專利名稱：單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪。具體說是低壓斷路器上的單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪。
技術(shù)背景眾所周知，噪聲是由許多不同頻率荷聲強的聲波無規(guī)律的雜亂組合而成，它已成為污染 環(huán)境的公害之一。而機械噪聲又是這一公害的主要來源。其中，齒輪傳動所產(chǎn)生的噪聲是機 械噪聲的主要聲源。因此，降低齒輪噪聲是降低機械噪聲的主要途徑之一。目前，低壓斷路器上分、合閘用的單相電容運轉(zhuǎn)電動機所配備的減速箱齒輪，其齒頂圓 與其兩側(cè)的嚙合面間都是呈陡峭過渡，即在齒頂圓與過渡面間形成有一個陡峭的過渡角。當(dāng) 兩個齒輪嚙合時， 一個齒輪的陡峭過渡角會對另一個齒輪的嚙合面產(chǎn)生瞬時頂撞和沖擊，從 而產(chǎn)生機械噪聲。因此，這種減速箱齒輪運行時的機械噪聲較大。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題是提供一種單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪。采用這種單相電容 運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪，可大大降低機械噪聲。 為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案本發(fā)明的單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪含有齒輪本體，其結(jié)構(gòu)特點是該齒輪本體的 齒頂圓與其兩側(cè)的嚙合面間呈流線型過渡。其中的流線型過渡是自齒頂圓開始沿其兩側(cè)的嚙合面往齒根方向的0.4 0.5m (模數(shù))間 削去0.01 0.015m (模數(shù))厚后加工而形成。采取上述方案，具有以下優(yōu)點由于本發(fā)明在其齒輪本體的齒頂圓與其兩側(cè)的嚙合面間呈流線型過渡，該流線型過渡是 自齒頂圓開始沿其兩側(cè)的嚙合面往齒根方向的0.4 0.5m (模數(shù))間加工而成，避免了兩個齒 輪嚙合過程中的瞬時頂撞和沖擊，從而大大降低了因瞬時頂撞和沖擊所帶來的機械噪聲。


附圖是本發(fā)明的單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本發(fā)明的單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪含有齒輪本體1，齒輪本體1 的齒頂圓與其兩側(cè)的嚙合面間呈流線型過渡。該流線型過渡是自齒頂圓開始沿其兩側(cè)的嚙合 面往齒根方向的0.4 0.5m (模數(shù))間削去0.01~0.015m (模數(shù))進(jìn)行修緣加工而成。具體修 緣量的多少，可根據(jù)齒輪的大小和產(chǎn)生噪聲的大小而定，在本實施例中，其修緣量是在 Q.4 0.5m (模數(shù))間削去0.012m (模數(shù))。由于在齒輪本體1的齒頂圓與其兩側(cè)的嚙合面間進(jìn)行了修緣，大大降低了嚙合過程中的機械噪聲(
權(quán)利要求
1.單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪，包括齒輪本體(1)，其特征在于齒輪本體(1)的齒頂圓與其兩側(cè)的嚙合面間呈流線型過渡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪，其特征在于所說的流線型 過渡是自齒頂圓開始沿其兩側(cè)的嚙合面往齒根方向的0.4 0.5m間削去0.01 0.015m厚后加工而形成。
全文摘要
本發(fā)明公開的是單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪。具體說是低壓斷路器上的單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪。它含有齒輪本體，其結(jié)構(gòu)特點是該齒輪本體的齒頂圓與其兩側(cè)的嚙合面間呈流線型過渡。其中的流線型過渡是自齒頂圓開始沿其兩側(cè)的嚙合面往齒根方向的0.4～0.5m間削去0.01～0.015m厚后加工而形成。采用這種單相電容運轉(zhuǎn)電動機用減速箱齒輪，可大大降低機械噪聲。
文檔編號F16H55/08GK101118008SQ20071013121
公開日2008年2月6日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者陳伯金, 陳奕峰, 陳淵技 申請人:陳淵技