專利名稱：一種燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制燃?xì)馔〝嗟碾娍厍蜷y，該球閥使用在IC卡智能燃?xì)獗砩稀?br> 背景技術(shù)：
現(xiàn)有的IC卡燃?xì)獗砩暇捎秒娍亻y門來實現(xiàn)燃?xì)獾膯㈤]，本申請人于1999年申 請有一專利號為ZL99252986. 7(公告號為CN2405085Y)的中國實用新型專利《IC卡電控 球閥》它披露了這樣一種電控球閥，其由帶有微電機(jī)、撥叉的齒輪箱，安裝在帶有閥芯、內(nèi)蓋 板、密封裝置的閥體上與罩殼、密封墊片連接成一體構(gòu)成，而所述的密封裝置為閥體兩端的 進(jìn)氣口、出氣口上分別連接帶有彈簧的襯套和密封圈。將存有氣費(錢)的IC卡插入表內(nèi)， 球閥打開供氣，氣費用完，球閥自動關(guān)閉停氣。此閥轉(zhuǎn)動靈活、靈敏度高，若閥芯磨損可自動 調(diào)節(jié)，永遠(yuǎn)保證密封的可靠性。 前述電控球閥中閥芯(也叫閥球)內(nèi)的連接通道呈一字形布置，電控球閥是通過 安裝閥體出氣口端的外螺紋管將該閥體螺紋連接燃?xì)獗肀須さ耐獠浚M(jìn)氣口與燃?xì)廨斔凸?道螺紋連接。 這種電控球閥存在以下缺陷，首先，這種球閥結(jié)構(gòu)易被使用者偷氣，由于連接通道 呈一字形，安裝后，如有人先將燃?xì)廨斔凸艿赖目傞y門關(guān)閉，然后在于球閥的進(jìn)氣端插入一 根鋼絲或者棒狀的類似物進(jìn)入閥球的連接通道內(nèi)，這樣當(dāng)有氣費(錢)的ic卡用光后，球 閥自動關(guān)閉停氣，這時由于球閥的連接通道內(nèi)存在阻擋物，根據(jù)球閥的關(guān)閉原理，球閥不能 完全關(guān)閉，燃?xì)膺€能繼續(xù)通過球閥，用戶偷氣成功，這會對燃?xì)夤驹斐刹槐匾膿p失。 再有，前述球閥是外置于燃?xì)獗淼谋須さ耐獠?，由于球閥外露于表殼，球閥易被破 壞，而且會讓使用該球閥的燃?xì)獗碚w外形加大，不美觀。 綜上所述，前述電控球閥還可作進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能有效防 止用戶偷氣的燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y。 本實用新型所要解決的第二個技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀提供一種可將 其內(nèi)置安裝于燃?xì)獗淼谋須?nèi)的電控球閥。 本實用新型解決上述第一個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種燃?xì)獗碛秒娍厍?閥，包括具有進(jìn)氣口和出氣口的閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥球，該閥球具有當(dāng)其轉(zhuǎn)動時可選擇地使 所述的進(jìn)氣口和出氣口相連通或斷開的連接通道，閥體的外部設(shè)有一電機(jī)罩殼，電機(jī)罩殼 內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接通道呈L形，所述的電機(jī) 罩殼設(shè)置在與進(jìn)氣口正對的閥體外端面上。 為解決前述第二個技術(shù)問題，我們在上述閥體的進(jìn)氣口處螺紋連接有一吊帽，該 吊帽具有連通所述進(jìn)氣口的通道，且吊帽的外周緣具有凸肩。在閥體的進(jìn)氣口處螺紋連接一吊帽，這樣組裝時，將吊帽穿過燃?xì)獗肀須さ倪M(jìn)氣孔內(nèi)，使吊帽的凸肩擱置在進(jìn)氣孔的內(nèi) 肩胛上，而吊帽的另一端穿過并進(jìn)入表殼內(nèi)，再與閥體的進(jìn)氣口端螺紋連接，這樣使整個球 閥內(nèi)置于表殼內(nèi)，讓使用該球閥的燃?xì)獗碚w外形較小且美觀，還使球閥不易被外界的因 素破壞。 為便于組裝該球閥，上述的閥體由閥蓋和閥座螺紋連接而成，所述的進(jìn)氣口和出 氣口均設(shè)置在閥座上，出氣口位于閥蓋相對一側(cè)，靠近出氣口 一側(cè)的閥座內(nèi)設(shè)有在閥球和 閥體內(nèi)周面之間形成密封的密封圈，通過密封圈的設(shè)置能提高該球閥的密封性，還能很好 將閥球限位在閥體內(nèi)，使閥球轉(zhuǎn)動可靠，在閥球和閥蓋之間設(shè)有閥球托，在閥球托和閥蓋之 間支撐一具有將閥球壓向所述密封圈趨勢的彈簧，閥球托在彈簧作用下，使閥球摩擦受損 后，閥球托可自動調(diào)節(jié)靠近密封圈，確保閥球密封的可靠性。 為便于將掉帽安裝到燃?xì)獗淼谋須ど希鲜龅倪M(jìn)氣口內(nèi)螺紋連接有一固定接頭， 所述的吊帽螺紋連接在該固定接頭內(nèi)，同時吊帽上的凸肩和固定接頭的外端面之間有間距。 上述的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括有電機(jī)及減速箱，電機(jī)的輸出軸與減速箱相連，減速箱 的傳動軸穿過閥體后與所述的閥球連接以帶動閥球轉(zhuǎn)動。該驅(qū)動結(jié)構(gòu)為常規(guī)技術(shù)，當(dāng)然還 可采用現(xiàn)有其它驅(qū)動結(jié)構(gòu)。 上述的傳動軸上套設(shè)有密封圈，提高球閥的密封性。 上述電機(jī)罩殼側(cè)部連接有一接線盒，該接線盒上插接有兩個供導(dǎo)線焊接的正、負(fù) 導(dǎo)電柱，該正、負(fù)導(dǎo)電柱另一端與電機(jī)兩極相連。通過正、負(fù)導(dǎo)電柱方便與電機(jī)和電源導(dǎo)電 形成導(dǎo)電回路。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于閥球上連接閥體的進(jìn)氣口和出氣口的 連接通道呈L形，并且電機(jī)罩殼設(shè)置在于進(jìn)氣口相對的閥體外端面上，該結(jié)構(gòu)中的連接通 道無論是當(dāng)閥球是否連通或斷開進(jìn)氣口和出氣口 ，在閥球的轉(zhuǎn)動過程中，進(jìn)氣口始終于連 接通道相通，閥球的轉(zhuǎn)動只是決定出氣口與連接通道的連通與否，即當(dāng)閥球的連接通道與 出氣口斷開，則閥球會斷開進(jìn)氣口和出氣口之間的通路，因此，即使當(dāng)使用者將鋼絲或者棒 狀的類似物從進(jìn)氣口插入連接通道內(nèi)，也不會影響通過閥球的轉(zhuǎn)動來連通或斷開進(jìn)氣口和 出氣口 ，有效防止使用者用前述方法偷燃?xì)狻?br>
圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖3為本實用新型裝配在燃?xì)獗肀須ど系氖疽鈭D。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1、2所示，為本實用新型的一個優(yōu)選實施例。 —種燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，包括具有進(jìn)氣口 121和出氣口 122的閥體1，閥體1由閥 蓋11和閥座12螺紋連接而成，且在閥蓋11和閥座12的連接處設(shè)有0形圈13密封，其中 進(jìn)氣口 121位于閥蓋11上，進(jìn)氣口 121和出氣口 122均位于閥座12上，且出氣口 122的位置與閥蓋正對。 閥體1內(nèi)設(shè)有閥球2，該閥球2位于閥體1的閥座12內(nèi)，該閥球2內(nèi)部具有當(dāng)其轉(zhuǎn) 動時可選擇地使所述的進(jìn)氣口 121和出氣口 122相連通或斷開的連接通道21，連接通道21 呈L形，閥體1的外部設(shè)有一電機(jī)罩殼3，電機(jī)罩殼3螺紋連接在與進(jìn)氣口正對的閥座12外 端面上，確保在閥球2的轉(zhuǎn)動過程中，進(jìn)氣口 121始終于連接通道21相通，閥球2的轉(zhuǎn)動只 是決定出氣口 122與連接通道21的連通與否。 電機(jī)罩殼3內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球2轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括有電機(jī) 8及減速箱9，電機(jī)8的輸出軸與減速箱9相連，減速箱的傳動軸91穿過閥體1后與所述的 閥球2連接以帶動閥球2轉(zhuǎn)動，且在傳動軸91上套設(shè)有密封圈92。電機(jī)罩殼3側(cè)部連接 有一接線盒31，該接線盒31上插接有兩個供導(dǎo)線焊接的正、負(fù)導(dǎo)電柱311，該正、負(fù)導(dǎo)電柱 311另一端于電機(jī)兩極相連。 閥座11的進(jìn)氣口 121內(nèi)螺紋連接有一固定接頭10，固定接頭和閥座11的連接處 設(shè)有0形圈14密封，固定接頭10內(nèi)螺紋連接有一吊帽4，吊帽4具有連通所述進(jìn)氣口 121 的通道41，且吊帽4的外周緣具有凸肩42，同時吊帽4上的凸肩42和固定接頭10的外端 面之間有間距。 在閥球2和閥蓋11之間設(shè)有閥球托5，靠近出氣口 122 —側(cè)的閥體1內(nèi)設(shè)有在閥 球2和閥座11內(nèi)周面之間形成密封的密封圈7，在閥球托和閥蓋11之間支撐一具有將閥球 2壓向所述密封圈7趨勢的彈簧6。 裝配時，如圖3所示，所述的燃?xì)獗淼谋須?3上具有凸臺131，凸臺13上開有進(jìn)氣 孔132，凸臺131的上外表面供有與供氣管道接頭連接的外螺紋133，將吊帽4穿過燃?xì)獗?表殼13的進(jìn)氣孔132內(nèi)，使吊帽4的凸肩42下表面擱置在進(jìn)氣孔132的內(nèi)肩胛134上，同 時該內(nèi)肩胛134位于所述凸肩42和固定接頭10外端面之間的間距內(nèi)，所述的吊帽4的另 一端穿過并進(jìn)入表殼13內(nèi)，再與閥座12的進(jìn)氣口 121上的固定接頭10螺紋連接，閥座12 的外臺階面與表殼13的內(nèi)表面限位，并在外臺階面和表殼13的內(nèi)表面之間設(shè)有O形圈15 密封，這樣使整個球閥內(nèi)置于表殼13內(nèi)，同時確保燃?xì)獗淼拿芊庑裕?dāng)然表殼13上一定還 具有一與閥座上出氣口 122連通的供氣孔135。 本電控球閥的工作原理和本申請人的在先專利號為ZL99252986. 7 (公告號為 CN2405085Y)的中國實用新型專利《IC卡電控球閥》相同。 由于該球閥結(jié)構(gòu)中的連接通道21無論是當(dāng)閥球是否連通或斷開進(jìn)氣口 121和出 氣口 122，在閥球2的轉(zhuǎn)動過程中，進(jìn)氣口 121始終于連接通道21相通，閥球2的轉(zhuǎn)動只是 決定出氣口 122與連接通道21的連通與否，即當(dāng)閥球2的連接通道21與出氣口 122斷開， 則閥球2會斷開進(jìn)氣口 121和出氣口 122之間的通路，因此，即使當(dāng)使用者將鋼絲或者棒狀 的類似物從進(jìn)氣口 121插入連接通道21內(nèi)，也不會影響通過閥球2的轉(zhuǎn)動來連通或斷開進(jìn) 氣口 121和出氣口 122，有效防止使用者用前述方法偷燃?xì)狻?br> 權(quán)利要求一種燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，包括具有進(jìn)氣口(121)和出氣口(122)的閥體(1)，閥體(1)內(nèi)設(shè)有閥球(2)，該閥球(2)具有當(dāng)其轉(zhuǎn)動時可選擇地使所述的進(jìn)氣口(121)和出氣口(122)相連通或斷開的連接通道(21)，閥體(1)的外部設(shè)有一電機(jī)罩殼(3)，電機(jī)罩殼(3)內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球(2)轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接通道(21)呈L形，所述的電機(jī)罩殼(3)設(shè)置在與進(jìn)氣口(121)正對的閥體(1)外端面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，其特征在于所述閥體的進(jìn)氣口 (121) 處螺紋連接有一吊帽(4)，該吊帽(4)具有連通所述進(jìn)氣口 (121)的通道(41)，且吊帽(4) 的外周緣具有凸肩(42)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，其特征在于所述的閥體(1)由閥蓋(II) 和閥座(12)螺紋連接而成，所述的進(jìn)氣口 (121)和出氣口 (122)均設(shè)置在閥座上，出 氣口 (122)與閥蓋(11)正對，靠近出氣口 (122) —側(cè)的閥座(12)內(nèi)設(shè)有在閥球(2)和閥 座(12)內(nèi)周面之間形成密封的密封圈(6)，在閥球(2)和閥蓋(11)之間設(shè)有閥球托(5)， 在閥球托和閥蓋(11)之間支撐一具有將閥球(2)壓向所述密封圈(6)趨勢的彈簧(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，其特征在于所述的進(jìn)氣口 (121)內(nèi)螺 紋連接有一固定接頭(IO)，所述的吊帽(4)螺紋連接在該固定接頭(10)內(nèi)，同時吊帽(4) 上的凸肩(42)和固定接頭(10)的外端面之間有間距。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一權(quán)利要求所述的燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，其特征在于所述 的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括有電機(jī)(8)及減速箱(9)，電機(jī)(8)的輸出軸與減速箱(9)相連，減速 箱的傳動軸(91)穿過閥體(1)后與所述的閥球(2)連接以帶動閥球(2)轉(zhuǎn)動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，其特征在于所述的傳動軸(91)上套設(shè) 有密封圈(92)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獗碛秒娍厍蜷y，其特征在于所述電機(jī)罩殼(3)側(cè)部連 接有一接線盒(31)，該接線盒(31)上插接有兩個供導(dǎo)線焊接的正、負(fù)導(dǎo)電柱(311)，該正、 負(fù)導(dǎo)電柱(311)另一端與電機(jī)兩極相連。
專利摘要本實用新型涉及一種電控球閥，包括具有進(jìn)氣口(121)和出氣口(122)的閥體(1)，閥體內(nèi)設(shè)有閥球(2)，該閥球具有當(dāng)其轉(zhuǎn)動時可選擇地使所述的進(jìn)氣口和出氣口相連通或斷開的連接通道(21)，閥體(1)的外部設(shè)有一電機(jī)罩殼(3)，電機(jī)罩殼內(nèi)裝有能驅(qū)動閥球轉(zhuǎn)動的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于連接通道呈L形，電機(jī)罩殼設(shè)置在與進(jìn)氣口相對的閥體外端面上。由于連接通道無論是當(dāng)閥球是否連通或斷開進(jìn)氣口和出氣口，其中進(jìn)氣口始終于連接通道相通，該閥球的轉(zhuǎn)動只是關(guān)閉出氣口與連接通道的連通與否，故當(dāng)使用者將鋼絲或者棒狀的類似物從進(jìn)氣口插入連接通道內(nèi)，也不會影響通過閥球的轉(zhuǎn)動來連通或斷開進(jìn)氣口和出氣口，有效防止使用者用前述方法偷燃?xì)狻?br> 文檔編號F16K31/44GK201462054SQ20092012050
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者余鈞鳴 申請人:余鈞鳴