連桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10～15○，所述端蓋上設(shè)有通油孔。本發(fā)明連桿兩端的端蓋設(shè)在軸線的一側(cè)，且在端蓋上設(shè)置通油孔，此端蓋在機(jī)油中經(jīng)過時，機(jī)油沿著該通油孔進(jìn)入端蓋內(nèi)，起到潤滑曲軸與連桿的連接處。
【專利說明】連桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種連桿。
【背景技術(shù)】
[0002]連桿在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)中是非常關(guān)鍵部件，起到在活塞和曲軸之間的傳動作用；現(xiàn)有連桿兩端連接的大小端蓋分別與曲軸和活塞連接，端蓋和桿體之間采用螺栓連接，確保連桿的連接強(qiáng)度；但在長時間的運(yùn)動中，螺栓直接受到?jīng)_擊力，造成連桿與曲軸或活塞之間的松動，形成發(fā)動機(jī)噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種連桿，結(jié)構(gòu)巧妙，噪聲小。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15 Q，所述端蓋上設(shè)有通油孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述通油孔的外端堵塞有過濾膜。
[0006]進(jìn)一步地，所述通油孔設(shè)在所述桿體軸線的一側(cè)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):連桿兩端的端蓋設(shè)在軸線的一側(cè)，且在端蓋上設(shè)置通油孔，此端蓋在機(jī)油中經(jīng)過時，機(jī)油沿著該通油孔進(jìn)入端蓋內(nèi)，起到潤滑曲軸與連桿的連接處。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1所示的一種連桿，包括桿體I和端蓋2，所述端蓋2螺栓連接在所述桿體I的兩端，所述端蓋2為弧形，其對稱線與桿體I的軸線之間夾角為10?15 ，如圖1中夾角A所示；在該端蓋2上設(shè)有通油孔21，且在該通油孔21的外端內(nèi)堵塞有過濾膜3。這樣使得連桿受到的沖擊力，只有部分直接作用到端蓋2上，相對減小了螺栓的作用力，從而降低了螺栓松動的作用力。
[0011]圖1中所示的端蓋2是連接曲軸的端蓋，其上的通油孔21在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油經(jīng)此通油孔21進(jìn)入端蓋2和桿體I圍成的腔內(nèi)，對曲軸進(jìn)行表面進(jìn)行潤滑。過濾膜3可防止顆粒進(jìn)入通油孔21，同時在旋轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油對過濾膜3外側(cè)進(jìn)行洗刷，避免顆粒堵塞過濾膜3。
【權(quán)利要求】
1.一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，其特征在于:所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15 \所述端蓋上設(shè)有通油孔。
2.如權(quán)利要求1所述連桿，其特征在于:所述通油孔的外端堵塞有過濾膜。
3.如權(quán)利要求2所述連桿，其特征在于:所述通油孔設(shè)在所述桿體軸線的一側(cè)。
【文檔編號】F16C7/02GK103758851SQ201310725657
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】蘭文官, 蘭賢光, 卓家祖 申請人:柳州正菱集團(tuán)有限公司