專利名稱：汽油機飛輪風扇的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于通用汽油機技術領域，具體地說，涉及一種汽油機飛輪風扇。
背景技術：
目前，汽油機用飛輪風扇一般由基板和葉片構成，葉片在基板的正面呈圓 周均勻分布。在基板的中央開有安裝孔，安裝孔的外圍分布有條形通孔。使用 時，將飛輪、飛輪風扇和起動杯依次套裝在曲軸的動力端，由螺母鎖緊。構成 起動杯的起動齒從飛輪風扇上的條形通孔中穿過，而飛輪風扇基板的背面具有 四個定位柱，該定位柱插入飛輪主動盤上對應的定位孔中。這種結構的飛輪風 扇在隨飛輪高速旋轉時，飛輪風扇容易相對飛輪發(fā)生彈跳，從而產生噪聲。
為防止飛輪風扇發(fā)生彈跳，消除噪聲，有的廠家通過螺釘或螺栓將飛輪風 扇連接在飛輪主動盤上，但是螺釘或螺栓連接在裝配或拆卸時比較麻煩，特別 是在一些特殊的地方還要使用專用工具，因此顯得費時費力，生產效率低下。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種能防止與飛輪主動盤之間發(fā)生相 對彈跳，并且拆裝均很方便的汽油機飛輪風扇。
本發(fā)明的技術方案如下 一種汽油機飛輪風扇，包括基板和葉片，在基板 的背面分布有定位柱，其關鍵在于所述定位柱的端面上設有至少兩個扣頭， 該扣頭的底面在徑向上超出定位柱的外圓周面，形成限位面；所述各扣頭之間 具有間距，在外力的作用下，各扣頭能夠朝著定位柱軸心線的方向變形收攏。
采用以上技術方案，將本發(fā)明安裝到飛輪上時，定位柱上的扣頭首先進入 飛輪主動盤上對應的通孔中，由于各扣頭之間具有間距，在孔壁壓迫力的作用 下，各扣頭朝著中央變形收攏，使扣頭能從孔中順利通過；在從飛輪主動盤上 的孔中完全穿過后，作用在扣頭上的壓迫力消失，扣頭回彈至自然狀態(tài)，此時 扣頭上的限位面將飛輪風扇扣緊在飛輪主動盤上。需要拆卸時，用手捏住扣頭，使其向中央變形收攏，同時將扣頭向外頂，即可使扣頭退出飛輪主動盤上的通 孔，將飛輪風扇拆下。
飛輪風扇通過扣頭扣接的方式安裝到飛輪上，飛輪風扇與飛輪之間連接穩(wěn) 固，有效防止了飛輪風扇相對于飛輪主動盤發(fā)生彈跳，從根本上消除了彈跳噪 聲；并且飛輪風扇的拆卸和裝配均能快速、方便地進行，大大減少了工人的拆 裝時間，降低了拆裝難度，從而有效提高了工作效率。
為了使扣頭上的限位面與飛輪主動盤之間貼合得更好，并且使飛輪風扇與 飛輪之間扣接更容易，連接更穩(wěn)固，上述扣頭的底面垂直于定位柱的軸心線， 并且該扣頭的軸向截面為直角梯形。
優(yōu)選的方案是，上述定位柱的端面上對稱分布有四個扣頭，各扣頭之間的 間距形成"十"字形溝槽。
上述扣頭、定位柱、葉片和基板之間為通過注塑成型的一體結構。這樣加 工更容易，生產成本更低。
有益效果本發(fā)明具有結構簡單、實施容易等特點，它能夠快速、方便地 實現(xiàn)與飛輪之間的裝配或拆卸，大大減少了工人的拆裝時間，同時降低了拆裝 難度，有效提高了工作效率。飛輪風扇與飛輪之間連接穩(wěn)固，在高速旋轉時， 飛輪風扇不會相對于飛輪主動盤發(fā)生彈跳，消除了背景技術中存在的彈跳噪聲。


圖l為本發(fā)明的主視圖。 圖2為圖1的左視圖。 圖3為圖1的局部放大圖。 圖4為圖1的后視圖。 圖5為本發(fā)明與飛輪主動盤扣接的示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明具有基板l、葉片2、定位柱3和 扣頭4，四者之間為通過注塑成型的一體結構。其中葉片2在基板1的正面靠近 邊沿處呈圓周均勻分布，在基板1的中央開有安裝孔5，該安裝孔5與葉片2之間開有按圓周均勻分布的條形通孔6，條形通孔6的形狀、大小及布局與構成起 動杯的起動齒相適應。所述基板1的背面靠近邊沿處按圓周均勻分布有六個定 位柱3，定位柱3的端面上具有四個扣頭4，該扣頭4的底面垂直于定位柱3的 軸心線，并在徑向上超出定位柱3的外圓周面，形成限位面4a，并且該扣頭4 的軸向截面為直角梯形。所述各扣頭4之間具有間距，四個扣頭4之間的間距 形成"十"字形溝槽，在外力的作用下，各扣頭4能夠朝著定位柱3軸心線的 方向變形收攏。
如圖5所示，本發(fā)明安裝到飛輪上時，飛輪主動盤7上自帶的起動齒8穿 過基板1上對應的條形通孔6，定位柱3上的扣頭4進入飛輪主動盤7上對應的 通孔中，在孔壁壓迫力的作用下，各扣頭4朝著中央變形收攏，使扣頭4能從 孔中順利通過；在從飛輪主動盤7上的孔中完全穿過后，作用在扣頭4上的壓 迫力消失，扣頭4回彈至自然狀態(tài)，此時基板1與飛輪主動盤7貼靠，扣頭4 上的限位面4a將飛輪風扇扣緊在飛輪主動盤7上。當需要拆卸時，用手捏住扣 頭4，使其向中央變形收攏，同時將扣頭4向外頂，即可使扣頭4退出飛輪主動 盤7上的通孔，將飛輪風扇拆下。
本發(fā)明中定位柱3的數(shù)目不限于六個，扣頭4的數(shù)目也不限于四個，它也 可以是三個、五個或其它適合的個數(shù)；定位柱3、扣頭4與基板1之間也可以是 分體式結構，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1、一種汽油機飛輪風扇，包括基板(1)和葉片(2)，在基板(1)的背面分布有定位柱(3)，其特征在于所述定位柱(3)的端面上設有至少兩個扣頭(4)，該扣頭(4)的底面在徑向上超出定位柱(3)的外圓周面，形成限位面(4a)；所述各扣頭(4)之間具有間距，在外力的作用下，各扣頭(4)能夠朝著定位柱(3)軸心線的方向變形收攏。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽油機飛輪風扇，其特征在于所述扣頭(4) 的底面垂直于定位柱(3)的軸心線，并且該扣頭(4)的軸向截面為直角梯形。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的汽油機飛輪風扇，其特征在于所述定位柱 (3)的端面上對稱分布有四個扣頭(4)，各扣頭(4)之間的間距形成"十"字形溝槽。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的汽油機飛輪風扇，其特征在于所述扣頭(4)、 定位柱(3)、葉片(2)和基板(1)之間為通過注塑成型的一體結構。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽油機飛輪風扇，包括基板(1)和葉片(2)，在基板(1)的背面分布有定位柱(3)，所述定位柱(3)的端面上設有至少兩個扣頭(4)，該扣頭(4)的底面在徑向上超出定位柱(3)的外圓周面，形成限位面(4a)；所述各扣頭(4)之間具有間距，在外力的作用下，各扣頭(4)能夠朝著定位柱(3)軸心線的方向變形收攏。本發(fā)明具有結構簡單、實施容易等特點，它能夠快速、方便地實現(xiàn)與飛輪之間的裝配或拆卸，大大減少了工人的拆裝時間，同時降低了拆裝難度，有效提高了工作效率。飛輪風扇與飛輪之間連接穩(wěn)固，在高速旋轉時，飛輪風扇不會相對于飛輪主動盤發(fā)生彈跳，消除了背景技術中存在的彈跳噪聲。
文檔編號F16F15/30GK101315043SQ20071007854
公開日2008年12月3日 申請日期2007年5月31日 優(yōu)先權日2007年5月31日
發(fā)明者付元才, 唐常謹 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司