專利名稱：船用絞盤剎車塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種絞盤用剎車塊,具體涉及一種船用絞盤剎車塊。
背景技術：
國內(nèi)現(xiàn)有技術是利用傳統(tǒng)的機械鉚接技術，通常將摩擦材料通過機械鉚 接法固定在金屬片上，這種方法存在以下缺點(1)分步成型，先將摩擦材 料成型再將其鉚接到金屬片上。(2)摩擦材料強度低，成型后的摩擦材料需 要打孔，使摩擦材料的整體強度受到破壞，鉚接后也容易在鉚接處產(chǎn)生應力 集中。(3)摩擦材料利用率低，由于需要讓出鉚釘在摩擦材料中占有的位置， 摩擦材料不能被充分利用。(4)報廢率高,由于鉚接后在鉚接處產(chǎn)生應力集中，
使摩擦片出現(xiàn)破裂及損壞增加了制造時間、人力和物料的使用，無形中增加 了生產(chǎn)成本，并且產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，鉚接的產(chǎn)品精度達不到用戶要求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術所存在的技術問題，提供了一種船 用絞盤剎車塊。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決 船用絞盤剎車塊，包括鐵基骨架和固定在鐵基骨架上兩側(cè)面的摩擦材料 層，所述鐵基骨架與摩擦材料層的貼合面上設置若干小凹孔，所述摩擦材料 層上形成凸柱填充進凹孔內(nèi)；所述摩擦材料層與鐵基骨架間設置粘接材料層。 作為優(yōu)選，所述粘接材料層在摩擦材料層表層與鐵基骨架表層形成粘連層。
本實用新型采用膠黏劑，運用一次熱壓成型工藝，將摩擦材料熱壓進入 鐵基骨架的凹孔中，在摩擦材料層與鐵基骨架間設置粘接材料層，保證摩擦材料與鐵基骨架有很好的粘接強度，粘接可靠；去除傳統(tǒng)的鉚接結(jié)構(gòu)，增強
纖維不被機加工切斷，保持了摩擦材料的連續(xù)性，增加摩擦面積，提高剎車 塊的制動力矩及機械強度，降低噪音，延長剎車塊使用壽命，從而滿足用戶 的技術要求。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 具體實施方案
下面參照附圖進一步說明。
如圖1所示， 一種船用絞盤剎車塊，包括鐵基骨架1和固定在鐵基骨架1 上一側(cè)面的摩擦材料層2，所述鐵基骨架1與摩擦材料層2的貼合面上設置若 干小凹孔3，所述摩擦材料層2上形成凸柱4填充進凹孔3內(nèi)；所述摩擦材料 層與鐵基骨架間設置粘接材料層。
最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然， 本實用新型的技術方案并不限于上述實施例，還可以有許多變形。本領域的 普通技術人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均 應認為是本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種船用絞盤剎車塊，包括鐵基骨架和固定在鐵基骨架上兩側(cè)面的摩擦材料層，其特征在于所述鐵基骨架與摩擦材料層的貼合面上設置若干小凹孔，所述摩擦材料層上形成凸柱填充進凹孔內(nèi)；所述摩擦材料層與鐵基骨架間設置粘接材料層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船用絞盤剎車塊，其特征在于所述粘接材料層在摩擦材料層表層與鐵基骨架表層形成粘連層。
專利摘要本實用新型涉及一種船用絞盤剎車塊，包括鐵基骨架和固定在鐵基骨架上兩側(cè)面的摩擦材料層，其特征在于所述鐵基骨架與摩擦材料層的貼合面上設置若干小凹孔，所述摩擦材料層上形成凸柱填充進凹孔內(nèi)；所述摩擦材料層與鐵基骨架間設置粘接材料層。本實用新型采用膠黏劑，運用一次熱壓成型工藝，將摩擦材料熱壓進入鐵基骨架的凹孔中，在摩擦材料層與鐵基骨架間設置粘接材料層，保證摩擦材料與鐵基骨架有很好的粘接強度，粘接可靠；去除傳統(tǒng)的鉚接結(jié)構(gòu)，增強纖維不被機加工切斷，保持了摩擦材料的連續(xù)性，增加摩擦面積，提高剎車塊的制動力矩及機械強度，降低噪音，延長剎車塊使用壽命，從而滿足用戶的技術要求。
文檔編號F16D69/04GK201401467SQ20082016960
公開日2010年2月10日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者徐南漢 申請人:臨安華龍摩擦材料有限公司