專利名稱：機(jī)車用牽引電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電機(jī)，特別涉及電機(jī)傳動(dòng)端軸承的潤滑結(jié)構(gòu)，具體為一種機(jī)車 用牽引電機(jī)。
背景技術(shù)：
機(jī)車用牽引電機(jī)傳統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)為軸承采用脂潤滑。電機(jī)傳動(dòng)端設(shè)置齒輪
箱21,電機(jī)傳動(dòng)端的小齒輪22與機(jī)車大齒輪23在齒輪箱21內(nèi)嚙合并采用油 潤滑，如圖1所示。此結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中存在一定的缺陷1、結(jié)構(gòu)限制，可能導(dǎo) 致"竄油"現(xiàn)象發(fā)生，造成電機(jī)故障受電機(jī)結(jié)構(gòu)限制，外軸承蓋4 (不旋轉(zhuǎn) 件)和與軸固定的外封環(huán)24 (旋轉(zhuǎn)件)之間必須存在一定的間隙，電機(jī)不能與 齒輪箱完全密封。電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子端部與軸承室7之間會(huì)形成負(fù)壓， 當(dāng)端蓋2上的通大氣孔不通暢或容量不足時(shí)，就會(huì)將齒輪箱中的油沿外軸承蓋 與外封環(huán)之間的間隙吸入電機(jī)軸承室7內(nèi)，在機(jī)車運(yùn)行過程中，兩種不同性質(zhì) 的潤滑劑不能互串，否則潤滑性能下降。大部分被吸入的油會(huì)通過外軸承蓋上 的漏油孔漏到電機(jī)外。由于脂的粘稠度比油高，現(xiàn)有的電機(jī)內(nèi)軸承蓋5與軸套 25之間的迷宮密封結(jié)構(gòu)相對簡單，即內(nèi)軸承蓋5的內(nèi)圈只開有單一的徑向密封 槽，所以，進(jìn)入軸承室內(nèi)的齒輪油會(huì)有少量的通過迷宮密封結(jié)構(gòu)被吸入電機(jī)內(nèi) 部，破壞電機(jī)絕緣系統(tǒng)，造成電機(jī)接地或匝間短路等故障。這就是所謂的"竄 油"現(xiàn)象。2、軸承需定期維護(hù)保養(yǎng)，否則會(huì)造成軸承損壞在電機(jī)運(yùn)行過程中， 軸承潤滑脂會(huì)不斷消耗，這就需要定期為軸承添加潤滑脂。潤滑脂加入量過多
或過少、油質(zhì)不純、變質(zhì)等都會(huì)造成軸承運(yùn)行不良、過熱等現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承故
障，電機(jī)損壞。3、潤滑脂的成分主要是起潤滑作用的油類和輔助成形的皂類。 起潤滑作用的主要是油類，因此，潤滑脂的潤滑性能比油潤滑低很多。機(jī)車運(yùn) 行速度越來越高，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之提高，軸承油潤滑的潤滑性能好、適合 高轉(zhuǎn)速、可減小軸承振動(dòng)和噪聲的優(yōu)點(diǎn)越來越體現(xiàn)出來。4、因?yàn)闈櫥瑳]有循 環(huán)，因軸承轉(zhuǎn)動(dòng)過程中攪拌發(fā)熱，會(huì)發(fā)生變質(zhì)、老化和軟化，使用壽命較短。 而在更換潤滑脂時(shí)需要軸承解體、清洗等一系列步驟，更換較麻煩。油潤滑使 用壽命長、更換簡單，便于應(yīng)用。
隨著機(jī)車朝高速方向發(fā)展，異步牽引電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。傳統(tǒng)的軸承 脂潤滑結(jié)構(gòu)存在以上諸多限制，難以滿足電機(jī)軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有機(jī)車用牽引電機(jī)傳動(dòng)端易發(fā)生"竄油"現(xiàn)象而影響潤 滑效果以及傳動(dòng)端軸承采用脂潤滑所存在的缺陷和問題，提供一種機(jī)車用牽引 電機(jī)，該電機(jī)采用全新設(shè)計(jì)的電機(jī)軸承潤滑結(jié)構(gòu)，使電機(jī)軸承與齒輪潤滑采用 相同牌號的油潤滑，并有效避免了 "竄油"現(xiàn)象。
本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的機(jī)車用牽引電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子、端蓋， 轉(zhuǎn)子軸端通過軸承支撐于端蓋上，軸承外側(cè)設(shè)置有與端蓋固定的外軸承蓋，軸 承內(nèi)側(cè)設(shè)置有與端蓋固定的內(nèi)軸承蓋，轉(zhuǎn)子上還固定有與內(nèi)軸承蓋配合的內(nèi)封 環(huán)；在外軸承蓋上設(shè)置有注油盒,外軸承蓋位于注油盒腔內(nèi)的部位上開有與軸承 室(現(xiàn)有常規(guī)電機(jī)上都有軸承室，軸承室是分別由外軸承蓋、外封環(huán)和內(nèi)軸承 蓋、軸套或內(nèi)封環(huán)與軸承之間形成的空腔)相通的通孔，通孔內(nèi)密封設(shè)置有塞 子，塞子上穿有棉線繩；內(nèi)軸承蓋內(nèi)圈開有至少二個(gè)(環(huán)狀)徑向密封槽，各徑向密封槽的下部(以裝配好的內(nèi)軸承蓋位置為準(zhǔn))開有漏油孔，內(nèi)軸承蓋的 下部開有回油孔，各徑向密封槽下部的漏油孔與回油孔相通，在端蓋和外軸承 蓋上也開有彼此相通的回油孔，內(nèi)軸承蓋上的回油孔與端蓋上的回油孔相通。 使用時(shí)，齒輪箱像現(xiàn)有技術(shù)一樣卡固于電機(jī)端蓋或外軸承蓋上，使注油盒位于 齒輪箱內(nèi)，齒輪箱中潤滑油經(jīng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶起后，進(jìn)入注油盒，靠棉線繩與軸承 室相接通，即通過棉線繩將潤滑油吸入電機(jī)軸承室中，保證潤滑油清潔、無雜 物，給軸承充分潤滑。軸承室內(nèi)的潤滑油經(jīng)內(nèi)軸承蓋內(nèi)圈上的徑向密封槽內(nèi)的 漏油孔、內(nèi)軸承蓋下部的回油孔、端蓋和外軸承蓋上的回油孔回流至齒輪箱， 從而實(shí)現(xiàn)潤滑油的循環(huán)。本發(fā)明所述的機(jī)車用牽引電機(jī)采用了全新設(shè)計(jì)的電機(jī)軸承潤滑結(jié)構(gòu)，電機(jī) 軸承室可與齒輪箱相通，使電機(jī)軸承與齒輪潤滑釆用相同牌號的油潤滑(即實(shí)現(xiàn)了軸承的油潤滑，克服了脂潤滑存在的問題)。而且內(nèi)軸承蓋與內(nèi)軸套形成的 迷宮結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、可靠，潤滑油不會(huì)被吸入定轉(zhuǎn)子端部，也就不再存在"竄油" 問題。軸承室與齒輪箱之間可以形成良好的油路循環(huán)，良好地潤滑軸承，更利 于帶走軸承的熱量，有效的發(fā)揮軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)的特性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，軸承 潤滑油油路簡單清晰，循環(huán)順暢，可用于所有機(jī)車用油潤滑軸承牽引電機(jī)，也 可用于其它油潤滑的電機(jī)。


圖1為現(xiàn)有機(jī)車用牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的機(jī)車用牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖面圖；圖4為內(nèi)軸承蓋的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-轉(zhuǎn)子，2-端蓋，3-軸承，4-外軸承蓋，5-內(nèi)軸承蓋，6-內(nèi)封環(huán)， 7-軸承室，8-塞子，9-棉線繩，10-徑向密封槽，11-漏油孔，12-回油孔，13、 14-回油孔，15-承接腔，16-貯油腔，17-過濾網(wǎng)，18-密封槽，21-齒輪箱，22-小齒輪，23-大齒輪，24-外封環(huán)，25-軸套。
具體實(shí)施例方式
機(jī)車用牽引電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子l、端蓋2，轉(zhuǎn)子軸端通過軸承3支撐于端蓋2 上，軸承3外側(cè)設(shè)置有與端蓋2固定的外軸承蓋4,軸承3內(nèi)側(cè)設(shè)置有與端蓋2 固定的內(nèi)軸承蓋5，轉(zhuǎn)子上還固定有與內(nèi)軸承蓋5配合的內(nèi)封環(huán)6;在外軸承蓋 4上設(shè)置有注油盒，外軸承蓋4位于注油盒腔內(nèi)的部位上開有與軸承室7相通的 通孔，通孔內(nèi)密封設(shè)置有塞子8，塞子上穿有棉線繩9;內(nèi)軸承蓋5內(nèi)圈開有至 少二個(gè)(環(huán)狀)徑向密封槽10,各徑向密封槽10的下部開有漏油孔11，內(nèi)軸 承蓋5的下部開有回油孔12，各徑向密封槽下部的漏油孔11與內(nèi)軸承蓋5下 部的回油孔12相通，在端蓋2和外軸承蓋4上也開有彼此相通的回油孔13、 14，內(nèi)軸承蓋5上的回油孔12與端蓋2上的回油孔13相通。具體實(shí)施時(shí)，內(nèi) 軸承蓋內(nèi)圈上的徑向密封槽10為四個(gè)。內(nèi)軸承蓋5內(nèi)圈上離軸承3最近的徑向 密封槽(第一密封槽)的漏油孔直徑最大，可將大部分的潤滑油經(jīng)由第一密封 槽流回齒輪箱。其余密封槽的漏油孔相對較小，起到保護(hù)油路循環(huán)作用。受外 軸承蓋4表面尺寸的限制，注油盒如為常規(guī)形狀，其體積無法太大，忙油量有 限，不利于潤滑油的循環(huán)；為此，注油盒由承接腔15和與承接腔相通且沿外軸 承蓋表面向下延伸的貯油腔16構(gòu)成；塞子8位于注油盒的貯油腔16內(nèi)，這樣 可增加注油盒的貯油量，改善潤滑油的循環(huán)。具體制造時(shí)，可采用多種結(jié)構(gòu)實(shí) 現(xiàn)外軸承蓋上設(shè)置注油盒，如可將注油盒焊接、粘接在外軸承蓋上，或采用鑄
造、鑄塑等將注油盒與外軸承蓋一體成型。在注油盒的進(jìn)口上設(shè)置過濾網(wǎng)17， 以避免齒輪箱中的雜質(zhì)進(jìn)入注油盒。內(nèi)軸承蓋5下部的回油孔12由彼此相通的 橫向孔和豎向孔構(gòu)成。橫向孔用于溝通各徑向密封槽，豎向孔與端蓋上的回油 孔相通。為進(jìn)一步增加內(nèi)軸承蓋5與端蓋2之間的密封，在內(nèi)軸承蓋5與端蓋 相對的端面上開有密封槽18，密封槽18內(nèi)放置橡膠密封圈，以進(jìn)一步防止內(nèi) 軸承蓋與端蓋之間的漏油。為進(jìn)一步防止"竄油"現(xiàn)象，在內(nèi)封環(huán)6與內(nèi)軸承 蓋5的接觸面上設(shè)有迷宮式密封結(jié)構(gòu)；迷宮式密封結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有同類產(chǎn)品上已有 應(yīng)用。所謂迷宮式密封結(jié)構(gòu)就是在內(nèi)軸承蓋的端面上開有多個(gè)軸向密封槽，內(nèi) 封環(huán)的端面上開有多個(gè)與內(nèi)軸承蓋端面上的槽相配合的齒，齒槽配合可增大爬 油距離，從而起到密封的作用。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)車用牽引電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子(1)、端蓋(2)，轉(zhuǎn)子軸端通過軸承(3)支撐于端蓋(2)上，軸承(3)外側(cè)設(shè)置有與端蓋(2)固定的外軸承蓋(4)，軸承(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置有與端蓋(2)固定的內(nèi)軸承蓋(5)，轉(zhuǎn)子上還固定有與內(nèi)軸承蓋(5)配合的內(nèi)封環(huán)(6)；其特征為在外軸承蓋(4)上設(shè)置有注油盒，外軸承蓋(4)位于注油盒腔內(nèi)的部位上開有與軸承室(7)相通的通孔，通孔內(nèi)密封設(shè)置有塞子(8)，塞子上穿有棉線繩(9)；內(nèi)軸承蓋(5)內(nèi)圈開有至少二個(gè)徑向密封槽(10)，各徑向密封槽(10)的下部開有漏油孔(11)，內(nèi)軸承蓋(5)的下部開有回油孔(12)，各徑向密封槽下部的漏油孔(11)與內(nèi)軸承蓋(5)下部的回油孔(12)相通，在端蓋(2)和外軸承蓋(4)上也開有彼此相通的回油孔(13、14)，內(nèi)軸承蓋(5)上的回油孔(12)與端蓋(2)上的回油孔(13)相通。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車用牽引電機(jī)，其特征為注油盒由承接腔(15) 和與承接腔相通且沿外軸承蓋表面向下延伸的貯油腔(16)構(gòu)成；塞子(8)位 于注油盒的貯油腔(16)內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車用牽引電機(jī)，其特征為內(nèi)軸承蓋(5) 內(nèi)圈上離軸承(3)最近的徑向密封槽的漏油孔直徑最大。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車用牽引電機(jī)，其特征為在注油盒的進(jìn)口 上設(shè)置過濾網(wǎng)(17)。
5、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)車用牽引電機(jī)，其特征為在注油盒的進(jìn)口上設(shè) 置過濾網(wǎng)(17)。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車用牽引電機(jī)，其特征為在內(nèi)軸承蓋(5) 與端蓋相對的端面上開有密封槽(18)，密封槽(18)內(nèi)放置橡膠密封圈。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車用牽引電機(jī)，其特征為在內(nèi)封環(huán)(6) 與內(nèi)軸承蓋(5)的接觸面上設(shè)有迷宮式密封結(jié)構(gòu)。
8、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車用牽引電機(jī)，其特征為內(nèi)軸承蓋(5) 下部的回油孔(12)由彼此相通的橫向孔和豎向孔構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及電機(jī)，特別涉及電機(jī)傳動(dòng)端軸承的潤滑結(jié)構(gòu)，具體為一種機(jī)車用牽引電機(jī)。解決現(xiàn)有機(jī)車用牽引電機(jī)傳動(dòng)端易發(fā)生“竄油”現(xiàn)象而影響潤滑效果以及傳動(dòng)端軸承采用脂潤滑所存在的缺陷和問題。該機(jī)車用牽引電機(jī)在外軸承蓋上設(shè)置有注油盒，外軸承蓋位于注油盒腔內(nèi)的部位上開有與軸承室相通的通孔，通孔內(nèi)密封設(shè)置有塞子，塞子上穿有棉線繩；內(nèi)軸承蓋內(nèi)上的各徑向密封槽的下部開有漏油孔，內(nèi)軸承蓋的下部開有回油孔，在端蓋和外軸承蓋上也開有彼此相通的回油孔。本發(fā)明不但實(shí)現(xiàn)了軸承的油潤滑，而且不再存在“竄油”問題。軸承室與齒輪箱之間可以形成良好的油路循環(huán)。可用于所有機(jī)車用油潤滑軸承牽引電機(jī)，也可用于其它油潤滑的電機(jī)。
文檔編號F16N39/00GK101338851SQ20081005556
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月6日
發(fā)明者姬惠剛, 孟語靈, 許曉亮 申請人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司