專利名稱：軸承內(nèi)圈不開槽的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸承，尤其涉及該軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軸承是一種主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機水泵軸聯(lián)軸承組件、汽車發(fā)動機漲
緊輪軸承組件、摩托車輪轂軸承；由于有水、水汽及泥漿進入，轉(zhuǎn)速較高， 所以對軸承的密封有嚴(yán)格的要求。
由圖1可見軸承主要由內(nèi)圈(或芯軸)1、套圈2、鋼球3、鋼球保 持器4、密封件5組成。內(nèi)圈起的作用是旋轉(zhuǎn)、支撐、傳遞扭矩，數(shù)量是 l個；套圈起的作用是裝配在孔內(nèi)，數(shù)量是l個；鋼球起的作用是承受 載荷，數(shù)量是6*2個；鋼球保持器起的作用是將鋼球隔開，數(shù)量是2個; 密封件起的作用是密封，防止油脂泄漏及外界雜質(zhì)、水分進入軸承，數(shù) 量是2個。
由圖2可見現(xiàn)有軸承的密封結(jié)構(gòu)由密封橡膠外唇51，人字形內(nèi)唇
(52、 53)和A3鋼板加強骨架54三部分組成。
其中
外唇51與套圈防塵槽21徑向過盈配合，以防止密封件蹦出；
人字形內(nèi)唇的主唇52和副唇53與內(nèi)圈1過盈配合，防止油脂外泄； "7"字形密封件骨架54起加強作用。
此常用軸承密封圈缺點如下
腰部56較肥大，密封內(nèi)唇彈性差，唇口 (主唇與副唇)與軸承內(nèi)圈產(chǎn)
生摩擦力大于外唇與防塵槽配合的力則密封圈跟著軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，甚至軸
承在使用過程中密封圈脫落的現(xiàn)象，導(dǎo)至軸承失效；
由于腰部較肥大，密封內(nèi)唇彈性差，唇口 (主唇與副唇)與軸承內(nèi)圈 摩擦磨損后，缺乏彈性，易發(fā)生密封早期磨損失效；
密封件骨架呈"7"字形，密封件強度不足；
密封件僅靠外唇橡膠55過盈，軸向承載能力較差。同時，由于腰部較 肥大，密封內(nèi)唇彈性差，唇口 (主唇與副唇)與軸承內(nèi)圏摩檫溫升較高。 并且，由于軸承工作，軸承內(nèi)部由于受熱，壓力升高(壓力升高約0.3個 大氣壓)時，密封件將要承受約計100N軸向載荷，該結(jié)構(gòu)密封件不能承受 此工況，密封將徹底失效。
這樣的密封結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生第一，軸承的早期破壞，往往不是由軸承材 質(zhì)問題所引起的，而是污物浸入軸承的內(nèi)部，引起溝道表面起點型剝落(即 雜物浸入一溝道壓痕一應(yīng)力集中一產(chǎn)生片狀剝落一軸承失效或水進入軸承 —潤滑失效一產(chǎn)生麻點剝落一軸承失效)；第二，軸承空間位置受限制，使 得散熱面積小，工作條件惡劣。
而軸承密封可靠性及耐久性都將直接影響軸承的使用性。因此有效地提高 密封軸承的密封性能是提高軸承壽命的前提和關(guān)鍵所在。
如何提高軸承密封性能是技術(shù)人員要解決的第一個問題;如何提高密封的 強度及密封圈的強度是面臨的第二個問題；如何保證密封，還能保證密封強度， 但必須降低啟動力矩及密封發(fā)熱是面臨的第三個問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種軸承內(nèi)圈不開槽的密封
結(jié)構(gòu)，旨在解決上述的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的-本實用新型包括密封橡膠外唇、人字形內(nèi)唇主唇和副唇、密封件
骨架、骨架與內(nèi)唇的連接處以及外唇橡膠；所述的密封橡膠外唇與密封件 骨架504的連接處還包括一個內(nèi)向的卸荷槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是能防止軸承內(nèi)部油脂泄 漏，具有防水、防塵和防油脂泄漏的特點；還完全杜絕下述缺陷當(dāng)軸承 由常溫啟動運行到高溫時，軸承內(nèi)部由于受熱，壓力升高(壓力升高約0.3 個大氣壓)時油脂的泄漏；當(dāng)軸承停止運轉(zhuǎn)時由高溫冷卻到室溫時，軸承 內(nèi)部壓力急劇下降，吸收軸承外界水蒸氣及水分、灰塵。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中K處的放大圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)描述 由圖3可見本實用新型包括密封橡膠外唇51、人字形內(nèi)唇主唇
52和副唇53、密封件骨架504、骨架504與內(nèi)唇的連接處506以及外唇橡
膠505;所述的密封橡膠外唇51與密封件骨架504的連接處還包括一個內(nèi)
向的卸荷槽507;
所述的卸荷槽507是開口朝外的、呈"V"字狀； 所述的密封件骨架504是一個呈"Z"字狀支架； 所述的骨架504與內(nèi)唇的連接處506呈一個弧線狀。 本實用新型中外唇及V型卸荷槽與套圈防塵槽21徑向過盈配合，以防
止密封件蹦出；
主唇和副唇及"S"型腰部與內(nèi)圈1過盈配合，防止油脂外泄； "Z"字形骨架，以加強密封圈強度。
本實用新型中"S"型腰部使密封圈富有彈性，密封啟動力矩較以前降 低約30%，密封溫升下降10.8°C，對軸承啟動力矩及工作溫升的有效控制
具有很大的意義(經(jīng)國內(nèi)外試驗數(shù)據(jù)，軸承工作溫度每提高15'C,其潤滑脂 壽命下降50%)。
本實用新型中主唇和副唇及"S"型腰部與內(nèi)圈過盈配合，當(dāng)密封圈主 唇和副唇磨損時具有自動補償密封的作用，延長密封壽命；
本實用新型中"Z"字形骨架，加強了密封圈強度，抗彎曲強度提高34%;
本實用新型中加強型"Z"字形骨架及V型卸荷槽和密封圈外唇與套圈 防塵槽徑向過盈配合，使密封圈軸向承載能力提高一倍，達(dá)到200N，完全 滿足高溫、高轉(zhuǎn)速工況需要。
權(quán)利要求1.一種軸承內(nèi)圈不開槽的密封結(jié)構(gòu)，包括密封橡膠外唇(51)、人字形內(nèi)唇主唇(52)和副唇(53)、密封件骨架(504)、骨架(504)與內(nèi)唇的連接處(506)以及外唇橡膠(505)；其特征在于所述的密封橡膠外唇(51)與密封件骨架(504)的連接處還包括一個內(nèi)向的卸荷槽(507)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軸承內(nèi)圈不開槽的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的卸荷槽(507)是開口朝外的、呈"V"字狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸承內(nèi)圈不開槽的密封結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的密封件骨架(504)是一個呈"Z"字狀支架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軸承內(nèi)圈不開槽的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的骨架(504)與內(nèi)唇的連接處(506)呈一個弧線狀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承內(nèi)圈不開槽的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于-所述的骨架(504)與內(nèi)唇的連接處(506)呈一個弧線狀。
專利摘要本實用新型涉及一種軸承內(nèi)圈不開槽的密封結(jié)構(gòu)，包括密封橡膠外唇(51)、人字形內(nèi)唇主唇(52)和副唇(53)、密封件骨架(504)、骨架(504)與內(nèi)唇的連接處(506)以及外唇橡膠(505)；所述的密封橡膠外唇(51)與密封件骨架(504)的連接處還包括一個內(nèi)向的卸荷槽(507)；本實用新型的有益效果是能防止軸承內(nèi)部油脂泄漏，具有防水、防塵和防油脂泄漏的特點；還完全杜絕下述缺陷當(dāng)軸承由常溫啟動運行到高溫時，軸承內(nèi)部由于受熱，壓力升高(壓力升高約0.3個大氣壓)時油脂的泄漏；當(dāng)軸承停止運轉(zhuǎn)時由高溫冷卻到室溫時，軸承內(nèi)部壓力急劇下降，吸收軸承外界水蒸氣及水分、灰塵。
文檔編號F16C33/76GK201071880SQ200720067179
公開日2008年6月11日 申請日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者馮公建, 周小林, 許新建 申請人:上海清正汽車軸承有限公司