專利名稱：一種全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制燃?xì)馔〝嗟碾娍厍蜷y，尤其涉及一種全密封燃?xì)獗韮?nèi)置 電控球閥，該球閥使用在IC卡智能燃?xì)獗砩稀?br> 背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃?xì)獗砩暇捎秒娍厍蜷y來實(shí)現(xiàn)燃?xì)獾膯㈤]，本申請人于1999年申請有一 專利號為ZL99252986.7(公告號為CN2405085Y)的中國實(shí)用新型專利《IC卡電控球閥》 它披露了這樣一種電控球閥，其由帶有微電機(jī)、撥叉的齒輪箱，安裝在帶有閥芯、內(nèi) 蓋板、密封裝置的閥體上與罩殼、密封墊片連接成一體構(gòu)成，而所述的密封裝置為閥 體兩端的進(jìn)氣口、出氣口上分別連接帶有彈簧的襯套和密封圈。將存有氣費(fèi)(錢)的IC卡 插入表內(nèi)，球閥打開供氣，氣費(fèi)用完，球閥自動關(guān)閉停氣。此閥轉(zhuǎn)動靈活、靈敏度 高，若閥芯磨損可自動調(diào)節(jié)，永遠(yuǎn)保證密封的可靠性。
前述球閥通過安裝閥體出氣口端的外螺紋管將該閥體螺紋連接燃?xì)獗肀須さ耐?部，進(jìn)氣口短與燃?xì)廨斔凸艿缆菁y連接，前述球閥是外置于燃?xì)獗淼谋須さ耐獠?，?于球閥外露于表殼，球閥易被破壞，而且會讓使用該球閥的燃?xì)獗碚w外形加大，不 美觀。
因此前述電控球閥還可作進(jìn)一步改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種可將其內(nèi)置 安裝于燃?xì)獗淼谋須?nèi)的電控球閥。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控 球閥，包括具有進(jìn)氣口和出氣口的閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥球，該閥球具有當(dāng)其轉(zhuǎn)動時可 選擇地使所述的進(jìn)氣口和出氣口相連通或斷開的連接通道，閥體的外部設(shè)有一電機(jī)罩 殼，電機(jī)罩殼內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述閥體的進(jìn)氣 口處螺紋連接有一吊帽，該吊帽具有連通所述進(jìn)氣口的通道，且吊帽的外周緣具有凸 肩。
上述的閥球兩端面均為平面，靠近進(jìn)氣口一側(cè)的閥體內(nèi)設(shè)有襯套，襯套上套設(shè)有 給襯套施加一壓向閥球端面的力的彈簧，靠近出氣口一側(cè)的閥體內(nèi)設(shè)有密封圈。通過襯套和密封圈的設(shè)置，提高該球閥的密封性，還能很好將閥球限位在閥體內(nèi)，使閥球 轉(zhuǎn)動可靠，再有襯套在彈簧作用下，當(dāng)閥球摩擦受損后，襯套可自動調(diào)節(jié)，有效確保 密封的可靠性。
為便于組裝，上述的閥體由閥座和閥蓋螺紋連接而成，所述的吊帽螺紋連接在閥 蓋上，所述的凸肩和閥蓋外端面之間有間距，所述吊帽上的通道的橫截面呈六邊形。
上述的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括有電機(jī)及減速箱，電機(jī)的輸出軸與減速箱相連，減速箱 的傳動軸穿過閥體后與所述的閥球連接以帶動閥球轉(zhuǎn)動。該驅(qū)動結(jié)構(gòu)為常規(guī)技術(shù)，當(dāng) 然還可采用現(xiàn)有其它驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
上述的傳動軸上套設(shè)有定位板，該定位板位于減速箱和閥體之間，通過定位板對 傳動軸的限位，有效防止傳動軸在旋轉(zhuǎn)時的抖動，所述的傳動軸上套設(shè)有密封圈，通 過球閥的密封性。
上述的電機(jī)罩売上端開有一錐形孔，該錐形孔內(nèi)塞有一與其相配的接插件，所述 的接插件上具有兩個供導(dǎo)線焊接的正、負(fù)導(dǎo)電柱。通過錐形塞和錐形孔的配合，確保 這個閥體內(nèi)不進(jìn)氣，而且正、負(fù)導(dǎo)電柱還方便與電機(jī)和電源導(dǎo)電形成導(dǎo)電回路。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其在閥體的進(jìn)氣口處螺紋連接-吊 帽，這樣組裝時，將吊帽穿過燃?xì)獗肀須さ倪M(jìn)氣孔內(nèi)，使吊帽的凸肩擱置在進(jìn)氣孔的 內(nèi)肩胛上，而吊帽的另一端穿過并進(jìn)入表殼內(nèi)，再與閥體的進(jìn)氣口端螺紋連接，這樣 使整個球閥內(nèi)置于表殼內(nèi)，讓使用該球閥的燃?xì)獗碚w外形較小且美觀，還使球閥不 易被外界的因素破壞。


圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖3為本實(shí)用新型裝配在燃?xì)獗肀須ど系氖疽鈭D。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖l、 2所示，為本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例。
一種全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，包括具有進(jìn)氣口111和出氣口121的閥體1，閥體 1由閥蓋11和閥座12螺紋連接而成，其中進(jìn)氣口lll位于閥蓋ll上，出氣口121位于閥座 12上。
閥體1內(nèi)設(shè)有閥球2，該閥球2位于閥體1的閥座12內(nèi)，閥球2兩端面均為平面，該閥 球2軸心處具有當(dāng)其轉(zhuǎn)動時可選擇地使所述的進(jìn)氣口 11 l和出氣口 121相連通或斷開的連 接通道21，靠近進(jìn)氣口111一側(cè)的閥蓋11內(nèi)設(shè)有襯套5，該襯套5為T形管，襯套5上套設(shè)有給襯套5施加一壓向閥球2端面的力的彈簧6，靠近出氣口121—側(cè)的閥體1內(nèi)設(shè)有密封 圈7。
閥體1的外部設(shè)有一電機(jī)罩殼3，該電機(jī)罩殼3可以是焊接在閥座12上，電機(jī)罩殼3 內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球2轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括有電機(jī)8及減速箱9，電機(jī) 8的輸出軸與減速箱9相連，減速箱的傳動軸91穿過閥體1后與所述的閥球2連接以帶動 閥球2轉(zhuǎn)動，所述的傳動軸91上套設(shè)有定位板92，該定位板92位于減速箱9和閥體1之 間，所述的傳動軸91上套設(shè)有密封圈93。電機(jī)罩殼3上端開有一錐形孔，該錐形孔內(nèi)塞 有一與其相配的接插件31，所述的接插件31上具有兩個供導(dǎo)線焊接的正、負(fù)導(dǎo)電柱 311。
所述閥蓋11的進(jìn)氣口 111處螺紋連接有一吊帽4，該吊帽4具有連通所述進(jìn)氣口 111 的通道41，該通道41的橫截面呈正六邊形，且吊帽4的外周緣具有凸肩42，該凸肩42和 閥蓋ll外端面之間有間距。
裝配時，如圖3所示，所述的燃?xì)獗肀須?0上具有凸臺，凸臺上開有進(jìn)氣孔101， 凸臺的上外表面供有與供氣管道接頭連接的外螺紋，將吊帽4穿過燃?xì)獗肀須?0的進(jìn)氣 孔101內(nèi)，使吊帽4的凸肩42下表面擱置在進(jìn)氣孔101的內(nèi)肩胛102上，同時該內(nèi)肩胛102 位于所述凸肩42和發(fā)光11外端面之間的間距內(nèi)，并在凸肩42和內(nèi)肩胛102之間設(shè)有密封 圈13密封，所述的吊帽4的另一端穿過并進(jìn)入表売10內(nèi)，再與閥蓋ll的進(jìn)氣口lll端螺 紋連接，閥蓋11的外臺階面與表売10的內(nèi)表面限位，并在外臺階面和表殼的內(nèi)表面之 間設(shè)有密封圈14密封，這樣使整個球閥內(nèi)置于表殼10內(nèi)，同時確保燃?xì)獗淼拿芊庑浴?br> 本電控球閥的工作原理和本申請人的在先專利號為ZL99252986.7(公告號為 CN2405085Y)的中國實(shí)用新型專利《IC卡電控球閥》相同。
權(quán)利要求1、一種全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，包括具有進(jìn)氣口(111)和出氣口(121)的閥體(1)，閥體(1)內(nèi)設(shè)有閥球(2)，該閥球(2)具有當(dāng)其轉(zhuǎn)動時可選擇地使所述的進(jìn)氣口(111)和出氣口(121)相連通或斷開的連接通道(21)，閥體(1)的外部設(shè)有一電機(jī)罩殼(3)，電機(jī)罩殼(3)內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球(2)轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述閥體(1)的進(jìn)氣口(111)處螺紋連接有一吊帽(4)，該吊帽(4)具有連通所述進(jìn)氣口(111)的通道(41)，且吊帽(4)的外周緣具有凸肩(42)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，其特征在于所述的閥球(2) 兩端面均為平面，靠近進(jìn)氣口(111)一側(cè)的閥體(1)內(nèi)設(shè)有襯套(5)，襯套(5)上套設(shè)有 給襯套(5)施加一壓向閥球(2)端面的力的彈簧(6)，靠近出氣口(121)—側(cè)的閥體(1)內(nèi)設(shè) 有密封圈(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，其特征在于所述的閥體 C1)由閥蓋C11)和閥座(12)螺紋連接而成，所述的吊帽(4)螺紋連接在閥蓋(11)上，所述的 凸肩(42)和閥蓋(11)外端面之間有間距，所述吊帽上的通道(41)的橫截面呈六邊形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，其特征在于所述的電機(jī) 驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括有電機(jī)(8)及減速箱(9)，電機(jī)(8)的輸出軸與減速箱(9)相連，減速箱的傳動 軸(91)穿過閥體(1)后與所述的閥球(2)連接以帶動閥球(2)轉(zhuǎn)動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，其特征在于所述的傳動 軸(91)上套設(shè)有定位板(92)，該定位板(92)位于減速箱(9)和閥體(1)之間，所述的傳動軸 (91)上套設(shè)有密封圈(93)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一權(quán)利要求所述的全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，其特征 在于所述的電機(jī)罩殼(3)上端開有一錐形孔，該錐形孔內(nèi)塞有一與其相配的接插件( 31)，所述的接插件(31)上具有兩個供導(dǎo)線焊接的正、負(fù)導(dǎo)電柱(311)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全密封燃?xì)獗韮?nèi)置電控球閥，包括具有進(jìn)氣口(111)和出氣口(121)的閥體(1)，閥體(1)內(nèi)設(shè)有閥球(2)，該閥球具有當(dāng)其轉(zhuǎn)動時可選擇地使所述的進(jìn)氣口和出氣口相連通或斷開的連接通道(21)，閥體(1)的外部設(shè)有一電機(jī)罩殼(3)，電機(jī)罩殼內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球(2)轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述閥體(1)的進(jìn)氣口處螺紋連接有一吊帽(4)，該吊帽具有連通所述進(jìn)氣口的通道(41)，且吊帽(4)的外周緣具有凸肩(42)。組裝時，將吊帽穿過燃?xì)獗肀須さ倪M(jìn)氣孔內(nèi)，使吊帽的凸肩擱置在進(jìn)氣孔的內(nèi)肩胛上，而吊帽的另一端穿過并進(jìn)入表殼內(nèi)，再與閥體的進(jìn)氣口端螺紋連接，這樣使整個球閥內(nèi)置于表殼內(nèi)，讓使用該球閥的燃?xì)獗碚w外形較小且美觀。
文檔編號F16K27/06GK201246486SQ20082016299
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
發(fā)明者偉 張 申請人:偉 張