專利名稱：馬達的軸承構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種馬達的軸承構造，尤其是涉及一種利用在一軸承的 一軸孔的外周面設置至少一導引槽，且該導引槽貫穿該軸承的一端面的 軸7 、構造。
技術背景現(xiàn)有的馬達的軸承構造，如中國臺灣公告第542317號r含油軸承J 新型專利，請參照圖1、 2所示，該含油軸承8包含一中心孔81及數(shù)個 延伸槽82,該中心孔81軸向貫穿形成于該含油軸承8的軸心位置，以供 一軸桿9穿設固定。該延伸槽82對應形成于該中心孔81的外周壁上， 且該延伸槽82沿著軸向貫穿該含油軸承8的頂面及底面，進而改變該中 心孔81的剖^L形狀。請再參照圖1、 2所示，該含油軸承8利用設置該數(shù)個延伸槽82，以 減少該軸桿9相對于該含油軸承8間的摩〗察接觸面積，進而降低該軸桿9 與含油軸承8間的摩擦阻力。同時，還可經(jīng)由該延伸槽82降低摩擦時所 產(chǎn)生的高溫，并同時增加該含油軸承8的含油量，進一步提高馬達的使 用壽命。一般而言，上述現(xiàn)有的馬達的軸承構造具有下列缺點，例如當該 軸桿9穿設于該含油軸承8的中心孔81內且進行轉動時，由于該延伸槽 82的底部與該含油軸承8的底部相連通，導致蓄積于該延伸槽82內的潤 滑油容易流失，而影響該含油軸承8的整體潤滑效果。另外，外界雜質 (例如灰塵或砂粒等〕容易掉入該含油軸承8與該軸桿9間的空隙內， 且該含油軸承8內的一潤滑油間也極易因該軸桿9旋轉產(chǎn)生高溫而生成 一碳化物，該碳化物及雜質會增加該含油軸承8與該軸桿9間的摩擦阻 力，進一步縮短馬達的使用壽命。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的是提供一種馬達的軸承構造，其通過在一軸承的 一軸孔的外周面設置至少一導引槽，該導引槽的一端貫穿該軸承的一端 面，其另一端則未貫穿該軸承的另一端面，同時該導引槽的底部形成一 沉積空間，以積聚碳化物及雜質，使得本發(fā)明具有提高軸承潤滑能力及 延長馬達使用壽命的效果。
本發(fā)明的次要目的是提供一種馬達的軸承構造，其中該導引槽徑向 設置一開口，該開口對應連通該軸孔，且該開口的口徑小于該導引槽徑 向的最大內徑，使進入該導引槽內的碳化物或其它雜質不易再返回該軸 孔內，使得本發(fā)明具有提高整體潤滑效率的效果。
本發(fā)明的另一目的提供一種馬達的軸承構造，其中該導引槽的頂部 選擇設置一導引部，以導引雜質進入該導引槽并蓄積于該沉積空間，使 得本發(fā)明具有提高整體潤滑效率的效果。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術方案 一種馬達的軸承構造，其包含 一個馬達，該馬達設有一個軸管、 一個轉子、 一個定子及一個防塵組件，該軸管具有一個容置空間，該定 子結合于該軸管的外周面，且該轉子具有一個軸桿；及一個軸承，該軸 承設有一個軸孔及至少一個導引槽，且該軸承另外具有一個第一端面及 一個第二端面，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，該導引槽設置于該軸 孔的外周面，該導引槽的一端貫穿該第一端面，該導引槽的另一端則未 貫穿該第二端面，并且該導引槽的底部形成有一個沉積空間；其中該軸 承及防塵組件對應置入該軸管的容置空間，且該防塵組件鄰接于該第一 端面的一側。
一種軸承構造，其特征在于，其包含 一個第一端面，該第一端面 為該軸承的一端面； 一個第二端面，該第二端面相對該第一端面為該軸承的另一端面； 一個軸孔，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，以供一個
軸桿穿設；及至少一個導引槽，該導引槽形成于該軸孔的外周面，該導 引槽的一端貫穿該第一端面，該導引槽的另一端未貫穿該第二端面，該 導引槽靠近該第二端面的 一端形成有一個沉積空間。
一種軸承構造，其特征在于，其包含 一個軸孔，該軸孔設置于該 軸承的軸心位置，以供一個軸桿穿設；及至少一個導引槽，該導引槽軸 向設置于該軸孔的外周面，該導引槽的一端貫穿該軸承的一端面，該導 引槽的另 一端則未貫穿該軸承的另 一端面，且該導引槽的深度超過該軸 承整體高度的二分之一。
本發(fā)明改進了現(xiàn)有技術的缺點，其通過在一軸承的一軸孔的外周面 設置至少一導引槽，該導引槽的一端貫穿該軸承的一端面，其另一端則 未貫穿該軸承的另一端面，同時該導引槽的底部形成一沉積空間，以便 該潤滑液產(chǎn)生的碳化物或其它雜質可沉淀收集于該沉積空間內，避免該 碳化物或雜質影響該潤滑液相對 一 軸桿間的潤滑效果，從而使本發(fā)明能 減少該軸承與該軸桿間的摩擦損耗，進而延長馬達的使用壽命。


圖1:現(xiàn)有的馬達的軸承構造的分解立體及局部透視圖。 圖2:現(xiàn)有的馬達的軸承構造的組合上視圖。
圖3:本發(fā)明第一實施例的馬達的軸承構造的分解立體及局部透視圖。
圖4:本發(fā)明第一實施例的馬達的軸承構造的組合剖視圖。
圖5:本發(fā)明第一實施例的馬達的軸承構造的組合上視圖。
圖6:本發(fā)明第一實施例的馬達的軸承構造的局部放大及使用示意圖。
圖7:本發(fā)明第二實施例的馬達的軸承構造的組合剖視圖。
圖8:本發(fā)明第二實施例的馬達的軸承構造的組合上視圖。
圖9:本發(fā)明第二實施例的馬達的軸承構造的局部放大及使用示意圖。
圖10:本發(fā)明第三實施例的馬達的軸承構造的分解立體圖。圖11:本發(fā)明第三實施例的馬達的軸承構造的組合剖視圖。
圖12:本發(fā)明第三實施例的馬達的軸承構造的局部放大及使用示意圖。
主要標記符號說明
1 軸承l(wèi)a上軸浮義部lb下軸承部10軸孑L
10a軸孔10b軸孑L11導引槽11a上導引槽
lib下導引槽110開口111沉積空間112導引部
12 第一端面13第二端面2馬達21軸管
210容置空間22轉子221軸桿23定子
24 防塵組件240軸孔8含油沖由岸義81中心孔
82 延伸槽9軸心碳化物b較低端緣
c 較高端緣D內徑d口徑h南度差
具體實施例方式
為讓本發(fā)明的上述及其它目的、特征及優(yōu)點能更明顯易懂，下文特
舉本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并配合附圖，作詳細說明如下
請參照圖3、 4所示，本發(fā)明第一實施例公開的馬達的軸承構造l較 佳選自一含油軸承或一流體動壓軸承，該軸承1可選擇應用于散熱風扇 或其它轉動組件上的馬達2，本實施例中所述的軸承l(wèi)對應組裝于該馬達 2的一軸管21內，并可供該馬達2的一轉子22穿設，該軸管21的外周 面設有一定子23。
請再參照圖3、 4所示，本發(fā)明第一實施例所述的軸承1包含一軸孔 lO及至少一導引槽ll，且該軸承l(wèi)具有兩個端面，其分別為一第一端面 12及一第二端面13。該軸孔IO貫通于該軸承1的軸心位置，其用于穿 設該轉子22的一軸桿221。該導引槽11軸向設置于該軸孔10的外周面， 以便該軸承1內含的一潤滑液(未標示，例如油等〕蓄積于該導引槽 11內，并形成一潤滑液回路。該導引槽11的一端貫穿該第一端面12;該 導引槽11的另一端則朝該第二端面13延伸至超過一中線L的位置，該中線L恰位于該軸承1整體高度的一半，以使該導引槽11的深度超過該 軸承1整體高度的二分之一，同時在該導引槽11的底部形成一沉積空間
111, 以沉淀積存該潤滑液產(chǎn)生的一石友化物a或外界落入該軸承1內的雜
質，避免該碳化物a及雜質存留于該軸桿221與該軸孔10間的潤滑液中。
另外，本實施例所述的導引槽11的剖面形狀選擇略呈一圓形，其還可以
選自梯形、方形或其它幾何形狀。
請參照圖4、 5所示，本發(fā)明第一實施例所述的導引槽11徑向設置
一開口 110,該開口 110徑向連通該軸孔10。另外，該開口 110的口徑d
小于該導引槽11徑向的最大內徑D，以便該導引槽11自該開口 IIO向內
形成一擴徑構造。該導引槽11鄰接該第一端面12的一端設有一導引部
112, 該導引部112相對該軸孔IO形成一擴徑構造，以便容易導引該軸承 1的第一端面12上的雜質至該導引槽11內并沉積于該沉積空間111內。
請參照圖3 _ 6所示，該軸承1及該馬達2的一防塵組件24對應容 置于該軸管21的一容置空間210內，且該防塵組件24鄰接于該軸承1 的第一端面12。該防塵組件24的軸心位置i殳有一軸孔240,該轉子22 的一軸桿221可轉動的對應穿設于該軸承1的軸孔10及該防塵組件24 的軸孔240，且該防塵組件24的軸孔240的孔緣與該軸桿221之間留有 一間隙，該間隙位于該導引部12的上方。當驅動該轉子22帶動該軸桿 221轉動時，該軸桿221位于該軸孔10內穩(wěn)定的高速S走轉，而該潤滑液 會流存于該軸桿221與該軸承1之間，同時蓄積于該導引槽11內。該導 引槽11內的潤滑液經(jīng)由該導引部112滲入該第一端面12與該防塵組件 24之間，以形成該潤滑液回3各。隨著該馬達2 4吏用時間的增加，該軸桿 221相對該潤滑液及軸承1之間產(chǎn)生的摩纟察高溫，容易使該潤滑液變質而 化合出該碳化物a，以及外界雜質(例如灰塵或砂石等)也可能通過該 防塵組件24的軸孔240與該軸桿221間的間隙后經(jīng)由該導引部12直接掉入該軸桿221與該軸承1之間，此時大部分的該-友化物a及雜質會隨著 該潤滑液蓄積于該導引槽11內，由于該碳化物a及雜質的比重大于該潤 滑液的比重，該碳化物a及雜質逐漸沉淀堆積于該導引槽11底部的沉積 空間111內，使得該沉積空間111具有收集該碳化物a及雜質的功能。
請再參照圖3-6所示， 一般來講，在該軸桿221轉動的過程中，該 碳化物a及雜質容易堆積于該導引槽11內，由于該導引槽ll的開口 110 的口徑d相對小于該導引槽11的內徑D，使得該碳化物a及雜質隨著該 潤滑液進入至該導引槽11后即不易再回到該軸桿221與該軸孔10間的 極小間隙內。這樣，本發(fā)明可有效減少夾雜于該軸承1與軸桿221間的 碳化物a及雜質的數(shù)量，以避免增加該軸桿221與該軸承1間的摩擦阻力， 同時增加該軸承l(wèi)的潤滑能力，并延長該馬達2的使用壽命。
請參照圖7 - 9所示，其公開了本發(fā)明第二實施例的馬達的軸承構造。 相比較于第一實施例，第二實施例的軸承1進一步在導引槽11的底部形 成一傾斜面，該傾斜面具有一較低端緣b及一較高端緣c，該較高端緣c 相對該較低端緣b接近該軸孔10。該較高端緣c與該較低端緣b之間具 有一高度差h，該導引槽11的底部通過該高度差h分別形成該沉積空間 111。另外，該導引槽11的剖面形狀選自略呈一三角狀。這樣，該沉積空 間111位于比該導引槽11的徑向開口 110更低的位置，除了增加該沉積 空間111的容積以蓄集更多的該碳化物a及雜質之外，同時還使得該沉積 空間111內的碳化物a及雜質不易再回到該軸桿221與該軸孔IO間的極 小間隙內，進而提高該潤滑液的潤滑能力，并延長該馬達2的使用壽命。
請參照圖10-12所示，其公開了本發(fā)明第三實施例的馬達的軸承構 造。相比較于第一實施例，第三實施例的軸承1由一上軸承部la及一下 軸承部lb共同組成，其中該上軸承部la及下軸承部lb分別對應設有一 軸孔10a及一軸孔10b,該上軸承部la的軸孔10a與該下軸7 義部lb的軸孔10b可對應組成該軸承1軸向貫通的軸孔10。另外，本實施例所述的 導引槽11還可由至少一上導引槽lla及至少一下導引槽llb共同組成， 且該下導引槽llb位于該導引槽11的底部。本實施例所述的上導引槽lla 的數(shù)目選擇為兩個時，該兩個上導引槽1 la可選擇對稱或不對稱的軸向開 設于該軸孔10a的外周面，且該上導引槽lla貫穿該上軸承部la的兩端 面；該下導引槽llb則沿著該軸孔10b的周緣環(huán)設于該下軸承部lb的一 端面，該下導引槽lib的底部向下設有一環(huán)凹槽構造，該環(huán)凹槽作為該 沉積空間111,且該沉積空間111較佳選4爭設置于該導引槽11底部且遠 離該軸孔10b的位置。
請再參照圖10- 12所示，本發(fā)明第三實施例所述的上軸承部la及下 軸承部lb對應組成該軸承1時，由于該上導引槽lla的徑向寬度恰好等 于該下導引槽lib的徑向寬度，使得該上導引槽lla的壁面恰好對齊該下 導引槽llb的壁面，以組合形成該導引槽。通過該導引槽11的底部的環(huán) 狀設置，以及該沉積空間111也對應環(huán)狀設置于該導引槽11的底部，可 以有效增加容置空間，使得該沉積空間111容置更多的該石炭化物a及雜質， 同時蓄積更多的該潤滑液，其有助于提高該軸承1的潤滑能力，并延長 該馬達2的使用壽命。
綜上所述，本發(fā)明通過在該軸孔IO的外周面設置該至少一導引槽11， 該導引槽11的一端貫穿該軸承1的第一端面12,且其另一端則未貫穿該 軸承1的第二端面13，同時該導引槽11的底部形成該沉積空間111，以 便該潤滑液產(chǎn)生的碳化物a或其它雜質可沉淀收集于該沉積空間111內， 避免該-友化物a或雜質影響該潤滑液相對該軸桿221間的潤滑效果，使本 發(fā)明能減少該軸承1與該軸桿221間的摩擦損耗，進而延長該馬達2的 使用壽命。
權利要求
1、一種馬達的軸承構造，其特征在于，其包含一個馬達，該馬達設有一個軸管、一個轉子、一個定子及一個防塵組件，該軸管具有一個容置空間，該定子結合于該軸管的外周面，且該轉子具有一個軸桿；及一個軸承，該軸承設有一個軸孔及至少一個導引槽，且該軸承另外具有一個第一端面及一個第二端面，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，該導引槽設置于該軸孔的外周面，該導引槽的一端貫穿該第一端面，該導引槽的另一端則未貫穿該第二端面，并且該導引槽的底部形成有一個沉積空間；其中該軸承及防塵組件對應置入該軸管的容置空間，且該防塵組件鄰接于該第一端面的一側。
2、 根據(jù)權利要求1所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該防塵 組件-沒有一個軸孔，該軸^f對應穿過該軸岸義的軸孔與該防塵組件的軸孔， 且該防塵組件的軸孔的孔纟彖與該軸4干之間形成一個間隙，該間隙對應^立 于該導引槽的上方。
3、 根據(jù)權利要求1所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該導引 槽的深度超過該軸承整體高度的二分之一 。
4、 根據(jù)權利要求1所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該導引 槽具有一個開口，該開口徑向連通該軸7K的軸孔，且該開口的口徑小于 該導引槽徑向的最大內徑。
5、 根據(jù)權利要求1所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該導引 槽軸向形成于該軸孔的外周面。
6、 根據(jù)權利要求1所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該導引 槽的底部形成一個高度落差，該導引槽的底部通過該高度落差形成該沉 積空間。
7、 根據(jù)權利要求6所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該導引槽的底部向下形成一個傾斜面，該傾斜面具有一個4交低端緣及一個較高 端緣，該4交高端纟彖相對該較低端緣接近該軸心，」提高該4支4氐端緣與該較高端緣間的高度差形成該沉積空間。
8、 根據(jù)權利要求1所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該導引 槽的底部形成 一 個環(huán)凹槽，通過該環(huán)凹槽形成該沉積空間。
9、 根據(jù)權利要求8所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該沉積 空間形成于遠離該軸承的軸孔的位置。
10、 根據(jù)權利要求1所述的馬達的軸承構造，其特征在于，該導引 槽與該第一端面鄰接的一端設有一個導引部。
11、 一種軸承構造，其特征在于，其包含 一個第一端面，該第一端面為該軸承的一端面； 一個第二端面，該第二端面相對該第一端面為該軸承的另一端面； 一個軸孔，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，以供一個軸桿穿設；及至少一個導引槽，該導引槽形成于該軸孔的外周面，該導引槽的一 端貫穿該第一端面，該導引槽的另一端未貫穿該第二端面，該導引槽靠 近該第二端面的 一 端形成有 一 個沉積空間。
12、 根據(jù)權利要求11所述的軸承構造，其特征在于，該導引槽具有 一個開口，該開口徑向連通該軸岸義的軸孔，且該開口的口徑小于該導引 槽徑向的最大內徑。
13、 根據(jù)權利要求11所述的軸承構造，其特征在于，該導引槽靠近 該第二端面的一端具有一個高度落差，該導引槽靠近該第二端面的一端通過該高度落差形成該沉積空間。
14、 根據(jù)權利要求13所述的軸承構造，其特征在于，該導引槽靠近 該第二端面的一端向下形成一個傾斜面，該傾斜面具有一個較低端緣及一個較高端纟彖，該4支高端緣相對該較〗氐端緣4妻近該軸心，通過該4交低端 緣與該較高端緣間的高度差形成該沉積空間。
15、 根據(jù)權利要求11所述的軸承構造，其特征在于，該導引槽靠近該第二端面的一端形成一個環(huán)凹槽，由該環(huán)凹槽形成該沉積空間。
16、 根據(jù)權利要求15所述的軸承構造，其特征在于，該沉積空間位 于遠離該軸承的軸孔的位置。
17、 根據(jù)權利要求11所述的軸承構造，其特征在于，該導引槽的深 度超過該軸承整體高度的二分之一。
18、 根據(jù)權利要求11所述的軸承構造，其特征在于，該導引槽軸向 形成于該軸孔的外周面。
19、 根據(jù)權利要求11所述的軸承構造，其特征在于，該軸承由一個 上軸承部及一個下軸承部共同組成，該上軸承部設有一個上導引槽，且 該下軸承部設有一個下導引槽，該上導引槽對應該下導引槽共同組成該 導引槽。
20、 根據(jù)權利要求19所述的軸承構造，其特征在于，該上軸承部設 有一個軸孔，該上導引槽軸向形成于該上軸承部的軸孔的外周面，且該 上導引槽的兩端分別貫穿該上軸承部的兩端。
21、 根據(jù)權利要求19或20所述的軸承構造，其特征在于，該下導 S1槽沿著該下軸承部的 一 個軸孔的周緣環(huán)設于該下軸承部的頂面。
22、 根據(jù)權利要求11所述的軸承構造，其特征在于，該導引槽與該 第一端面鄰接的一端設有一個導引部。
23、 一種軸承構造，其特征在于，其包含一個軸孔，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，以供一個軸桿穿設；及至少一個導引槽，該導引槽軸向設置于該軸孔的外周面，該導引槽 的一端貫穿該軸承的一端面，該導引槽的另一端則未貫穿該軸承的另一 端面，且該導引槽的深度超過該軸承整體高度的二分之一。
全文摘要
一種馬達的軸承構造，其中該軸承對應裝設于該馬達的一軸管內，該軸承包含一軸孔及至少一導引槽，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，以供該馬達的一軸桿對應穿設。該導引槽的一端貫穿該軸承的一端面，該導引槽的另一端則未貫穿該軸承的另一端面；該導引槽的底部形成有一沉積空間。這樣，使一潤滑液所產(chǎn)生的碳化物及雜質等可以積存于該沉積空間內，進而避免該碳化物及雜質影響該潤滑液的潤滑能力，并延長馬達的使用壽命。
文檔編號F16C33/04GK101335475SQ20071012350
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權日2007年6月29日
發(fā)明者洪銀樹 申請人:建準電機工業(yè)股份有限公司