對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對 本發(fā)明進行修改或等同替換，其均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍中。
權(quán)利要求
1、一種回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控氣閥門裝置，包括一與芯殼體密封固定的閥座、一轉(zhuǎn)動配合在閥座上的閥蓋、一定位件、一傳動件和一裝配在芯殼體上的齒輪支架，所述的傳動件是由一傳動齒輪和位于傳動齒輪兩端并與該齒輪偏心設(shè)置的一傳動軸、一撥動軸組成，其中撥動軸位于閥蓋的撥槽內(nèi)，所述的齒輪支架的上架體位于閥蓋的上方，其特征在于在所述的閥蓋上端面上制有定位沉孔，在所述齒輪支架的上架體上對應(yīng)閥蓋上的定位沉孔開有定位通孔，所述的定位件是由第一定位軸和第二定位軸組成，該第一定位軸、第二定位軸位于傳動齒輪和撥動軸之間，并與傳動齒輪依次同軸設(shè)置，第一定位軸配合于齒輪支架的定位通孔內(nèi)，其下端面對閥蓋進行軸向限位，第二定位軸裝配在閥蓋上端面的定位沉孔內(nèi)，閥蓋由撥動軸撥動圍繞第二定軸旋轉(zhuǎn)，并由第一定位件、第二定位軸進行徑向限位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控氣閥門裝置，其特 征在于所述的由一傳動齒輪和位于傳動齒輪兩端并與該齒輪偏心設(shè)置的一 傳動軸、 一撥動軸組成的傳動件與第一定位軸和第二定位軸組成的定位件制 成一體化。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種回轉(zhuǎn)膜式燃氣表的控氣閥門裝置，其包括一與芯殼體密封固定的閥座、一轉(zhuǎn)動配合在閥座上的閥蓋、一定位件、一傳動件和一裝配在芯殼體上的齒輪支架，傳動件由傳動齒輪和位于傳動齒輪兩端并與其偏心設(shè)置的傳動軸、撥動軸組成，撥動軸位于閥蓋的撥槽內(nèi)，特點是在閥蓋上制有定位沉孔，在齒輪支架的上架體上開有定位通孔，定位件是由位于傳動齒輪和撥動軸之間的第一、第二定位軸組成，并與傳動齒輪依次同軸設(shè)置，第一定位軸配合于齒輪支架的定位通孔內(nèi)，其下端面對閥蓋進行軸向限位，第二定位軸裝配在閥蓋的定位沉孔內(nèi)，閥蓋圍繞第二定軸旋轉(zhuǎn)，并由其進行徑向限位。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、零件易于加工，燃氣表的計量精度高。
文檔編號F16K3/02GK101539207SQ20091002070
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者鄒積健 申請人:榮成市宇翔實業(yè)有限公司