專利名稱：一種筒式液壓減震器包塑活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筒式液壓減震器內(nèi)的重要零部件。具體地說是筒式液壓減震器 內(nèi)，結(jié)構(gòu)合理、耐磨性好的包塑活塞 背景技術(shù)目前的減震器大多為液壓式。其主體結(jié)構(gòu)包括，工作缸、活塞、導(dǎo)向裝置、儲(chǔ)油筒等 部件。這些部件呈共軸布局。其原理是，來自路面的沖擊和震動(dòng)，通過缸體的傳遞而使活 塞在工作缸內(nèi)相對(duì)于工作缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由設(shè)置在活塞上的復(fù)原閥和壓縮閥來控制工作缸 內(nèi)減震油的流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)阻尼減震。而這一共軸設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，工作缸和活塞間的導(dǎo)向密封 面是減震器減震阻尼性和導(dǎo)向穩(wěn)定性的主要部分。其兩者間不能出現(xiàn)空隙。因?yàn)椋艄ぷ?缸和活塞間出現(xiàn)空隙，會(huì)導(dǎo)致活塞上下間的減震油滲漏，就會(huì)直接影響減震器阻尼減震性 能。但工作缸為薄壁長筒形，其制造工藝較差，耐磨層硬度也低，且耐磨層薄。與其它導(dǎo) 向密封零部件比較，其機(jī)械性能相差懸殊，這使減震器減震的關(guān)鍵部位同時(shí)也成為耐磨損 的最薄弱部位。因此，人們對(duì)如何保護(hù)工作缸和活塞間的導(dǎo)向密封面十分重視。在工作缸 和活塞間的導(dǎo)向密封面處設(shè)置了活塞環(huán)。此種活塞環(huán)由既耐磨而磨擦系數(shù)又極小的聚四氟 乙稀材料制作而成。而目前的包塑活塞存在以下缺陷首先是結(jié)構(gòu)不合理?，F(xiàn)有的包塑活 塞是在粉末冶金活塞本體l'(圖3)的側(cè)面上設(shè)一個(gè)環(huán)形凹槽2';爾后，在凹槽中纏上聚 四氟乙稀條塊3';最后，將活塞連同活塞桿按入工作缸。倚仗工作缸和活塞間的配合將 聚四氟乙稀條塊壓妥、壓住。這樣的結(jié)構(gòu)，聚四氟乙稀條塊極容易因種種原因從活塞本體 上移位，甚至脫落。第二，很名顯在凹槽中纏聚四氟乙稀條塊很麻煩，而將纏上聚四氟乙 稀條塊的活塞安裝到工作缸中更不方便，產(chǎn)品要達(dá)到很高精密度也十分困難。專利申請(qǐng)?zhí)?為，ZL260612.7，名稱為"汽車減震器活塞"，"該活塞外圓周的中間段設(shè)置有圓周凹臺(tái)， 使活塞外圓周兩端形成圓周凸臺(tái)……圓周凹臺(tái)中間部位還設(shè)有圓周凸棱，圓周凹臺(tái)與工作 缸之間設(shè)置有環(huán)形聚四氟乙稀帶。"從這一部位來說，這一活塞與上述活塞相比多了一個(gè) 圓周凹臺(tái)中間的圓周凸棱，其牢固度、其性能比上述活塞改善不了多少。人們尋求更簡單、 成本更低、精密度更好、更耐用的包塑活塞問世。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型之目的是彌補(bǔ)上述之不足，向社會(huì)公開一種結(jié)構(gòu)合理、加工制作方便，減
震性能好而有經(jīng)久耐用的包塑活塞。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-一種筒式液壓減震器包塑活塞，包括，活塞體、聚四氟乙稀活塞環(huán)；其特征在于，所 述的活塞體的側(cè)面上設(shè)有至少3條環(huán)形凹槽；所述的聚四氟乙稀活塞環(huán)的一部分嵌入活塞 體上所設(shè)的環(huán)形凹槽中，聚四氟乙稀活塞環(huán)的其余部分均勻地高出環(huán)形凹槽，并與工作缸 相配合。所述的活塞體上所設(shè)的環(huán)形凹槽以5條為佳。所述的均勻地高出環(huán)形凹槽的聚四氟乙稀活塞環(huán)，其高出凹槽厚度為0.2-0. 3闘。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是-由于，活塞體的側(cè)上設(shè)有至少3條環(huán)形凹槽，聚四氟乙稀活塞環(huán)的一部分嵌入活塞體 上所設(shè)的環(huán)形凹槽中，所以聚四氟乙稀活塞環(huán)與活塞體結(jié)合緊密、活塞環(huán)不易脫落，使整 個(gè)活塞經(jīng)久耐用。由于，聚四氟乙稀活塞環(huán)的其余部分均勻地高出環(huán)形凹槽，并與工作缸相配合，所以， 整個(gè)活塞精密度好，使活塞的減震性能進(jìn)一部提高。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例活塞體側(cè)面上設(shè)置聚四氟乙稀活塞環(huán)后示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例活塞體的側(cè)面上所設(shè)環(huán)形凹槽示意圖； 圖3為現(xiàn)有技術(shù)之活塞體側(cè)面上設(shè)置聚四氟乙稀活塞環(huán)后示意圖； 圖4為現(xiàn)有技術(shù)之活塞體側(cè)面上所設(shè)環(huán)形凹槽示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種筒式液壓減震器包塑活塞，包括，活塞體l(圖l)、聚四氟乙稀活塞環(huán)3;其特征在于，所述的活塞體1的側(cè)面上設(shè)有5條環(huán)形凹槽?；钊w是以粉末冶金為原料，在精心 設(shè)計(jì)的模具中壓鑄而成。所述的聚四氟乙稀活塞環(huán)3是以模具在活塞體上澆注而成。按設(shè) 計(jì)要求，聚四氟乙稀活塞環(huán)3的一部分嵌入活塞體1上所設(shè)的環(huán)形凹槽2中，聚四氟乙稀 活塞環(huán)3的其余部分均勻地高出環(huán)形凹槽2，其高出厚度為0. 25MM,并與工作缸相配合。本實(shí)用新型活塞，以模具完成制作，比現(xiàn)有技術(shù)活塞要精致，制作方便。將聚四氟 乙稀融液澆注至活塞體上，使活塞環(huán)與活塞體融為一體，聚四氟乙稀融液進(jìn)入活塞體側(cè)面 上設(shè)有環(huán)形凹槽中，二者緊密結(jié)合，整個(gè)活塞經(jīng)久耐用。模具按設(shè)計(jì)要求，使活塞環(huán)與減 震器工作缸配合得當(dāng)，使減震器減震性能也進(jìn)一部提高。
權(quán)利要求1、一種筒式液壓減震器包塑活塞，包括，活塞體(1)、聚四氟乙稀活塞環(huán)(3)；其特征在于，所述的活塞體(1)的側(cè)面設(shè)有至少3條環(huán)形凹槽(2)；所述的聚四氟乙稀活塞環(huán)的一部分嵌入活塞體(1)上所設(shè)的環(huán)形凹槽(2)中，聚四氟乙稀活塞環(huán)(3)的其余部分均勻地高出環(huán)形凹槽(2)，并與工作缸相配合。
2、 如權(quán)利要求1所述的筒式液壓減震器包塑活塞，其特征在于，所述的活塞體上所設(shè) 的環(huán)形凹槽(2)以5條為佳。
3、 如權(quán)利要求1所述的筒式液壓減震器包塑活塞，其特征在于，所述的均勻地高出環(huán) 形凹槽(2)的聚四氟乙稀活塞環(huán)(3)，其高出凹槽厚度為0. 2-0. 3薩。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種筒式液壓減震器內(nèi)的重要零部件。具體地說是筒式液壓減震器內(nèi)，結(jié)構(gòu)合理、耐磨性好的包塑活塞。一種筒式液壓減震器包塑活塞，包括，活塞體、聚四氟乙稀活塞環(huán)；其特征在于，所述的活塞體的側(cè)面上設(shè)有至少3條環(huán)形凹槽；所述的聚四氟乙稀活塞環(huán)的一部分嵌入活塞體上所設(shè)的環(huán)形凹槽中，聚四氟乙稀活塞環(huán)的其余部分均勻地高出環(huán)形凹槽，并與工作缸相配合。由于，聚四氟乙稀活塞環(huán)的一部分嵌入活塞體上所設(shè)的環(huán)形凹槽中，所以活塞環(huán)與活塞體結(jié)合緊密、活塞環(huán)不易脫落，使整個(gè)活塞經(jīng)久耐用。由于，聚四氟乙稀活塞環(huán)的其余部分均勻地高出環(huán)形凹槽，并與工作缸相配合，所以，整個(gè)活塞精密度好，使活塞的減震性能進(jìn)一部提高。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201027891SQ20072010735
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者勵(lì)明夫 申請(qǐng)人:勵(lì)明夫