專利名稱：連接件和連接裝置的制作方法
連接件和連接裝置本發(fā)明涉及一種用于機械連接至少兩個構(gòu)件，尤其是汽車車門兩個構(gòu)件 的連接件，其包括一個支承在第一構(gòu)件上的支承盤， 一個有支承側(cè)面的橫件， 其中支承側(cè)面在旋轉(zhuǎn)后的最終裝配位置支承在第二構(gòu)件上并將第二構(gòu)件預 緊地壓靠在第一構(gòu)件上，以及包括一可旋轉(zhuǎn)地穿過構(gòu)件內(nèi)對應孔的軸段。此 外本發(fā)明還涉及一種連接裝置，它包括至少兩個各有一穿口的構(gòu)件和一個上 述連接件，其中，連接件在最終裝配位置時穿過構(gòu)件沿軸向?qū)R的穿口并為 了構(gòu)成連接而相對于最初的插入角向位置旋轉(zhuǎn)到最終角向位置。這種連接件主要應用于機械連接汽車車門內(nèi)部襯板與機組支架、用于連 接機組支架與裝飾架護套或用于連接所有三個構(gòu)件。在這里至少兩個板狀構(gòu) 件借助快速鎖閉裝置互相連接，從而可以，例如，迅速且無需借助工具而裝 配汽車車門組件。DE19838560A1公開了 一種形式上為可旋轉(zhuǎn)固定件的旋轉(zhuǎn)式快速鎖閉 裝置，其包括一頭部與一軸段，用于互相連接多個構(gòu)件，尤其用于連接汽車 車門內(nèi)部襯板、機組支架與裝飾架護套。此外由EP0943824A1已知一種機械連接件，其包括一頭部、在頭部一 側(cè)所設(shè)的銷柱和橫擋狀鎖栓。為了就地裝配，首先將要連接的構(gòu)件的穿口對齊地上下疊置。接著，將 已知的連接件裝入構(gòu)件已對齊的穿口中并在形成夾緊力的情況下旋轉(zhuǎn)到最 終裝配位置。這一過程的缺點是費時，因為上下疊置要連接的構(gòu)件往往必須 在適當?shù)目臻g狀況下進行，而且不能直接目視連接部位。此外連接件容易丟 失。由G9311243U1和由US4762437還已知，針對預裝配位置將連接件i殳 計在第一個構(gòu)件上，此時，連接件在這里將其橫件支承在第一構(gòu)件上。由此 可減少裝配工作量。此外，在拆除第二構(gòu)件后固定在第一構(gòu)件上的連接件可 以重復使用。本發(fā)明的首要目的在于，提供一種盡可能易于裝配的連接件。尤其應快 速和盡可能簡便地制成連接裝置。本發(fā)明另一個目的在于，采取能防止連接 件丟失的預防措施。本發(fā)明的這些目的通過獨立權(quán)利要求的技術(shù)主題達到。由從屬權(quán)利要求 提供本發(fā)明 一些有利的進一 步發(fā)展的特征。按本發(fā)明用于借助一個連接件在規(guī)定的裝配位置和/或裝入位置機械地 連接至少兩個構(gòu)件、組件和/或模塊的連接裝置，其中連接件在最終裝配位置 穿過至少兩個構(gòu)件的沿軸向?qū)R的穿口并相對于最初的插入角向位置旋轉(zhuǎn) 到最終角向位置，其特征在于，在預裝配位置，連接件固定在第一構(gòu)件上， 此時橫件處于第 一構(gòu)件的穿口內(nèi)。本發(fā)明考慮問題的出發(fā)點是，已知的采用連接件預裝配的連接裝置，有 時嚴重干擾或影響裝配過程和可能需要的裝配自由度,因為支承在第一構(gòu)件 上的橫件和鎖件的軸端，在預裝配位置從第一構(gòu)件的穿口大量地向外伸出?，F(xiàn)在按本發(fā)明的裝置其特征在于，在預裝配位置，連接件的橫件處于第 一構(gòu)件的穿口內(nèi)。就這點而言兩個構(gòu)件的裝配過程不受預裝配在它們上面的 連接件伸出的角和邊的影響。裝配自由度與先有技術(shù)水平相比有明顯加大。所提供的裝置尤其適用于連接汽車的車門構(gòu)件，尤其適用于將機組支架 和/或裝飾架護套共同固定在汽車車門的車門內(nèi)部襯板上。連接件在其暫時定 位于其中 一個具有相應的用于軸^殳的穿口和/或具有用于精確定位的支承盤 的構(gòu)件內(nèi)后固定在此構(gòu)件中，不將其軸端從穿口顯著伸出。以此方式可以保 證，這些構(gòu)件即使在不利的安裝位置也能可靠地裝配。所述連接件在要連接 的構(gòu)件互相結(jié)合后處于其位置上，并能方便地置于鎖定的最終位置。在這里， 連接件的鎖定可以按選擇不用工具，也就是說用手，或借助恰當?shù)墓ぞ咄瓿?。在預裝配位置，連接件有利地固定為，使它不伸出第一構(gòu)件面朝第二構(gòu) 件的后側(cè)，尤其是使它與第一構(gòu)件的后側(cè)對齊。以此方式可以更加方便地將 第一構(gòu)件裝配在第二構(gòu)件上，尤其在安裝空間狹窄的情況下。因為連接件絕 不會妨礙第一構(gòu)件相對于第二構(gòu)件移動。按優(yōu)選的進一步發(fā)展，連接件鎖定在第一構(gòu)件上。由此可使連接件防丟 失地定位在第一構(gòu)件上，從而在最終裝配的裝配地點可靠地提供連接件。連接裝置另一項有利的設(shè)計規(guī)定，在預裝配位置，連接件至少部分穿過 第一構(gòu)件的穿口并鎖止在第一構(gòu)件的穿口中。所述的鎖止優(yōu)選地設(shè)計為，一 方面可防止連接件脫落，另一方面它不會沿最終裝配位置的方向過遠地通過 第一構(gòu)件移動，為的是不影響要連接的構(gòu)件的安裝或互相配合準確地結(jié)合。
然而必要時在鎖止的預裝配位置下連接件可以通過第一構(gòu)件的穿口伸出如 此遠，使它可以起定位輔助的作用，例如借助在最終裝配位置通過第二構(gòu)件 鎖止的連接件的區(qū)段，起先只構(gòu)成一種或多或少松弛的導引裝置，以便準確 命中第二構(gòu)件上與第一構(gòu)件的第一穿口對齊的第二穿口。此外恰當?shù)氖?，連接件在最終裝配位置鎖止在第二構(gòu)件的第二穿口中。 所述鎖止有可能不用工具來完成。重要的是，連接件不會自動脫開并且即使 經(jīng)較長的裝配時間仍能在所有的工作條件下可靠地鎖定和保持制動。按連接裝置另 一項有利的設(shè)計，在最終裝配位置連接件可將其支承盤貼 靠在第一構(gòu)件的軸向止擋上。由此保證一個力封閉和形封閉的連接。通過互 相貼靠的止擋面造成第二構(gòu)件與第一構(gòu)件的夾緊。此外，第一構(gòu)件可以有一個定心裝置，用于沿軸向和徑向固定連接件和 /或光學地指示插入角向位置和終端角向位置。為此可設(shè)，例如形式上為導板 之類的導引件，它們保證了被鎖定的連接件的準確定位，或保證了連接件沿 準確規(guī)定的方向置入最終裝配位置。此外，導板可以通過例如設(shè)置相應的標 記附加地用作目視檢查，該目視檢查用于在去鎖位置與鎖定位置之間旋轉(zhuǎn)的 連接件的兩個終端角向位置，這些標記可通過連接件的旋轉(zhuǎn)互相迭合。此外可以在軸向支承盤的區(qū)域內(nèi)設(shè)附加的密封裝置，它 一方面可以提供 一定程度的彈性預緊，另一方面可隨需保證構(gòu)件的密封。借助此密封裝置的 軸向預緊還特別規(guī)定用于誤差補償和保證連接件的緊配合。在這里，所述密 封裝置不是配設(shè)給連接件就是配設(shè)給第 一構(gòu)件。按一種有利的實施形式，定心裝置由第一構(gòu)件的穿口構(gòu)成，該穿口在預 裝配位置與連接件的橫件匹配。定心裝置可額外地或可選地由支承盤的一個 特殊的環(huán)形外壁構(gòu)成，該外壁安置在第一構(gòu)件上。由此在最終裝配位置實現(xiàn) 可靠的定心并因而實現(xiàn)了可靠的連接。由此可防止連接件的側(cè)向偏移。采取下述措施可保證用連接件可靠地連接至少兩個構(gòu)件在最終裝配位 置，連接件用規(guī)定的夾緊力將第一構(gòu)件與第二構(gòu)件相互夾緊。為此尤其可以 規(guī)定，在最終裝配位置，連接件借助支承側(cè)面嚙合在第二構(gòu)件后。因此至少 兩個構(gòu)件一方面通過支^R盤和另 一方面通過支7 義側(cè)面互相連4妄。'除當?shù)卮嬖?一些制動裝置，它們與支承側(cè)面共同作用或獨立于支承側(cè)面，保證了連接件 方便地鎖定在其終端角向位置上，從而除了斜削或設(shè)有恰當斜面的支承側(cè)面 的預緊力外還對無意中的松脫提供了附加的保險，防止例如在強烈搖晃或振動時+〉脫。此外所述目的通過一種用于機械連接至少兩個構(gòu)件，尤其汽車車門兩個 構(gòu)件的連接件實現(xiàn)，該連接件包括一個支承在第一構(gòu)件上的支承盤、 一個具 有支承側(cè)面的橫件，其中支承側(cè)面在旋轉(zhuǎn)后的最終裝配位置支承在第二構(gòu)件 上并將第二構(gòu)件預緊地壓靠在第一構(gòu)件上、以及包括一支承著橫件并可旋轉(zhuǎn) 地穿過構(gòu)件內(nèi)對應的孔的軸段，此時，構(gòu)成了一個在規(guī)定的預裝配位置下固 定在第一構(gòu)件上的裝置。換句話說，用于機械地連接至少兩個構(gòu)件的連接件基本上有三個功能 段，它們可特別地互相連接為一體。在這里，第一功能段由支承盤構(gòu)成，該 支承盤在最終裝配位置貼靠在第一構(gòu)件上。第二功能段由軸段構(gòu)成，該軸段 的直徑與構(gòu)件的兩個穿口的孔對應且它能在穿口內(nèi)旋轉(zhuǎn)。第三功能段包括一 支承側(cè)面，它在最終裝配位置貼靠在第二構(gòu)件上并使第二構(gòu)件緊靠第 一構(gòu) 件。連接件附加的第四功能段由用于在預裝配位置將連接件按規(guī)定的位置固 定在第一構(gòu)件上的裝置提供。用于在規(guī)定的預裝配位置固定在第一構(gòu)件上的裝置，可例如通過一種可 拆式力封閉或形封閉提供，從而可在預裝配位置方便地將連接件安置在第一 構(gòu)件上，在裝配時還能重新輕易地轉(zhuǎn)移到最終裝配位置。固定裝置有利地設(shè)計為制動裝置。制動裝置可例如由至少一個設(shè)在軸段 區(qū)域內(nèi)的制動舌片構(gòu)成，該制動舌片在預裝配位置插入第 一構(gòu)件第 一 穿口區(qū) 域內(nèi)對應的承接座內(nèi)。這種制動舌片可例如從連接件支承盤后側(cè)伸出，并設(shè) 置在軸段附近和平行于軸段的縱向布置，從而當軸段插入第一構(gòu)件為它所設(shè) 的孔內(nèi)時將制動舌片彈性地壓靠在軸段上， 一旦到達預裝配位置，便可以鎖 止在穿口外表面區(qū)域內(nèi)或在其他適當?shù)胤降?一個匹配安裝座、槽或孔內(nèi)。恰當?shù)兀A裝配位置的特征在于，連接件不完全插入第一構(gòu)件的穿口中， 所以軸段僅部分插入那里。可以按選擇設(shè)兩個或更多個這種制動舌片，它們 合理地繞連接件的軸段對稱布置。此外應有利的是，制動裝置包括一個附加的鎖定裝置，它與在第一構(gòu)件 穿口區(qū)域內(nèi)的臺階共同作用構(gòu)成防脫落和防轉(zhuǎn)裝置。鎖定裝置可尤其通過至 少 一個設(shè)在軸段區(qū)域內(nèi)和/或連接件支承側(cè)面區(qū)域內(nèi)的卡簧片構(gòu)成。這種卡簧 片在軸段移過穿口時可沿其邊緣滑動并小量壓縮，從而在經(jīng)過規(guī)定的插入長 度后，卡簧片嚙合在第一構(gòu)件之后并形成一種類型的倒鉤。當?shù)谝粯?gòu)件被置
于其裝入位置并與第二構(gòu)件接觸時，連接件可能會無意中從第 一構(gòu)件的穿口 脫落，該倒鉤可防止此脫落?？梢蕴貏e設(shè)置兩個或四個這種卡簧片，使它們 合理地對稱排列地定位在軸段上。以此方式可以防止軸段可能因小量偏傾而 與第一構(gòu)件脫開。為了構(gòu)成所述的倒鉤功能，特別規(guī)定卡簧片將其自由端設(shè) 計為朝向支承面。采用這種設(shè)計同時能防轉(zhuǎn)，因為橫件固定在穿口內(nèi)，從因 不可能旋轉(zhuǎn)。因此可以簡化裝配，因為如此固定的連接件不可能通過第二構(gòu) 件上與第一穿口軸向?qū)R的另一個穿口實施旋轉(zhuǎn)運動。此外這些卡簧片可有利地設(shè)計為，當?shù)谝粯?gòu)件在第二構(gòu)件上定位時它可 以起附加的定位和定心輔助裝置的作用。還有利的是，裝配時設(shè)置一個限制連接件旋轉(zhuǎn)的止擋。所述止擋特別設(shè) 計為，它在與第 一構(gòu)件的配合作用下允許相對于預裝配位置最大旋轉(zhuǎn)90° 。因此，相對于預裝配位置旋轉(zhuǎn)90°的位置與最終裝配位置相符。按另一項有利的設(shè)計，在預裝配位置連接件至少部分穿過第一構(gòu)件穿口 內(nèi)，并在相對于插入角向位置旋轉(zhuǎn)后的預裝配角向位置時制動地支靠在第一 構(gòu)件穿口的輪廓上。采用這種設(shè)計可保證連接件在預裝配位置不會朝最終裝 配位置的方向擠過。因而這可由此得到防止，即連接件處于朝插入角向位置 旋轉(zhuǎn)后的預裝配角向位置，在這種情況下連接件支靠在穿口的輪廓上。通過 鎖定旋轉(zhuǎn)后的預裝配位置可防止無意中旋轉(zhuǎn)到插入角向位置。只有當連接件 從預裝配角向位置旋轉(zhuǎn)到插入角向位置時，才可能通過穿口實施進一步的軸向運動。第一構(gòu)件上的穿口的輪廓在這里相宜地設(shè)計為，使連接件在從預裝配角 向位置旋轉(zhuǎn)到插入角向位置時從支承的鎖定位置脫出且橫件可沿軸向通過 穿口移動。換句話說，在預裝配位置和連接件的預裝配角向位置，連接件橫 件的插入只可能到止擋在穿口的輪廓內(nèi)為止，與此同時產(chǎn)生制動。在此位置 連接件不可能進一步擠過。在連接件從預裝配角向位置旋轉(zhuǎn)到插入角向位置 時，制動解脫且橫件在此時進入這樣一個角向位置，即，它可沿軸向通過相 應設(shè)計的穿口移動。因而連接件及其橫件只能通過直線運動和旋轉(zhuǎn)運動的組 合來通過穿口移動。在這里特別將穿口的輪廓設(shè)計為，使橫件只能以連接件 在預裝配角向位置時的定向沿直線插入，直至連接件被止擋和制動。然后在 此制動位置允許連接件旋轉(zhuǎn)到插入角向位置，在此位置橫件便可直線地進一 步通過穿口移動。
為了實施這種規(guī)定的運動過程，合理的是，連接件上帶有鎖定裝置的制 動裝置由至少一個卡簧片和由至少一個徑向止動銷構(gòu)成，該止動銷相對于卡 簧片軸向錯開地設(shè)在軸段上并設(shè)計為用于在第一構(gòu)件穿口輪廓的一個分段 的圓周凸塊上擋靠。在連接件起初進入第一構(gòu)件穿口內(nèi)的直線運動時，從軸 段徑向伸出的止動銷處于被穿口輪廓分段設(shè)置的圓周凸塊擋靠?？ɑ善蚨?可設(shè)計為用于相對于輪廓和尤其相對于分段的圓周凸塊制動。若連接件從預 裝配角向位置旋轉(zhuǎn)到插入角向位置，則止動銷沿在圓周方向沿分段的圓周凸 塊運動，直至其終點。然后在圓周凸塊端部可以使連接件沿軸向進一步移動， 因為止動銷不再受任何止擋。借助穿口輪廓圓周凸塊的制動，這種制動不僅阻止進一步旋轉(zhuǎn)而且防止 連接件從穿口脫落，可相宜地通過下述措施實現(xiàn)，即，將卡簧片設(shè)計為嚙合 在第一構(gòu)件上的圓周凸塊后面。為此，分段的圓周凸塊有利地具有一個沿軸 向沉入的承接槽，在預裝配位置，連接件的止動銷在嚙合在圓周凸塊之后的 卡簧片的預緊力的作用下置入此承接槽內(nèi)。若采用這種設(shè)計，為了將連接件 從預裝配角向位置旋轉(zhuǎn)到插入角向位置，必須使用一個克服卡簧片的力。為了在預裝配位置達到連接件在第一構(gòu)件穿口的輪廓上更可靠的安置， 橫件有利地具有至少一個背對支承盤的支承面，用于支靠在第一構(gòu)件穿口分 段的平面凸塊上。因此在預裝配位置不僅將徑向止動銷支靠在圓周凸塊上而 且同時還通過橫件的支承面支靠在穿口對應的分段的平面凸塊上。通過這種 多重而且平面的支承，達到連接件在預裝配位置下更可靠地安置在第一構(gòu)件 上。若在本文中談?wù)摰氖冀K是至少兩個可借助連接件互相連接的構(gòu)件，則完 全不排除以所述方式連接三個或更多個構(gòu)件的可能性。例如可以用前述方式 互相連接車門內(nèi)襯、車門模件與一些功能件，如車窗玻璃升降器之類和車門 內(nèi)部襯板。由下列對本發(fā)明一種實施形式的說明可知本發(fā)明的其他特征、目的和優(yōu) 點，這種實施形式用作無限制性舉例并可參見附圖。其中，相同的構(gòu)件原則 上有同樣的符號且部分不作重復說明。

圖1表示連接裝置的一個連接件的視圖。圖2表示按圖1的連接件的另一個視圖。 圖3表示按圖1的連接件的第三個視圖。 圖4表示用于安裝連接件的穿口的視圖。圖5表示按圖4的穿口的另一個視圖。 圖6表示在預裝配位置插入穿口內(nèi)的連接件的視圖。 圖7表示處于預裝配位置的連接件的另一個視圖。 圖8表示在最終裝配位置插入穿口內(nèi)但尚未被鎖定的連接件的視圖。 圖9表示處于最終裝配位置但尚未被鎖定的連接件的另 一個視圖。 圖IO表示處于最終裝配位置和已鎖定的連接件的視圖。 圖11表示處于最終裝配位置和已鎖定的連接件的另一個視圖。 圖12表示另一種連接裝置的視圖，其中連接件處于預裝配角向位置。 圖13表示按圖12的另一種連接裝置的另一個透視圖，圖14表示另一 種連接裝置的穿口輪廓的俯視圖。借助在下面說明的圖1至11,來說明按本發(fā)明的連接裝置IO的一種實 施例，它包括一個連接件12(見圖1至3)，該連接件用于機械地連接兩個或 多個構(gòu)件，但為了使人看得更加清楚，圖中只示出了其中一個第一構(gòu)件14， 它有一個穿口 15(見圖4和5)用于安裝連接件12。第一構(gòu)件14可借助可鎖 定的連接件12表面齊平地固定在第二和必要時第三構(gòu)件(未示出)上。連接件12主要有三個借助圖1至3來說明的功能段。第一個功能段由 設(shè)計為支承圓盤的支承盤16構(gòu)成，其外側(cè)設(shè)有用于安置工具的六角頭18。 在突起的六角頭18內(nèi)設(shè)附加的內(nèi)六角安裝座20,從而可按選擇用環(huán)形或開 口板手或用六角板手實現(xiàn)連接件的鎖定(見圖10和11)。在支承盤16的可在 外面看到的前側(cè)22設(shè)兩個標記箭頭24 ，它們與連接件12插入其中的構(gòu)件外 側(cè)上的相應標記結(jié)合，指示連接裝置10的去鎖和鎖定狀態(tài)。在支承盤16的 后側(cè)26可按選擇設(shè)置密封圈28，它構(gòu)成支承盤16的支承邊。連接件12在支承盤16的后側(cè)26延續(xù)為 一個構(gòu)成第二功能段的軸段30 。 在軸段30的側(cè)面可看到制動舌片32,它們在軸段32附近垂直地從支承盤 16的后側(cè)26伸出，它們與相應的已畫出輪廓的穿口 15共同作用可保證將連 接件12鎖定在一個尚未完全插入穿口 15中的預裝配位置。為了保證連接件 12在相應成形的穿口 15內(nèi)正確和定心地導引，這兩個對稱布置的制動舌片 32在它們的外側(cè)分別有小的導引凸塊34，它們嚙合在相應的導槽36內(nèi)并可 以在那里保證連接件12在穿口內(nèi)的定心。此外，制動舌片32在其自由端的 外表面分別設(shè)有制動凸塊38，在兩個制動舌片32的松弛狀態(tài)它們小量地伸
出穿口 15的外輪廓，所以當連接件12插入穿口 15內(nèi)時制動舌片32沿軸段 30的方向被小量壓縮，直至制動凸塊38通過穿口 15的內(nèi)邊并重新彈回到其 松弛的原始位置。當然只有當連接件12完全插入時才是這種情況。按圖6和7的預裝配 狀態(tài)的特征在于，制動凸塊38分別貼靠在穿口 15的孔邊上，且制動舌片32 尚未受壓縮。當然，為了將連接件12裝入構(gòu)件14內(nèi)并置于預裝配位置，它 可借助下面說明的卡簧片40置于鎖定狀態(tài)，此時的特征是，連接件12不再 從構(gòu)件14的穿口 15脫落，然而形成了一個對抗進一步插入的阻力?？ɑ善?0設(shè)在連接件13上的第三功能段的后側(cè)，該第三功能段由一設(shè) 在軸段30上的橫件42構(gòu)成。橫件42用于在旋轉(zhuǎn)一個約90°的角后，通過 嚙合在要互相連接的構(gòu)件之后來鎖定連接件12。為了在鎖定構(gòu)件的同時產(chǎn)生 預緊力，橫件42設(shè)有兩個對置的支承側(cè)面44,它們楔形的入口側(cè)面45在連 接件12向鎖定的終端裝配位置旋轉(zhuǎn)時，在要與第一構(gòu)件14連接的第二或第 三構(gòu)件(未示出)相應的安置面上滑動，并隨著旋轉(zhuǎn)角的逐漸增大將這些構(gòu)件 更強烈地相互壓緊。最后，在軸段30底部，在伸入支承盤16的后側(cè)26內(nèi)，設(shè)有兩個對稱 布置的止動楔46,它們與處于用于支撐盤16的構(gòu)件14導引面50內(nèi)相應成 形的止動槽48配合作用，保證了連接件12在鎖定的終端位置附加的小量止 動。通過由支承側(cè)面44施加的預緊力在到達終端位置時因止動楔46滑入相 應的止動槽48內(nèi)而略有減小來實現(xiàn)止動。為了轉(zhuǎn)回連接件12,必須使用比 較大的開啟力。在連接件12完全插入狀態(tài)，支承盤16的側(cè)向?qū)б诘谝粯?gòu)件14上由 支承板52支持，該支撐板限定了導引面50的側(cè)面邊界。在這里支承板52 構(gòu)成環(huán)形外壁的組成部分。此外還可以看出兩個標記凸塊54，當標記箭頭 24旋轉(zhuǎn)為與凸塊54對齊時(見圖10)，標記凸塊54表征處于已鎖定的狀態(tài)。連接件12只有在唯一的角向位置才能移入構(gòu)件14的穿口 15內(nèi)。在這 種情況下橫件42通過穿口與矩形輪廓類似的長孔。圖6表示插入連接件12， 直至制動舌片32的制動凸塊38支靠在穿口 15邊上(見圖6)?，F(xiàn)在連接件 12進一步移動一個短距離，此時四個卡簧片40被小量壓縮(見圖7)，直至它 們最終卡入穿口 15對置縱側(cè)上相應的臺階56內(nèi)并在此;f々弛?，F(xiàn)在連接件12 處于尚未旋轉(zhuǎn)然而已能防止脫落并小量制動的預裝配位置，在此位置構(gòu)件14
可無困難地置于其期望的安裝地點并可在那里定位，不存在連接件12脫落 和丟失的危險。因此該預裝配位置也適用于將構(gòu)件14從供貨商那里輸送到 最終裝配地點。尤其是，連接件12在此位置與第一構(gòu)件14的后側(cè)對齊，從而使第一構(gòu)件14與裝在其中的連接件12也能沒有困難地帶入狹窄的安裝空 間。已裝入的連接件12并不妨礙第一構(gòu)件14相對于另一個要與它連接的構(gòu) 件運動。圖9表示一種安裝狀態(tài)，此時連接件12已經(jīng)移到其軸向止擋上，因此 支承盤16支靠在導引面50上。橫件42在這里通過第二和或第三構(gòu)件(未示 出)移動，它們有與第一構(gòu)件14的穿口 15基本上對齊的孔。當然可以取消 不同的工作面和工作棱邊，例如臺階50或?qū)Р?6,因為這些元件僅在將連 接件12在其預裝配位置固定在第一構(gòu)件14內(nèi)時是需要的。該在位置容易對 兩個要連接的構(gòu)件定向，因為通過在第一構(gòu)件14后側(cè)伸出的連接件14可以 方便地找到另 一個構(gòu)件的穿口 。在彼此安置好構(gòu)件并將連接件12約旋轉(zhuǎn)卯。至其按圖10和11的最終 裝配位置后，標記箭頭24與標記凸塊54對齊(見圖10),且橫件42和支承 側(cè)面44處于橫向于穿口 15長邊方向的位置，所以支承側(cè)面44緊靠在另一 個構(gòu)件(未示出)相應的支承面上(見圖11)。與此同時，所述夾緊借助密封裝 置(28)保證濕腔與干腔之間的高密封質(zhì)量。為防止連接件12超過90°最大旋轉(zhuǎn)角而過度旋轉(zhuǎn)并確保機械止擋，在 軸段30的底部止動楔46旁設(shè)一附加止擋臺階58(見圖2和3),在按圖11的 旋轉(zhuǎn)后的最終裝配位置可以看出，它們支靠在相配面60上。此外在圖5中 也可以非常清楚地看到相配面60。用于另一個止擋臺階58的另一個相配面 60處于與圖5中表示的相配面60對角線相對的位置。圖12表示另一種連接裝置10'，它在第一構(gòu)件14'穿口 15輪廓的設(shè)計方 面和在連接件12'的橫件42及軸段30上與之對應的功能元件方面，與按上 述圖1至11的連接裝置IO有所不同。特別是此另一種連接裝置10'設(shè)計為， 在連接件12'的預裝配位置沿軸向不可能將連接件12'進一步通過穿口 15擠 過。為此必須先完成連接件12'的附加旋轉(zhuǎn)。下面詳細闡述圖示另一種連接 裝置10'的工作方式。在圖12中連接件12'相對于第一構(gòu)件14'處于一個與預裝配位置相應的 預裝配角向位置。可以看出，在圖示的角向位置，橫件42可部分插入穿口15的輪廓內(nèi)。在軸段30端部對置地設(shè)兩個卡簧片40，在所示視圖中只能看到其中之一?？ɑ善?0將其端部朝支承盤16,亦即按圖12向上彎曲。沿軸向分別離 卡簧片40有一定間距地在軸段30上對置地安置兩個沿徑向從軸伸出的止動 銷60。在所示圖中仍只能看到其中一個止動銷60。與連接件12 —樣，圖12所示連接件12'在支承盤16上側(cè)也有一個內(nèi)六 角安裝座20以及兩個用于^r查定向的標記箭頭24。一個環(huán)形擋板62第一構(gòu)件14'上有一環(huán)形擋板62，在擋板上置放一個 連續(xù)的擠壓密封裝置63。擠壓密封裝置63在連接件12'的最終裝配位置用于 濕側(cè)相對于干側(cè)的可靠密封。此外，擠壓密封裝置63造成彈性預緊，從而 在最終裝配位置無可能的機械誤差地保證連接件12'的可靠裝入。在環(huán)形擋板62內(nèi)部，穿口 15處于一個部分圍繞它的外部導引面50內(nèi)。 導引面50在這里用于支托連接件12'的支承盤16。在穿口 15的輪廓上還分段地設(shè)一個圓周凸塊65，它有一個沿軸向沉入 的承接槽66。穿口 15在總體上設(shè)計為相對于中心線點對稱，所以在穿口 15 的輪廓對著觀察者但不能看到的那一側(cè)有另一個圓周凸塊65和一個相應的 承接槽66?？梢钥闯觯谝烟幱陬A裝配角向位置的連接件12'沿軸向進一步移動時， 止動銷60分別被各自的圓周凸塊65止擋。此時止動銷60分別置入沿軸向 沉入的承接槽66內(nèi)。在這里將制動舌片40設(shè)計且尺寸確定為，當止動銷60 止擋在各自沉入的承接槽66內(nèi)時，使制動舌片嚙合在相應的圓周凸塊65之 后，由此在預裝配位置使連接件12'相對于第一構(gòu)件14'制動。還可看出，在連接件12'從圖示的預裝配角向位置順時針方向旋轉(zhuǎn)時， 必須針對分別嚙合在相應圓周凸塊65之后的卡簧片40使用一個力，此時止 動銷60分別貼靠在承4姿槽66內(nèi)。此外，在連接件12'部分插入穿口 15中直至止動銷60止擋在各自的承 接槽66上時，進一步的旋轉(zhuǎn)只能沿順時針方向進行。因為逆時針旋轉(zhuǎn)時橫 件42 #皮穿口 15 4侖廓上對應的止擋面67止擋。在導引面50內(nèi)仍相對于中心線點對稱地加工有導槽68,在其端部分別加 工有一個止動槽48。這兩個導槽68和這兩個止動槽48在這里用于保證連接 件12'從其預裝配位置旋轉(zhuǎn)到最終裝配位置。為此在支承盤16下側(cè)制有兩個
對應的止動楔46(見圖13)，它們沿導槽68導引，直至它們最終卡鎖在止動 槽48內(nèi)。所述的設(shè)計還保證了連接件12'難以過度旋轉(zhuǎn)，或由此向裝配工可 靠地指示最終裝配位置。此外，只有用可在一定程度上感覺到的反向力才有 可能使連接件12'從最終裝配位置轉(zhuǎn)回，此時止動楔分別卡鎖在止動槽48內(nèi)。圖13表示按圖12的另一種連接裝置10'的另一個透視圖?，F(xiàn)在可以清 楚看到支承盤16下側(cè)上的兩個止動楔46。還可以看出在軸段30的端部設(shè)有 兩個相對于中心線對置的卡簧片40。從下方透過穿口 15可以看見圓周凸塊65,在連接件12'的預裝配位置 卡簧片40卡鎖在此圓周凸塊上。圖14表示第一構(gòu)件14'穿口 15輪廓的詳情，按圖12和13的連接件12' 可以插入此穿口內(nèi)。由圖可以看到環(huán)形擋板62和設(shè)在擋板62內(nèi)部的導引面50。在導引面 內(nèi)可看到兩個對置的導槽68,在它們各自的端部加工一個止動槽48，用于 承接可由圖13看到的止動楔46。在穿口 15的輪廓上可見分段的圓周凸塊65和各自沿軸向沉入的承接槽 66。連接件12'的止動銷60在以預裝配角向位置插入時，擋靠在圓周凸塊65 上。與此同時卡簧片40分別嚙合在圓周凸塊65之后?，F(xiàn)在還可以清楚看出，處于預裝配位置的連接件12'不能逆時針運動。 因為在這種情況下部分插入穿口 15中的橫件42其運動被止擋面67阻擋。為了使處于預裝配位置的連接件12'在第一構(gòu)件14'穿口 15內(nèi)獲得可靠 的安置，在穿口 15的輪廓上還加工有兩個相對于中心線對置的平面凸塊72, 在預裝配位置橫件42將其相應設(shè)計的支承面70(見圖13)支靠在平面凸塊上。由圖14可以再次清楚地看出，在連接件12'沿軸向插入到預裝配角向位 置時，先實施在穿口 15輪廓上的卡鎖支承。連接件12'不可能從這一位置出 發(fā)沿直線通過穿口 15繼續(xù)移動。只有在順時針方向從預裝配角向位置旋轉(zhuǎn) 到插入角向位置時，才將橫件42從卡鎖位置置于一個它可以通過穿口 15的 位置。 符號表10、 10'連接裝置12、 12'連接件14、 14'構(gòu)件15穿口16支承盤18六角頭20內(nèi)六角安裝座22上側(cè)24標記箭頭26后側(cè)28密封圈30軸段32制動舌片34導引凸塊36導槽38制動凸塊40卡簧片42橫件44支承側(cè)面45入口側(cè)面46止動楔48止動槽50導引面52支承板54標記凸塊56臺階58止擋60止動銷62擋板 63擠壓密封裝置65圓周凸塊 66承接槽 67止擋面 68導槽 70支承面 72平面凸塊
權(quán)利要求
1. 一種用于機械連接至少兩個構(gòu)件，尤其是汽車車門兩個構(gòu)件的連接件(12、12′)，包括一個支承在第一構(gòu)件(14、14′)上的支承盤(16)、一個橫件(42)，該橫件有在旋轉(zhuǎn)后的最終裝配位置支承在第二構(gòu)件上以及將第二構(gòu)件緊靠在第一構(gòu)件(14、14′)上的支承側(cè)面(44)、以及包括支承著橫件(42)可旋轉(zhuǎn)地穿過構(gòu)件內(nèi)對應穿口(15)的軸段，其特征在于在一規(guī)定的預裝配位置用于固定在第一構(gòu)件(14、14′)上的裝置，在該預裝配位置時，所述橫件(42)處于穿口(15)中。
2. 按照權(quán)利要求1所述的連接件(12、 12'),其特征為，所述用于固定的 裝置設(shè)計為制動裝置。
3. 按照權(quán)利要求2所述的連接件(12、 12'),其特征為，所述制動裝置設(shè) 計用于固定在第一構(gòu)件(14、 14')所屬穿口(15)的輪廓上。
4. 按照權(quán)利要求2或3所述的連接件(12、 12'),其特征為，所述制動裝 置由至少 一個設(shè)在軸段(30)區(qū)域內(nèi)的制動舌片(32)構(gòu)成，以及它設(shè)計用于在 所述預裝配位置插入第一構(gòu)件(14、 14')穿口(15)區(qū)域內(nèi)對應的承接座內(nèi)。
5. 按照權(quán)利要求2至4之一所述的連接件(12、 12')，其特征為，所述制 動裝置包括一個附加的鎖定裝置，它與在第一構(gòu)件(14、 14')穿口(15)區(qū)域內(nèi) 的臺階配合作用而構(gòu)成防脫落和防轉(zhuǎn)裝置。
6. 按照權(quán)利要求5所述的連接件(12、 12'),其特征為，所述鎖定裝置由 至少 一個設(shè)在軸段(30)區(qū)域內(nèi)和/或橫件(42)區(qū)域內(nèi)的卡簧片(40)構(gòu)成。
7. 按照權(quán)利要求6所述的連接件(12、 12'),其特征為，所述卡簧片(40) 將其自由端朝支承盤(16)的方向定向，并可以支承在第一構(gòu)件(14、 14')穿口 (15)的輪廓上。
8. 按照權(quán)利要求6或7所述的連接件(12、 12')，其特征為，所述具有鎖 定裝置的制動裝置由至少一個卡簧片(40)和至少一個徑向止動銷(60)構(gòu)成， 該止動銷相對于卡簧片(40)軸向錯開地設(shè)在軸段(30)上并設(shè)計用于擋靠在第 一構(gòu)件(14、 14')穿口(15)輪廓的一個分段的圓周凸塊(65)上。
9. 按照權(quán)利要求8所述的連接件(12、 12'),其特征為，所述卡簧片(40) 設(shè)計用于嚙合在第一構(gòu)件(14、 14')上的圓周凸塊(65)之后。
10. 按照權(quán)利要求1至9之一所述的連接件(12、 12')，其特征為，所述 橫件(42)有至少一個背對支承盤(16)的支承面(70)用于擋靠在第一構(gòu)件(14、 14')穿口(15)的一個分段的平面凸塊(72)上。
11. 按照權(quán)利要求1至10之一所述的連接件(12、 12')，其特征為，在所 述支承盤(16)的后側(cè)(26)構(gòu)成一個止動楔(46)用于在最終裝配位置時鎖止在 第一構(gòu)件(14、 14')的止動槽(48)內(nèi)。
12. 按照權(quán)利要求1至11之一所述的連接件(12、 12'),其特征為，在支 承盤(16)的前側(cè)安置一個標記箭頭(24)用于指示最終裝配位置。
13. 按照權(quán)利要求1至12之一所述的連接件(12、 12'),其特征為，在支 承盤(16)上設(shè)止擋(58)，用于限制相對于第一構(gòu)件(14、 14')的旋轉(zhuǎn)，尤其用于 將旋轉(zhuǎn)限制為旋轉(zhuǎn)角卯°。
14. 按照權(quán)利要求1至13之一所述的連接件(12、 12')，其特征為，在支 承盤(16)區(qū)域內(nèi)設(shè)密封裝置(28、 63)，用于相對于第一構(gòu)件(14、 14')密封并形 成彈性預緊。
15. —種連接裝置(IO)，包括至少一個第一構(gòu)件(14、 14')和一個第二構(gòu) 件，它們各有一個穿口(15),以及包括一個按照權(quán)利要求1至14之一所述的 連接件(12、 12'),其中，連接件(12、 12')在最終裝配位置時穿過第一構(gòu)件(14、 14')與第二構(gòu)件沿軸向?qū)R的穿口(15),并為了構(gòu)成連接相對于插入角向位置 旋轉(zhuǎn)到最終角向位置，其特征為在預裝配位置，連接件(12、 12')固定在第 一構(gòu)件(14、 14')上，此時橫件(42)處于穿口(15)內(nèi)。
16. 按照權(quán)利要求15所述的連接裝置，其特征為，在預裝配位置，連 接件(12、 12')固定為，使它不超過第一構(gòu)件(14、 14')面朝第二構(gòu)件的后側(cè)伸 出，尤其使它與第一構(gòu)件(14、 14')后側(cè)對齊。
17. 按照權(quán)利要求15或16所述的連接裝置，其特征為，在預裝配位置， 連接件鎖定在第一構(gòu)件(14、 14')上。
18. 按照權(quán)利要求17所述的連接裝置(10)，其特征為，在預裝配位置， 連接件(12、 12')按插入角向位置至少部分穿過第一構(gòu)件(14、 14')穿口(15)并 鎖止在第一構(gòu)件(14、 14')的穿口(15)中。
19. 按照權(quán)利要求15至17之一所述的連接裝置(10)，其特征為，在預 裝配位置，連接件(12、 12')至少部分穿過第一構(gòu)件(14、 14')的穿口(15)，以 及在朝插入角向位置旋轉(zhuǎn)的預裝配角向位置卡鎖地支靠在第一構(gòu)件(14、 14') 穿口(15)的輪廓上。
20. 按照權(quán)利要求19所述的連接裝置(10),其特征為，在第一構(gòu)件(14、 14')上的穿口(15)的輪廓設(shè)計為，使連接件(12、 12')在從預裝配角向位置旋轉(zhuǎn) 到插入角向位置時從制動的支承位置脫出以及橫件(42)可沿軸向通過穿口 (15)移動。
21. 按照權(quán)利要求20所述的連接裝置(IO),其特征為，第一構(gòu)件(14、 14')上的穿口 (15)的輪廓分段地有圓周凸塊(65)和平面凸塊(72)，在預裝配位 置，連接件(12、 12')將其止動銷(60)或?qū)M件(42)的支承面支承在所述凸塊上， 其中，卡簧片(40)嚙合在圓周凸塊(65)之后；以及，圓周凸塊(65)和平面凸塊 (72)的距離及尺寸設(shè)計為，使得在第一構(gòu)件(14、 14')的穿口(15)內(nèi)只是在插入 角向位置下才為橫件(42)構(gòu)成一個通孔。
22. 按照權(quán)利要求21所述的連接裝置，其特征為，圓周凸塊(65)包括一 個沿軸向沉入的承接槽(66),在預裝配位置，連接件(12、 12')的止動銷(60) 在嗜合在圓周凸塊(65)之后的卡簧片(40)的預緊力作用下置入此承接槽內(nèi)。
23. 按照權(quán)利要求15至22之一所述的連接裝置(10),其特征為，在最 終裝配位置，連接件(12、 12')鎖定在第二構(gòu)件的穿口內(nèi)。
24. 按照權(quán)利要求15至23之一所述的連接裝置(IO),其特征為，在最 終裝配位置，連接件(12、 12')將其支承盤(16)貼靠在第一構(gòu)件(14、 14')的軸 向止擋上。
25. 按照權(quán)利要求15至24之一所述的連接裝置(10)，其特征為，在最 終裝配位置，連接件(12、 12')用規(guī)定的預緊力將第一構(gòu)件(14、 14')與第二構(gòu) 件彼此夾緊。
26. 按照權(quán)利要求15至25之一所述的連接裝置(IO),其特征為，在最 終裝配位置，連接件(12、 12')通過密封裝置(28、 63)彈性地支承在第一構(gòu)件 (14、 14')上。
27. 按照權(quán)利要求15至26之一所述的連接裝置(IO),其特征為，在最 終裝配位置，連接件(12、 12')借助支承側(cè)面(44)嚙合在第二構(gòu)件之后。
28. 按照權(quán)利要求27所述的連接裝置(IO)，其特征為，所述支承側(cè)面(44) 分別包4舌一個在前面的一契形入口側(cè)面(45)。
29. 按照權(quán)利要求15至28之一所述的連接裝置(IO),其特征為，第一 構(gòu)件(14、 14')有一個定心裝置，用于連接件(12、 12')的軸向和徑向固定和/ 或用于光學地指示插入角向位置和終端角向位置。
30. 按照權(quán)利要求29所述的連接裝置(10)，其特征為，所述定心裝置由穿口(15)構(gòu)成，在預裝配位置它與橫件(42)相對應。
31. 按照權(quán)利要求29或30所述的連接裝置(10),其特征為，所述定心 裝置由支承盤(16)的一個尤其環(huán)形的外壁構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機械連接至少兩個構(gòu)件，尤其汽車車門兩個構(gòu)件的連接件(12、12′)，包括一個支承在第一構(gòu)件(14、14′)上的支承盤(16)、一個橫件(42)，它有在旋轉(zhuǎn)后的最終裝配位置支承在第二構(gòu)件上以及將第二構(gòu)件緊靠在第一構(gòu)件(14、14′)上的支承側(cè)面(44)、以及包括支承著橫件(42)可旋轉(zhuǎn)地穿過構(gòu)件內(nèi)對應孔的軸段。在這里設(shè)一個在規(guī)定的預裝配位置下固定在第一構(gòu)件(14、14′)上的裝置。此外本發(fā)明還涉及一種相應的連接裝置(10)，包括至少兩個分別有一個穿口(15)的構(gòu)件(14、14′)和一個這種連接件(12、12′)，其中，連接件(12、12′)在預裝配位置時固定在第一構(gòu)件(14、14′)上。
文檔編號F16B5/06GK101400902SQ200780001584
公開日2009年4月1日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月21日
發(fā)明者塞巴斯蒂安·施內(nèi)特, 彼得·赫佐格, 托馬斯·赫爾塞布希, 羅爾夫·巴克爾, 霍斯特·韋伯, 馬丁·施萊克特里曼, 馬賽厄斯·赫普納 申請人:布羅澤汽車部件哈爾施塔特兩合公司