專利名稱：燃?xì)廨啓C(jī)減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，尤其是涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)的減速 裝置。
背景技術(shù)：
以燃?xì)廨啓C(jī)作為地面動(dòng)力裝置的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電，壓縮機(jī)等要求 轉(zhuǎn)速通常低于燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速，減速器在燃?xì)鈾C(jī)與工作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn) 速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，由于燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速高，而發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、水 泵等的轉(zhuǎn)速較低，兩者的減速比大， 一般燃?xì)廨啓C(jī)輸出軸的輸出轉(zhuǎn)速為12650 r/min，與我們常用的負(fù)載如發(fā)電機(jī)，水泵的轉(zhuǎn)速1000r/min、 1500r/min、 3000r/min、 6000r/min不匹配，多級(jí)減速器能實(shí)現(xiàn)大減速 比，但是多級(jí)減速器體積大，零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，壽命短， 也不便于維護(hù)，而且制造成本高。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)速高，運(yùn)動(dòng)部件少， 重量輕，減速比大，維護(hù)方便的燃?xì)廨啓C(jī)的減速裝置。本實(shí)用新型通過如下措施來實(shí)現(xiàn)以上目的-本實(shí)用新型由工作機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，減速器，固定架組成，主要 特點(diǎn)是所述的減速器包含有內(nèi)齒輪，噴油嘴，從動(dòng)齒輪，固定架，主 動(dòng)齒輪，其主動(dòng)齒輪固定在輸入軸上、內(nèi)齒輪固定在輸出軸上，從動(dòng)齒輪由固定架支撐；所述的燃?xì)廨啓C(jī)與減速器由高速連接器連接，工 作機(jī)與減速器由低速連接器連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)速高，運(yùn)動(dòng)部件少，重量輕，無往復(fù)運(yùn) 動(dòng)部件，維護(hù)成本低，啟停機(jī)方便，可以燃燒多種燃料，廣泛用于冷 熱電聯(lián)供，天燃?xì)鈮嚎s，大型泵站。提高了使用壽命，能與其它通用 負(fù)載轉(zhuǎn)速相匹配。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中l(wèi)工作機(jī)，2低速連接器，3輸出軸，4減速器，5內(nèi)齒輪， 6噴油嘴，7從動(dòng)齒輪，8固定架，9燃?xì)廨啓C(jī)，IO主動(dòng)齒輪，11輸 入軸，12高速連接器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由工作機(jī)l，燃?xì)廨啓C(jī)9，減速器4和固定架8組成。 減速器4包含有內(nèi)齒輪5，噴油嘴6，從動(dòng)齒輪7，固定架8，采用單 級(jí)定軸傳動(dòng)，即在輸入軸11上固定有主動(dòng)齒輪10、輸出軸3上固定 有內(nèi)齒輪5，從動(dòng)齒輪7由固定架8支撐，主動(dòng)齒輪IO、從動(dòng)齒輪7、 內(nèi)齒輪5相互嚙合。燃?xì)廨啓C(jī)9與減速器4由高速連接器12連接， 工作機(jī)1與減速器4由低速連接器2連接。采用本實(shí)用新型的燃?xì)廨啓C(jī)的減速裝置，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速為 12650 r/min時(shí)，其輸出轉(zhuǎn)速為3000r/min，可以滿足負(fù)載的轉(zhuǎn)速要求。
權(quán)利要求1、一種燃?xì)廨啓C(jī)減速裝置，由工作機(jī)(1)，燃?xì)廨啓C(jī)(9)，減速器(4)，固定架(8)組成，其特征在于所述的減速器(4)包含有內(nèi)齒輪(5)，噴油嘴(6)，從動(dòng)齒輪(7)，固定架(8)和主動(dòng)齒輪(10)，其主動(dòng)齒輪(10)固定在輸入軸(11)上、內(nèi)齒輪(5)固定在輸出軸(3)上，從動(dòng)齒輪(7)由固定架(8)支撐；所述的燃?xì)廨啓C(jī)(9)與減速器(4)由高速連接器(12)連接，工作機(jī)(1)與減速器(4)由低速連接器(2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的燃?xì)廨啓C(jī)減速裝置，由工作機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，減速器，固定架組成，所述的減速器包含有內(nèi)齒輪，噴油嘴，從動(dòng)齒輪，固定架，主動(dòng)齒輪，其主動(dòng)齒輪固定在輸入軸上、內(nèi)齒輪固定在輸出軸上，從動(dòng)齒輪由固定架支撐。所述的燃?xì)廨啓C(jī)與減速器由高速連接器連接，工作機(jī)與減速器由低速連接器連接。結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)速高，運(yùn)動(dòng)部件少，重量輕，無往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，維護(hù)成本低，啟停機(jī)方便，可以燃燒多種燃料，廣泛用于熱電聯(lián)供，天燃?xì)鈮嚎s，大型泵站。提高了使用壽命，能與其它通用負(fù)載轉(zhuǎn)速相匹配。
文檔編號(hào)F16H1/32GK201125986SQ200720065239
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者彭建軍, 李群力, 陳文烽 申請(qǐng)人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司