專利名稱：無接縫球面滑動復(fù)合軸承及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種球面滑動軸承，特別涉及一種無接縫球面滑動復(fù)合軸承及
其制造方法。
背景技術(shù)：
在機械設(shè)計中的球關(guān)節(jié)通常會要求耐磨性好，因此在轉(zhuǎn)動副中設(shè)置有球面
軸承。而標(biāo)準(zhǔn)的球面滾子軸承或球面球軸承允許的偏轉(zhuǎn)角太小在2° 3° ， 而且厚度厚，不能滿足設(shè)計和使用要求。而球面滑動軸承可以滿足偏轉(zhuǎn)角大、 承載力大、壁厚薄的要求。目前市場上使用的有采用兩種或兩種以上材料層疊 的復(fù)合材料制成的球面滑動軸承，是一種新型的球面滑動軸承。它是根據(jù)球面 滑動軸承的規(guī)格用復(fù)合材料的板材，下料成長條形的坯料，再經(jīng)巻制成帶開口 縫的軸套，再整形加工成球面滑動軸承，這種球面滑動軸承由于是通過條料巻 制而成，因此在球面滑動軸承的表面有一接縫，這樣的球面滑動軸承由于接縫 的存在，使得在使用中的潤滑油膜不能連續(xù)、尺寸精度不能保證，只能在低速、 輕載和低精度的場合下使用，對球面滑動軸承的用途受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有產(chǎn)品中存在的缺點，提供一種價格低廉、制造方便、能 在高速、重載和高精度的無接縫球面滑動復(fù)合軸承及其制造方法。
為了達(dá)到上述要求，無接縫球面滑動復(fù)合軸承是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn) 的它是用復(fù)合材料的板材制成的半球面套，在半球面套的頂部制有通孔，半 球面套的外表面為鋼材，內(nèi)表面為減磨層，其特征是半球面套的表面無開口接 縫。
所述的復(fù)合材料的板材是在鋼板的表面燒結(jié)有銅合金粉，形成減磨層。 所述的復(fù)合材料的板材是在鋼板的表面燒結(jié)有球形銅合金粉，在球形銅合 金粉的表面附著有塑料，形成減磨層。所述的塑料包括聚四氟乙烯或聚醚醚酮
或聚甲醛。
上述無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方法，包括以下步驟
A、 根據(jù)半球面套的尺寸用復(fù)合材料的板材下料，得到坯料；
B、 經(jīng)拉深模具將坯料拉深，制成中間空的、減磨層在內(nèi)表面的半球面套 毛坯；
C、 用沖孔模具沖制出半球面套頂部的通孔或在車床上車制出半球面套頂 部的通孔；
D、 在車床上加工半球面套的端面和倒角。 也可采用以下步驟來制造無接縫球面滑動復(fù)合軸承
A、 根據(jù)半球面套的尺寸用復(fù)合材料的板材沖孔和下料，得到中間有孔的 坯料，孔的大小是小于或等于通孔；
B、 經(jīng)拉深模具將坯料拉深，制成中間空的、減磨層在內(nèi)表面和頂部有通 孔的半球面套；
C、 在車床上加工半球面套的端面和倒角。
在上述兩種方法的步驟A和B經(jīng)復(fù)合模加工，下料和拉深兩道工序一次完 成或沖孔、下料和拉深三道工序一次完成。步驟B與C之間還經(jīng)過整形模整形 加工。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)和方法制得的無接縫球面滑動復(fù)合軸承，就可以消除原先半 球面套表面存在的接縫和接縫帶來的弊端。它具有潤滑性能好、精度高、制造 工藝簡單的優(yōu)點。該方法也適用于用其他板材制造無接縫的球面滑動軸承。在 使用時，可根據(jù)要求，將無接縫的球面滑動軸承安裝在軸承座內(nèi)，采用兩只無 接縫球面滑動復(fù)合軸承對合使用，形成球面滑動軸承，或就單只使用。


圖1是無接縫球面滑動復(fù)合軸承的全剖視圖； 圖2是圖1的仰視圖3是用雙金屬的復(fù)合材料的板材制成坯料的主視圖4是圖3中A-A剖面的旋轉(zhuǎn)放大視圖5是拉深后的半球面套，半球面套的頂部是球面的全剖視圖6是拉深后的半球面套，半球面套的頂部是平面的全剖視圖7是半球面套的頂部制有通孔的全剖視圖8是中間有孔的坯料主視圖9是圖8中B-B剖面的旋轉(zhuǎn)放大視圖。
其中1、半球面套；2、通孔；3、鋼材；4、減磨層；5、鋼板；6、銅合 金粉；7、球形銅合金粉；8、塑料；9、端面、10、倒角；11、 ？L。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
從圖l、圖2看出，無接縫球面滑動復(fù)合軸承它是用復(fù)合材料的板材制成 的半球面套1，在半球面套1的頂部制有通孔2，半球面套1的外表面為鋼材 3，內(nèi)表面為減磨層4，在半球面套1的表面無開口接縫。所述半球面套的壁 厚為1 4毫米，如1毫米或1. 5毫米或2毫米或2. 5毫米或3毫米或4毫米 等，根據(jù)半球面套的大小、使用工況、使用壽命等設(shè)計要求來確定半球面套的 壁厚。
所述的復(fù)合材料的板材是在鋼板5的表面燒結(jié)有銅合金粉6，主要是錫青 銅粉末或磷青銅粉末，形成減磨層4，再經(jīng)軋制成所謂雙金屬的復(fù)合材料的板 材。
所述的復(fù)合材料的板材也可以在鋼板5的表面燒結(jié)有球形銅合金粉7，在 球形銅合金粉7的表面附著有塑料8，其塑料8主要包括聚四氟乙烯或聚醚醚 酮或聚甲醛，形成減磨層4，再經(jīng)軋制成復(fù)合材料的板材。
無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方法
實施例l:它包括以下步驟
A、根據(jù)半球面套的尺寸要求用雙金屬的復(fù)合材料的板材，它是在鋼板1 的表面燒結(jié)有銅合金粉6，主要是錫青銅粉末或磷青銅粉末，形成減磨層4，
再經(jīng)軋制成所謂雙金屬的復(fù)合材料的板材。經(jīng)下料得到外形為圓形的片狀坯
料，如圖3、圖4所示。
B、 經(jīng)拉深模具將坯料拉深，制成中間空的、減磨層4在內(nèi)表面的半球面 套毛坯，半球面套毛坯的頂部可以是球面如圖5所示，也可使平面如圖6所示。
C、 用沖孔模具沖制出半球面套1頂部的通孔2如圖7所示，或在車床上 車制出半球面套1頂部的通孔2。
D、 在車床上加工半球面套的兩端面9和倒角10。
為了使半球面套有更高的精度，在步驟B與C之間還可以經(jīng)過整形模整形 修正加工。也可在步驟C與D之間經(jīng)過整形模整形加工。為提高加工功效， 步驟A和B經(jīng)復(fù)合模加工，下料和拉深兩道工序一次完成。
實施例2:它包括以下步驟
A、 根據(jù)半球面套的尺寸要求選用復(fù)合材料的板材，它是在鋼板5的表面 燒結(jié)有球形銅合金粉7，在球形銅合金粉7的表面附著有塑料8，其塑料8包 括聚四氟乙烯或聚醚醚酮或聚甲醛，形成減磨層4，再經(jīng)軋制成復(fù)合材料的板 材。經(jīng)沖孔和下料，得到中間的孔11和外緣均為圓形的坯料，孔11的大小是 小于或等于通孔2，如圖8、圖9所示。
B、 經(jīng)拉深模具將坯料拉深，制成中間空的、減磨層在內(nèi)表面和頂部有通 孔2的半球面套1，如圖7所示。
C、 在車床上加工半球面套1的兩端面9和倒角10。
為了使半球面套1有更高的精度，在步驟B與C之間還可以經(jīng)過整形模整 形修正加工。為提高加工功效，步驟A和B經(jīng)復(fù)合模加工，沖孔、下料二道工 序一次完成，或沖孔、下料和拉深三道工序一次完成。
為提高工效，上述兩實施例所用的復(fù)合材料的板材可以預(yù)先剪成長條形的 板材，連續(xù)沖壓、成形加工，可提高加工效率。
權(quán)利要求
1、無接縫球面滑動復(fù)合軸承，它是用復(fù)合材料的板材制成的半球面套，在半球面套的頂部制有通孔，半球面套的外表面為鋼材，內(nèi)表面為減磨層，其特征是半球面套的表面無開口接縫。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承，其特征在于所述的復(fù) 合材料的板材是在鋼板的表面燒結(jié)有銅合金粉，形成減磨層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承，其特征在于所述的復(fù) 合材料的板材是在鋼板的表面燒結(jié)有球形銅合金粉，在球形銅合金粉的表面附 著有塑料，形成減磨層，所述的塑料包括聚四氟乙烯或聚醚醚酮或聚甲醛。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承，其特征在于所述半球 面套的壁厚為1 4毫米。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任何一項所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方 法，其特征在于包括以下步驟A、 根據(jù)半球面套的尺寸用復(fù)合材料的板材下料，得到坯料；B、 經(jīng)拉深模具將坯料拉深，制成中間空的減磨層在內(nèi)表面的半球面套毛坯；C、 用沖孔模具沖制出半球面套頂部的通孔或在車床上車制出半球面套頂部 的通孔；D、 在車床上加工半球面套的端面和倒角。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任何一項所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方 法，其特征在于包括以下步驟A、 根據(jù)半球面套的尺寸用復(fù)合材料的板材沖孔和下料，得到中間有孔的坯 料，孔的大小是小于或等于通孔；B、 經(jīng)拉深模具將坯料拉深，制成中間空的、減磨層在內(nèi)表面和頂部有通孔 的半球面套；C、 在車床上加工半球面套的端面和倒角。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方法，其特征是 在步驟C與D之間還經(jīng)過整形模整形加工。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方法，其特 征是在步驟B與C之間還經(jīng)過整形模整形加工。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方法，其特 征是在步驟A中所述的坯料外緣為圓形。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的無接縫球面滑動復(fù)合軸承的制造方法，其特征 是步驟A和B經(jīng)復(fù)合模加工，下料和拉深兩道工序一次完成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無接縫球面滑動復(fù)合軸承及其制造方法。旨在提供一種價格低廉、制造方便、能在高速、重載和高精度的無接縫球面滑動復(fù)合軸承及其制造方法。它是用復(fù)合材料的板材制成的半球面套，在半球面套的頂部制有通孔，半球面套的外表面為鋼材，內(nèi)表面為減磨層，其特征是半球面套的表面無開口接縫。制造方法用復(fù)合材料的板材下料、坯料拉深、沖制或車制出半球面套頂部的通孔、車床上加工半球面套的端面和倒角。該發(fā)明消除原先半球面套表面存在的接縫和接縫帶來的弊端。它具有潤滑性能好、精度高、制造工藝簡單的優(yōu)點。
文檔編號F16C23/04GK101169157SQ200710156848
公開日2008年4月30日 申請日期2007年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月14日
發(fā)明者輔永根 申請人:輔永根