連桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對(duì)稱線與連桿的軸線之間夾角為10～15○。本發(fā)明連桿兩端的端蓋設(shè)在軸線的一側(cè)，即作用力不會(huì)直接在連接螺栓上，從而避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中造成連接螺栓的松動(dòng)，進(jìn)一步減少了噪聲，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】連桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種連桿。
【背景技術(shù)】
[0002]連桿在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中是非常關(guān)鍵部件，起到在活塞和曲軸之間的傳動(dòng)作用；現(xiàn)有連桿兩端連接的大小端蓋分別與曲軸和活塞連接，端蓋和桿體之間采用螺栓連接，確保連桿的連接強(qiáng)度；但在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)中，螺栓直接受到?jīng)_擊力，造成連桿與曲軸或活塞之間的松動(dòng)，形成發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種連桿，結(jié)構(gòu)巧妙，噪聲小。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對(duì)稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15°o
[0005]進(jìn)一步地，所述端蓋的弧形外緣上設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0006]進(jìn)一步地，所述桿體與所述端蓋連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):連桿兩端的端蓋設(shè)在軸線的一側(cè)，即作用力不會(huì)直接在連接螺栓上，從而避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中造成連接螺栓的松動(dòng)，進(jìn)一步減少了噪聲，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1所示的一種連桿，包括桿體I和端蓋2，所述端蓋2螺栓連接在所述桿體I的兩端，所述端蓋2為弧形，其對(duì)稱線與桿體I的軸線之間夾角為10?15 ，如圖1中夾角A所示。這樣使得連桿受到的沖擊力，只有部分直接作用到端蓋2上，相對(duì)減小了螺栓的作用力，從而降低了螺栓松動(dòng)的作用力。
[0011 ] 為加強(qiáng)端蓋2與桿體I之間的連接強(qiáng)度，所述端蓋2的弧形外緣上設(shè)有加強(qiáng)筋21。同時(shí)在所述桿體I與所述端蓋2連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
【權(quán)利要求】
1.一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，其特征在于:所述端蓋為弧形，其對(duì)稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15\
2.如權(quán)利要求1所述連桿，其特征在于:所述端蓋的弧形外緣上設(shè)有加強(qiáng)筋。
3.如權(quán)利要求2所述連桿，其特征在于:所述桿體與所述端蓋連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】F16C7/02GK103742521SQ201310725661
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】蘭文官, 蘭賢光, 卓家祖 申請(qǐng)人:柳州正菱集團(tuán)有限公司