專利名稱：發(fā)動機連桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件，具體為一種發(fā)動機連桿。
技術背景發(fā)動機連桿是汽車發(fā)動機的關鍵部件之一，其作用是將活塞的往復運動 轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并把作用在活塞組上的燃氣壓力傳給曲軸。所以， 發(fā)動機連桿除上下運動外，還左右擺動作復雜的平面運動。發(fā)動機連桿工作 時，主要承受燃氣壓應力和往復慣性力所產生的交變載荷，要求它應有足夠 的疲勞強度和結構剛度。同時，由于發(fā)動機連桿既是傳力零件，又是運動件， 受曲軸、活塞不平衡力矩及轉動慣量的限制，不能單靠加大發(fā)動機連桿尺寸 來提高其承載能力，須綜合材料選用、結構設計、熱處理及表面強化等因素 來確保連桿的可行性、可靠性。現有一般的發(fā)動機連桿普遍存在鍛造時制模 較慢，機械加工粗加工工藝性差，加工成本高，工作效率低下，由于要制作 螺栓孔，增加了加工難度，而且安全性指數相對較低。 發(fā)明內容本實用新型連桿目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種鍛造時制 模更便捷，機械加工粗加工用外圓定位時工裝夾具更好制作，降低了加工成 本，提高了工作效率、大大降低了其螺栓孔的加工難度，安全性指數相對有 很大提高的發(fā)動機連桿。按照實用新型提供的技術方案，在連桿體上、下端分別設有對稱狀的連 桿小頭和連桿大頭，在連桿大頭的左側、右側的凸棱上貫穿設置連桿螺栓， 在連桿體、蓋結合面設定位銷。在連桿體大頭兩平面對應位置開設條狀導油 凹槽，內孔內設有軸瓦槽定位槽。連桿小頭為圓環(huán)狀。連桿小頭頂部設有向上凸起的加強筋。加強筋在前 后方向上呈圓弧狀。連桿體大孔兩平面的導油凹槽均有1條，共兩條，它們 以連桿軸向中心線為對稱中心，呈上下左右對稱設置，連桿大頭孔內以兩連桿縱向軸線對稱設置軸瓦槽。連桿體以及連桿蓋均由42CrMo材料一體制成。 本實用新型鍛造時制模便捷，機械加工粗加工用外圓工藝定位便當，工 藝性好，降低了加工成本，提高了工作效率、大大降低了其螺栓孔的加工難 度，安全性指數及運行可靠性相對有很大提高。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
如圖所示在連桿體1上、下端分別設有對稱狀的連桿小頭2和連桿大頭9，在連桿大頭9的左側、右側分合面10的螺栓凸臺上貫穿設置連桿螺栓 5，在連桿體大頭9左右上下兩平面開設條狀導油凹槽3，連桿體1蓋4分合 面設置對稱定位銷6，連桿大頭孔9內設置軸瓦定位槽8，定位槽體蓋各一條， 以大孔中心線及連桿縱向中心對稱分布連桿小頭2為圓環(huán)狀，連桿小頭2頂 部設有以連桿軸向中心線對稱分布凸起的加強筋7，加強筋7在前后方向上 呈圓弧狀。連桿體l、蓋4均由42CrMo材料一體制成。本實用新型的發(fā)動機連桿與現有普通的發(fā)動機連桿相比有如下不同 I:桿蓋結合定位方式不同普通連桿體與連桿蓋的結合面相對位移是靠連桿螺栓定位部分分別與連桿體、蓋螺栓孔中的定位部分相配合而限制的。 這樣連桿螺栓在高速運轉的發(fā)動機中既要承受拉應力作用，又要承受剪切應力的作用，因此對連桿螺栓的承載能力要求很高；另外對于連桿螺栓加工精 度和連桿體、蓋螺栓孔加工的精度都需要很高要求。本實用新型的發(fā)動機連 桿改變傳統結構，結合面采用兩定位銷6定位，定位銷6孔在高精度加工中 心上加工出來以保證體、蓋定位精度。此種結構相對普通產品有如下幾種優(yōu)越之處1) 定位銷6的精確定位，保證了連桿體l、蓋4的配合精度，提高了連 桿總成的連桿大頭孔復位圓柱度的精度。2) 定位銷6可承擔一定的剪切載荷，分擔了連桿螺栓的部分負擔。3) 連桿體、蓋不需鉸制定位孔，大大降低了其螺栓孔的加工難度。4) 連桿螺栓也不需磨制定位軸頸，加工難度降低了。同時承載要求降低， 連桿螺栓甚至整個機構的安全性指數相對有很大提高。II 、本實用新型的發(fā)動機連桿的連桿體大頭兩平面設置兩處導油槽3， 在發(fā)動機高速運轉時，潤滑油能很順暢地通過導油凹槽3潤滑曲軸與連桿(軸 瓦)的相互磨擦部位，并帶走工作產生的熱量。III、由于II設置兩處導油凹槽3且連桿厚度較薄，所以取消了普通連桿 的大頭斜油孔，此處相對傳統加工方法又減少了 2-3道加工工序，降低了加 工成本，提高了工作效率。IV、 連桿小頭2結構不同普通產品的小頭外圓形狀大多數為腰圓形，連桿小頭孔中心向桿身方向偏前保證小頭壁厚以保證連桿小頭的強度。本實 用新型的發(fā)動機連桿的連桿小頭2外圓設計為圓形，靠后(即背離連桿體l的方向)設置"小圓弧加強筋"7型式，使外形顯得更美觀、鍛造時制模更 便捷、機械加工粗加工工藝性好的特點。V、 選用更高強度的材料，由原40Cr改進為42CrMo來彌補國內熱處理 工藝的落后，提高機械性能的提高，滿足發(fā)動機需求。
權利要求1、一種發(fā)動機連桿，在連桿體(1)的上、下端分別設有對稱的連桿小頭(2)和連桿大頭(9)，在連桿大頭(9)的分合面(10)上貫穿設置連桿螺栓(5)和對稱定位銷6，其特征是在連桿大頭孔(9)前后的平面上相互對應的位置上開設條狀導油凹槽(3)。
2、 根據權利要求1所述的發(fā)動機連桿，其特征是連桿小頭(2)為圓 環(huán)狀。
3、 根據權利要求1或2所述的發(fā)動機連桿，其特征是連桿小頭(2) 的頂部設有以連桿軸向中心線對稱分布凸起的加強筋(7)。
4、 根據權利要求3所述的發(fā)動機連桿，其特征是加強筋(7)在前后 方向上呈圓弧狀。
5、 根據權利要求1所述的發(fā)動機連桿，其特征是連桿體(1)蓋(4) 的大頭孔(10)分合面設置對稱定位銷(6)
6、 根據權利要求1所述的發(fā)動機連桿，其特征是在連桿大頭孔(9) 前后的平面上對應位置開設條狀導油凹槽(3)前后各一條，它們以連桿軸向 中心線為對稱中心，呈上下左右對稱設置，滿足發(fā)動機工作最佳角度。
7、 根據權利要求l所述的發(fā)動機連桿，其特征是連桿體l、蓋4均由 42CrMo材料一體制成。
專利摘要本實用新型涉及汽車配件，具體為一種發(fā)動機連桿，它在連桿體上、下端分別設有對稱狀的連桿小頭和連桿大頭，在連桿大頭的分合面上貫穿設置定位銷和貫穿連桿螺栓，在連桿大頭前后兩平面上開設條狀導油凹槽，在連桿小頭頂部設有以連桿軸向中心線對稱分布凸起的加強筋。本實用新型鍛造時制模便捷，機械加工粗加工工藝性好的特點，降低了加工成本，提高了工作效率、大大降低了其螺栓孔的加工難度，安全性指數相對有很大提高。
文檔編號F16C7/02GK201043563SQ20072003923
公開日2008年4月2日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權日2007年5月29日
發(fā)明者明 韓 申請人:無錫明宇機械有限公司