專利名稱：汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車手動(dòng)調(diào)整 臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的制動(dòng)正常是利用制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間接觸摩擦作用而 實(shí)現(xiàn)的。由于在行車的過(guò)程中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間會(huì)頻繁地接 觸摩擦，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間由于磨損作用而使兩者之間的間隙 變大，這會(huì)影響到汽車在行駛過(guò)程中制動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用安全性?，F(xiàn) 有的汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)中往往需要設(shè)有調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間制動(dòng) 間隙的調(diào)整臂，從而使兩者之間的制動(dòng)間隙能夠保持在一個(gè)恒定 的值，以保證汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性?，F(xiàn)有汽車的手動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)包括一封閉的殼體，在殼體內(nèi) 設(shè)有相互嚙合的蝸輪和蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸桿固連在一端伸出殼體外側(cè) 的蝸桿軸上。在蝸桿軸與殼體之間還設(shè)有定位裝置，該定位裝置 中帶有鋼珠，在蝸桿軸的外周面上于鋼珠的位置處設(shè)有六個(gè)定位 槽，在殼體內(nèi)設(shè)有頂壓在鋼珠上的彈簧，在彈簧彈力的作用下， 鋼珠頂壓在定位軸中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)蝸桿軸的周向定位。隨著汽車量的不斷增長(zhǎng)，作為汽車零部件的制動(dòng)調(diào)整臂的需求量也大幅度增長(zhǎng)，在這種情況下，對(duì)調(diào)整臂進(jìn)行改良成為一種 趨勢(shì)。手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿與蝸輪的齒面之間會(huì)有經(jīng)常性的研磨，蝸 輪或蝸桿容易損壞，由于蝸桿是固連在蝸桿軸上的，在更換損壞 了的蝸輪和/或蝸桿時(shí)非常不便。一般的處理方式都是更換整個(gè)調(diào) 整臂，因?yàn)樵诟鼡Q蝸輪和/或蝸桿時(shí)往往會(huì)破壞了其他結(jié)構(gòu)，是不可維修的；在更換時(shí)必須將整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)拆除，才可更換調(diào)整臂。 一只調(diào)整臂中2. 5千克左右，全年用在維修上的就要浪費(fèi)很多噸 鋼材。對(duì)于低能耗的要求是完全相悖的。司機(jī)行使過(guò)程中，由于 維修不便，使司機(jī)不能及時(shí)排除故障，導(dǎo)致了輸送成本變高，也 帶來(lái)了不安全的因素。汽車制動(dòng)間隙的調(diào)整是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每次調(diào)整 制動(dòng)間隙時(shí)，蝸桿軸的最少轉(zhuǎn)動(dòng)量為相鄰兩定位槽之間的周向距 離，由于現(xiàn)有的手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸上只設(shè)有六個(gè)定位槽，既蝸 桿軸旋轉(zhuǎn)一周，只有六個(gè)擋位定位；每相鄰兩個(gè)定位槽之間的距 離較大，因此，這種調(diào)整臂對(duì)制動(dòng)間隙調(diào)整的精度差；司機(jī)很難 將一輛車的所有車輪的剎車間隙調(diào)整成一致，致使車輪制動(dòng)不均 勻現(xiàn)象，造成不安全隱患。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸的結(jié) 構(gòu)所存在的上述問(wèn)題，而提供一種便于拆卸和維修的汽車手動(dòng)調(diào) 整臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種制動(dòng)間隙調(diào)整精度高 的汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種汽車手動(dòng)調(diào) 整臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)，設(shè)于調(diào)整臂殼體中，包括蝸桿軸、 連接在蝸桿軸上的蝸桿、與蝸桿相嚙合的蝸輪、設(shè)于殼體與蝸桿 軸之間的定位裝置，其特征在于，所述蝸桿間隙地套接在蝸桿軸 上，蝸桿與蝸桿軸之間設(shè)有相互配合的花鍵結(jié)構(gòu)。所述的蝸桿軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接在殼體上，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸時(shí)，蝸桿 帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)設(shè)置其上的制動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制 動(dòng)間隙的調(diào)節(jié)。當(dāng)蝸輪和/或蝸桿損壞后，可以在拆除蝸桿軸與殼 體處的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的情況下，把蝸桿軸從蝸桿中拔出后，可以方便地對(duì)蝸輪和/或蝸桿進(jìn)行更換。本蝸桿軸的改良結(jié)構(gòu)中，在所述殼體與蝸桿軸之間設(shè)有密封 圈。由于在殼體內(nèi)部的蝸桿和/或蝸輪發(fā)生損壞后，需要把蝸桿軸 從殼體內(nèi)拔出，蝸桿軸與殼體之間需要設(shè)有密封圈，以保證蝸桿 軸與殼體之間的密封要求。本蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)中，在殼體上設(shè)有可拆卸的卡接件， 該卡接件卡接在蝸桿軸上。卡接件用于限定蝸桿軸在軸向上的移 動(dòng)，使蝸桿軸與蝸桿配合穩(wěn)定。本蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)中，所述卡接件為一桿狀的卡銷，該 卡銷貫穿在殼體上，在蝸桿軸的外周面上設(shè)有環(huán)形的卡槽，所述 卡銷間隙地卡接在卡槽中?？ㄤN卡接在所述的卡槽中后，蝸桿軸 可以實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙轉(zhuǎn)動(dòng)?？ㄤN也可以由設(shè)于殼體上的多個(gè)限位螺釘 所代替，這些限位螺釘?shù)膬?nèi)端部可間隙地插入到卡槽中。本蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)中，所述卡槽位于蝸桿軸伸入到殼體 的內(nèi)端處?？ú劭梢栽O(shè)于蝸桿軸上的其他位置上，但從方便設(shè)置 的角度考慮，卡槽設(shè)于蝸桿軸伸入到殼體的內(nèi)端處，便于卡銷在 殼體上的位置設(shè)置。為了提高對(duì)汽車制動(dòng)間隙調(diào)整時(shí)的調(diào)整精度，所述定位裝置包括設(shè)于蝸桿軸外周面上環(huán)形設(shè)置的16—20個(gè)定位槽，這些定位 槽均布在蝸桿軸的外周面上，在殼體上于該定位槽的位置處設(shè)有 頂壓在定位槽中的鋼珠，在鋼珠的外側(cè)設(shè)有固定連接在殼體上的 彈簧，彈簧頂壓在鋼珠上。定位槽數(shù)目增加后，相鄰兩個(gè)定位槽 在蝸桿軸上的周向距離變小，增加了對(duì)制動(dòng)間隙調(diào)整的精度。本蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)中，在所述彈簧的內(nèi)端部與鋼珠之間 設(shè)有碗形的彈簧座。彈簧座位于鋼珠與彈簧之間，彈簧座用于傳 遞彈簧的彈性力。在此處設(shè)有彈簧座，鋼珠的直徑可以被制得很 小，鋼珠可以滿足帶有較多數(shù)目定位槽的蝸桿軸的定位要求。而 彈簧可以被制得很大，使彈簧具有較大的彈力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于1、 蝸桿軸與蝸桿相聯(lián)接的部分為花鍵結(jié)構(gòu)，且兩者之間為間 隙配合，在需要對(duì)蝸輪和/或蝸桿進(jìn)行更換時(shí)，可以很方便地使蝸 桿軸與蝸桿相脫離，蝸桿軸與蝸桿相脫離后，就可以很方便地從 殼體內(nèi)取出蝸桿和蝸輪，從而為調(diào)整臂維修提供了方便。2、 由于蝸輪和/或蝸桿發(fā)生損壞后可以方便地進(jìn)行維修，不 需要對(duì)整個(gè)調(diào)整臂作報(bào)廢處理，節(jié)約了汽車的運(yùn)行成本，同時(shí)也 節(jié)省了鋼材。3、 在蝸桿軸的外周面上環(huán)狀均布有16—20個(gè)定位槽，相對(duì) 于現(xiàn)有蝸桿軸的外周面上只設(shè)有6個(gè)定位槽，在轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸對(duì)汽 車制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，具有更高的調(diào)節(jié)精度，使一輛車的所有 車輪的剎車間隙調(diào)整成一致的誤差減少，提高了行使的安全性。


圖1是本蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)裝配在調(diào)整臂殼體上的零件分 散圖；圖2是本蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)與調(diào)整臂殼體裝配位置示意圖。其中，1、蝸桿軸；2、密封圈；3、殼體；4、彈簧；5、彈簧 座；6、鋼珠；7、卡銷；8、蝸桿；9、蝸輪；10、定位槽；1具體實(shí)施方式
見圖1、圖2，本汽車制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)是裝配在調(diào)整臂殼體3中的。蝸桿軸1的一端插入到殼體3 中，另一端位于殼體3的外側(cè)，蝸桿軸l可在殼體3上轉(zhuǎn)動(dòng)。在殼體3上設(shè)有橡膠密封圈2，該橡膠密封圈2同時(shí)套接在 蝸桿軸1上。在殼體3中設(shè)有蝸桿8，蝸桿8為空心結(jié)構(gòu)，所述蝸桿軸1 間隙地插于蝸桿8內(nèi)，且蝸桿8與蝸桿軸1之間相配合的部分為 花鍵結(jié)構(gòu)。在殼體3中還設(shè)有蝸輪9,蝸輪9的軸線與蝸桿8的 軸線垂直，且蝸輪9與蝸桿8相互嚙合在一起。殼體3的壁體中設(shè)有作用在蝸桿軸1上的定位裝置，該定位 裝置為兩套，它們對(duì)稱地設(shè)于蝸桿軸1的兩側(cè)。定位裝置包括鋼 珠6、彈簧4,彈簧4的彈力作用在鋼珠6上。在蝸桿軸1的外周 面上環(huán)狀均布有16—20個(gè)定位槽10，定位槽10的位置與定位裝 置的位置相應(yīng)。定位槽10的數(shù)目?jī)?yōu)選為18個(gè)，這些定位槽10 在蝸桿軸1的外周面上彼此緊挨著。上述鋼珠6頂壓在定位槽10 中。為了適應(yīng)數(shù)目較多的定位槽10以及鋼珠6對(duì)蝸桿軸1的周向 定位要求，所述的鋼珠6的直徑應(yīng)保證鋼珠6能夠與定位槽10 的表面充分貼合，而且鋼珠6與定位槽10之間應(yīng)具有足夠的壓力， 鋼珠6的直徑不能太大，而彈簧4卻不能被制得太小，因此，在 彈簧4與鋼珠6之間設(shè)有一碗狀的彈簧座5，彈簧4較大的彈力 可通過(guò)彈簧座5傳遞到鋼珠6上，鋼珠6可以穩(wěn)定地保持在定位 槽10中，進(jìn)而使得通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸1而得到的汽車制動(dòng)間隙能夠 穩(wěn)定地保持住。蝸桿軸1裝配到殼體3上后，蝸桿軸l應(yīng)保持軸向穩(wěn)定。因 此，在殼體3上還設(shè)有一桿狀的卡銷7，卡銷7—般是貫穿在殼 體3上的，在蝸桿軸1位于殼體3內(nèi)的端部外周面上設(shè)有環(huán)狀的 卡槽11，卡銷7上的一部分沿卡槽11的切向方向上間隙地插接 在卡槽11中。
權(quán)利要求1. 一種汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)，設(shè)于調(diào)整臂殼體(3)中，包括蝸桿軸(1)、連接在蝸桿軸(1)上的蝸桿(8)、與蝸桿(8)相嚙合的蝸輪(9)、設(shè)于殼體(3)與蝸桿軸(1)之間的定位裝置，其特征在于，所述蝸桿(8)間隙地套接在蝸桿軸(1)上，蝸桿(8)與蝸桿軸(1)之間設(shè)有相互配合的花鍵結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良 結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述殼體(3)與蝸桿軸(1)之間設(shè)有密 封圈(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的 改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，在殼體(3)上設(shè)有可拆卸的卡接件，該 卡接件卡接在蝸桿軸(1)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良 結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接件為一桿狀的卡銷(7)，該卡銷(7) 貫穿在殼體(3)上，在蝸桿軸(1)的外周面上設(shè)有環(huán)形的卡槽(II) ，所述卡銷(7)間隙地卡接在卡槽(11)中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良 結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡槽(11)位于蝸桿軸(1)伸入到殼體(3)的內(nèi)端處。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的 改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位裝置包括設(shè)于蝸桿軸(1)外周 面上環(huán)形設(shè)置的16—20個(gè)定位槽(10)，這些定位槽(10)均布 在蝸桿軸(1)的外周面上，在殼體(3)上于該定位槽(10)的 位置處設(shè)有頂壓在定位槽(10)中的鋼珠(6)，在鋼珠(6)的外 側(cè)設(shè)有固定連接在殼體(3)上的彈簧(4)，彈簧(4)頂壓在鋼 珠(6)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良 結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述彈簧(4)的內(nèi)端部與鋼珠(6)之間 設(shè)有碗形的彈簧座(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車手動(dòng)調(diào)整臂中蝸桿軸處的改良結(jié)構(gòu)，屬于汽車上的制動(dòng)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。其設(shè)于調(diào)整臂殼體中，包括蝸桿軸、連接在蝸桿軸上的蝸桿、與蝸桿相嚙合的蝸輪、設(shè)于殼體與蝸桿軸之間的定位裝置，其特征在于，所述蝸桿間隙地套接在蝸桿軸上，蝸桿與蝸桿軸之間設(shè)有相互配合的花鍵結(jié)構(gòu)。由于蝸桿與蝸桿軸之間可以很方便地進(jìn)行拆卸，當(dāng)調(diào)整臂殼體內(nèi)部的傳動(dòng)部件發(fā)生損壞時(shí)，可以這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行方便快速的維修。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201090711SQ20072011142
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者陳招文 申請(qǐng)人:陳招文