專利名稱：智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪。屬于汽車零件領域。 特別是粉末冶金汽車零部件領域。
(二)
背景技術：
隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，如石油等不可再生能源儲量越來越少，這使各 國政府都鼓勵降低能耗的產(chǎn)品的研發(fā)。智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置(以下簡稱
WT)是目前國際各大汽車廠剛推出的汽車節(jié)油裝置。主要工作原理為通 過該裝置在汽車發(fā)動機工作時調(diào)節(jié)進排氣門口的高低，以利用缸內(nèi)燃燒余 氣的能量和及時根據(jù)汽車的行駛狀況，如加速，減速，勻速情況調(diào)節(jié)發(fā)動 機輸出扭矩，以最大限度的利用能源。VVT帶輪是VVT系統(tǒng)的主要構成 部件，主要通過外齒參與皮帶傳動，將發(fā)動機轉速反映到VVT系統(tǒng)，起到 控制氣門高低的正時作用。
智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪，主要用于1.6L-2.4L排量的家用小轎車。 所用粉末冶金材料為FD-0205-50。其結構設計如圖5 7所示，由皮帶輪、 油泵底板、油泵泵體和軸承組成。油泵底板采用沖壓A3鋼件。通過螺栓 與帶輪聯(lián)結。軸承通過釬焊與泵體底板聯(lián)結。其主要存在以下不足
1、所用粉末冶金材料為FD-0205-50，材料成本相對較高。2、皮帶輪與油泵底板采用螺栓連接，如圖5 7，連接零件多，組裝工 序多，材料及制造成本相對較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種材料及制造成本相對 較低的智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪，
所述調(diào)節(jié)裝置帶輪包括皮帶輪、油泵底板和油泵泵體，所述油泵底板與皮
帶輪采用一體化設計，所述油泵泵體與皮帶輪之間用聯(lián)結螺栓直接聯(lián)結； 所述皮帶輪、油泵底板和油泵泵體所用粉末冶金材料為FC-0205-40。
與以往智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪相比，本實用新型具有如下特點
1、 在VVT系統(tǒng)起作用的0-5000rpm (發(fā)動機轉速，以下同)內(nèi)，通 過有限元模擬分析，發(fā)現(xiàn)在1.6L 2.4L發(fā)動機系統(tǒng)中，WT帶輪極端工作 狀態(tài)的最大應力出現(xiàn)在中部，即2200轉附近，其最高應力為H3Mpa (如 圖l)，考慮25%的安全系數(shù)，設計應力為〉135Mpa。參照MPIF-35標準， 選擇適合材料牌號為FC-0205-40，其疲勞強度(疲勞應力)為140Mpa， 與目標最接近，成本相對FD-0205-50降低50%。
2、 屏棄以往螺栓連接皮帶輪與油泵底板方式，可減少原系統(tǒng)零件(連 接螺栓)六件，減少組裝工序三道。但原結構底板是致密的鋼板，而粉末 冶金屬于不致密材料，作為油泵底板存在漏油風險。因油泵工作額定壓力 為l.OMpa，設計將本帶輪密封性定為〉1.5Mpa。為達到此目的，通過在將 VVT帶輪于55(TC水蒸氣處理2h，使VVT帶輪內(nèi)部的空隙被致密Fe304填充滿。密封性可達到1.7 2.3Mpa，完全解決了漏油風險。通過水蒸氣處 理工序，VVT帶輪其他物理性能不變或稍有提升(附圖8)。
3、本實用新型帶輪同時具有"正時"功能與"油泵泵體"功能，同時 降低系統(tǒng)質(zhì)量0.9kg。同時采用粉末冶金工藝，使粉末冶金的適合大批量生 產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定，節(jié)材省能。
綜上，采用本實用新型的智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪，比國際上目前 通用的VVT帶輪減少五件零件，減少組裝工序四道，通過有限元模擬分析 確定材料為普通的FC-0205-40而不是目前所用昂貴的FD-0205-50，得到了 很大的經(jīng)濟效果共計可以節(jié)省成本72%，每萬件產(chǎn)品可節(jié)省成本 62000~94000元(視零件用于發(fā)動機排量1.6L-2.4L而定)。
圖1為模似智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪帶輪應力一轉速分布圖。 圖2為本實用新型智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪結構示意圖。 圖3為圖2的A-A剖示圖。 圖4為圖3的后視圖。
圖5為以往智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪結構示意圖。
圖6為圖5的B-B剖示圖。
圖7為圖5的后視圖。
圖8為本實用新型帶輪與以往帶輪物理性能對比圖。
圖中附圖標記
皮帶輪l油泵底板2 油泵泵體3 聯(lián)結螺栓4
正時標記5 (保證外齒型與芯軸定位)
輸油槽與正時定位6
軸承7
釬焊處8
聯(lián)結螺栓9。 具體實施方式
參見圖2 4，本實用新型涉及的智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪，所述調(diào) 節(jié)裝置帶輪主要由皮帶輪1、油泵底板2和油泵泵體3組成。所述油泵底 板2與皮帶輪1采用一體化設計，所述油泵泵體3與皮帶輪1之間用聯(lián)結 螺栓4直接聯(lián)結；所述皮帶輪l、油泵底板2和油泵泵體3所用粉末冶金 材料為FC-0205-40。將粉末冶金智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪于55(TC土50 。C水蒸汽處理2h士0.5h。
權利要求1、一種智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置帶輪包括皮帶輪(1)、油泵底板(2)和油泵泵體(3)，所述油泵底板(2)與皮帶輪(1)采用一體化設計，所述油泵泵體(3)與皮帶輪(1)之間用聯(lián)結螺栓(4)直接聯(lián)結；所述皮帶輪(1)、油泵底板(2)和油泵泵體(3)所用粉末冶金材料為FC-0205-40。
專利摘要本實用新型涉及一種智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪，屬于汽車零件領域。所述調(diào)節(jié)裝置帶輪包括皮帶輪(1)、油泵底板(2)和油泵泵體(3)，所述油泵底板(2)與皮帶輪(1)采用一體化設計，所述油泵泵體(3)與皮帶輪(1)之間用聯(lián)結螺栓(4)直接聯(lián)結；所述皮帶輪(1)、油泵底板(2)和油泵泵體(3)所用粉末冶金材料為FC-0205-40。本實用新型智能可變氣門調(diào)節(jié)裝置帶輪材料及制造成本相對較低。
文檔編號F16H55/36GK201326425SQ20082021573
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權日2008年11月27日
發(fā)明者包敢鋒, 斌 龍 申請人:包敢鋒