專利名稱：：循環(huán)用連接器、循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)及燃料循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及循環(huán)用連接器、循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)及燃料循環(huán)系統(tǒng)。尤其涉及相對內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射部可容易地插入的循環(huán)用連接器
背景技術(shù)：
：以往，內(nèi)燃機(jī)的共軌系統(tǒng)中所使用的燃料噴射閥在將從共軌壓送來的高壓燃料導(dǎo)入到燃料噴射閥內(nèi)之后，通過利用閥體使前端部的噴射孔開閉，而對內(nèi)燃機(jī)噴射燃料。在此，被壓送來的高壓燃料暫時流入到燃料噴射閥的壓力控制室之后，會通過放出其一部分來控制閥體，使噴射孔開放而噴射該高壓燃料，但對于此時被放出后的剩余燃料或作為潤滑油所使用的燃料而言，會經(jīng)由燃料循環(huán)用管回流到燃料箱中。在這樣的燃料循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)由接合固定于燃料噴射閥的循環(huán)用連接器來連接燃料噴射閥和燃料循環(huán)用管，由此來形成使燃料回流的通路。在該循環(huán)用連接器與燃料噴射閥或燃料循環(huán)用管的連接不充分的情況下，這些部件會因內(nèi)燃機(jī)的振動等而脫落，有可能導(dǎo)致燃料泄漏。由于這種燃料泄漏會成為發(fā)動才幾火災(zāi)的原因，因此，需要確保上述部件的連接可靠性。鑒于此，為了防止循環(huán)用連接器從燃料噴射閥脫離，提出了一種為了將循環(huán)用連接器固定于燃料噴射閥而使用了彈性力大的托架，并減小將循環(huán)用連接器壓入到燃料噴射閥時的插入載荷的元件結(jié)合裝置。更具體而言，如圖8所示，公開了一種如下所述的元件結(jié)合裝置404:在端口(port)部件421的周壁形成一對保持開口443，使U字型夾緊部件444的一對腳部446貫通于此，在將連接器部件431按入到端口部件421內(nèi)時腳部446被暫時擴(kuò)寬，使得腳部446的突部卡入到保持槽441中，由此來實現(xiàn)所需要的元件結(jié)合，其中，令連結(jié)突部的各個呈曲面的圓弧的中心彼此的線從保持槽441的圓周面441A的直徑的中心偏離既定長度的方式，將夾緊部件444安裝于端口部件421(參照專利文獻(xiàn)l)。專利文獻(xiàn)1特開2003-329184號公報(圖2)然而，專利文獻(xiàn)1所公開的元件結(jié)合裝置是一邊使夾緊部件擴(kuò)展一邊將連接器部件插入到端口部件的連接結(jié)構(gòu)，隨著連接器部件的按入，夾緊部件的彈性力逐漸增大，導(dǎo)致插入阻力增大。即，由于連接器部件中的錐狀的部分，使得彈性力隨著夾緊部件的緩慢擴(kuò)展而逐漸增加，所以，為了最終能夠?qū)⑦B接器部件按入，需要很大的力。因此，作業(yè)性變差，且有可能引起指尖的負(fù)擔(dān)增加。
發(fā)明內(nèi)容鑒于此，本發(fā)明的發(fā)明者們經(jīng)過仔細(xì)的研究發(fā)現(xiàn)，通過將循環(huán)用連接器的錐形狀設(shè)為既定形狀可以解決上述的問題，從而完成了本發(fā)明。即，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠容易且高效地進(jìn)行向燃料噴射閥的插入的循環(huán)用連接器、循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)及利用了該循環(huán)用連接器的燃料循環(huán)系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明，提供一種循環(huán)用連接器，在具備燃料噴射部的內(nèi)燃機(jī)的用于使燃料從燃料噴射部回流到燃料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)中使用，夾設(shè)在燃料噴射部與燃料循環(huán)用管之間，并且與燃料噴射部接合，其特征在于，具有在#:插入到燃料噴射部的連結(jié)部的狀態(tài)下與設(shè)置于連結(jié)部的第一槽部一同被夾緊部件卡止的第二槽部、和從第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部，并且，將錐部的靠近第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度，設(shè)定為比遠(yuǎn)離第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度小，由此，可以解決上述的問題。而且，當(dāng)構(gòu)成本發(fā)明的循環(huán)用連接器時，優(yōu)選使錐部的傾斜角度階段性變化。并且，當(dāng)構(gòu)成本發(fā)明的循環(huán)用連接器時，優(yōu)選錐部的沿著插入方向的方向切斷時的截面形狀為曲線狀。另外，當(dāng)構(gòu)成本發(fā)明的循環(huán)用連接器時，優(yōu)選錐部的沿著插入方向的方向切斷時的截面形狀為曲線部與直線部連續(xù)的形狀。此外，當(dāng)構(gòu)成本發(fā)明的循環(huán)用連接器時，優(yōu)選第二槽部與錐部連續(xù)。而且，當(dāng)構(gòu)成本發(fā)明的循環(huán)用連接器時，優(yōu)選將靠近第二槽部一側(cè)的傾斜角度設(shè)為1-20。范圍內(nèi)的值。另外，本發(fā)明的另一個方式涉及一種循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)，被料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)中，用于使循環(huán)用連接器與燃料噴射部接合，其特征在于，燃料噴射部具備連結(jié)循環(huán)用連接器的連結(jié)部，該連結(jié)部具有第一槽部，循環(huán)用連接器具有在插入到連結(jié)部的狀態(tài)下與燃料噴射部的第一槽部一同被夾緊部件卡止的第二槽部、和從該第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部，使錐部中的靠近第二槽部一側(cè)相對于前述插入方向的傾斜角度，比遠(yuǎn)離第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度小。此外，本發(fā)明的又一個方式涉及一種燃料循環(huán)系統(tǒng)，是具備燃料噴射部的內(nèi)燃機(jī)中的用于使燃料從燃料噴射部回流到燃料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，具備用于接合循環(huán)用連接器的循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)，所述循環(huán)用連接器夾設(shè)在燃料噴射部與燃料循環(huán)用管之間而與燃料噴射部接合，燃料噴射部具備連結(jié)循環(huán)用連接器的連結(jié)部，該連結(jié)部具有第一槽部，循環(huán)用連接器具有在插入到燃料噴射部的連結(jié)部的狀態(tài)下與設(shè)置于連結(jié)部的第一槽部一同被夾緊部件卡止的第二槽部、和從第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部，并且，使錐部的靠近第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度，比遠(yuǎn)離第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度小。根椐本發(fā)明的循環(huán)用連接器.、循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)及利用了循環(huán)用連接器的燃料循環(huán)系統(tǒng)，通過令循環(huán)用連接器具備既定形狀的錐部，能夠相對燃料噴射部以較弱的力擴(kuò)展夾緊部件，從而可容易且高效地實現(xiàn)插入。因此，不僅提高了作業(yè)性，而且還可以減少對指尖的負(fù)擔(dān)。另外，通過形成根據(jù)錐部的部位而使傾斜角度不同的錐部，如僅變更傾斜角度的情況，不需要改變?nèi)剂蠂娚洳康倪B結(jié)部與循環(huán)用連接器的長度，所以，能夠以比較簡易的構(gòu)成容易地實現(xiàn)循環(huán)用連接器的插入。圖1是表示本發(fā)明的燃料循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)成例的圖。圖2是用于對本發(fā)明的循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明的圖。圖3是表示具有傾斜角度階段性變化的錐部的循環(huán)用連接器的構(gòu)成例的圖。圖4是表示具有曲線狀錐部的循環(huán)用連接器的構(gòu)成例的圖。圖5是表示具有曲線部與直線部連續(xù)的錐部的循環(huán)用連接器的構(gòu)成例的圖。圖6是表示第二槽部與錐部連續(xù)的循環(huán)用連接器的圖。圖7是表示循環(huán)用連接器的行程量與按壓力的關(guān)系的圖。圖8是表示現(xiàn)有循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)的構(gòu)成的圖。具體實施例方式下面，對本發(fā)明所涉及的循環(huán)用連接器、循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)及燃料循環(huán)系統(tǒng)的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。其中，該實施方式僅對本發(fā)明的一個形態(tài)進(jìn)行表示，不用于限定本發(fā)明，在本發(fā)明的范圍內(nèi)可進(jìn)行任意的變更。本發(fā)明的實施方式是循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)，配備在具備燃料噴射部的內(nèi)燃機(jī)中的用于使燃料從燃料噴射部回流到燃料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)中，用于將循環(huán)用連接器(下面有時簡單稱為連接器)與燃料噴射部接合。在該循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)中，燃料噴射部具備連結(jié)循環(huán)用連接器的連結(jié)部，該連結(jié)部具有第一槽部，循環(huán)用連接器具有與燃料噴射部的第一槽部一同被夾緊部件卡止的第二槽部、和從該第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部，使錐部中的靠近第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度，比遠(yuǎn)離第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度小。1.內(nèi)燃機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)，典型地有柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)，但適宜以具備用于精密控制燃料的噴設(shè)時機(jī)與噴射量、壓力等的共軌系統(tǒng)，并且需要更高壓力的燃料的柴油發(fā)動才幾為對象。2.燃料循環(huán)系統(tǒng)圖1表示利用了本實施方式的循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的燃料循環(huán)系統(tǒng)的一個例子。如該圖1所示，燃料循環(huán)系統(tǒng)80包括燃料箱82;用于供給該燃料箱82的燃料的進(jìn)給泵(低壓泵)84;燃料供給用泵(高壓泵)8S;作為用于對從該燃料供給用泵83壓送而來的燃料進(jìn)行蓄壓的蓄壓器的共軌86;和將從共軌86壓送而來的燃料向內(nèi)燃機(jī)的汽缸內(nèi)噴射的多個燃料噴射部(噴射器)11。進(jìn)給泵84是將燃料箱82內(nèi)的燃料(輕油)壓送給燃料供給用泵83的部位，優(yōu)選在進(jìn)給泵"與燃料供給用泵83之間夾設(shè)有過濾器85。而且，作為一個例子，該進(jìn)給泵84具有齒輪泵結(jié)構(gòu)，將該進(jìn)給泵84安裝在凸輪的端部，通過齒輪的驅(qū)動與凸輪軸直接連結(jié)或通過適當(dāng)?shù)凝X輪比而孚皮4區(qū)動。另外，從進(jìn)給泵84經(jīng)由過濾器85而被壓送的燃料進(jìn)一步經(jīng)由進(jìn)行噴射量調(diào)整的比例控制閥90,被提供給燃料供給用泵83。并且，由進(jìn)給泵84供給的燃料除了被壓送給比例控制閥90及燃料供給用泵83之外，還經(jīng)由與該比例控制閥90并聯(lián)設(shè)置的溢流閥(OFV)91而回流到燃料箱82中。而且，一部分的燃料經(jīng)由溢流閥上安裝的節(jié)流孔(未圖示)被壓送到燃料供給用泵83的凸輪室(未圖示)，作為凸輪室的燃料潤滑油而^皮4吏用。此外，共軌86是暫時蓄積由燃料供給用泵供給的燃料使其處于高壓狀態(tài)，然后以均等的壓力向各噴射器11進(jìn)行壓送的部位。該共軌86的構(gòu)成沒有特別的限制，使用公知的結(jié)構(gòu)即可。這里，為了調(diào)整共軌86內(nèi)的壓力，例如在使共軌86內(nèi)的壓力降低時，通過壓力調(diào)整閥(未圖示)使一部分的燃料經(jīng)由燃料循環(huán)用管94回流到燃料箱82中。而且，共軌86上連接著多個噴射器11。并且，共軌86中蓄壓為高壓的燃料被壓送給各噴射器11,流入到噴射器11內(nèi)的壓力控制室(未圖示)。由流入到該壓力控制室的高壓燃料，對閥體向關(guān)閉噴射孔13的方向施力，通過將壓力控制室內(nèi)的高壓燃料的一部分放出來減弱閥體的施力，可以從噴射孔13向內(nèi)燃機(jī)的汽缸內(nèi)噴射燃料。由此，噴射壓不會對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變動造成影響，能夠以符合轉(zhuǎn)速的噴射壓通過噴射器11向內(nèi)燃機(jī)中噴射燃料。此時，由于將噴射孔13開放，所以，從壓力控制室放出的燃料的一部分經(jīng)由與噴射器11連接的循環(huán)用連接器30及與循環(huán)用連接器30連接的燃料循環(huán)用管93而回流到燃料箱82中。3，循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)接著，參照圖2對本發(fā)明的循環(huán)用連接器及其連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。作為本實施方式的循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)中所使用的燃料噴射部，例如可以采用圖2所示的噴射器11。該噴射器包括壓力控制室15、噴嘴活塞19、閥體16、燃料通路17、噴射孔13,利用被共軌等壓送而流入到壓力控制室15的高壓燃料，使噴嘴活塞19對閥體16向關(guān)閉噴射孔13的方向施力。并且，在噴射燃料之際，通過it出壓力控制室15內(nèi)的燃料的一部分，減弱噴嘴活塞19的施力而使閥體16移動，將噴射孔13開放，由此，可以向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)進(jìn)行噴射。另外，圖2所示的噴射器11在與噴射孔13相反側(cè)的端部位置具備接合連接器30的圓筒狀連結(jié)部21。而且，連接器30具備插入到噴射器11的連結(jié)部21中的4翁入部31、和與該插入部31連續(xù)的頭部33。并且，噴射器11的連結(jié)部21與連接器30的插入部31被同軸連結(jié)，噴射時用于開放噴射孔13而放出的一部分燃料和作為潤滑油而使用的燃料經(jīng)由連接器30流入到燃料循環(huán)用管93，并回流到燃料箱中。更具體而言，噴射器11的連結(jié)部21具有第一槽部23,連接器30的插入部31具有第二槽部32,將連接器30的插入部31插入到噴射器11的連結(jié)部21,并且，通過夾緊部件27同時按入第一槽部23及第二槽部32雙方，從而使二者被固定而不容易脫落。另夕卜，在連接器30的、插入在噴射器11的連結(jié)部21內(nèi)的插入部31中具備O形環(huán)37，對噴射器11的連結(jié)部21的內(nèi)周面與插入部31之間進(jìn)行密封，由此，可防止燃料向外部泄漏。這里，如圖3所示，在本實施方式所使用的循環(huán)用連接器30的插入部31中，具有從第二槽部32朝向插入方向直徑減小的錐部34。該錐部34的特征在于，使靠近第二槽部32—側(cè)相對于插入方向的傾斜角度e1比遠(yuǎn)離第二槽部32—側(cè)的傾斜角度62小。即，在不需要過度負(fù)擔(dān)的情況下，能夠以比較弱的力將連接器30迅速且高效地插入到夾緊部件27與第一槽部23卡止的噴射器上。而且，通過根椐錐部的部位而使傾斜角度不同，不需要改變錐部分的長度，所以，不需要大幅改變以往所使用的噴射器與連接器的設(shè)計。更具體而言，在以往的具有傾斜角度不變化的錐狀錐部的連接器中，隨著連接器向噴射器的連結(jié)部的插入，夾緊部件會慢慢地大幅擴(kuò)展，導(dǎo)致彈性力增大，所以，為了使夾緊部件與第二槽部卡止而需要比較大的力。因此，不僅作業(yè)效率降低，而且指尖等會承受很大的負(fù)擔(dān)。鑒于此，在本發(fā)明的循環(huán)用連接器及循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)中，由于通過將連接器的錐部形成為既定形狀，使得在將連接器向噴射器的連結(jié)部插入的初始階段，夾緊部件不會4皮大幅擴(kuò)展，因此，不僅以較弱的力就能夠?qū)⑵浒慈?，而且，在夾緊部件被大幅擴(kuò)展的狀態(tài)下，由于相對于插入方向的傾斜角度小，所以，還是能夠以比較弱的力實現(xiàn)插入。作為這樣的連接器的錐部的例子，可形成圖3~圖5所示的構(gòu)成。圖3是將錐部34形成為使角度以兩個階段變化的兩段錐狀的例子，圖4是將錐部34的沿著插入方向的方向切斷時的截面形狀形成為曲線狀的例子。另外，圖5是將錐部34的沿著插入方向的方向切斷時的截面形狀形成為曲線部與直線部連續(xù)的形狀的例子。通過具備如此例示的形狀的錐部34，當(dāng)將連結(jié)部30向噴射器11的連結(jié)部21進(jìn)行插入時，在插入初始階段，可以克服夾緊部件27的彈性力而在不需要過度負(fù)擔(dān)的情況下容易地插入夾緊部件。而且，在具備這些錐部的情況下，如圖6(a)~(c)所示，優(yōu)選第二槽部32與錐部34連續(xù)。其理由在于，當(dāng)如圖3~圖5所示，與在第二槽部32與錐部34之間存在平坦的部位36時相比，在不需要變更連接器30的整體長度的情況下增長錐部34的長度，可以使錐部34的靠近第二槽部一側(cè)的傾斜角度61更小。而且，在設(shè)置這些錐部的情況下，優(yōu)選將靠近第二槽部32—側(cè)的傾斜角度ei設(shè)為1~20°范圍內(nèi)的值。其原因在于，在一邊按壓擴(kuò)展夾緊部件27—邊插入連接器30時，由于夾緊部件27的彈性力隨著插入量增大也增大，所以，可以緩和因其范圍下的彈性力而產(chǎn)生的阻力。另外，在將錐部形成為階梯狀的傾斜部時，優(yōu)選將該角度設(shè)為10~20。范圍內(nèi)的值。其原因在于，在使傾斜角度階段性變化的情況下，當(dāng)傾斜角度過小時，將導(dǎo)致錐部的整體長度變長，有時會對連接器的連接結(jié)構(gòu)的構(gòu)成造成制約。這里，參照表1及圖7，對將連接器插入到噴射器的連結(jié)部時的按入量(行程量)與按壓力的關(guān)系進(jìn)行說明。表l及圖7中，連接器A是利用了具有圖3所示的兩段錐狀的錐部，即靠近第二槽部一側(cè)的傾斜角度61為17.5°、遠(yuǎn)離第二槽部一側(cè)的傾斜角度62為30。的錐部的本發(fā)明的連接器(61=17.5°<62-30°)的例子。另外，連接器B是利用了具有傾斜角度不變化的錐部，即第二槽部與錐部連續(xù)且傾斜角度為20。的錐部的連接器(61=62=20°)的例子。此外，連接器c同樣是利用了具有傾斜角度不變化的錐部，即第二槽部與錐部不連續(xù)且傾斜角度為30。的錐部的連接器(61=62=30°)的例子。首先，表1表示了在情況1下僅對連接器側(cè)涂敷作為潤滑油的輕油，在情況2下對連接器側(cè)及連結(jié)部側(cè)涂敷作為潤滑油的輕油，在情況3下對連接器側(cè)及連結(jié)部側(cè)涂敷潤滑性更出色的油，并將各個連接器插入到噴射器的連結(jié)部時的按壓力的峰值。在該表l中，利用將連接器A(61<62)的情況1下的按壓力峰值設(shè)為1的相對值，對各自的按壓力的峰值進(jìn)行表示。如該表1所示，在僅對連接器側(cè)涂敷了輕油的情況1下，連接器b(61=62)的按壓力的峰值最低，但在對連接器側(cè)及連結(jié)部側(cè)雙方涂敷了潤滑油的情況2及情況3中，本發(fā)明的連接器a(61<62)的按壓力的峰值顯著降低。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>另外，圖7表示了在對連接器和連結(jié)部雙方涂敷了潤滑油的狀態(tài)下，將連接器插入到連結(jié)部內(nèi)時的行程量與按壓力的關(guān)系。圖7的橫軸表示連接器向噴射器的連結(jié)部內(nèi)的行程量(mm),縱軸表示按壓力(相對值)。圖中，實線a表示插入了上述本發(fā)明的連接器a(61<62)時的壓力的推移。另外，點(diǎn)劃線b表示插入了上述連接器b(61=62)時的壓力的推移。此外，虛線c表示插入了連接器c(61=62)時的壓力的推移。如該圖7所示，連接器a(61<62)與具有傾斜角度不變化的錐部的連接器b(ei=62)或連接器c(ei-e2)相比，在插入初始階賴:按壓力稍高，但夾緊部件被擴(kuò)展的狀態(tài)下的按壓力的峰值被抑制得低。因此，由表1及圖7可知通過減小連接器的錐部的靠近第二槽部一側(cè)的傾斜角度，能夠在不變更連結(jié)部及連接器的長度的情況下，以比較弱的力將連接器插入到噴射器的連結(jié)部中。綜上所述，通過將插入到燃料噴射部的循環(huán)用連接器的錐部形成為既定形狀，可以不改變?nèi)剂蠂娚洳康倪B結(jié)部與循環(huán)用連接器的長度而以比較弱的力實施按入。因此，不僅提高了作業(yè)效率，而且還可以減輕對指尖等的負(fù)擔(dān)。權(quán)利要求1.一種循環(huán)用連接器，在具備燃料噴射部的內(nèi)燃機(jī)中的用于使燃料從前述燃料噴射部回流到燃料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)中使用，夾設(shè)在前述燃料噴射部與燃料循環(huán)用管之間，并且與前述燃料噴射部接合，其特征在于，具有在被插入到前述燃料噴射部的連結(jié)部的狀態(tài)下與設(shè)置于前述連結(jié)部的第一槽部一同被夾緊部件卡止的第二槽部、和從前述第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部，并且，將前述錐部的靠近前述第二槽部一側(cè)相對于前述插入方向的傾斜角度，設(shè)定為比遠(yuǎn)離前述第二槽部一側(cè)相對于前述插入方向的傾斜角度小。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的循環(huán)用連接器，其特征在于，使前述錐部的前述傾斜角度階段性變化。3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的循環(huán)用連接器，其特征在于，前迷錐部的沿著前述插入方向的方向切斷時的截面形狀為曲線狀。4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的循環(huán)用連接器，其特征在于，前述錐部的沿著前述插入方向的方向切斷時的截面形狀為曲線部與直線部連續(xù)的形狀。5、根據(jù)權(quán)利要求1~4中任意一項所述的循環(huán)用連接器，其特征在于，前述第二槽部與錐部連續(xù)。6、根據(jù)權(quán)利要求1~5中任意一項所述的循環(huán)用連接器，其特征在于，將靠近前述第二槽部一側(cè)的傾斜角度設(shè)為1~20°范圍內(nèi)的值。7、一種循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)，被配備在具有燃料噴射部的內(nèi)燃機(jī)中的用于使燃料從前述燃料噴射部回流到燃料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)中，用于使循環(huán)用連接器與前迷燃料噴射部接合，其特征在于，前迷燃料噴射部具備連結(jié)前述循環(huán)用連接器的連結(jié)部，該連結(jié)部具有第一槽部，前述循環(huán)用連接器具有在被插入到前述連結(jié)部的狀態(tài)下與前述燃料噴射部的第一槽部一同被夾緊部件卡止的第二槽部、和從該第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部，4吏前述錐部中的靠近前述第二槽部一側(cè)相對于前述插入方向的傾斜角度，比遠(yuǎn)離前述第二槽部一側(cè)相對于前述插入方向的傾斜角度小。8、一種燃料循環(huán)系統(tǒng)，是具備燃料噴射部的內(nèi)燃機(jī)中的用于使燃料從前述燃料噴射部回流到燃料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，具備用于接合循環(huán)用連接器的循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)，所述循環(huán)用連接器夾設(shè)在前述燃料噴射部與燃料循環(huán)用管之間且與前述燃料噴射部接合，前述燃料噴射部具備連結(jié)前述循環(huán)用連接器的連結(jié)部，該連結(jié)部具有第一槽部，前述循環(huán)用連接器具有在^f皮插入到前迷燃料噴射部的連結(jié)部的狀態(tài)下與設(shè)置于前述連結(jié)部的第一槽部一同被夾緊部件卡止的第二槽部、和從前述第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部，并且，使前述錐部的靠近前述第二槽部一側(cè)相對于前迷插入方向的傾斜角度，比遠(yuǎn)離前述第二槽部一側(cè)相對于前述插入方向的傾斜角度小。全文摘要提供能夠以比較弱的力向燃料噴射部插入的循環(huán)用連接器、循環(huán)用連接器的連接結(jié)構(gòu)及燃料循環(huán)系統(tǒng)。該循環(huán)用連接器(30)，在具備燃料噴射部的內(nèi)燃機(jī)中的用于使燃料從燃料噴射部回流到燃料箱的燃料循環(huán)系統(tǒng)中使用，夾設(shè)在燃料噴射部與燃料循環(huán)用管之間，并且與燃料噴射部接合，該循環(huán)用連接器具有在被插入到燃料噴射部的連結(jié)部的狀態(tài)下與設(shè)置于連結(jié)部的第一槽部一同被夾緊部件(27)卡止的第二槽部(32)、和從第二槽部朝向插入方向直徑變小的錐部(34)，并且，將錐部的靠近第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度(θ1)，設(shè)定為比遠(yuǎn)離第二槽部一側(cè)相對于插入方向的傾斜角度(θ2)小。文檔編號F16L37/14GK101305235SQ200680041679公開日2008年11月12日申請日期2006年10月30日優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日發(fā)明者內(nèi)田明,田近善志雄申請人:博世株式會社