專(zhuān)利名稱(chēng)：一種交互式膠墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種交互式膠墊。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)均需安裝減震器,減少外力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖 擊,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能,同時(shí)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，目前大多使 用彈簧,但彈簧彈性易失效，容易變形，且使用壽命短，影響發(fā)動(dòng)機(jī) 的固定，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，減震器也有由橡膠制成,橡膠上下兩端 粘固有金屬板，通過(guò)螺栓分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)固定，使用過(guò)程中橡膠 易與金屬板脫離,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的固定,甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種交互式膠墊，其減震效果顯著，可有 效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
一種交互式膠墊包括上板、下板、粘于上板和下板之間的橡膠 體，所述上板一端彎抱于橡膠體外側(cè)，下板--端彎曲插設(shè)于橡膠體內(nèi)，
與上板呈交叉狀，所述橡膠體中部橫設(shè)一隔板，內(nèi)端設(shè)有倒"L"形 通孔。
所述上板設(shè)有上板銷(xiāo)，所述上板、下板各焊設(shè)有一螺栓。 所述隔板兩端突出橡膠體，所述上板、下板的右端由橡膠體包覆， 以減少硬性碰撞。
該膠墊減震效果顯著，使用壽命長(zhǎng)，可有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，可廣泛
用于重型汽車(chē)。

圖1為本實(shí)用新型的一種交互式膠墊的剖面示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的一種交互式膠墊的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2所示， 一種交互式膠墊包括上板2、下板l、粘于 上板2和下板1之間的橡膠體3，所述上板2 —端彎抱于橡膠體3外 側(cè)，下板1一端彎曲插設(shè)于橡膠體3內(nèi)，與上板2呈交叉狀，所述橡 膠體3中部橫設(shè)一隔板6，內(nèi)端設(shè)有倒"L"形通孔61。
所述上板2設(shè)有上板銷(xiāo)4，所述上板2、下板1各焊設(shè)有一螺栓
所述隔板6兩端突出橡膠體3，所述上板2、下板l的右端由橡 膠體包覆，以減少硬性碰撞。
使用時(shí)，該膠墊安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng) 衰減，有效保護(hù)車(chē)輛，該彈簧墊減震效果顯著，使用壽命長(zhǎng)，可有效 保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，可廣泛用于重型汽車(chē)。
權(quán)利要求1、一種交互式膠墊，其特征是包括上板、下板、粘于上板和下板之間的橡膠體，所述上板一端彎抱于橡膠體外側(cè)，下板一端彎曲插設(shè)于橡膠體內(nèi)，與上板呈交叉狀，所述橡膠體中部橫設(shè)一隔板，內(nèi)端設(shè)有倒“L”形通孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式膠墊，其特征是所述 上板設(shè)有上板銷(xiāo)，上下板各焊設(shè)有一螺栓。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式膠墊，其特征是所述 隔板兩端突出橡膠體，上下板的右端由橡膠體包覆，以減少硬性碰撞。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種交互式膠墊包括上板、下板、粘于上板和下板之間的橡膠體，所述上板一端彎抱于橡膠體外側(cè)，下板一端彎曲插設(shè)于橡膠體內(nèi)，與上板呈交叉狀，所述橡膠體中部橫設(shè)一隔板，內(nèi)端設(shè)有倒“L”形通孔。所述上板設(shè)有上板銷(xiāo)，上下板各焊設(shè)有一螺栓。所述隔板兩端突出橡膠體，上下板的右端由橡膠體包覆，以減少硬性碰撞。該彈簧墊減震效果顯著，使用壽命長(zhǎng)，可有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，可廣泛用于重型汽車(chē)。
文檔編號(hào)F16F15/08GK201193671SQ20082010130
公開(kāi)日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者黃衍?chē)?guó) 申請(qǐng)人:黃衍?chē)?guó)