專利名稱：一種平衡從動齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛曲軸箱配件，具體地說，是一種摩托車發(fā)動機曲軸箱 中的平衡從動齒輪。
背景技術：
目前用于防止或降低平衡軸傳動齒輪噪聲的結(jié)構多采用彈性元件減振，譬 如平衡從動齒輪，如圖3所示平衡從動齒輪包括外圈齒輪、內(nèi)圈輪盤、阻尼 彈簧和阻尼橡膠，所述外圈齒輪套裝在內(nèi)圈輪盤上，內(nèi)圈輪盤的中央為開有鍵 槽的通孔，所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤的結(jié)合面上相間開有至少二個圓柱形槽和 至少二個矩形槽，其中圓柱形槽內(nèi)放置有所述阻尼橡膠，其中阻尼橡膠的中心 位于所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合面的切線上；矩形槽內(nèi)放置有所述阻尼彈簧， 所述阻尼彈簧的中心軸線與所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合面相切，同時，在所 述外圈齒輪的內(nèi)壁上開有限位槽，所述內(nèi)圈輪盤的外壁上固定有限位銷，該限 位銷位于所述外圈齒輪的限位槽內(nèi)。其工作原理是，將內(nèi)圈輪盤固定在平衡軸 上，當外圈齒輪接收外力，使外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤形成位移，二者之間產(chǎn)生瞬 間的相互旋轉(zhuǎn)運動，擠壓阻尼彈簧和阻尼橡膠變形，達到降噪消振的目的，保 證外圈齒輪向內(nèi)圈輪盤平穩(wěn)地傳遞旋轉(zhuǎn)動能。但當外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤之間的 位移過大，就會嚴重擠壓阻尼彈簧和阻尼橡膠，影響阻尼元件的彈性和使用壽 命。為此，設置限位銷和限位槽，當外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤之間的行程過大時， 限位銷與限位槽抵接，以限制外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤之間的最大位移，保護阻尼 元件不受過大的外力。但其缺點是 一旦限位銷承受的外力過大，限位銷無法承受過大的橫向應 力，就會被外力擠斷，失去保護作用，所以只能采用硬度高，抗壓程度強的材 料，才能保證限位銷不會斷裂，為保證限位銷不脫落，還需要用過盈配合，增 加了制造成本和工藝難度，且限位銷承受的外力始終有限，難以承受高壓沖擊。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種平衡從動齒輪，其限位銷采用普通材料就能 永久使用，即使承受高壓沖擊，也能可靠限制外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤之間的最大 位移，保護阻尼元件。
為達到上述目的，本實用新型所述的一種平衡從動齒輪，包括外圈齒輪、 內(nèi)圈輪盤、阻尼彈簧和阻尼橡膠，所述外圈齒輪套裝在內(nèi)圈輪盤上，內(nèi)圈輪盤 的中央為開有鍵槽的通孔，所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤的結(jié)合面上相間開有至少 二個圓柱形槽和至少二個矩形槽，其中圓柱形槽內(nèi)放置有所述阻尼橡膠，其中 阻尼橡膠的中心位于所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合面的切線上；矩形槽內(nèi)放置 有所述阻尼彈簧，所述阻尼彈簧的中心軸線與所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合面 相切，其關鍵在于還設置有圓柱形限位銷，所述阻尼彈簧套裝在該限位銷上。
當外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤之間的位移過大時，矩形槽變形，其兩端分別抵接 在限位銷的兩頭，從而被限位銷限制住二者進一步位移，達到保護阻尼元件不 會因此進一步發(fā)生變形，同時，限位銷只受到軸向壓力，不會出現(xiàn)折斷現(xiàn)象， 因此，只采用普通材料就能達到抗壓限位的效果，且能永久使用。
所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤的結(jié)合面上交錯開有二個圓柱形槽和二個矩形槽。外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤的結(jié)合面上可以交替排布多個圓柱形槽和矩形槽，具 體可根據(jù)平衡從動齒輪所承受的沖擊力的大小確定。 所述阻尼橡膠為圓柱形橡膠。
所述圓柱形槽和矩形槽都是通槽，所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合部的上端 面覆蓋有上擋板、所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合部的下端面覆蓋有下?lián)醢?，?述上擋板和下?lián)醢宸謩e遮擋住圓柱形槽和矩形槽兩端的槽口。
在所述內(nèi)圈輪盤上部外壁開有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)固定有卡圈，該卡圈將 所述上擋板固定在所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合部的上端面。
在卡圈和上擋板之間還設置有碟形墊圈，碟形墊圈有效消除軸向間隙的作用。
所述下?lián)醢宓闹醒霝殚_有擋板鍵槽的通孔，所述下?lián)醢迮c內(nèi)圈輪盤的通孔 相通，所述擋板鍵槽與所述鍵槽相通。
擋板鍵槽與所述鍵槽內(nèi)插裝同一定位鍵，便于使下?lián)醢迮c內(nèi)圈輪盤整體固 定的目的。
本實用新型的顯著效果是提供一種平衡從動齒輪，其限位銷采用普通材 料就能永久使用，即使承受高壓沖擊，也能可靠限制外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤之間 的最大位移，保護阻尼元件，延長產(chǎn)品的使用壽命。
圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖； 圖2是本實用新型的側(cè)視圖； 圖3是現(xiàn)有技術的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1、 2所示 一種平衡從動齒輪，由外圈齒輪l、內(nèi)圈輪盤2、阻尼彈 簧3、阻尼橡膠4和限位銷5組成，所述外圈齒輪1套裝在內(nèi)圈輪盤2上，內(nèi)圈 輪盤2的中央為開有鍵槽a的通孔，所述外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2的結(jié)合面上 相間開有至少二個圓柱形槽和至少二個矩形槽，其中圓柱形槽內(nèi)放置有所述阻 尼橡膠4，其中阻尼橡膠4的中心位于所述外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2結(jié)合面的切 線上；矩形槽內(nèi)放置有所述阻尼彈簧3，所述阻尼彈簧3的中心軸線與所述外圈 齒輪1和內(nèi)圈輪盤2結(jié)合面相切，所述阻尼彈簧3套裝在所述限位銷5上。
所述外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2的結(jié)合面上交錯開有二個圓柱形槽和二個矩 形槽。
外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2的結(jié)合面上可以交替排布多個圓柱形槽和矩形槽， 具體可根據(jù)平衡從動齒輪所承受的沖擊力的大小確定。 所述阻尼橡膠4為圓柱形橡膠。
所述圓柱形槽和矩形槽都是通槽，所述外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2結(jié)合部的 上端面覆蓋有上擋板6、所述外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2結(jié)合部的下端面覆蓋有下 擋板7，所述上擋板6和下?lián)醢?分別遮擋住圓柱形槽和矩形槽兩端的槽口 。
在所述內(nèi)圈輪盤2上部外壁開有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)固定有卡圈8，該卡圈 8將所述上擋板6固定在所述外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2結(jié)合部的上端面。
所述下?lián)醢?的中央為開有擋板鍵槽b的通孔，所述下?lián)醢?與內(nèi)圈輪盤2 的通孔相通，所述擋板鍵槽b與所述鍵槽a相通。
擋板鍵槽b與所述鍵槽a內(nèi)插裝同一定位鍵，便于使下?lián)醢?與內(nèi)圈輪盤2 整體固定的目的。
本實用新型的工作原理是將內(nèi)圈輪盤2固定在平衡軸上，當外圈齒輪1接收外力，使外圈齒輪1向 內(nèi)圈輪盤2形成位移，二者之間產(chǎn)生瞬間的相互旋轉(zhuǎn)運動，擠壓阻尼彈簧3和 阻尼橡膠4變形，達到降噪消振的目的，保證外圈齒輪1向內(nèi)圈輪盤2能平穩(wěn) 地相互傳遞旋轉(zhuǎn)動能。
當外圈齒輪1和內(nèi)圈輪盤2之間的位移過大時，矩形槽變形，其兩端分別 抵接在限位銷5的兩頭，從而被限位銷5限制住二者進一步位移，達到保護阻 尼元件不會因此進一步發(fā)生變形，同時，限位銷5只受到軸向壓力，不會出現(xiàn) 折斷現(xiàn)象。
權利要求1、一種平衡從動齒輪，包括外圈齒輪(1)、內(nèi)圈輪盤(2)、阻尼彈簧(3)和阻尼橡膠(4)，所述外圈齒輪(1)套裝在內(nèi)圈輪盤(2)上，內(nèi)圈輪盤(2)的中央為開有鍵槽(a)的通孔，所述外圈齒輪(1)和內(nèi)圈輪盤(2)的結(jié)合面上相間開有至少二個圓柱形槽和至少二個矩形槽，其中圓柱形槽內(nèi)放置有所述阻尼橡膠(4)，其中阻尼橡膠(4)的中心位于所述外圈齒輪(1)和內(nèi)圈輪盤(2)結(jié)合面的切線上；矩形槽內(nèi)放置有所述阻尼彈簧(3)，所述阻尼彈簧(3)的中心軸線與所述外圈齒輪(1)和內(nèi)圈輪盤(2)結(jié)合面相切，其特征在于還設置有圓柱形限位銷(5)，所述阻尼彈簧(3)套裝在該限位銷(5)上。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種平衡從動齒輪，其特征在于所述外圈齒輪 (1)和內(nèi)圈輪盤(2)的結(jié)合面上交錯開有二個圓柱形槽和二個矩形槽。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種平衡從動齒輪，其特征在于所述阻尼橡膠 (4)為圓柱形橡膠。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種平衡從動齒輪，其特征在于所述圓柱形槽 和矩形槽都是通槽，所述外圈齒輪(1)和內(nèi)圈輪盤(2)結(jié)合部的上端面覆蓋 有上擋板(6)、所述外圈齒輪(1)和內(nèi)圈輪盤(2)結(jié)合部的下端面覆蓋有下 擋板(7)，所述上擋板(6)和下?lián)醢?7)分別遮擋住圓柱形槽和矩形槽兩端 的槽口。
5、 根據(jù)權利要求1或4所述的一種平衡從動齒輪，其特征在于在所述內(nèi) 圈輪盤(2)上部外壁開有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)固定有卡圈(8)，該卡圈(8) 將所述上擋板(6)固定在所述外圈齒輪(1)和內(nèi)圈輪盤(2)結(jié)合部的上端面。
6、根據(jù)權利要求1或4所述的一種平衡從動齒輪，其特征在于所述下?lián)醢?7)的中央為開有擋板鍵槽(b)的通孔，所述下?lián)醢?7)與內(nèi)圈輪盤(2) 的通孔相通，所述擋板鍵槽(b)與所述鍵槽(a)相通。
專利摘要本實用新型公開了一種平衡從動齒輪，包括外圈齒輪、內(nèi)圈輪盤、阻尼彈簧和阻尼橡膠，外圈齒輪套裝在內(nèi)圈輪盤上，內(nèi)圈輪盤的中央為開有鍵槽的通孔，所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤的結(jié)合面上相間開有至少二個圓柱形槽和矩形槽，其中圓柱形槽內(nèi)放置有阻尼橡膠，其中阻尼橡膠的中心位于所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合面的切線上；矩形槽內(nèi)放置有阻尼彈簧，阻尼彈簧的中心軸線與所述外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤結(jié)合面相切，其特征在于還設置有圓柱形限位銷，所述阻尼彈簧套裝在該限位銷上。本實用新型結(jié)構的有益效果是其限位銷采用普通材料就能永久使用，即使承受高壓沖擊，也能可靠限制外圈齒輪和內(nèi)圈輪盤之間的最大位移，保護阻尼元件，延長產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號F16H55/17GK201129431SQ200720188610
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權日2007年12月21日
發(fā)明者李豫玲 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司